公开(公告)号：KR100986348B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020040067947

申请日：2004-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F02D41/22 ,  F02D45/00

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명에 따른 공기량센서의 출력값 보정방법은, 엔진 작동중에 공기량센서의 전압을 판독하여 공기량으로 환산하고 공기량특성곡선에서 옵셋값을 감산하여 공기량값을 산출하는 단계와; 엔진이 아이들임과 더불어 차속이 "0"일 때 연료량 학습치를 판독하는 단계와; 상기 연료량 학습치와 필터링된 공기량값에 따라 공기량센서의 그라운드레벨을 옵셋으로 보정할 수 있는지 여부를 판단하는 단계와; 공기량센서의 그라운드레벨을 옵셋으로 보정할 수 있다고 판단되면 옵셋값을 가감하여 보정하는 단계를 포함하여 구성되어, 공기량센서가 와이어 접촉불량 등에 의해 그라운드 레벨이 변동되더라도 이를 적절히 보상함으로써, 연료량 과다로 인해 엔진이 스톨되는 현상을 방지한다.

公开(公告)号：KR100569355B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030098813

申请日：2003-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: B60T17/18 ,  B60T13/46

Abstract: 본 발명은 브레이크 성능향상을 위한 공기량 제어 방법으로서, 엔진의 구동 확인 단계; 공기량 보정 판단조건 만족여부 확인 단계; 공기량 보정 판단조건을 만족하는 경우 흡기 매니폴드에서의 흡입 부압을 측정하는 단계; 측정된 흡입 부압의 변화를 측정하는 단계; 흡입 부압이 증가되는 경우 증가된 흡입 부압의 최대치를 저장하는 단계; 저장된 흡입 부압의 최대치를 설정된 흡입 부압의 최대치와 비교하는 단계; 저장된 흡입 부압의 최대치가 설정된 최대치보다 큰 경우에 저장되는 흡입 부압 최대치의 변화량을 측정한 후 설정된 흡입 부압 변화량의 최대치와 비교하는 단계; 저장된 흡입 부압 최대치의 변화량이 설정된 흡입 부압 변화량의 최대치보다 큰 경우 제1 공기량보정량을 통한 공기량의 감량이 이루어지도록 하며, 상기 저장된 흡입 부압 최대치의 변화량이 설정된 흡입 부압 변화량의 최대치보다 작은 경우 제2 공기량보정량을 통한 공기량을 감량시키는 단계; 공기량의 감량이 이루어진 후 현 rpm을 설정된 기준 rpm과 비교하는 단계; 및 현 rpm이 기준 rpm보다 큰 경우 상기 흡입 부압을 측정하는 단계로 리턴하지만, 현 rpm이 기준 rpm보다 작은 경우 제3 공기량보정량을 통한 공기량을 감량시키는 단계로 이루어진다.
브레이크, 공기량, 보정, 흡입 부압

公开(公告)号：KR100520555B1

公开(公告)日：2005-10-11

申请号：KR1020030070627

申请日：2003-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F16H61/20

Abstract: 자동 변속기가 장착된 차량에서 정지 크리프 주행 중에 브레이크 페달의 오프가 검출되면 엔진 회전수를 보상하여 출발 응답성을 향상시키도록 하는 것으로,
스로틀 밸브의 개도율을 검출하는 수단, 시프트 레버로 선택되는 변속단 레인지를 검출하는 수단, 브레이크 페달의 구동 상태를 검출하는 수단, 주행 차속을 검출하는 수단, 검출되는 각 상태정보를 분석하여 정지 크리프 제어를 유지하고 있는지를 판단하며, 정지 크리프 제어중에 브레이크 페달의 오프가 검출되면 설정된 맵 값의 적용으로 아이들 회전수를 보정 제어하는 수단 및 각 연소실에 대응되어 설치되며, 아이들 회전수 보정 제어신호에 대응되는 연소실에 산출된 보정 연료량을 분사하는 수단을 포함한다.
따라서, 엔진 시동온 상태에서 차량의 각종 정보를 검출하여 정지 크리프 제어중인지를 판단하여, 정지 크리프 제어중이면 브레이크 페달의 오프가 검출되는지 판단하고, 브레이크 페달의 오프가 검출되면 차속이 기준속도 이하인지 판단하며, 차속이 기준속도 이하이면 연료 보정 플래그를 설정한 후 연료량 보정을 통해 크리프 제어하고, 연료량 보정을 통한 크리프 제어에서 검출되는 차속이 기준 차속이상이면 연료 보정 플래그를 리셋한 후 차속과 스로틀 밸브의 개도, 수온 및 전기 부하의 조건에 따라 연료 분사를 제어한다.

