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公开(公告)号：KR200216715Y1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR2019970044371
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/02
Abstract: 본고안의목적은유압공급초기에도이상유압발생을제거하고, 높은유압공급시에도세퍼레이팅플레이트의파손을방지하여, 마찰요소의파손을방지하는자동변속기용유압제어시스템을제공한다. 본고안에따른자동변속기용유압제어시스템은오일펌프에서발생된유압을라인압으로제어함과동시에토오크컨버터와댐퍼클러치및 변속기윤활부로유압을공급케하는레귤레이터밸브; 상기레귤레이터밸브에서제어된라인압을공급받아각 레인지에상응하는관로로라인압을공급하는매뉴얼밸브; 상기매뉴얼밸브로부터공급되는라인압을 4개의압력컨트롤솔레노이드밸브가듀티제어하여리버스클러치, 로우-리버스브레이크, 세컨브레이크, 언더드라이브클러치, 오버드라이브클러치에선택적으로공급하는 4개의압력컨트롤밸브; 상기일측압력컨트롤밸브에서리버스클러치와로우-리버스브레이크에선택적으로유압을공급케하는스위치밸브; 상기스위치밸브와압력컨트롤밸브로부터공급되는유압에의하여제어되어변속페일을방지하여제1,2페일세이프밸브; 상기제1페일세이프밸브로부터공급되는유압을로우-리버스브레이크에공급하도록이들사이에설치되어, 스풀밸브타입으로형성되는시프트밸브를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本文的目的是去除在最初供给的液压所产生的上述液压，并且防止即使在高压供给于可分离铭牌损坏，并提供了一个液压控制系统的自动变速器，以防止摩擦元件的破损。 一种自动变速器的液压控制系统中，所述调节阀以饼，并在同一时间控制从油泵供给到转矩变换器和在本文所述的阻尼离合器和变速器润滑液压件的管路压力产生的液压压力; 手动阀用于供给管路压力至对应于当与由调节阀控制的管路压力供给每个范围的信道; 由四个压力控制电磁阀，后退离合器，用于选择性地供应到倒车制动器的低压控制阀4的占空控制来自手动阀供给的主压，第二断裂，下驱动离合器和超越离合器; 开关阀，用于选择性地供给液压至蛋糕向倒车制动器反转离合器，并在控制阀的低压侧压力; 它所述开关阀，并且通过从压力控制阀供给的液压来控制防止了第一和第二故障速度故障保护阀; 从第一故障保护阀供给的液压低安装在它们之间，以便提供一个反向制动，并且包括在所述滑阀型形成的换档阀。
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公开(公告)号：KR100282868B1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR1019930012306
申请日：1993-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 고속단을 달성하는 마찰요소를 포함하는 자동차용 자동변속기의 유압제어장치에 있어서, 엔진브레이크 효과를 얻고 부드러운 변속이 이루어질 수 있도록 작동압의 공급시기를 지연함과 아울러 작동압을 감압하기 위하여; "D" 레인지 "2" 레인지에서 "L" 레인지로 변속 모드를 변환할때 제2마찰요소로 배출된 후 제5마찰요소로 작동압이 공급되어 타이업 현상을 방지할 수 있도록 제2클러치 밸브와 제5마찰요소 사이에 각각 서로 상반된 입구와 출구를 갖는 유압제어밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 자동변속기 유압제어장치의 압력제어밸브.
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公开(公告)号：KR200158013Y1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019960055160
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H57/035
Abstract: 킥다운 브레이크를 작동시키는 작용압에 의하여 리턴압의 챔버에 공기가 유입되는 것을 방지하여 변속감을 향상시킬 목적으로, 킥다운 브레이크를 유압에 의하여 작동시키는 킥다운 피스톤 서보에 있어서, 한쪽 면에 유압이 작동되는 두 개의 포트와 공기가 출입하는 두 개의 포트를 각각 순차적으로 사이에 위치하도록 형성시키고 다른쪽에 홀을 형성시키는 실린더 케이스와, 이 실린더 케이스 내에서 직선 운동이 가능하게 설치되어 이 실린더 케이스에 형성되는 홀에서 돌출되는 로드가 설치되며 이 실린더 케이스에 형성되는 포트에 작동되는 유압에 의하여 전진 또는 후진을 하게 되는 피스톤 및 로드를 포함하여 이루어지는 자동 변속기의 피스톤 서보를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019990031626U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044371
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/02
Abstract: 본 고안의 목적은 유압 공급 초기에도 이상 유압 발생을 제거하고, 높은 유압 공급시에도 세퍼레이팅 플레이트의 파손을 방지하여, 마찰요소의 파손을 방지하는 자동변속기용 유압 제어 시스템을 제공한다.
