公开(公告)号：KR100551785B1

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR1020040017125

申请日：2004-03-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석

IPC: B60R9/04

Abstract: 본 발명은 차량용 루프 랙 어셈블리 장착구조에 관한 것으로, 특히 사이드 레일의 단부를 고정하는 사이드 바아를 루프 패널에 고정하기 위한 구조에 있어서, 상기 사이드 바아를 루프 패널에 체결하기 위한 볼트가 사이드 바아에 마련된 체결홈 내에 인서트 몰딩되어 고정 구비되고, 사이드 바아의 안쪽 공간에는 물 유입 방지를 위한 측벽이 형성된 플레이트 형상의 수밀용 브라켓이 상기 체결홈 저면과의 사이에 위치되도록 루프 패널 상면에 직접 용접 고정되며, 상기 인서트 볼트가 상기 수밀용 브라켓 및 루프 패널의 홀에 삽입된 후 루프 패널 안쪽에서 너트 체결되어 이루어진 차량용 루프 랙 어셈블리 장착구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명의 장착구조에 의하면, 상기 수밀용 브라켓이 루프 패널과의 접합면 사이에 갭 발생되지 않도록 설치되고, 특히 상기 측벽이 인서트 볼트가 체결되는 홀 주변으로 물 유입을 차단하므로, 기존 문제점으로 지적되어 왔던 수밀 불량 문제가 완전히 해소될 수 있으며, 루프 패널에 직접 용접 고정되면서 넓은 접촉면적을 가지는 수밀용 브라켓의 채용으로 루프 패널의 국부적인 굴곡 발생을 방지할 수 있게 된다.
차량, 루프 패널, 루프 랙, 사이드 바아, 볼트, 인서트 몰딩, 수밀용 브라켓, 수밀 향상, 굴곡 방지

公开(公告)号：KR1020050106248A

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020040031424

申请日：2004-05-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석

IPC: B60R9/04

Abstract: 본 발명은 싱글 사이드 릴리즈 타입(single side release type)의 루프랙 크로스 바아(roof rack cross bar)에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 크로스 바아 어셈블리의 리어측에 위치하는 슬라이더에 스토퍼를 삽입한 후 그 스토퍼의 끝단에는 댐핑걸림부를 절곡시켜 형성함으로써, 사이드 레일로 크로스 바아의 순방향 삽입은 가능하도록 하지만 역방향 삽입은 방지하여 크로스 바아의 오장착에 의한 윈드 노이즈를 근본적으로 차단할 수 있도록 하는 루프랙 크로스 바아의 오장착 방지 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100527961B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030060773

申请日：2003-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석

IPC: B60R9/045

CPC classification number: B60R9/045

Abstract: 본 발명은 위치 조정 가능한 크로스 레일을 가지는 차량용 루프 랙 어셈블리에 관한 것으로서, 사이드 레일의 양 측면 상에 길이방향을 따르는 가이드 홈이 형성되고, 크로스 레일이 가이드 홈을 따라 위치 조정 가능한 마운팅 부재에 지지된 상태로 사이드 레일 상에 설치되되, 이 마운팅 부재가 가이드 홈 내부면과의 록킹을 수행하는 록킹수단 및 상기 크로스 레일과 결합되는 결합부를 가지면서 사이드 레일의 상부면과 양 측면의 가이드 홈 상에서 지지되도록 한 차량용 루프 랙 어셈블리에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 차량용 루프 랙 어셈블리에서는 종래의 사이드 레일에서 슬롯에 의해 발생되던 윈드 노이즈가 크게 저감될 수 있고, 사이드 레일의 외관이 향상되며, 크로스 레일의 장착 및 탈거가 매우 용이해지는 장점이 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020050099676A

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020040024840

申请日：2004-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석

IPC: B60R9/048

Abstract: 본 발명은 자동차용 루프랙의 크로스바어셈블리 마운팅구조에 관한 것으로서, 슬라이더어셈블리에 있어서, 상부에 장착된 레버의 윗방향으로의 회전 작동을 통하여 하부에 장착된 클램프가 연동되어 자동으로 클램핑 작용이 해제되도록 함으로써, 탈장착이 용이하며, 더욱이 크로스바어셈블리를 사이드레일에 장착하는데 있어 작업자 1인이 단독으로 조작이 가능하므로 상품성 향상을 도모할 수 있는 자동차용 루프랙의 크로스바어셈블리 마운팅구조에 관한것이다.

