公开(公告)号：CN204572252U

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201520284514.4

申请日：2015-05-05

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王建堃 ,  尤金文 ,  杨舟 ,  王忠恕 ,  刘忠长 ,  许允

IPC: F02M21/02

Abstract: 本实用新型公开了双燃料发动机进气道垂直向外喷射的四孔喷管，旨在解决在发动机小负荷运行与空气混合不均匀时会产生总碳氢排放高的问题，双燃料发动机进气道垂直向外喷射的四孔喷管即L型天然气喷管(1)由左端竖直管与右端水平管组成；左端竖直管与右端水平管光滑地连成一体，左端竖直管与右端水平管的内、外径相同，左端竖直管与右端水平管的回转轴线垂直相交；右端水平管由右端水平管体与喷管出口挡壁(3)组成；喷管出口挡壁(3)为圆形平板类结构件，喷管出口挡壁(3)直径尺寸与右端水平管体的外径尺寸相等；右端水平管体的右端与喷管出口挡壁(3)采用焊接方式固定连接，右端水平管体的回转轴线与喷管出口挡壁(3)的对称轴线共线。

公开(公告)号：CN203755563U

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201420165012.5

申请日：2014-04-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  解方喜 ,  田径 ,  王忠恕 ,  苏岩 ,  洪伟 ,  韩林沛

IPC: E04D13/08 ,  E01D19/08 ,  F16L53/00 ,  E03B7/12

CPC classification number: Y02A30/40

Abstract: 可加热防结冰的雨水管系统属建筑技术领域，本实用新型中雨水管和弯头内固接呈螺旋状缠绕的电热丝；雨水管内部电热丝两端分别引出雨水管正极接线和雨水管负极接线；雨水管弯头内部电热丝两端分别引出雨水管弯头正极接线和雨水管弯头负极接线；正极电源线经电热丝Ⅰ与电源线正极引出线一端连接，电源线正极引出线另一端与雨水管正极接线和雨水管弯头正极接线连接；负极电源线经电热丝Ⅱ与电源线负极引线一端连接，电源线负极引线另一端与雨水管负极接线和雨水管弯头负极接线连接；雨水管外设保温层；本实用新型可防雨水管结冰，原雨水管的安装结构不用作复杂调整，即可方便安装和布置，由人工控制适时加热，且设保温层，省电能。

公开(公告)号：CN203532101U

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201320603779.7

申请日：2013-09-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王忠恕 ,  李伟峰 ,  刘忠长 ,  韩永强 ,  许允

IPC: F02M21/02 ,  F02M61/14 ,  F02M61/18

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本实用新型公开了一种燃气喷射位置及喷嘴数可变装置，旨在克服现有技术中存在的燃气喷射位置及喷嘴数不可变的问题。燃气喷射位置及喷嘴数可变装置由基座（1）、喷嘴组件和密封组件组成。喷嘴组件包括结构相同的一号喷嘴、二号喷嘴与三号喷嘴，一号喷嘴、二号喷嘴与三号喷嘴中的一个喷嘴、二个喷嘴或者三个喷嘴的一端安装在基座（1）上不同的燃气喷孔内螺纹连接。密封组件由一号密封螺栓、二号密封螺栓、……与N－1号密封螺栓组成，一号密封螺栓、二号密封螺栓、……与N－1号密封螺栓中的一个密封螺栓、二个密封螺栓、……或N－1个密封螺栓安装在基座（1）上不用的燃气喷孔内为螺纹连接，N为基座（1）上加工的燃气喷孔数，1≤N≤9。

公开(公告)号：CN203114412U

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201320114269.3

申请日：2013-03-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 刘忠长 ,  张龙平 ,  许允 ,  王忠恕 ,  田径 ,  徐瑞辰 ,  张文杰

IPC: F02B37/02

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型属于内燃机技术领域，特别是涉及一种两级增压内燃机的泄压-补气系统。该系统能在进气压力大于所设定的最大进气压力时，打开泄压单向控制阀，使需要泄压的多余增压气体经过气-气增压装置进一步增压后，储存在储气瓶中，从而控制进气压力不超过所设定的最大进气压力，以避免内燃机的最大缸压超过其最大缸压限；当内燃机处于瞬态工况且储气瓶中的增压气体达到所设定的使用压力时，在控制器的作用下，储气瓶中的增压气体通过补气单向控制阀流入内燃机中燃烧。因此，本实用新型一方面解决了两级增压内燃机高速大负荷工况下缸压超标的问题，另一方面优化了内燃机的瞬态性能，同时提高了排气利用率。

公开(公告)号：CN202789147U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220425182.3

申请日：2012-08-26

Applicant: 吉林大学

Inventor： 刘忠长 ,  孙士杰 ,  韩永强 ,  田径 ,  王忠恕 ,  罗涛 ,  崔广超

IPC: F02D21/08

Abstract: 瞬态工况下的柴油机燃烧控制系统属发动机反馈控制技术领域，本实用新型由缸压传感器、电荷放大器、CA50解析单元、EGR控制单元和电控EGR阀依次首尾连接，电控EGR阀一端连接三通，另一端顺次连接过滤器和冷却器，凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器接入CA50解析单元，转速传感器和油门踏板位置传感器接入EGR控电控单元；利用CA50解析单元计算实时CA50，通过CAN总线传送给EGR电控单元，EGR电控单元控制电控EGR阀的开度，通过改变电控EGR阀的开度，控制CA50，改善发动机的排放和经济性，本实用新型适合各种柴油机，尤其是大功率的车用柴油机。