公开(公告)号：KR1020050035341A

公开(公告)日：2005-04-18

申请号：KR1020030070627

申请日：2003-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F16H61/20

CPC classification number: B60W30/18063 ,  F16H59/54 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2063/504

Abstract: 자동 변속기가 장착된 차량에서 정지 크리프 주행 중에 브레이크 페달의 오프가 검출되면 엔진 회전수를 보상하여 출발 응답성을 향상시키도록 하는 것으로,
스로틀 밸브의 개도율을 검출하는 수단, 시프트 레버로 선택되는 변속단 레인지를 검출하는 수단, 브레이크 페달의 구동 상태를 검출하는 수단, 주행 차속을 검출하는 수단, 검출되는 각 상태정보를 분석하여 정지 크리프 제어를 유지하고 있는지를 판단하며, 정지 크리프 제어중에 브레이크 페달의 오프가 검출되면 설정된 맵 값의 적용으로 아이들 회전수를 보정 제어하는 수단 및 각 연소실에 대응되어 설치되며, 아이들 회전수 보정 제어신호에 대응되는 연소실에 산출된 보정 연료량을 분사하는 수단을 포함한다.
따라서, 엔진 시동온 상태에서 차량의 각종 정보를 검출하여 정지 크리프 제어중인지를 판단하여, 정지 크리프 제어중이면 브레이크 페달의 오프가 검출되는지 판단하고, 브레이크 페달의 오프가 검출되면 차속이 기준속도 이하인지 판단하며, 차속이 기준속도 이하이면 연료 보정 플래그를 설정한 후 연료량 보정을 통해 크리프 제어하고, 연료량 보정을 통한 크리프 제어에서 검출되는 차속이 기준 차속이상이면 연료 보정 플래그를 리셋한 후 차속과 스로틀 밸브의 개도, 수온 및 전기 부하의 조건에 따라 연료 분사를 제어한다.

公开(公告)号：KR100440162B1

公开(公告)日：2004-07-12

申请号：KR1020020037317

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F02D41/14

Abstract: PURPOSE: An acceleration and deceleration fuel control method during cold traveling of a vehicle is provided to prevent generation of hesitation caused by lack of fuel amount at a warm-up compensation operation range during cold traveling and not to affect emission. CONSTITUTION: An acceleration and deceleration fuel control method during cold traveling of a vehicle comprises steps of setting up an acceleration and deceleration condition-satisfying fuel compensation value in the process of fuel amount compensation control and determining acceleration and deceleration according to the high and low of the compensation value(S120,S130); comparing the temperature of a coolant in acceleration and deceleration with a reference value of the temperature of the coolant in acceleration and deceleration and then setting up a flag of a fuel feedback inhibition condition according to acceleration and deceleration and executing delay for a predetermined time(S140-S160); and executing a normal fuel amount feedback control if the current fuel feedback value is within the range of a fuel amount feedback value in accelerating and decelerating, and inhibiting the fuel feedback control for a predetermined time if the current fuel feedback value is beyond the range(S170-S190).

