公开(公告)号：JP2006144574A

公开(公告)日：2006-06-08

申请号：JP2004332127

申请日：2004-11-16

Applicant: Aisin Seiki Co Ltd ,  アイシン精機株式会社

Inventor： HIRATSUKA ICHIRO

IPC: F02F3/10 ,  F02F3/00 ,  F16J1/01 ,  F16J1/02

CPC classification number: F02F3/10 ,  C25D11/026 ,  C25D11/04 ,  C25D11/30 ,  F02F3/0084 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/028 ,  F16J9/22 ,  Y10T29/49249

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To improve demand characteristics of a piston miniaturized by reducing its weight. SOLUTION: In this piston 1 made of any one material among aluminum, aluminum alloy, magnesium, and magnesium alloy, a piston ring channel part 12 in contact with a piston ring is covered with plasma oxide film 17. The plasma oxide film 17 contains α-alumina. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Abstract translation: 要解决的问题：通过减轻其重量来改善小型化的活塞的需求特性。 解决方案：在由铝，铝合金，镁和镁合金中的任何一种材料制成的活塞1中，与活塞环接触的活塞环通道部分12被等离子体氧化物膜17覆盖。等离子体氧化物膜 17含有α-氧化铝。 版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

公开(公告)号：JP3565746B2

公开(公告)日：2004-09-15

申请号：JP19773699

申请日：1999-07-12

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社デンソー

Inventor： 良雄 不破 ,  昌照 中村 ,  康弘 堀内 ,  俊介 安西 ,  泰雄 富士岡 ,  慎也 杉浦 ,  牧野　　正晃 ,  純生 神谷 ,  俊夫 藤村 ,  克敏 野田

IPC: F02M59/10 ,  F04B9/04 ,  F04B53/00 ,  F16H53/00

CPC classification number: F04B9/042 ,  F05C2201/028 ,  F05C2203/04 ,  F05C2203/0817 ,  F05C2203/0843 ,  F05C2203/0869 ,  F05C2203/0895

公开(公告)号：WO2015029661A1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/JP2014/069711

申请日：2014-07-25

Applicant: 日立工機株式会社

Inventor： 安富　俊徳 ,  鶴田　国之

IPC: F02F1/00 ,  C23C18/34 ,  C23C18/38 ,  F02B63/02

CPC classification number: F02F7/0085 ,  C23C18/1651 ,  C23C18/1692 ,  C23C18/34 ,  C23C18/36 ,  C23C18/38 ,  C23C28/023 ,  F02B63/02 ,  F02F1/004 ,  F02F1/18 ,  F05C2201/028 ,  F05C2253/12

Abstract: エンジンの耐久性を維持しつつ、軽量化に優れたマグネシウム合金からなるシリンダを有するエンジン作業機を提供する。エンジン作業機は、シリンダボア２３にピストン１５が組み込まれるシリンダ１６を有するエンジンと、エンジンにより駆動される作業具とを有している。シリンダ１６はマグネシウム合金からなる。シリンダボア２３、またはシリンダボア２３とシリンダ１６の外面とを含めたシリンダ全体に、ニッケルメッキ皮膜、または銅メッキ皮膜を形成する。

Abstract translation: 提供了一种保持发动机的耐久性的发动机工作机械，并且具有包括重量减轻的镁合金的气缸。 发动机工作机具有发动机，该发动机具有缸体（16），其中活塞（15）结合到气缸孔（23）中，以及由发动机驱动的作业工具。 气缸（16）包括镁合金。 在气缸孔（23）上或整个气缸上形成有镀镍膜或镀铜膜，包括气缸孔（23）和气缸（16）的外表面。

公开(公告)号：WO2013186055A2

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/EP2013/061112

申请日：2013-05-29

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： BÄHR, Rüdiger ,  BEHM, Ingolf ,  SCHARF, Stefan ,  RÖPKE, Sven ,  SCHNEIBEL, Joachim ,  KRÜGER, Manja

CPC classification number: B22D19/009 ,  B22D19/04 ,  B22D19/16 ,  F02F1/00 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/903

