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公开(公告)号：KR101620227B1
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140172253
申请日：2014-12-03
IPC: B60K23/02
CPC classification number: G05G1/30 , G05G1/46 , B60K23/02 , B60K2023/025
Abstract: 차체패널에고정설치되고, 후단부에힌지축이구비되며, 힌지축의상측으로높이조절수단이마련된페달멤버; 상단부가상기페달멤버의힌지축에회전가능하게설치되고, 상단부에는전방으로돌기부가돌출형성된페달암; 및상기페달멤버에서페달암의전방에회전가능하게설치되고, 탄성적으로길이가변화되도록구성된탄성부재와, 탄성부재에서하방으로굴곡되면서연장되어페달암의돌기부에연결되고굴곡진부분이높이조절수단에접촉되어지지되는절환부재로이루어지며, 페달암의초기위치에서는탄성부재의탄성력으로절환부재를통해돌기부를하방으로눌러주고, 페달암의회전시돌기부와함께회전되어돌기부를상방을향해밀어주는답력조절수단;을포함하는페달조작기구가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种踏板操作装置，包括：踏板部件，其固定并安装在车身面板上，在其端部设有铰链轴，并且在铰链轴的上侧设置有高度调节装置 ; 踏板臂，其具有安装在踏板构件的铰链轴上的上端旋转;以及突出部，形成为在上端向前突出; 并且安装在踏板构件的踏板臂的前方旋转的踏板力调节装置包括弹性构件，弹性构件弹性地改变其长度;以及切换构件，其在从弹性构件向下弯曲的同时延伸，连接 到达踏板臂的突出部分，并且具有与高度调节装置接触并由其支撑的弯曲部分，在踏板的初始位置处，弹性构件的弹力将突出部分向下推动通过切换构件 并且在踏板臂旋转时与突出部一起旋转，以将突出部向上推。
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公开(公告)号：KR1020160026063A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140113864
申请日：2014-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김은식
IPC: F16H61/28
CPC classification number: B62D1/12 , B60K20/08 , B60K23/00 , B60K26/02 , B60K2026/029 , G05G1/34 , F16H61/28 , F16H61/00 , F16H61/26
Abstract: 본발명은차량내부에설치되는드라이브바이와이어시스템용레버에관한것으로, 보다상세하게는차량의콘솔면상에레버바디를회동가능하게장착하고상기레버바디에가속레버및 스티어링롤러를설치함으로써, 차량의변속단변경, 가속및 진행방향변경을통합적으로제어할수 있는것을특징으로하고, 가속페달과브레이크페달의오조작위험이없으며손가락으로가속및 진행방향변경을수행할수 있어차량의조작성능이향상된드라이브바이와이어시스템용레버에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装在车辆内部的用于线控驱动系统的杠杆，更具体地，涉及一种用于线控驱动系统的杆，其具有可旋转地安装在控制台表面上的杠杆体 的车辆和加速杆以及安装在杠杆体上的转向辊，以一体地控制换档步骤的变化，加速度的变化和行进方向的变化，不会有加速踏板的错误操作的危险 和制动踏板，并且允许驾驶员用他/她的手指改变加速度和行进方向，从而提高车辆的操作性能。
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公开(公告)号：KR101596706B1
公开(公告)日：2016-02-23
申请号：KR1020140158672
申请日：2014-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김은식
CPC classification number: F16H59/08 , F02D41/0225 , F02D41/062 , F02D2200/60 , F16H59/0217 , F16H2059/081 , F16H2063/423 , B60K20/02 , B60K28/02 , B60R25/04 , F16H59/10 , F16H59/12
Abstract: 본발명은전자식변속레버및 그제어방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의센터페시아면또는콘솔면내부에배치된지지부에회전가능하도록삽입되며길이방향을따라투입구가관통형성된원통레버; 상기투입구의하부에배치되며스프링을매개로제어부와연결되어상하로이동가능한시동버튼; 및상기센터페시아면또는콘솔면상에배치되며현재차량의변속단및 차량의상태가표시되는디스플레이부; 를포함하며, 시동버튼을작동하여차량의시동을검과동시에원통레버를회전하여변속단변경이가능한것을특징으로하여, 운전자가원통레버의투입구에손을넣은후 본인인증과동시에시동버튼을눌러시동을걸고손을회전하면차량의변속이이루어져변속이매우빠르고간편해지는동시조작형전자식변속레버및 그제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种同时可操作的电子传动杆及其控制方法。 同时可操作的电子传动杆包括：圆柱形杆，其插入到布置在要旋转的车辆的中心面板表面或控制台表面的内侧上的支撑部分中，并且在纵向方向上具有入口; 启动按钮，其布置在入口的底部并且通过弹簧连接到控制部件以沿垂直方向移动; 以及布置在中心面板表面或控制台表面上的显示部件，并且显示车辆的当前齿轮台阶和车辆的状态。 因此，本发明可以通过按下启动按钮来启动车辆来旋转圆柱形杆来改变齿轮台阶，从而当驾驶员按下起动按钮并使驾驶员的手旋转时，迅速且简单地改变车辆的速度， 将手放入圆柱形杆的入口并执行个人认证。