公开(公告)号：KR1020050098330A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020040023332

申请日：2004-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석

IPC: B60R9/04

CPC classification number: B60R9/045

Abstract: 본 발명은 크로스바어셈블리의 양단에 조립되는 슬라이더의 좌면과 이것이 장착되는 사이드레일의 좌면을 비대칭으로 개선하여 크로스바어셈블리의 오장착을 방지함으로써, 크로스바어셈블리의 오장착으로 인한 윈드노이즈의 발생을 방지하고 고객불만을 해소할 수 있도록 한 차량용 크로스바어셈블리 장착구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량 지붕의 전후방향으로 설치되는 루프랙어셈블리와, 상기 루프랙어셈블리의 사이에 좌우방향으로 장착되는 크로스바어셈블리와, 상기 크로스바어셈블리의 양단에 조립되며 핀을 중심으로 회전가능한 상부의 레버 및 하부의 클램프를 갖는 동시에 내측의 패드를 통해 루프랙어셈블리의 사이드레일에 고정되는 각각의 슬라이더를 포함하는 차량용 크로스바어셈블리 장착구조에 있어서, 상기 크로스바어셈블리의 양단에 조립되는 좌우측 슬라이더의 좌면 및 이것이 장착되는 양쪽 사이드레일의 좌면을 비대칭으로 형성하여 크로스바어셈블리의 오장착을 방지할 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 크로스바어셈블리 장착구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050098316A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020040023315

申请日：2004-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석

IPC: B60R9/04

CPC classification number: B60R9/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 관한 것으로서, 루프 패널의 홀을 통해 고정된 너트부와, 너트부 위로 안착되는 패드 및 사이드 바와, 상기 사이드 바의 절개홀에 맞게 삽입되는 레일구조의 제1슬라이드부를 갖는 마운팅 플레이트와, 상기 구성품을 통합시켜 상기 너트부에 고정하는 체결수단과, 상기 마운팅 플레이트의 제1슬라이드부에 결합되어 슬라이드 가능하며 차량 안쪽으로 측면이 개방된 사이드 레일을 구성함으로써, 작업성을 개선하고, 크로스 바의 작동 불량을 방지하며, 상품성을 향상시키는 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR3003763120000S

公开(公告)日：2005-03-14

申请号：KR3020040014627

申请日：2004-05-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 정대석

公开(公告)号：KR3003593070000S

公开(公告)日：2004-08-19

申请号：KR3020030030854

申请日：2003-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 정대석

公开(公告)号：KR1020040040533A

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：KR1020020068686

申请日：2002-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석

IPC: B60J1/02

Abstract: PURPOSE: Molding part structure of a windshield glass with a reinforcing member is provided to prevent breakage of a stress concentration part caused by sand-chipping and prevent development into a crack, by protecting the stress concentration part of an edge part of the windshield glass. CONSTITUTION: Molding part structure of a windshield glass with a reinforcing member comprises molding parts(M) each fastened to the windshield glass and a vehicle body panel, and reinforcing members(10) extended to the windshield glass surface to a degree of the length of covering at least an edge part of the windshield glass. The molding part has an insertion groove(100) formed toward the inside from the surface of facing the windshield glass. The reinforcing member is fastened to the insertion groove. A fastening groove(110) is formed to the end connected to the insertion groove of the molding part. The reinforcing member is inserted to the fastening groove and is combined to the molding part.

Abstract translation: 目的：通过保护挡风玻璃的边缘部分的应力集中部分，提供具有加强构件的挡风玻璃的模制部件结构，以防止由砂屑引起的应力集中部分的破裂并且防止发展成裂纹。 构成：具有加强构件的挡风玻璃的成型部结构包括各自固定在挡风玻璃上的成型部（M）和车身板，以及延伸到挡风玻璃面的加强部件（10）的长度 覆盖挡风玻璃玻璃的至少边缘部分。 成型部具有从面向挡风玻璃的表面朝向内侧形成的插入槽（100）。 加强构件紧固到插入槽。 在连接到模制部件的插入槽的端部处形成有紧固槽（110）。 加强件插入到紧固槽中并与模制件组合。

公开(公告)号：KR100401622B1

公开(公告)日：2003-10-11

申请号：KR1020000083983

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정대석

IPC: B29C45/26

Abstract: PURPOSE: An injection die for a vehicular glass encapsulation is provided to increase production yield and to prevent generation of burr by a gap between a die and a glass by constituting the injection die having a slider groove, a slider and a stopper. CONSTITUTION: An injection die for a vehicular glass encapsulation comprises a slider groove(210), a slider(220), and a stopper(230). The slider groove is formed at a position a glass(300) of a die core(200) is seated, and has a width in the direction of the lower portion of the die core. The slider is inserted into the slider groove, moving along a side wall of the slider groove, and has edges on its both upper ends, the edges being in contact with the glass. The stopper is installed between the slider and a bottom face of the slider groove so as to restrict tolerance of glass curvature.

Abstract translation: 目的：通过构成具有滑块槽，滑块和挡块的注塑模具，提供了一种用于车辆玻璃封装的注塑模具，以提高产量并防止模具和玻璃之间的间隙产生毛刺。 构成：用于车辆玻璃封装的注模包括滑块槽（210），滑块（220）和塞子（230）。 滑块槽形成在模芯（200）的玻璃（300）所处的位置处，并且在模芯的下部的方向上具有宽度。 滑块插入到滑块槽中，沿滑块槽的侧壁移动，并且在其两个上端具有边缘，边缘与玻璃接触。 止动件安装在滑动件和滑动件凹槽的底面之间，以限制玻璃弯曲的公差。