Abstract: Die Erfindung betrifft ein metallisches Gussbauteil (1), das insbesondere für Teile von Verbrennungskraftmaschinen oder Kolbenverdichtern wie Kolben, Getriebegehäuse, Kurbelgehäuse und andere Gehäuse und/oder Zylinderköpfe, vorgesehen ist, wobei das Gussbauteil (1) zumindest abschnittsweise aus einem Eisen-Aluminid besteht und/oder ein Verbundgussbauteil mit zumindest zwei Abschnitten (2, 3) ist, welche aus einem Gusseisen und/oder einem Eisen-Aluminid und/oder einem Leichtmetall bestehen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung eines metallischen Gussbauteils (1), insbesondere für Teile von Verbrennungskraftmaschinen oder Kolbenverdichtern wie Kolben, Getriebegehäuse, Kurbelgehäuse und andere Gehäuse und/oder Zylinderköpfe, das aus einem oder mehreren Gusswerkstoffen wie Gusseisen und/oder Eisen-Aluminid und/oder Leichtmetall besteht, bei dem in einem ersten Gussvorgang ein erster Abschnitt (2) des Gussbauteils (1) und in einem weiteren Gussvorgang ein weiterer Abschnitt (3) des Gussbauteils (1) erzeugt wird und bei dem vor dem weiteren Gussvorgang auf den ersten Abschnitt (2) eine Beschichtung, insbesondere aus Eisen-Aluminid und/oder einer Nickel-Legierung, als Haftvermittlerschicht aufgetragen wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种金属铸造部件（1），这是特别是用于内燃机或活塞压缩机，例如活塞，齿轮箱，曲轴，和其它外壳和/或气缸盖的部分，被设置，其中，所述铸造部件（1）至少部分地由铁铝化物和 /或具有至少两个部分的复合铸造部件（2，3），其由铸铁和/或铁铝金属化合物和/或轻金属的。 本发明还涉及一种用于制造金属铸件的组分（1），特别是用于内燃发动机或活塞压缩机，例如活塞，齿轮箱，曲轴，和其它外壳和/或气缸盖，所述一个或多个铸造材料如铸铁和/或铁的铝的部分 和/或轻金属，其中，在第一模制过程中的第一部分（2）的铸造部件（1）和在进一步的铸造工艺中，另一部分（3）的铸造部件（1）中产生并在所述另外的模制过程之前，其， 第一部分（2）具有涂层，特别是铝化铁和/或镍合金的，被施加作为粘合层。

公开(公告)号：WO2011141165A3

公开(公告)日：2013-08-01

申请号：PCT/EP2011002330

申请日：2011-05-11

Applicant: AUDI AG ,  ERNST JUERGEN

Inventor： ERNST JUERGEN

IPC: F04C2/18 ,  F16J1/00

CPC classification number: F04C14/18 ,  F01M1/16 ,  F04C2/18 ,  F04C14/185 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/028 ,  F05C2251/042 ,  F16J1/006 ,  F16J1/08

Abstract: The invention relates to a lubricant pump (1), in particular for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a housing (3) in which at least one pair (4) of intermeshing gear wheels (5) is disposed for delivering lubricant, wherein a first of the gear wheels is rotatably mounted on a drive shaft and the second of the gear wheels (5) is rotatably mounted on an axially displaceable displacement unit (6) for adjusting a variable volume to be delivered, and further comprising a control piston (16) which can be moved axially in a receptacle (15) of the housing (3) for hydraulically adjusting the position of the displacement unit (6), wherein the control piston (16) has a central longitudinal shaft (17) and cylinder rings (18-21) enclosing control edges (18', 18"; 19', 19") for exposing or closing control channels (12, 13) opening into the receptacle (15). The control piston (16) is designed as a composite component (31), wherein the cylinder rings (18-21) are produced from a material which reduces friction and/or wear with respect to the receptacle (15), and the central longitudinal shaft (17) is produced at least in some sections from a material which has a coefficient of thermal expansion that corresponds at least substantially to that of the receptacle (15). The invention further relates to a control piston for a lubricant pump.

Abstract translation: 本发明涉及一种润滑剂泵（1），特别是用于机动车辆的内燃发动机，具有一个壳体（3），其中至少一对（4）啮合的齿轮（5），用于输送润滑剂被布置，其中，第一齿轮的上 驱动轴和齿轮（5）的对（6）可旋转地安装可轴向移位的移位单元上设置变量输送量的第二，和一个在所述壳体的壳体（15）（3）轴向移动的控制活塞（16）向液压调节 用于释放或关闭到插座包括圆柱形环（18-21）;所述移位单元（6），其特征在于，所述控制活塞（16）具有一个中心纵向轴线（17）和控制边缘的位置（18””，19" ，18 19'） （15）延伸出控制信道（12,13）具有。 提供的是所述控制活塞（16）被设计为一个内置构件（31），缸环（18​​-21）由摩擦和/或磨损降低材料的容器（15）制成，并且所述中心纵向轴线（ 17）至少部分地由热膨胀系数，其至少基本上对应于所述容器（15）的材料制成。 此外，本发明涉及一种用于润滑剂泵的控制活塞。

