公开(公告)号：KR100879061B1

公开(公告)日：2009-01-15

申请号：KR1020060128103

申请日：2006-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 박한길 ,  조양래 ,  이범식

IPC: B60K26/02

CPC classification number: G05G5/03 ,  B60K26/02 ,  B60W50/16 ,  G05G1/38 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T74/20534

Abstract: 그 일단이 차체를 기준으로 회전하는 가속 페달 및 차속 신호와 스위치로부터 신호를 입력 받아 상기 두 신호를 비교하여 차속이 제한 속도보다 큰 경우, 설정된 제한속도 및 설정된 모드를 기초로 가속페달의 반력을 제어하기 위한 제어 신호를 출력하는 페달 제어 유닛을 이용하는 가속 페달 시스템은 상기 제어 신호가 출력되는 경우, 상기 제어 신호를 입력받아 상기 가속 페달이 상기 선택된 모드에 따라 작동하도록 상기 가속 페달을 제어하며, 상기 가속 페달의 하부 또는 전방에 배치되는 반력 장치를 포함하되, 상기 반력 장치는, 상기 제어 신호를 기초로 인가되는 전류에 따라 동력을 발생시키며, 상기 가속 페달의 전방에 배치되는 액추에이터(actuator), 상기 액추에이터에서 발생된 동력을 선택적으로 전달하는 동력 전달 유닛, 및 상기 동력 전달 유닛으로부터 동력을 전달받아 상기 가속 페달로 동력을 전달하는 휠을 포함하며, 가속 페달 시스템에 의하면 운전자가 보다 안전한 운행을 할 수 있다.
엑셀, 페달, 반력 장치, EMS, 차속 센서, 웜 기어.

公开(公告)号：KR100461280B1

公开(公告)日：2004-12-10

申请号：KR1020020084188

申请日：2002-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H59/0204

Abstract: PURPOSE: A safety apparatus of a lever for an automatic transmission is provided to operate securely by fixing the cable bracket in the drive mode with a locking unit in converting the shift lever into the manual mode, and to prevent noise by restricting contact of parts and breakage. CONSTITUTION: A safety apparatus of an automatic transmission comprises a main frame(10) fixed to the vehicle body; a shift lever(11) installed in the main frame to switch the mode or the range by a driver, and composed of a lower lever having a sill part(15); a cable bracket(19) selectively controlling the shift cable for converting the shift range in operating the shift lever and having a fitting sill(21); and a locking unit(17) assembled and disassembled from the sill part of the shift lever and the fitting sill of the cable bracket to lock or release the cable bracket in switching the mode of the shift lever.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的杠杆的安全装置，其通过利用锁定单元将变速杆转换成手动模式来将电缆支架固定在驱动模式中，从而可靠地操作，并且通过限制部件和 破损。 构成：自动变速器的安全装置包括固定在车体上的主车架（10） 换档杆（11），其安装在主框架中以由驾驶员切换模式或范围，并且由具有门槛部分（15）的下部杆组成; （19），其选择性地控制所述变速线缆，用于转换所述变速杆操作中的变速范围并且具有配合梁（21）; 以及从变速杆的门槛部分和线缆支架的装配梁组装和拆卸的锁定单元（17），以在切换变速杆的模式时锁定或释放线缆支架。

公开(公告)号：KR100391591B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020000043709

申请日：2000-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: B60K26/04

Abstract: PURPOSE: An acceleration cable having a damping unit in a vehicle is provided to shut off vibration and noise from an engine, and to prevent noise through an acceleration cable to a driver's seat by connecting with cutting and separating the acceleration cable. CONSTITUTION: A vibration damping device is composed of a protection member(1) having protection rings(1a',1b') connecting an acceleration cable(a) of a driver's seat and an acceleration cable(a') of an engine room, a plastic holder cap(1a) and a cover cam(1b); and a moving member(2) inserted to the protection member to reciprocate in the stroke range of the protection member by the acceleration cable. Vibration and noise are absorbed through a connecting member combined with the cable of the engine room, the moving member and a connecting member connected to the cable of the accelerator in transmitting vibration and noise from the engine through the cable. Noise and vibration are shut off efficiently with absorbing in three steps and with connecting in cutting and separating the acceleration cable.

