公开(公告)号：KR1020010035585A

公开(公告)日：2001-05-07

申请号：KR1019990042223

申请日：1999-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60K23/04 ,  F16H48/20 ,  B60K28/10

Abstract: PURPOSE: A rapid start preventing system prevents the rapid start of a vehicle without concerning about what is the cause of the rapid start. CONSTITUTION: A rapid start preventing system comprises a final reduction part(16), a differential part(18), a clutch part(20) and a clutch operation part(22). The final reduction part(16) finally decelerates the rotating power of an engine transferred through an input shaft(12). The differential part(18) is rotated without relating to the rotation of the final reduction part(16). The clutch part(20) mediates the power transfer between the final reduction part(16) and the differential part(18). The clutch operation part(22) operates the clutch part(20) according to the manual operation of a driver on the start of a vehicle. Thus, a clutch pedal is automatically sealed to a position where the clutch does not hinder the driving of the vehicle when the speed of the vehicle is higher than a predetermined speed, by an interruption of the rotating power of an engine by the optional operation of the driver on the start of the vehicle.

Abstract translation: 目的：快速启动防止系统可以防止车辆的快速启动，而不必考虑快速启动的原因。 构成：快速启动防止系统包括最终减速部分（16），差速部分（18），离合器部分（20）和离合器操作部分（22）。 最终减速部分16最终使通过输入轴（12）传递的发动机的旋转动力减速。 差速部件（18）旋转而不与最终减速部件（16）的旋转相关。 离合器部分（20）介导最终减速部分（16）和差速部分（18）之间的动力传递。 离合器操作部22根据车辆起动时的驾驶员的手动操作来操作离合器部20。 因此，当车辆的速度高于预定速度时，离合器踏板被自动地密封到离合器不阻碍车辆的行驶的位置，通过可选的操作使发动机的旋转动力中断 司机在车上开始。

公开(公告)号：KR200216010Y1

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR2019970041849

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60Q1/30

Abstract: 본고안은화물차용리어컴비네이션램프의보호구조에관한것으로서, 더욱상세하게는후방적재도어와측면적재도어의하부로형성된힌지에편심된반달캠이형성되고, 상기힌지를고정하는바닥판에반달캠과접촉되는실린더가형성되어상기후방적재도어나측면적재도어의개방시회전이완만(緩慢)하게이루어지도록함으로서, 루버가형성된지지부의변형이나리어컴비네이션램프의손상을방지할뿐만아니라사용자를안전사고로부터보호하도록하여제품의신뢰도및 상품성을향상시키도록하는것에관한것이다.

Abstract translation: 作为后组合灯客货车，并且更具体地，涉及一半月形凸轮偏心于由后部装载门和侧装载门的下部形成的铰链形成，半月形凸轮在所述底板上的所述保护结构的内侧纸用于固定铰链和 一个圆柱体，为在接触被从安全事故给用户，以及形成为防止对应变或在由后部装载门或侧装载门开口的后组合灯损坏发生旋转放松只（缓慢），配套百叶窗形成 并保护涉及在为了提高产品的可靠性和市场竞争力。

公开(公告)号：KR1020010027134A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990038720

申请日：1999-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60R5/04

Abstract: PURPOSE: A trunk lid constraining device is provided to keep safe travel by firmly constraining a trunk lid in an opened state of the trunk lid caused by overload. CONSTITUTION: A vehicle trunk lid constraining device is composed of a striker fixed in a rear part of a trunk lid; a hook combined with the striker; and a trunk lid tractive apparatus(100) pulling a wire to close the trunk lid. The trunk lid tractive apparatus has a winch unit(110), a wire click unit(130) fixing the winding wire, and a wire tension unit(120) applying tension to the winding wire. The winch unit rewinds the wire easily, and the wire tension unit generates the tension of the wire for supplying draft force to the trunk lid. The trunk lid is firmly constrained in an opened state caused by overload through restricting the wire from being rewound by the wire click unit.

Abstract translation: 目的：提供行李箱盖约束装置，通过在行李箱盖的打开状态下通过牢固地限制行李箱盖过载保持安全行驶。 构成：车辆行李箱盖约束装置由固定在行李箱盖的后部的撞针构成， 钩子与前锋组合; 以及拉动电线以闭合行李箱盖的行李箱牵引装置（100）。 行李箱牵引装置具有绞盘单元（110），固定绕组线的线击单元（130）和向绕组线施加张力的线张力单元（120）。 绞车单元容易地倒带，并且线张力单元产生用于向行李箱盖提供牵引力的线的张力。 行李箱盖通过限制电线被电线点击单元重绕而被过载牢固地限制在打开状态。

公开(公告)号：KR100257014B1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR1019960070707