公开(公告)号：WO2013050464A3

公开(公告)日：2013-07-18

申请号：PCT/EP2012069611

申请日：2012-10-04

Applicant: FEDERAL MOGUL NUERNBERG GMBH

Inventor： MORGENSTERN ROMAN ,  KNOBLOCH HOLGER ,  GOEKEN MATHIAS ,  HOEPPEL HEINZ WERNER ,  KORN MATTHIAS ,  BECK TILMANN ,  HUMBERTJEAN ALEXANDER

IPC: F16J1/00 ,  C22C21/02

CPC classification number: F02F3/0084 ,  B22D21/007 ,  B22D25/00 ,  C22C21/02 ,  C22C21/12 ,  F02F2003/0007 ,  F02F2200/06 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0415 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2201/0466 ,  F05C2201/0475 ,  F05C2201/0487 ,  F05C2203/06

Abstract: The present application relates to a method for the production of an engine component, in particular a piston for an internal combustion engine, in which an aluminum alloy is cast in a diecasting process. The aluminum alloy comprises the following alloy elements: silicon: 11 to 14.5 % by weight, nickel: 1.7 to 3.5 % by weight, copper: 3.7 to 5.2 % by weight, magnesium: 1.6 to 3.5 % by weight, iron: 0.6 to 1.5 % by weight, manganese: 0.2 to 0.4 % by weight, zirconium: 0.04 to 0.1 % by weight, vanadium: 0.04 to 0.1 % by weight, the aluminum alloy otherwise comprising aluminum and unavoidable contaminants.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于生产发动机部件的方法，特别是用于内燃机的活塞，其中在压铸过程中铸造铝合金。 在这种情况下，铝合金具有以下合金元素：硅：11重量％至14.5重量％，镍：1.7重量％至3.5重量％，铜：3.7重量％ ％至5.2重量％，镁：1.6至3.5重量％，铁：0.6至1.5重量％，锰：0 ，2重量％至0.4重量％，锆：0.04重量％至0.1重量％，钒：0.04重量％至0.1重量％ 另外，铝合金具有铝和不可避免的杂质。

公开(公告)号：WO2010101122A1

公开(公告)日：2010-09-10

申请号：PCT/JP2010/053266

申请日：2010-03-01

Applicant: 国立大学法人 熊本大学 ,  財団法人くまもとテクノ産業財団 ,  河村 能人 ,  金 鍾鉉

Inventor： 河村　能人 ,  金　鍾鉉

IPC: C22C23/04 ,  B21C23/00 ,  C22C23/06 ,  C22F1/06 ,  C22F1/00

CPC classification number: B21C23/002 ,  C22C23/04 ,  C22C23/06 ,  C22F1/00 ,  C22F1/06 ,  F02F3/0084 ,  F05C2201/028

Abstract: 高い降伏強度を有すると共に高い引張強度を有するマグネシウム合金を提供することを目的とする。そのために、必須成分としてＺｎ、Ｙ、及び、希土類元素（ＲＥ）としてＬａ、Ｃｅ、Ｎｄ、Ｐｒ、Ｓｍ、Ｙｂのうち少なくとも１つ以上を含有し、残部がＭｇと不可避的不純物からなるＭｇ－Ｚｎ－Ｙ－ＲＥ系合金から構成されるマグネシウム合金をなし、Ｍｇ－Ｚｎ－Ｙ－ＲＥ系合金の合金組織中に、ＬＰＳＯ、αＭｇ相、及び、Ｍｇ－ＲＥ化合物若しくはＭｇ－Ｚｎ－ＲＥ化合物の少なくとも１つ以上の化合物を有する。更に、ＬＰＳＯと化合物が積層構造を構成し、ＬＰＳＯの厚さを０．５μｍ～５μｍとし、化合物の厚さを０．０１μｍ～２μｍとする。

Abstract translation: 公开了一种具有高屈服强度和高拉伸强度的镁合金。 具体公开了包含含有Zn和Y作为主要成分的Mg-Zn-Y-RE系合金的镁合金，并且还含有选自La，Ce，Nd，Pr，Sm和Yb中的至少一种元素作为稀有金属 土壤元素（RE），其余为Mg和不可避免的杂质。 在镁合金中，Mg-Zn-Y-RE系合金的合金结构中含有LPSO，aMg相和至少一种选自Mg-RE化合物和Mg-Zn-RE化合物的化合物。 在合金中，LPSO和化合物形成层压结构，其中LPSO的厚度为0.5〜5μm，化合物的厚度为0.01〜2μ​​m。

