-
公开(公告)号：KR100350128B1
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：KR1019990066750
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: F02M61/14
Abstract: 차속에따라연소실내부로돌출되는인젝터노즐팁의돌출간격(NTP)을가변하여최적의연소효율을보장하는차량용인젝터의장착구조를제공할목적으로, 차량의인젝터장착구조에서, 상기인젝터의하부면과상기실린더헤드의장착구하단면사이에는탄성부재를개재하고, 상기클램프는인젝터의일측에형성되는걸림홈에안착되는일측을통하여상기인젝터의걸림홈을지지하여차속에따라공급되는유압에의해상기인젝터를밀도록, 상기클램프의일측단부내부에구성되어오일통로를통하여오일펌프로부터오일압을공급받는유압실과; 상기유압실내에서오일압에의해작동하는피스톤과; 상기피스톤과일체로연결되어상기클램프일측의하부로돌출되어상기인젝터의걸림홈하단면에접촉되며, 상기피스톤의작동에연동하는작동플런저와; 상기오일통로와엔진오일고압측을연결하는내압호스로구성되는노즐팁 돌출간격조절수단을포함하여이루어지는것을특징으로하는차량의인젝터장착구조를제공한다.
-
公开(公告)号：KR1020020051618A
公开(公告)日：2002-06-29
申请号：KR1020000081021
申请日：2000-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: F02M61/10
Abstract: PURPOSE: An injector for direct injection type diesel engine is provided to promote the mixing of fuel and air and increasing the engine power output by reducing an eddy flux of air on injecting fuel. CONSTITUTION: An injector(500) for direct injection type diesel engine comprises: a solenoid opening unit formed at the inner upper part of a body(510) and comprising a ball member(550), a pilot needle(560), an electromagnet(580) and valve springs(530,570) to open a fuel return passage(515) with a signal from an ECU(800); an injection port(512) formed at the front part of the body to inject the fuel; a fuel pressure accumulating chamber(513) formed to be communicated to a fuel inflow way at the upper end of the injection port to accumulate the fuel inflow pressure; a fuel pressure adjusting chamber(514) formed to be communicated to the fuel inflow way at the lower end of the fuel return passage to adjust the inflow pressure of fuel according to the opening of the fuel return passage; an injection nozzle whose upper end is inserted in the fuel pressure adjusting chamber and lower end is inserted in the fuel pressure accumulating chamber, and which is vertically operated by the operation of a unit for opening and shutting off the solenoid valve to open the injection port; and the valve spring elastically supporting the injection valve.
Abstract translation: 目的：提供直喷式柴油发动机的喷油器，以促进燃料和空气的混合，并通过减少喷射燃料上的空气涡流来提高发动机功率输出。 构成：用于直接喷射型柴油发动机的喷射器（500）包括：形成在主体（510）的内部上部并包括球部件（550），先导针（560），电磁体 580）和阀弹簧（530,570），以用来自ECU（800）的信号打开燃料返回通道（515）。 形成在所述主体的前部的喷射口（512），以喷射燃料; 燃料压力积存室（513），其形成为在所述喷射口的上端部与燃料流入路连通，积存燃料流入压力; 燃料压力调节室（514），其形成为在燃料返回通道的下端与燃料流入路连通，以根据燃料返回通道的开口来调节燃料的流入压力; 喷嘴，其上端插入燃料压力调节室，下端插入燃料压力积存室，并通过一个单元操作垂直操作，该单元用于打开和关闭电磁阀以打开喷射口 ; 并且所述阀弹簧弹性地支撑所述喷射阀。
-
公开(公告)号：KR100341499B1
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000028490
申请日：2000-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: B60R7/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 콘솔에 관한 것으로서, 주행시에 소음의 발생이 없고, 수납된 물건의 파손을 예방할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서 1은 콘솔 본체이고, 2는 콘솔 박스로서, 상기 콘솔 박스(2)는 상부가 개방된 직육면체 형상으로 콘솔 본체 (1)와 별개로 형성하여 콘솔 본체(1)에 조립 고정하거나 콘솔 본체(1)의 상부 주위턱에 분리할 수 있게 지지한 것이다.
3은 암 레스트로서, 상기 암 레스트(3)는 콘솔 본체(1)의 후단에 힌지 결합한 것이다.
4는 에어 쿠션으로서, 상기 에어 쿠션(4)은 상부가 개방된 직육면체 형상으로 형성하여 상기 콘솔 박스(2)에 내장한 것으로서, 외면 즉 측면 및 저면을 상기 콘솔 박스(2)에 접착 등의 방법으로 고정하는 것이 바람직하다.