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公开(公告)号：KR101567728B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140116076
申请日：2014-09-02
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02
Abstract: 본발명은차량용클러치페달의답력저감장치에관한것으로, 운전자조작에따른페달암(30)의회전시에운전자의답력을크게줄여줄수 있게됨으로써페달조작에의한운전자의피로도를크게경감시킬수 있게되고, 또한페달암(30)을조작하지않는초기상태시에는페달암(30)의완전복귀를유도할수 있게됨으로써클러치디스크와플라이휠의보다확실한연결을도모할수 있게됨에따라엔진출력이높은고마력차량에서도부품의손상없이충분히사용할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的离合器踏板的踏板减速装置。 用于车辆的离合器踏板的踏板力减小装置可以根据用户的操作，当踏板臂（30）旋转时，通过减小用户的踏板力，可以大大减轻由踏板操作引起的用户疲劳。 此外，在用户不操作踏板臂的初始状态下，踏板臂（30）被引导以完全返回，并且能够实现离合器和飞轮之间的牢固连接。 因此，即使在发动机输出高的高功率车辆中，也能够充分利用本发明而不损坏部件。
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公开(公告)号：KR101565048B1
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：KR1020140139586
申请日：2014-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김은식
Abstract: 본발명은차량의전자식자동변속장치에관한것으로서, 보다상세하게는차량콘솔면또는센터페시아면의경사부에라인타입의터치센서를이용한전자식자동변속장치를장착함으로써차량의수납공간을확대시킴과동시에조작감및 안전성을향상시키는라인타입터치센서를이용한전자식자동변속장치에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은차량의콘솔면또는센터페시아면의중심부에형성되는함몰부, 상기함몰부의상측경사부에장착되는라인타입터치센서형자동변속장치및 상기콘솔면또는센터페시아면의좌측상단에장착되는변속단표시디스플레이를포함하되, 상기라인타입터치센서형자동변속장치는터치신호및 기설정된길이이상의이동신호를인식한경우에만변속을수행하는것을특징으로하는라인타입터치센서를이용한전자식자동변속장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的电子自动变速器，更具体地，涉及一种安装在车辆的中控面板表面的控制面或倾斜面上的使用线型触摸传感器的电子自动变速器， 车辆的接收空间并且还提高了可操作性和稳定性。 根据本发明，使用线型触摸传感器的电子自动变速器包括：形成在控制台表面的中心或车辆的中央面板表面的凹部：安装有线型触摸传感器型自动变速器 在凹部的上倾斜部分上; 以及安装在控制台表面左侧或中央面板表面的上端的移动范围指示显示。 线型触摸传感器型自动变速器仅在识别到触摸信号和预定长度的移动信号时执行换档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101551974B1
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：KR1020140103183
申请日：2014-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18181 , B60K20/08 , B60K26/02 , B60K2026/029 , B62D1/12 , B62D15/025 , B60K20/02 , F16H59/10
Abstract: 본 발명은 차량 내부에 설치되는 드라이브 바이 와이어 시스템용 레버 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 콘솔면 상에 레버 바디를 회동 가능하게 장착하고 상기 레버 바디에 가속 레버 및 스티어링 롤러를 설치함으로써, 차량의 변속단 변경, 가속 및 진행 방향 변경을 통합적으로 제어할 수 있는 것을 특징으로 하고, 가속 페달과 브레이크 페달의 오조작 위험이 없으며 손가락으로 가속 및 진행 방향 변경을 수행할 수 있어 차량의 조작 성능이 향상된 드라이브 바이 와이어 시스템용 레버 구조에 관한 것이다..