본 고안에 따른 자동변속기용 유압 제어 시스템은 오일펌프에서 발생된 유압을 라인압으로 제어함과 동시에 토오크 컨버터와 댐퍼 클러치 및 변속기 윤활부로 유압을 공급케 하는 레귤레이터 밸브;
상기 레귤레이터 밸브에서 제어된 라인압을 공급받아 각 레인지에 상응하는 관로로 라인압을 공급하는 매뉴얼 밸브;
상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 라인압을 4개의 압력 컨트롤 솔레노이드 밸브가 듀티 제어하여 리버스 클러치, 로우-리버스 브레이크, 세컨 브레이크, 언더 드라이브 클러치, 오버 드라이브 클러치에 선택적으로 공급하는 4개의 압력 컨트롤 밸브;
상기 일측 압력 컨트롤 밸브에서 리버스 클러치와 로우-리버스 브레이크에 선택적으로 유압을 공급케 하는 스위치 밸브;
상기 스위치 밸브와 압력 컨트롤 밸브로부터 공급되는 유압에 의하여 제어되어 변속 페일을 방지하여 제1,2페일 세이프 밸브;
상기 제1페일 세이프 밸브로부터 공급되는 유압을 로우-리버스 브레이크에 공급하도록 이들 사이에 설치되어, 스풀 밸브 타입으로 형성되는 시프트 밸브를 포함하여 구성된다.-
公开(公告)号：KR1019990059749A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970079963
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/06
Abstract: 중립 및 파킹 레인지에서 라인압을 감압하여 구동력 손실을 줄임으로서 엔진의 로드를 감소시켜 연비향상을 도모하며, 또한 저온시에 라인압 저하로 인하여 오일펌프의 부하를 감소시켜 시동성을 증대시키기 위하여,
엔진의 구동력을 차량의 주행상태에 따라 적절하게 토오크 변환하는 토오크 컨버터와, 상기한 엔진의 구동에 따라 동시에 구동하여 유압을 발생시키는 오일펌프와, 상기한 오일펌프의 유압을 파킹 및 중립 레인지에서 주행 레인지 라인압 대비 저압이 이루어지도록 매뉴얼 밸브와 연동하여 압력을 조절하는 압력 조절수단과, 상기한 매뉴얼 밸브를 통하여 전달되는 유압을 소정의 변속단으로 구현하기 위하여 각 마찰요소에 유압을 선택적으로 공급하거나 배출시키기 위한 유압분배수단을 포함하여 이루어진다.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR100180434B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019960036787
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: B60Q5/00
Abstract: 이 발명은 자동차용 개인 정보 제공 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 차량을 운행하기전 운전자가 약속 시간을 입력하여 운전중 잊어버리는 일이 없도록 하기 위해, 현재의 시간 약속시간 및 현재까지의 주행거리 및 주행시간을 음성으로 제공하고, 운전자가 제한속도 이상을 과속주행을 할 때 경고 음성을 제공하며, 졸음 운전을 감지하여 경고 음성을 제공하므로써, 안전운전 도모할 수 있는 효과가 얻기 위하여, 운전자가 개인 정보를 선택하거나 수정하기 위한 스위치부와; 차량의 주행상태 및 주변 환경을 감지하여 해당하는 신호를 출력하기 위한 감지부와; 운전자에게 음성을 제공하기 위해 학습되어 저장된 음성 학습 저장부와; 운전자에 의해 선택된 정보를 해당시간에 출력하기 위해 제어 신호를 출력하고, 졸음 운전 및 과속시에 차량을 저속 운행하도록 제어 신호를 출력하는 정보 제어부와; 상기 정보 제어부에서 출력된 신호에 따라 운전자에게 음성 정보를 출력하는 스피커와; 상기 정보 제어부에서 출력된 제어 신호를 인가 받아 차량의 속도를 직접 제어하기 위한 제어부와; 운전자가 주행전 음성 정보를 제공받고자 상기 스위치부를 통하여 선택하거나 수정하는 내용을 육안으로 볼 수 있도록 하는 화면 표시부로 이루어진 자동차용 개인 정보 제공 장치 및 그 방법을 제공할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019990002017A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970025527