5는 펌프 특히 왕복동식 피스톤 펌프로서, 콘솔 본체(1)의 내부 공동(1')에 내장하여서 피스톤(7)은 암 레스트(3)에 지지하고, 실린더(6)는 콘솔 본체(1)의 내벽에 지지하여 도관(8)을 상기 에어 쿠션(4)에 연결한 것으로서, 암 레스트(3)를 닫아서 피스톤(7)이 하강할 때에는 가압된 공기가 에어 쿠션(4)에 주입되어 에어 쿠션(4)을 팽창시키고, 암 레스트(3)를 열면 피스톤(7)이 에어 쿠션(4)에 주입된 공기를 흡입하므로 수축됨과 동시에 암 레스트(3)의 열림 상태를 유지하는 받침바 기능을 수행하도록 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020010103853A
公开(公告)日：2001-11-24
申请号：KR1020000024301
申请日：2000-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: B60N2/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 승객보호용 에어쿠션에 관한 것으로서, 그 목적은 전방충돌시 연결파이프나 기타 구성부품의 파손으로 인한 장치의 미작동을 미연에 방지하여 안정성을 높이고 탑승자로 하여금 신뢰도를 확보할 수 있도록 한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 앞좌석의 시트백(11)과 헤드레스트(12) 전면전체에 각각 공기가 충진될 수 있도록 밀폐공간을 갖는 납작한 형상의 에어쿠션(10a,10b); 상기 시트의 시트백(11) 내부에 마련되며 상기 에어쿠션(10a,10b)에 연결파이프(16)를 통해 각각 연결되고 내부에 압축공기가 충진되어 있는 압축공기탱크(14); 이 압축공기탱크(14)와 에어쿠션(10a,10b) 사이의 연결부분에 설치되며 압축공기탱크(14)의 공기가 에어쿠션(10a,10b)으로 공급되도록 충돌감지센서와 전기적으로 연결되어 그 신호에 의해 작동 개방되는 밸브(15)가 구비된 것을 특징으로 하는 승객보호용 에어쿠션이다.
본 발명은 차량의 전방충돌시 연결파이프나 기타 구성부품의 파손으로 인한 장치의 미작동을 미연에 방지하여 안정성을 높이고 탑승자로 하여금 신뢰도를 확보할 수 있다.-
公开(公告)号：KR100254980B1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR1019960073134
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: B60K28/10
Abstract: PURPOSE: A reduction gear using compressed air of a compressor is provided to properly reduce a velocity by spraying compressed air from the compressor. CONSTITUTION: A driving gear(3) is installed in a vehicle axis(2) rotating and driving wheels(1) through a synchronous engaging device(6) connected to an operating lever(5) through a link(4). The driving gear is connected to a vehicle body or idled according to the operating lever. A driven gear(7) engaged with the driving gear, has a compressor(8) for compressing air in a gear shaft. A nozzle(9) is installed in the compressor to splay compressed air. When the driving gear is connected to the vehicle body by the operating gear, the driving gear is rotated by the power applied from the vehicle shaft. The rotating power of the driving gear is transmitted to the compressor through the driven gear. The compressor sprays compressed air by the nozzle, and thus the velocity is reduced properly.
Abstract translation: 目的：提供使用压缩机压缩空气的减速装置，通过喷射来自压缩机的压缩空气来适当降低速度。 构成：驱动齿轮（3）安装在通过连杆（4）通过连接到操作杆（5）的同步接合装置（6）旋转的驱动轮（1）的车辆轴线（2）中。 驱动齿轮根据操作杆连接到车体或空转。 与驱动齿轮接合的从动齿轮（7）具有用于压缩齿轮轴中的空气的压缩机（8）。 喷嘴（9）安装在压缩机中以喷射压缩空气。 当驱动齿轮通过操作齿轮连接到车体时，驱动齿轮通过从车轴施加的动力而旋转。 驱动齿轮的旋转动力通过从动齿轮传递给压缩机。 压缩机通过喷嘴喷射压缩空气，从而适当降低速度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980051905U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065084
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: F02B29/04
