公开(公告)号：KR2019990030175U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042846

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K17/22

Abstract: 본 고안은 자동차용 부트 실에 관한 것으로서, 제 1 고정홈이 형성된 드라이브 샤프트 양단에 설치된 등속조인트내로 봉입되는 그리스의 누유를 방지하기 위해 제 2 고정홈을 형성하고, 직경이 상이한 복수개의 클램프로 고정되어 있는 부트 실에 있어서, 드라이브 샤프트와 밀착되는 부트 실(10)의 단부에 내, 외측으로 형성된 만곡형의 돌기(12)(14)(16)(18)와, 드라이브 샤프트를 압입하는 구멍(22)과 외측의 만곡형 돌기(16)(18)가 삽입되는 삽입공(24)을 일체로 형성한 고정구(20)를 포함하여, 온도 변화로 발생하게 되는 부트 실의 압력 변화를 일정하게 유지할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990030125U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042796

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 자동차용 엔진의 지지장치에 관한 것으로서, 제 1 파이프와 제 2 파이프 및 제 3 파이프의 내, 외측으로 공간부를 가지도록 하는 방진러버를 일체형으로 구비하고, 직경이 협소한 방진러버의 양측으로 스토퍼를 구비하여 차체 브라켓에 고정되는 부시에 있어서, 내측 부시(10)와 외측 파이프(20)사이에 상하 유동이 가능하도록 하는 공간부(32)(32a)를 형성한 방진러버(30)(30a)를 양측으로 설치하고, 부시(10)중앙에 외측으로 홈(12)을 형성하고, 홈(12)에 삽입되는 스토퍼(40)를 포함하여 축방향의 과다한 변위를 제어할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990057238A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970077287

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진에서 전달되는 진동을 흡수하기 위한 액체 봉입형 부시의 오리피스 단면적을 변화시킬 수 있도록 구성하여 엔진 튜닝시에 부품을 교환하지 않고도 감쇠력을 조절할 수 있는 오리피스 가변형 엔진 지지장치에 관한 것으로서, 이 엔진 지지장치는 내측파이프(20)에 형성된 주출입구(22) 및 부출입구(22')와 연통되는 오리피스를 지닌 오리피스 조립체(50)와, 내측파이프(20)의 일단에 끼워져 오리피스 조립체(50)의 길이방향 이동을 제지하는 스톱퍼(60)와, 이 스톱퍼(60)와 대향으로 내측파이프(20)의 타단에 끼워져 오리피스 조립체(50)의 길이방향 이동을 규제하는 것으로, 암나사(42)를 지닌 가이드(40)와, 암나사(42)와 치합되는 수나사(32)가 형성되어 있으며, 외주면(34)에 안착되는 오리피스 조립체(50)를 가압하여 오리피스(52, 54)의 단면적을 변화시� ��는 슬라이더(30)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR2019990023947U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970036365

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 엔진을 차체 프레임에 고정할 때에 사용하는 마운팅 러버의 구성을 고경도 고무와 저경도 고무를 적절히 배치하여 댐핑력을 조절함으로써, 방향별 스프링 상수 설정 자유도를 증대시킬 수 있는 차량용 엔진 마운팅장치에 관한 것으로, 이 엔진 마운팅장치는 체결볼트(12)에 의해서 엔진측에 고정되는 엔진측 브라켓(10)과, 체결볼트(16)에 의해서 차체측 프레임에 고정되는 차체측 브라켓(14)과, 엔진측 브라켓(10)과 차체측 브라켓(14)사이에 배치되는 것으로, 다수의 격벽에 의해 각기 다른 경도를 지닌 다수의 고무가 교대로 배치된 댐핑 러버로 구성된다.

公开(公告)号：KR1019990051678A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071043

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F13/00

Abstract: 본 발명은 액체봉입형 마운팅장치에 관한 것으로서, 특히, 제1,제2,제3오리피스(42)(44)(46)의 제2출입구(48)에 각각 연통되고 오리피스구조물(40)의 저면부에 고정 설치된 다수의 제1,제2,제3하부케이스(56)(66)(76)와; 상기 제1,제2,제3하부케이스(56)(66)(76)에 칸막이 형태로 수평으로 설치되어 제1,제2,제3부액실(50)(60)(70)과 제1,제2,제3공기실(54)(64)(74)로 분리하는 제1,제2,제3다이아프램(52)(62)(72)과; 상기 제1,제2,제3공기실(54)(64)(74)에 연결되어 공기의 이동을 안내하는 제1,제2,제2배선(82)(84)(86)과; 상기 제1,제2,제2배선(82)(84)(86)에 설치되어 상기 제1,제2,제3공기실(54)(64)(74)의 공기배출을 차단하는 제1,제2,제3밸브(92)(94)(96)과; 상기 제1,제2,제3밸브(92)(94)(96)의 작동을 제어하는 제어부(100)와; 상기 제어부(100)가 제어할 수 있는 수치값을 연산하여 제어부(100)에 전달하는 연산부(110)로 구성된 전자제어식 액체봉입형 마운팅장치인바, 스프링 상수값과 감쇠값을 적절하게 선택하여 자동차의 소음을 저감하므로 정숙한 운전을 도모하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