Abstract translation: 本发明涉及一种设置在车辆内部的用于线控驱动系统的杠杆结构，更具体地，涉及一种用于线控驱动系统的杠杆结构，其中杠杆主体安装在车辆的控制台上 并且加速杆和转向辊设置在杠杆体中，以允许综合控制车辆的换档，加速和行进方向的变化。 此外，用于线控驱动系统的杠杆结构通过使驾驶员能够在不加速踏板和制动踏板的不正确操作的情况下使用他们的手指改变加速度和行进方向来改善车辆的操作性能。
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公开(公告)号：KR101535015B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020140032714
申请日：2014-03-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김은식
Abstract: 본발명은차량용페달안전장치에관한것으로, 급제동시에가속페달(1)과브레이크페달(3)을동시조작하는오조작경우나또는가속페달(1)을브레이크페달(3)로오인하여오조작을하는경우에차량의급가속을방지할수 있게됨으로써급가속에의한사고발생을최대한예방할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的踏板的安全装置。 本发明的安全装置是为了防止当驾驶员通过同时按下加速踏板（1）和制动踏板（1）而使驾驶员进行不正确的动作时防止车辆的突然加速而引起的突然加速的事故的发生 3）用于刹车踏板（3）的加速踏板（1）的突然制动或错误。
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公开(公告)号：KR101526711B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130140954
申请日：2013-11-19
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/32 , Y10T74/20528
Abstract: 본발명은운전자보호용브레이크페달장치에관한것으로, 이원화된페달멤버(10)와힌지브라켓(20)의구성에의해브레이크페달장치를모든차종에공용적으로사용할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR101491327B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130121243
申请日：2013-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김은식
IPC: B60K26/02
Abstract: 본 발명은 콘솔 팝업 타입 전자식 가속페달 장치에 관한 것으로, 운전자가 페달패드(50)를 사용하지 않을 때에는 페달패드(50)를 포함한 작동부의 모든 구성이 운전석 하부 측면에 위치한 콘솔(10)의 내부공간(11)으로 수납되어 보관될 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制台弹出式电子加速器踏板装置，使得包括踏板垫（50）的操作单元的所有部件能够被存储在位于控制台（10）的内部空间（11）中 当驾驶员不使用踏板（50）时，在驾驶座的下侧。 根据本发明，控制台弹出式电子加速器踏板装置包括：安装成沿前后方向旋转的踏板框架; 固定安装在踏板架上的踏板旋转马达; 和踏板垫。
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公开(公告)号：KR101488373B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130160667
申请日：2013-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김은식
CPC classification number: F16H59/105
Abstract: 본 발명은 자동변속기용 레버장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차의 콘솔의 하부 내부 공간에 위치하는 구동원; 상기 구동원의 축의 말단에 부착된 지지부; 상기 지지부의 상측에 고정된 원반; 탄성재질로 이루어지되 상기 지지부의 외주면에 형성되어 상기 원반을 지지하는 적어도 하나 이상의 날개부; 를 포함하여 구성되고, 상기 원반의 상부는 콘솔에 형성되는 탄성재질의 막에 의하여 차폐되는 것을 특징으로 하는 원반형 전자식 자동변속기용 레버장치에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动变速器的杠杆装置。 更具体地说，一种用于电子自动变速器的盘式杠杆装置包括：驱动源，其位于车辆控制台的下部内部空间中; 支撑单元，其附接到所述驱动源的轴线的端子; 固定在支撑单元的上部的盘; 以及由弹性材料制成并且形成在支撑单元的外周面上以支撑盘的至少一个或多个翼单元，其中盘的上部被由弹性材料制成的膜屏蔽，并且 在控制台上形成。
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