Abstract translation: 目的：提供一种在车辆中具有阻尼单元的加速电缆，用于切断来自发动机的振动和噪音，并且通过连接切割和分离加速电缆来防止通过加速电缆传递到驾驶员座椅的噪音。 本发明的目的在于提供一种减振装置，该减振装置由具有连接驾驶席的加速绳索（a）和发动机室的加速绳索（a'）的保护环（1a'，1b'）的保护部件（1） 塑料盖帽（1a）和盖凸轮（1b）; 以及移动构件（2），所述移动构件插入所述保护构件以通过所述加速线缆在所述保护构件的行程范围内往复运动。 振动和噪音通过与发动机室的电缆连接的连接构件，移动构件和连接到加速器的电缆的连接构件吸收，以通过电缆传输来自发动机的振动和噪音。 噪音和振动通过三步吸收和连接切割和分离加速电缆高效切断。

公开(公告)号：KR200207607Y1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR2019960046618

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: F16H57/00

Abstract: 본 고안은 차량의 트랜스미션 케이블에 관한 것으로, 종래의 트랜스미션 케이블이 라이너와 인너와이어 사이에 게재되는 그리스가 균일하게 도포되어 있지 않아 인너와이어의 작동이 원활하지 않게 되는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 시프트 레버(미도시)와 실렉터암(미도시)을 연결하는 인너와이어(11)와, 내면을 둘러 길이 방향으로 다수개의 구획돌부(21)가 형성되고 그 내부에 상기 인너와이어(11)를 수납하는 라이너(20)와, 상기 라이너(20)의 외면에 감겨져서 라이너(20)를 보호하는 강선(30)과, 상기 강선(30)의 외부를 둘러싸는 외피(40)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면 인너와이어(11)와 라이너(20)의 사이에 그리스가 균일하게 존재하고 라이너(20)와 인너와이어(11)의 사이의 마찰이 최소가 되어 그 조작력이 줄어들게 되는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR100220422B1

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019960075519

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: F16D23/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 클러치 맥동 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 클러치 장치의 유압라인인 클러치 호스내에 발생되는 맥동을 저감하도록하여 자동차 운행의 쾌적성을 제공하고 차량의 이미지 고급화를 도모할 수 있는 자동차의 클러치 맥동 저감장치에 관한 것이다.
본 발명은 운전자의 답력을 받는 클러치 페달의 조작력을 받아 연동되는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더의 유압을 받는 릴리스 실린더를 연결하는 클러치 호스의 일측에 돌출되며, 내측으로 소정의 공간을 형성하고, 이 공간에 유체흐름에 의해 수직하는 방향으로 가변적 이동을 가지며, 클러치 호스의 개도를 일부분 차단하도록 설치된 댐퍼와,
상기한 댐퍼의 일측에 탄지되어 이 댐퍼가 클러치 호스내에 위치하도록 소정의 탄성력을 가하는 탄성부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 맥동 저감장치를 제공하여, 맥동을 갖는 유체 흐름에 대응하여 수직하는 방향으로 가변적인 이동을 갖는 댐퍼가 그 충격력을 변형에너지로 전환시켜 유체의 불규칙한 압을 상쇄한다.
따라서, 이와 같이, 이루어지는 자동차용 클러치 맥동 저감장치는 자동차에 적용되는 클러치 호스내의 오일에 발생하는 맥동을 저감시켜 자동차 운행의 쾌적성을 제공하고, 차량 이미지 고급화를 도모할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR100213166B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019960072281

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: F16H59/04

Abstract: 변속레버의 조작감을 증대시키고, 인디케이터의 컴팩트화를 도모하기 위하여 변속레버의 연결로드에 연결되면서 각 레인지홈을 형성한 푸쉬풀 로드와, 상기 푸쉬풀 로드의 전,후진시 가압이 이루어지게 케이블 고정 브라켓트로 고정 설치된 탄압부재를 포함한 자동 변속기의 변속레버 변속감구조를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR100207203B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960069707

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: F16D23/12

Abstract: 본 발명은 클러치페달의 초기답력과 리턴시의 반발력을 향상시킬수 있도록 고안된 차량의 클러치페달 조작구조에 관한 것으로서, 차량을 변속시킬수 있도록 운전자의 조작에 따라 회전동작하는 클러치페달 암(11)과, 상기 클러치페달 암(11)의 회전동작에 따라 슬라이딩 동작하는 롤러(12)와, 클러치의 마스터실린더에 변속에 따른 일정압을 공급시킬수 있도록 상기 롤러(12)의 슬라이딩 동작에 따라 힌지(15)축을 중심으로 회전동작하는 작동레버(13)와, 상기 작동레버(13)의 회전동작시 클러치페달의 초기답력과 리턴시의 반발력을 향상시키도록 탄성력을 발생시키는 토션스프링(14)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200146809Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019940026917