申请日：1997-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명의 목적은 소오스압과 제어압을 별도의 관로로 이원화시켜 솔레노이드 밸브 제어압의 안정화로 변속감을 향상시키고, 솔레노이드 밸브 제어압 배출시 소오스압의 배출을 차단시켜 유량 로스 감소에 따른 연비 향상을 실현하는 자동변속기용 유압제어 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 자동변속기용 유압제어 시스템은 오일펌프에서 발생된 유압을 공급받아 리턴되는 유량을 제어하므로 일정한 압력 진폭을 갖는 라인압으로 제어하는 구조로 형성되어 관로로 연결되는 레귤레이터 밸브; 이 레귤레이터 밸브에 라인압 관로로 연결되어 이 관로로 공급되는 라인압을 각 솔레노이드 밸브의 제어압으로 공급하도록 리듀싱압으로 감압시키는 구조로 형성되어 리듀싱압 관로로 연결되는 리듀싱 밸브; 이 리듀싱 밸브에 이듀싱압 관로로 연결되는 댐퍼 클러치 컨트롤 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 따라 라인압 관로로 공급되는 라인압과 레귤레이터 밸브에 연결된 토오크 컨버터 컨트롤 밸브로부터 공급되는 유압 중 한 유압을 토오크 컨버터로 각각 공급 및 배출시켜 댐퍼 클러치를 작동/해방시키는 구조로 형성되어 각각의 관로로 연결되는 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브; 상기 레귤레이터 밸브에 라인압 관로로 연결되어 이 라인압 관로로 공급되는 유압을 변속 레버의 작동에 따라 각 레인지에 상응하는 관로로 유압을 공급/배출시키는 구조로 형성되어 각각의 관로로 연결되는 매뉴얼 밸브; 이 매뉴얼 밸브에 관로로 연결되어 이 관로로 공급되는 유압을 트랜스밋션제어유닛(TCU)이 제 1, 2 시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브를 온/오프 제어함에 따라 2, 3, 4속압으로 공급하는 구조로 형성되어 2, 3, 4속압 관로로 연결되는 시프트 컨트롤 밸브; 상기한 트랜스밋션제어유닛(TCU)이 압력 컨트롤 솔레노이드 밸브를 듀티 제어함에 따라 리듀싱압 관로로 공급되는 리듀싱압을 제어압으로 작용시켜 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 유압을 전/후진시 각각 듀티 제어 공급하는 구조로 형성되어 관로들로 연결되는 압력 컨트롤 밸브 및 NR컨트롤 밸브; 상기 매뉴얼 밸브와 압력 컨트롤 밸브에 각각의 관로로 연결되어 N레인지에서 D레인지로 이동시 상기 밸브들로부터 공급받은 유압의 마찰요소로 공급 순서를 제어하는 구조로 형성되어 관로들로 연결되는 ND컨트롤 밸브; 상기 시프트 컨트롤 밸브에 2, 3, 4속압 관로로 연결되어 이들로부터 공급되는 유압과 매뉴얼 밸브, ND컨트롤 밸브, NR컨트롤 밸브들로부터 공급되는 유압에 의하여 각 변속단에 상응하도록 선택적으로 제어되어 상기 유압 중 한 유압을 프론트 클러치, 리어 클러치, 로우-리버스 브레이크, 앤드 클러치, 킥다운 브레이크의 서보 어플라이 및 서보 릴리이스로 구성되는 마찰요소에 선택적으로 공급/배출시키는 구조로 형성되어 각 마찰요소들을 작동/해방 제어 및 이들 상호간에 제어 가능하도록 관로들로 연결되는 1-2 시프트 밸브, 2-3/4-3 시프트 밸브 및 리어 클러치 배출 밸브, 앤드 클러치 밸브를 포함하며, 상기 댐퍼 클러치 컨트롤 솔레노이드 밸브, 제 1, 2 시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브, 압력 컨트롤 솔레노이드 밸브 중 1개의 솔레노이드 밸브가 솔레노 이드 밸브가 공급받는 소오스압과 솔레노이드 밸브가 각 컨트롤 밸브로 공급하는 제어압을 이원화시켜 제어압 배출시 소오스압의 배출이 방지되는 구조를 갖는 3웨이 솔레노이드 밸브로 구성됨을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019990002012A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970025522
申请日：1997-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H61/00