公开(公告)号：WO2008019814A1

公开(公告)日：2008-02-21

申请号：PCT/EP2007/007144

申请日：2007-08-13

Applicant: GREINER, Peter

Inventor： GREINER, Peter

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0084 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/903 ,  F05C2203/0808 ,  F05C2253/04 ,  F05C2253/16

Abstract: Es wird ein aus Kohlenstoff bestehender Kolben für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für PKW und LKW, beschrieben mit einem Kolbenboden (1), einem an den Kolbenboden axial anschließenden Feuersteg (2), einem Ringabschnitt (3) und einem Kolbenschaft mit einer Nabenbohrung zur Aufnahme eines Kolbenbolzens, wobei die Schaftwand auf der Schaftinnenseite zur Ausbildung der Nabe einander gegenüberliegende Verdickungen (51) aufweist, die sich in die Kolbenboden-Unterseite (12) mit einer Rundung hineinerstrecken, wobei die Kolbenboden-Unterseite in dem Bereich zwischen den Nabenverdickungen (51) eine Gewölbefläche (12) bildet, die an die Nabenverdickungen zumindest im oberen Bereich der Nabenbohrung anschließt. Der Kolben weist eine Kohlenstoffmatrix auf, die durch ein Leichtmetall oder eine Leichtmetalllegierung infiltriert ist.

Abstract translation: 有一个现有的碳活塞用于内燃发动机，特别是用于汽车和卡车，描述为具有活塞头（1），轴向邻接所述活塞顶环槽脊（2）中，环部（3），并与毂孔用于容纳活塞轴 活塞销，在所述轴内侧的杆壁，以形成加厚部分相对所述轮毂（51），hineinerstrecken延伸到所述活塞顶部（12）具有曲率，其中，在所述增厚部分之间的区域中的活塞顶部（51） 拱形表面（12），其中至少连接到加厚的轮毂在轮毂孔的上部区域。 活塞具有为渗透用轻金属或轻金属合金碳基体。

公开(公告)号：EP3253960A1

公开(公告)日：2017-12-13

申请号：EP16701669.0

申请日：2016-01-28

Applicant: KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH

Inventor： HERBIET, Olivier

IPC: F02F7/00 ,  F04B27/00 ,  F04B39/12

CPC classification number: F04B39/128 ,  B22D17/20 ,  F02F7/0048 ,  F03C1/002 ,  F04B39/121 ,  F04B53/16 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0412 ,  F16C7/023

Abstract: In the context of the invention, a housing (3, 5) for a motor or compressor has been developed which has an elongate crankcase (31) with two end surfaces (31a, 31b). Furthermore, at least one cylinder chamber (32a, 32b) is provided in which a piston is caused to perform a movement by rotation of the crankshaft. The internal diameter of the crankcase narrows monotonously from the first end surface to the second end surface. A crankcase shaped in this way can be manufactured particularly easily by virtue of the casting being performed around a shaping mandrel (34). A shaping mandrel of said type must likewise narrow monotonously in order that, after the casting has been performed around it, said shaping mandrel can be pulled out of the housing at a first end. It would not be possible for crankcases in the form of a straight cylinder to be produced using this simple method. By way of the shaping of the crankcase according to the invention, it is possible for the housing to be of unipartite and at the same time very compact construction.

公开(公告)号：EP3040546A4

公开(公告)日：2017-11-22

申请号：EP14840177

申请日：2014-07-25

Applicant: HITACHI KOKI KK

Inventor： YASUTOMI TOSHINORI ,  TSURUTA KUNIYUKI

IPC: F02F1/00 ,  C23C18/34 ,  C23C18/38 ,  C23C28/00 ,  F02B63/02

CPC classification number: F02F7/0085 ,  C23C18/1651 ,  C23C18/1692 ,  C23C18/34 ,  C23C18/36 ,  C23C18/38 ,  C23C28/023 ,  F02B63/02 ,  F02F1/004 ,  F02F1/18 ,  F05C2201/028 ,  F05C2253/12

Abstract: An engine operating machine having a cylinder made of magnesium alloy which is excellent in weight reduction while maintaining durability of the engine is provided. The engine operating machine has: an engine having a cylinder 16 having a piston 15 embedded in a cylinder bore 23; and an operating tool driven by the engine. The cylinder 16 is made of magnesium alloy. A nickel plating film or a copper plating film is formed on the cylinder bore 23 or the entire of the cylinder including the cylinder bore 23 and an outer surface of the cylinder 16.