公开(公告)号：KR2019990019317U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032614

申请日：1997-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/20

Abstract: 구동축과 등속조인트의 연결부분에 장착된 부트시일이 온도차, 압력차로 인한 변형으로 파손되는 것을 방지하기 위하여,
구동축과, 구동축의 일측에 결합되어 등속으로 종동축에 구동력을 전달하는 등속조인트와, 등속조인트의 다른 일측에 결합되어 바퀴에 구동력을 전달하는 종동축과, 구동축과 등속조인트의 결합 부위에 장착되어 그리스의 유출을 방지하는 부트시일로 구성된 구동차축에서,
축과 조인트의 회전시 발생하는 부트시일 내외간의 온도차와 압력차를 부트시일에 형성된 공기유동구를 통해 제거 및 억제하여 팽창 및 수축에 의한 변형을 막아 주위 부품과의 간섭으로 부트시일이 파손되는 것을 방지함으로서 부품의 내구성을 증대시킨다.

公开(公告)号：KR2019990018888U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032193

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 차량의 주행조건에 따라 스프링 상수를 가변시켜 엔진측의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 최소화시킴으로서, 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 엔진 마운트를 제공하기 위하여,
엔진측에 연결되는 방진부재(2)의 일측에 형성된 제1 챔버(4)와, 엔진측에 연결되는 하우징(26)의 내측에 형성된 제2 챔버(6)와, 이 제1 및 제2 챔버(4),(6) 사이를 연결하는 유로(12),(14)가 형성된 오리피스관(8)을 포함하는 차량용 엔진 마운트에 있어서,
상기 오리피스관(8)의 유로(12),(22)를 가변시켜 감쇠력을 조정하는 감쇠력 조정수단이 상기 오리피스관(8)의 일측에 장착되어짐을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019990018566U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970031836

申请日：1997-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/20

Abstract: 본 고안은 골부에 형성시키게 되는 공기 유동홀을 상하 일측은 중간부가 요입되고, 타측의 중간부는 돌출되는 형상으로 형성시켜 온도변화에 따른 내부의 압력변화시 그리스의 누출이 최대한 방지되면서 체적변화가 억제될 수 있도록 하는 부트 시일에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 고안은
드라이브 샤프트의 구동축과 수동축을 등속조인트로서 연결하고, 상기한 등속조인트의 아우터 레이스와 수동축간으로 주입되는 그리스의 누출을 방지시키기 위해 커버하는 구조에 있어서,
벨로우즈형상인 주면으로 형성시킨 골부(31) 중 그리스의 유동력이 가장 약하게 미치게 되는 골부(31)에 "V"자형의 공기 유동홀(32)이 형성되도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019990040573A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970061018

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진을 탑재할 때 새시 프레임(Chassis frame)에 고정하여 진동이나 충격을 흡수, 제거하는 엔진 마운팅 브라켓트의 구조에 관한 것으로, 볼트 조립공(42)이 형성된 제 1 체결부(40)와, 상기한 제 1 체결부(40)의 일측으로 길게 연장되며, 그 중앙선상으로 일정간격으로 삽입구멍(13)이 형성되어 원형으로 감은 제 1 밴딩부(11)와, 상기 제 1 밴딩부의 끝단부의 폭이 상기한 삽입구멍(13)의 폭보다 작게 감소되어 연장되며 그 연장부가 상기한 제 1 밴딩부(11)의 삽입구멍 사이를 통과하여 원형으로 감아 돌려 제 1 체결부까지 연장된 제 2 밴딩부(12)와, 상기한 제 2 밴딩부의 끝단으로 상기한 제 1 체결부(40)와 대향되며, 볼트 조립공이 형성된 제 2 체결부(41)로 이루어진 브라켓트 내로 인슐레이터(20)를 별도의 가압없이 손쉽게 삽입한 후, 새시 프레임(30)과 볼트� �� 의해 고정체결을 하여 보다 쉽고 견고하게 장착할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990033402A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970054744

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진을 지지하기 위한 액체 봉입 마운트에 관한 것으로서,
상호 일정유격을 갖는 외측 파이프(20)와 내측 파이프(21)로 몸체를 구성하고, 상기 내측 파이프(21)의 외측으로 중간 파이프(22)를 형성하며, 중간 파이프(22)의 일정위치에 주액실(26)과 부액실(27)의 봉입액이 유동되기위한 유동홀(31)(32)이 형성되어있는 액체 봉입 마운트에 있어서,
내측 파이프(21)와 중간 파이프(22) 사이에 일정 공간부를 형성하여 액체 유동을 위한 오리피스(30)를 형성하고, 상기 중간 파이프(22)의 내측면상에 복수개의 저항막(34)을 길이방향으로 형성한 것을 특징으로하여 봉입액의 유동 저항값을 감쇄시킴으로서, 차량의 진동특성을 향상시켜 승차감을 한층 더 향상시킬 수 있도록 한 액체 봉입 마운트에 관한 것이다.