Abstract translation: 目的：提供一种车辆冷行驶期间的加速和减速燃料控制方法，以防止在冷行驶期间在预热补偿操作范围内由于缺少燃料量而引起的犹豫，并且不影响排放。 本发明公开了一种车辆冷行驶期间的加速和减速燃料控制方法，包括步骤：在燃料量补偿控制过程中设置满足加速和减速条件的燃料补偿值，并根据燃料量的高低来确定加速和减速; 补偿值（S120，S130）; 将加速和减速中的冷却剂的温度与加速和减速中的冷却剂的温度的参考值进行比较，然后根据加速和减速设置燃料反馈禁止条件的标志并执行延迟预定时间（S140 -S160）; 并且如果当前燃料反馈值在加速和减速时的燃料量反馈值的范围内，则执行正常燃料量反馈控制，并且如果当前燃料反馈值超出范围（步骤 S170-S190）。

公开(公告)号：KR1020040001982A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020037317

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1454 ,  F02D41/107 ,  F02D2009/0223

Abstract: PURPOSE: An acceleration and deceleration fuel control method during cold traveling of a vehicle is provided to prevent generation of hesitation caused by lack of fuel amount at a warm-up compensation operation range during cold traveling and not to affect emission. CONSTITUTION: An acceleration and deceleration fuel control method during cold traveling of a vehicle comprises steps of setting up an acceleration and deceleration condition-satisfying fuel compensation value in the process of fuel amount compensation control and determining acceleration and deceleration according to the high and low of the compensation value(S120,S130); comparing the temperature of a coolant in acceleration and deceleration with a reference value of the temperature of the coolant in acceleration and deceleration and then setting up a flag of a fuel feedback inhibition condition according to acceleration and deceleration and executing delay for a predetermined time(S140-S160); and executing a normal fuel amount feedback control if the current fuel feedback value is within the range of a fuel amount feedback value in accelerating and decelerating, and inhibiting the fuel feedback control for a predetermined time if the current fuel feedback value is beyond the range(S170-S190).

Abstract translation: 目的：提供一种在车辆冷行驶期间的加速和减速燃料控制方法，以防止在冷行驶期间在预热补偿操作范围内由于缺乏燃料量而产生的犹豫，而不影响排放。 构成：在车辆的冷行驶中的加速和减速燃料控制方法包括以下步骤：在燃料量补偿控制的过程中设定加速和减速条件满足的燃料补偿值，并根据高低的速度确定加速和减速 补偿值（S120，S130）; 将加速和减速中的冷却剂的温度与加速和减速中的冷却剂的温度的参考值进行比较，然后根据加速和减速设置燃料反馈禁止条件的标志，并执行延迟预定时间（S140 -S160）; 并且如果当前燃料反馈值在加速和减速中的燃料量反馈值的范围内，则执行正常燃料量反馈控制，并且如果当前燃料反馈值超出该范围（例如， S170-S190）。

公开(公告)号：KR100401840B1

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020000081337

申请日：2000-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F02D41/08

Abstract: PURPOSE: A control method for vehicle engine is provided to vary the output condition of a fuel shutoff request signal according to the change of the running condition in running vehicle so that preventing the drop or sudden rise of the engine RPM and engine stall by compensating the Rewent fuel amount to increase when the engine RPM or vehicle speed is suddenly changed. CONSTITUTION: A control method for vehicle engine includes the steps of: judging the state of an engine idle switch in a running vehicle(S110); compensating the final rewet engine RPM and fuel amount according to the first running condition(S130,S140); compensating the final Rewent engine RPM and fuel amount according to the second running condition(S160,S170); and compensating the basic air amount according to the third running condition(S190). Therefore, the drop or sudden rise of the engine RPM and the engine stall are prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆发动机的控制方法，用于根据行驶车辆中的行驶状态的变化来改变燃料切断请求信号的输出状态，从而通过补偿发动机转速和发动机失速来防止发动机转速下降或突然升高 当发动机转速或车速突然改变时，经过的燃油量会增加。 构成：车辆发动机的控制方法包括以下步骤：判断行驶中的车辆中发动机怠速开关的状态（S110）; 根据第一运行条件补偿最终的再润湿发动机RPM和燃料量（S130，S140）; 根据第二运行条件补偿最终的Rewent发动机RPM和燃料量（S160，S170）; 并根据第三行驶条件补偿基本空气量（S190）。 因此，防止了发动机RPM和发动机失速的下降或突然升高。

公开(公告)号：KR100394675B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020010032812

申请日：2001-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F02D41/08

Abstract: PURPOSE: A correction control method of an air amount for idle speed control is provided to prevent sudden decrease of rpm in decelerating by compensating the air flow, the reduction amount and reduction time according to fluctuation of engine rpm. CONSTITUTION: The satisfaction of the idle state condition is decided(S20), and the difference between the target engine rpm and actual engine rpm is compared with the predetermined value(S30), and the air amount is compensated with the initial air amount correction factor(S40). The air reduction amount is increased, and reduction time is increased(S60,S80). The difference of engine rpm is compared with the second predetermined value, and the dash port air amount is compensated(S130). Air flow, the reduction amount and reduction time are corrected according to engine rpm to prevent sudden decrease of rpm.