Abstract: 본고안은터보차저인터쿨러(turbo charger intercooler)에관한것으로, 보다상세하게는저 RPM에서인터쿨러및 에어덕트가프릭션(friction)만을가중시켜체적효율을저하시키는현상을미연에방지하여체적효율을향상시킬수 있는자동차용터보차저인터쿨러에관한것이다. 본고안의자동차용터보차저인터쿨러는, 컴프레서(10)에터빈(20)과인터쿨러(30)가연결되어상기인터쿨러(30)에는흡기매니폴드(40)가연결된터보차저인터쿨러에있어서, 상기흡기매니폴드(40)에는버터플라이밸브(51)가내장된 3방향밸브(50)를설치하고, 상기 3방향밸브(50)에는버터플라이밸브(51)를작동시키는실린더(52)를설치하며, 상기실린더(52)에는컴프레서(10)에각각연결되는호스(53)(54)를설치하여이루어지는것을특징으로하는구성이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种涡轮增压器中间冷却器（涡轮增压器中间冷却器），并且更具体地，涉及防止由中间冷却器和空气管道加权仅在低的RPM的摩擦（摩擦）预先降低了容积效率的现象可提高容积效率 其涉及汽车涡轮增压器中间冷却器为。 涡轮增压器中间冷却器中，涡轮机20和中冷器到压缩机10，30，确定捻中间冷却器30设置在涡轮增压器中间冷却器设置有在车连接到进气歧管的纸张的进气歧管40 40，安装在三通阀50被内置于蝶形阀51，安装在三通阀50的气缸52，操作所述蝶形阀51，在汽缸 52具有这样的构造，其包括通过安装其分别连接到压缩机10上的软管53，54。
-
公开(公告)号：KR2019980051355U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064532
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: F01N9/00
Abstract: 본고안은배기가스장치가엔진밖에장착되어있어부피를많이차지하였던것을엔진의인포트와아웃트포트로부터헤드상면까지구멍을내어두 구멍간을파이프로연결할수 있도록한 차량의배기가스재순환장치에관한것으로, 엔진헤드의상면에인포트및 아웃포트와연결된다수의배기가스파이프와, 상기배기가스파이프의사이에회전가능하게설치되어있는밧데리제어바와, 상기엔진헤드의일측에설치되어솔레노이드에의해동작되는진공펌프와, 상기엔진헤드의일측에솔레노이드에의해동작되며캠축을이동시키는진공펌프와, 상기솔레노이드와밧데리제어바에연결된부압피스톤과, 상기솔레노이드에접속되어솔레노이드를동작시키는쿨런트스위치및 리미트스위치로이루어진다.
Abstract translation: 排气装置内的纸张被安装它涉及到谁占用大量的车辆的排气再循环的体积是从发动机口和出位端口，以在管道系统中的暗孔之间的上部头连接孔内的发动机外 于，所述电池，其可旋转地在多个排气管和连接到所述端口和出端口向发动机头控制杆的上表面上的排气管之间安装设置在由螺线管操作的发动机头的一侧 真空泵，冷却剂开关和由螺线管操作的发动机头的侧被连接到一个真空泵，所述螺线管和所述蓄电池控制负压活塞限位开关，与杆，用于移动凸轮轴相关联的螺线管操作螺线管 它包括的。
-
公开(公告)号：KR1019980054004A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073134
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
IPC: B60K28/10
Abstract: 본 발명은 컴프레서의 압축공기를 이용한 자동차의 감속장치에 관한 것으로, 차륜에 동력을 전달하여 회전구동시키는 차축에 구동기어가 동기치합장치를 매개로 선택적으로 동력을 전달받을 수 있도록 설치되고, 상기 동기치합장치에는 링크를 매개로 조작레바가 연결되며, 상기 구동기어에는 피동기어가 연결되면서 이 피동기어의 기어축에는 컴프레서가 동력을 전달받을 수 있도록 연결되는 한편, 상기 컴프레서에 의해 압축된 공기를 분사하기 위해 컴프레서에 노즐이 장착된 구조로 되어, 구조가 간단하여 저렴하게 구성시킬 수 있고, 또 컴프레서를 매개로 한 압축공기의 분사력으로 자동차의 속도를 적절히 감속하여 안전주행을 도모할 수 있는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR1020170130037A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：KR1020160060533
申请日：2016-05-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정재훈
CPC classification number: G06F8/61 , B60R16/02 , B60R16/0315 , B60R2225/00 , G06F8/71
Abstract: 개시된실시예는소프트웨어의에러가발생하면서버로부터에러가개선된소프트웨어를다운로드하고, 소프트웨어의종류에따라업데이트버전의설치시점을달리하는차량, 차량소프트웨어업데이트시스템및 차량소프트웨어업데이트방법을제공한다. 일실시예에따른차량은서버와통신을수행하는통신부; 차량의소프트웨어의업데이트와관련된정보를표시하는디스플레이부; 및차량의소프트웨어에에러가발생하면상기에러와관련된정보를상기통신부를통해서버로전송하고, 서버로부터상기소프트웨어의에러가개선된업데이트버전을다운로드하고, 상기다운로드된업데이트버전의설치메시지를상기디스플레이부에표시하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 所公开的实施例提供了一种车辆，车辆软件更新系统和车辆软件更新方法，当在软件中发生错误时，从服务器下载纠错的软件，并且根据软件的类型改变更新版本的安装点。 根据本发明的实施例，一种车辆包括用于与服务器进行通信的通信单元; 显示单元，用于显示与车辆的软件更新有关的信息; 并且通过通信单元向服务器发送关于错误的信息，从服务器下载带有软件错误的更新版本， 以及用于在显示单元上显示的控制单元。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
143
records
(took 0.043 seconds)