Abstract: 자동 변속기용 유압 제어시스템에 있어서, R레인지로 변속시 제 3 시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브의 발생압이 엔드 클러치로 공급되는 것을 차단시켜 엔드 클러치의 이상 작동을 방지하여 이상쇼크로 인한 자동 변속기의 파손을 방지하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 자동 변속기용 유압제어 시스템을 제공하기 위하여, 유압 발생 수단으로부터 공급되는 유압을 라인압으로 조절하는 라인압 컨트롤 수단과; 상기 라인압 컨트롤 수단으로 부터 공급되는 유압을 각 윤활부와 토오크 컨버터로 공급하거나 배출시키는 댐퍼클러치 컨트롤 수단과; 상기 라인압 컨트롤 수단으로 부터 공급되는 유압을 리듀싱압으로 감압시키는 리듀싱압 컨트롤 수단과; 변속 레버의 작동에 연동하여 각 레인지 선택에 상응하는 유로로 상기 라인압 컨트롤 수단으로 공급되는 유압을 공급하는 레인지 컨트롤 수단과; 상기 레인지 컨트롤 수단으로 부터 공급되는 유압을 트랜스 밋션제어 유닛(TCU)의 신호에 따라 마찰 요소 작동압으로 제어하는 유압 컨트롤 수단과; 상기 유압 컨트롤 수단으로 부터 공급되는 유압에 의하여 유로를 형성하고, 이렇게 형성된 유로를 통하여 유압 컨트롤 수단으로 부터 공급되는 유압을 선택된 마찰 요소로 분배하는 유압 분배수단을 포함하는 자동 변속기용 유압제어 시스템에 있어서, 상기 유압 분배수단은 상기 시프트 컨트롤 수단에 의해 제어된 라인압에 의하여 작동되며, D레인지 1속에서 2속으로 변속시 라인압의 흐름을 제어하고, 또 후진시에는 로우-리버스 브레이크와 연결된 관로를 제어하는 1-2 시프트 밸브와; 상기 시프트 컨트롤 수단으로 부터의 3속압 또는 4속압에 의해 작동되며, 프론트 클러치, 리어 클러치, 킥다운 서보 브레이크의 해방측에 작용하는 유압을 제어하는 2-4/4-3 시프트 밸브와; 시프트 레버의 N레인지에서 R레인지로 변속할 때의 충격을 방지하고, 로우-리버스 브레이크로 공급되는 유압을 제어하는 NR 컨트롤 밸브와; 상기 라인압 컨트롤 수단으로 부터 제어된 라인압을 공급받아 제 3 시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브의 온/오프 작용으로 엔드 클러치로 공급/배출되는 유압을 제어하는 밸브로 R레인지 변속시 상기 NR 컨트롤 밸브로 부터 로우-리버스 브레이크로 공급되는 유압을 공급받아 엔드 클러치의 이상작동을 방지하는 컨트롤 스위치 밸브를 포함하는 자동 변속기용 유압제어 시스템을 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019980042064U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055160
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임기빈
IPC: F16H57/035
CPC classification number: F16H63/3023 , F16H61/0021 , F16H2063/3033 , F16H2063/3079
Abstract: 킥다운브레이크를작동시키는작용압에의하여리턴압의챔버에공기가유입되는것을방지하여변속감을향상시킬목적으로, 킥다운브레이크를유압에의하여작동시키는킥다운피스톤서보에있어서, 한쪽면에유압이작동되는두 개의포트와공기가출입하는두 개의포트를각각순차적으로사이에위치하도록형성시키고다른쪽에홀을형성시키는실린더케이스와, 이실린더케이스내에서직선운동이가능하게설치되어이 실린더케이스에형성되는홀에서돌출되는로드가설치되며이 실린더케이스에형성되는포트에작용되는유압에의하여전진또는후진을하게되는피스톤및 로드를포함하여이루어지는자동변속기의피스톤서보를제공한다.
Abstract translation: 据由工作压力下操作打完制动器用于防止空气流改善byeonsokgam，降档制动器的目的的返回压力室中的强制降档活塞伺服用于通过油的压力，在一侧上的油的压力下操作 具有两个端口和形成在所述空气操作以形成气缸壳体的另一侧和直线运动中的气缸被布置在两个端口和分别出之间使形成的孔的安装壳体doeeoyi气缸壳体 包括油压作用形成在气缸壳体doemyeoyi杆在该端口上的活塞和杆的向前或向后被安装从该孔突出，并提供自动变速器的伺服活塞发生。
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