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60T17/00

Abstract: PURPOSE: A brake system delays release time of vacuum of a booster when negative pressure is not generated in a vacuum pump to prevent accident due to the braking performance failure. CONSTITUTION: A brake system comprises a check valve(100), a vacuum tank(200), a three way solenoid valve(300) and a relay(400). The check valve(100) is connected on the middle of a vacuum pipe(40) connecting a vacuum pump(10) with a booster(20). The vacuum tank(200) is connected to a separate vacuum pipe branched from the vacuum pipe(40) between the check valve(100) and the booster(20) and has a partition(210) installed on the middle thereof, a rod penetrating, pistons(230) airtightly installed on both end of the rod with coil springs(240) placed on both sides of the piston(230) of one side and pushing the piston(230) unidirectionally to divide the tank(200) into four chambers. A first chamber and a second chamber always maintain atmospheric pressure. A second chamber has vacuum and atmospheric pressure inside alternatingly by the movement of the piston(230). A fourth chamber always maintains vacuum when an engine operates. The three way solenoid valve(300) is installed on the middle of a vacuum pipe connecting the second chamber of the vacuum tank(200) with the vacuum pipe(40). The relay(400) is electrically connected with the three way solenoid valve(300) and a charge warning lamp(60) and is operated when the charge warning lamp(60) is turned on.

Abstract translation: 目的：制动系统在真空泵中不产生负压时，延长助力器的真空释放时间，以防止由于制动性能故障引起的事故。 构成：制动系统包括止回阀（100），真空罐（200），三通电磁阀（300）和继电器（400）。 止回阀（100）连接在将真空泵（10）与增压器（20）连接的真空管（40）的中间。 真空槽（200）连接到从止回阀（100）和增压器（20）之间的真空管（40）分支的单独的真空管，并且在其中间安装有分隔件（210） ，活塞（230），其气密地安装在所述杆的两端，其中螺旋弹簧（240）位于一侧的活塞（230）的两侧，并且单向推动所述活塞（230）以将所述箱（200）分成四个室 。 第一室和第二室始终保持大气压力。 第二室通过活塞（230）的运动交替地具有真空和大气压力。 当发动机运转时，第四室始终保持真空。 三通电磁阀（300）安装在真空管（200）的第二室与真空管（40）连接的真空管的中间。 继电器（400）与充电警告灯（60）接通时，与三通电磁阀（300）和充电警告灯（60）电连接并被操作。

公开(公告)号：KR100245681B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950044929

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: F01P7/14

Abstract: 오버 히트시 냉각수의 냉각을 빠른 속도로 진행시켜 신속하게 응급조치를 취할 수 있도록 한 자동차의 오버 히트시 냉각 시스템을 제공할 목적으로; 엔진의 서모 스타트와 연결되어 전원 인가시 작동되면서 서모 스타트를 강제로 열어 주는 엑튜에이터와;라디에이터의 하부 탱크의 하부 호스 입구부에 임펠러가 배치되어 이의 구동시 라디에이터에서 냉각된 냉각수를 강제로 엔진으로 순환시킬 수 있도록 하는 순환 모터와; 베터리로부터 일측으로 흐르는 이그니션 키이 스위치와, 조작 스위치를 통해 인가되는 전원을 상기 엑튜에이터 및 순환 모터와, 에이컨 팬 및 라디에이터 팬에 각각 통전시키는 제1,2 릴레이와; 를 포함하여 이루어지는 자동차의 오버 히트시 냉각 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990040237A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060561

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: F16H48/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 구동바퀴중 일측의 바퀴가 진흙탕에 빠져 공회전을 할 경우 진흙탕에 빠지지 않은 다른 일측의 바퀴를 구동시켜 진흙탕으로 부터 탈출하도록 하는 유압식 차동제한장치에 관한 것이다.
본 발명은 차동케이스, 상기 차동케이스의 내부를 가로질러 설치된 피니언샤프트, 상기 피니언샤프트에 대향하도록 설치된 한쌍의 피니언(37), 상기 한쌍의 피니언(37)에 치합되고 대향하도록 설치된 사이드기어, 상기 사이드기어에 연결되어 차동케이스의 외부로 연장된 한쌍의 액슬축을 포함하는 차동제한장치에 있어서,
상기 차동케이스의 내부로 연장된 한 쌍의 액슬축(30), 상기 일측의 액슬측(30) 종단에 설치되고 오일흡입구(38)를 구비한 원형의 플레이트(32) 및 타측의 액슬축(30)에 설치되고 상기 플레이트(32)의 가장자리와 접하며 보울형상으로 형성되어 오일통로(31)를 구비한 하우징(33), 상기 하우징(33)이 설치되는 액슬축(30)의 종단에 설치된 내측기어(34), 상기 내측기어(34)의 외측에 치합되어 기어펌프를 형성하는 외측기어(35), 상기 하우징(33)의 후부를 수용할 수 있도록 중앙부에 통공이 형성되고 상기 통공의 원주면에는 요홈(38)이 형성되어 상기 하우징(33)의 오일통로와 연결되고 상기 요홈(38)에서 일측으로는 오일통로(39)가 종단까지 연통되며 선단부에는 반경방향으로 대향되게 외주면까지 오일통로(39)가 형성된 피니언샤프트(36), 상기 피니언샤프트(36)의 종단� ��에 설치된 오일개폐수단(40) 및, 상기 피니언샤프트(40)의 반경방향으로 형성된 오일통로(39)를 포함하여 설치되는 피니언(37)을 구성함으로써, 구동바퀴중 일측의 바퀴가 진흙탕에 빠져 공회전을 할 경우 진흙탕에 빠지지 않은 다른 일측의 바퀴를 유압으로 구동하여 진흙탕으로 부터 쉽게 탈출하는 유압식 차동제한장치를 제공하는 것이다.