申请日：1994-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: F16G11/00

Abstract: 본 고안은 스피도미터 케이블에 관한 것이다.
즉, 본 고안 스피도미터 케이블은 인너케이블(1)이 관통하는 라이너(2a, 2b)와 아우터케이블(3a, 3b)의 외면에 스페이서(4a, 4b)와 방진부재(5)를 삽입시켜 커넥터(6)에 의해 스웨이징 고정되도록 한 것으로, 진동과 소음의 효과적 감쇄에 의해 차내정숙성을 향상시킴과 동시에, 주변구성 부품의 수명을 연장하여 사용자의 제품신뢰도 향상을 구현하게 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980054595U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067790

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: F16H59/24

CPC classification number: F16H59/0208 ,  F16H2059/026

Abstract: 본고안은자동변속기에서변속레버가장착되는인디케이터어셈블리에관한것으로서, 특히변속레버를따라이동되는슬라이더의상,하측인디케이터에흡진수단을설치함으로써차량주행시슬라이더의상하진동에의한소음이저감되도록한 변속레버의소음저감형인디케이터어셈블리에관한것이다. 상기본 고안은변속레버(50)의하측부가삽입되고상면에변속모드가표시되어있는상부인디케이터(60) 및하부인디케이터(70)와, 상기상부인디케이터(60)와하부인디케이터(70) 사이에삽입되어상기변속레버(50)를따라이동되어내부를보호하는슬라이더(80)로구성된변속레버인디케이터어셈블리에있어서, 상기상부인디케이터(60)의저면과하부인디케이터(70)의상면에는상기슬라이더(80)의상하진동으로발생되는소음이저감되도록얇은돌기형의흡진수단(90)이설치된것을특징으로한다.

Abstract translation: 的换档杆的内部纸，使得由于驱动滑块减小换档杆在指示器组件在所述车辆的纵向振动将被安装在噪声，滑块的服装，特别是根据变速杆通过提供一种除尘移动装置以在所述自动变速器的下指示器 降噪指示器组件。 设计插入变速杆50和乌伊哈岛上指示器60和下指示器70侧之间的基部被插入在发送模式下的顶表面上被指示时，则顶部指示器60瓦哈单元指示器70， 滑块80设置在上部指示器60的下表面上和下部指示器70的上表面上。换挡杆指示器组件包括沿着换挡杆50移动的滑块80， 并且提供薄的突出型抽吸装置90以减少衣服中产生的噪音。

公开(公告)号：KR2019980050685U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063860

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조양래

IPC: B60K20/00

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H59/0208 ,  F16H2059/0282

Abstract: 본고안은종래의 A/T용변속레버가푸시버튼의이동이용이하도록노브에형성된홈을푸시버튼의높이에비해크게형성하게되므로둘 사이의갭(gap)으로인해푸시버튼이흔들리는유격(遊隔) 현상이발생되고푸시버튼이이동시푸시버튼과노브의홈 벽과의충돌로소음이발생되는문제점이있기때문에, 푸시버튼(54)에형성된세로홈(54')에양단의베어링볼(61)을이용하여푸시버튼(54)을지지하는스프링(62)이삽입됨으로써, 푸시버튼(54)에장착된스프링(62)이양단의베어링볼(61)을이용하여푸시버튼(54)이흔들리지않도록지지하고푸시버튼(54)의이동시베어링볼(61)이회전됨으로써푸시버튼(54)의유격현상이방지되고소음이저감되는 A/T용변속레버에관한것이다.

Abstract translation: 在按钮摆动间隙的间隙（间隙）内的纸张由于传统变速杆的A / T，所以形成于旋钮的使用相对于按钮的移动到按钮的高度两者（游的大凹槽之间隔 ），因为所产生的显影问题和按钮与一个移动按钮的槽壁碰撞的噪声和旋钮时，形成在按钮54，61在（槽纹的两端54）球轴承， 通过使用地下弹簧62被如此插入。因此，通过使用球轴承弹簧62的61得到按钮54，转印阶段安装在按钮54可听按钮54 yiheun 从显影按钮54的间隙防止和噪声被降低支撑和移动球轴承按钮54 61由被引导到用于/ T的换档选择器旋转。