Abstract translation: 目的：提供一种用于怠速控制的空气量校正控制方法，以防止通过补偿空气流量而减速时的rpm的突然减小，根据发动机转速的波动的减少量和减少时间。 构成：判定空转状态的满足（S20），将目标发动机转速与实际发动机转速之间的差值与预定值进行比较（S30），并用初始空气量修正系数补偿空气量 （S40）。 减少空气量增加，减少时间增加（S60，S80）。 将发动机转速差与第二预定值进行比较，并且补充缓冲口空气量（S130）。 根据发动机转速修正风量，减少量和减少时间，以防止转速突然下降。

公开(公告)号：KR100394659B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020000082994

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: An engine control method in changing electric load of a vehicle is provided to prevent lowering of engine rpm at initial load change by keeping compensation of the air amount continuously during waiting time. CONSTITUTION: An electronic control unit waits till normal state of an engine after starting the engine(ST21). The electronic control unit detects electric load corresponding to each condition in case of the elapsed time after the normal state of the engine to be over the critical value(ST24). The air amount is calculated with adding the compensation air amount to the basic air amount in applying electric load corresponding to each condition. The air amount is controlled with the calculated value, and the electric load is driven by the electronic control unit(ST29). Sudden decrease of engine rpm is prevented at the initial stage by controlling the compensation air amount optimally.

Abstract translation: 目的：提供一种改变车辆电力负载的发动机控制方法，以防止在等待时间期间连续补偿空气量，以防止在初始负载变化时发动机转速降低。 构成：电子控制单元在启动发动机后等待直到发动机正常状态（ST21）。 在发动机的正常状态超过临界值之后的经过时间的情况下，电子控制单元检测与每个条件对应的电负载（ST24）。 在施加与各条件对应的电负荷时，通过将补偿空气量加到基本空气量来计算空气量。 用该计算值控制空气量，电子负载由电子控制单元驱动（ST29）。 通过最佳地控制补偿空气量来防止在初始阶段发动机转速的突然下降。

公开(公告)号：KR100391671B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020010034649

申请日：2001-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이명근

IPC: F02P5/04

Abstract: PURPOSE: An ignition time control method of an engine for a vehicle is provided to prevent sudden increase or decrease of engine rpm in braking and to stabilize rpm by correcting ignition time according to difference between target engine rpm and actual engine rpm. CONSTITUTION: The state of a brake switch is detected in satisfying the ignition time control condition in idling of an engine after stopping a vehicle(S100,S110,S120). The idle feedback control and the spark idle stabilization are forbidden according to the operation of the brake switch, and ignition time is controlled with correcting according to difference between the target engine rpm and the actual engine rpm during the predetermined time(S130,S140,S150,S160,S170). The idle feedback is controlled, and spark idling is stabilized in passing the predetermined time of ignition time correction. Sudden increase or decrease of rpm is prevented, and engine rpm is stabilized by correcting ignition time according to rpm difference.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机的点火时间控制方法，用于防止制动时发动机转速的突然增加或减小，并通过根据目标发动机转速与实际发动机转速之间的差校正点火时间来稳定转速。 构成：在停车后，在满足发动机怠速时的点火时间控制条件时，检测制动开关的状态（S100，S110，S120）。 根据制动开关的操作禁止怠速反馈控制和火花怠速稳定，并且在预定时间期间根据目标发动机转速与实际发动机转速之间的差异通过校正来控制点火时间（S130，S140，S150 ，S160，S170）。 空转反馈被控制，并且火花空转在经过预定时间的点火时间校正之后稳定。 通过根据转速差异校正点火时间来防止转速突然增加或减少，并且发动机转速稳定。