公开(公告)号：KR100178656B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960040538

申请日：1996-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60Q5/00

CPC classification number: B60Q9/00 ,  G01G23/005

Abstract: 본 발명은 자동차의 적재초과시 경고장치에 관한 것으로, 차제(1)에 회동가능하게 장착된 로어 아암(2)에 설치되어 차체(1)의 처침에 따른 로어 아암(2)의 회동운동을 회전운동으로 변환시켜 주는 운동변환수단과, 이 운동변환수단을 통해 회전력을 전달받아 회전되면서 원주방향을 따라 길이가 각기 다른 2개의 슬릿홀(3a,3b)이 형성된 회전디스크(3), 이 회전디스크(3)의 슬릿홀(3a,3b)을 매개로 과적을 감지하는 과적감지수단 및, 이 과적감지수단을 통해 전원을 선택적으로 공급받아 작동되면서 운전자에게 주의를 환기시켜 주는 주의환기수단을 갖춘 구조로 되어, 자동차의 적재하중에 따라 비례적으로 회전하는 디스크와 다이오드를 매개로 과적상태를 감지해서 경고등과 경보음으로 운전자에게 순차적으로 주의를 환기시켜 주게 되므로, 쇽업소버와 같� � 주요부품의 파손을 예방하고, 자동차의 수명을 연장시킬 뿐만 아니라 운전자에게 안전운행을 유도하여 과적상태에서 무리한 운행으로 일어날 수 있는 교통사고 등을 예방할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100178642B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960034248

申请日：1996-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: 본 발명은 자동차 윈도 자동개폐시 충격 및 진동으로 와이어의 이완 및 유격 발생시 이를 손쉽게 조절할 수 있게하여 윈도개폐에 따른 승.하강시 소음을 해소하고, 내구성을 향상시켜 조정기의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동차 윈도 자동개폐 조정기의 충격방지장치에 관한 것으로, 와이어 관통공을 가지는 감속기 하우징과 상기 감속기 하우징이 관통공에 삽입설치되는 슬리브 사이에 개재되는 충격흡수링과: 상기 슬리브와 케이블에 결합된 플라스틱 케이블 하우징 사이에 설치되어서 와이어의 장력을 조절하는 장력조절볼트로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR200133988Y1

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR2019930029590

申请日：1993-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 고안은 자동차가 소정속도 이상으로 주행될 때 가속페달을 밟지 않고서도 자동으로 주행 가능하며, 또한 자동 주행중에 차속을 가변시킬 수 있도록 한 자동차의 자동 주행장치에 관한 것으로, 감속페달 및 감속페달의 작동신호와 외부로부터의 조작신호에 따라 작동되어 밧데리 전원을 제공하는 스위칭부와, 차량의 소정부분에 부착된 차속센서로부터의 차속신호에 기초하는 전자 제어장치로부터의 제어신호와 상기 스위칭부를 통해 입력되는 전원에 의해 통전되는 제어부와, 이 제어부로부터의 전원에 의해 작동되어 이를 디스플레이하는 표시부와, 제어부에서 인가되는 전원에 의해 작동되어 차량 내부에 장착된 드로틀바디의 개방도를 조절하기 위한 구동력을 제공하는 수단과, 수동조작을 통해 저항값을 가변시켜 드로틀바디의 조절된 개방도� �� 가변시키기 위한 가변저항을 포함하여 구성함으로서, 운전자의 발의 피로를 경감시켜 차량운전의 안전성을 개선한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980051767A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070683

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 험로를 주행할 때 차체를 들어올려줌으로써 엔진, 변속기 등의 손상을 방지할 수 있도록 한 자동차의 차고 자동조절장치에 관한 것으로, 스테빌라이저바(B)의 중간에 연결된 아암(100)과, 상기 아암(100)의 일단에 피스톤(210)의 선단을 연결하여 스테빌라이저바(B)를 회전시키기 위한 실린더(200)와, 오일펌프(P)의 작동유로 상기 실린더(200)를 구동시키기 위한 솔레노이드 밸브(300)와, 배터리 전원(Bat)이 상기 솔레노이드 밸브(300)에 인가될 수 있도록 일단을 시동 스위치(SW)에 접속시키며 필요시 운전자가 조작할 수 있도록 설치되는 구동 스위치(400)와, 상기 구동 스위치(400)와 직렬로 연결되며 기어가 1단일 때 온 되도록 릴레이(RLY)를 통하여 상기 솔레노이드 밸브(300)에 연결된 컨택트 스위치(500a 또는 500b,500c)와, 상기 컨텍트 스위치(500a 또는 500b,500c )와 상기 릴레이(RLY) 사이에 설치된 표시램프(600)로 구성된 것에 그 특징이 있다.