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公开(公告)号：CN108223104A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711266052.3
申请日：2017-12-05
CPC classification number: F01P11/0238 , F01P11/0214 , F01P2011/0228 , F01P2011/0233 , F16K17/196 , F16K24/00 , F01P11/00 , F01P2011/0242
Abstract: 一种用于车辆冷却系统的压力盖，其可以包括：储罐填充口，所述储罐填充口安装在车辆冷却系统中的储存冷却水的储罐的上部；外部盖，所述外部盖用于关闭储罐填充口的上端部；压力阀，所述压力阀设置在储罐填充口中从而允许储罐填充口的内部和外部彼此流体连通；阀密封件，所述阀密封件设置成当冷却系统内部的压力低于预定压力时，阀密封件通过变形允许空气从外部流入冷却系统的内部；以及正压力弹簧，所述正压力弹簧弹性地支撑压力阀使得压力阀关闭储罐填充口的内部。
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公开(公告)号：CN107237678A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610921691.8
申请日：2016-10-21
Abstract: 一种混合动力车辆的储液罐，设有流入管的上部本体与设有排出管的下部本体彼此装配在一起，并且上部本体和下部本体的内部安装在冷却剂通道上，同时被分隔成多个室，该储液罐包括：上部本体的上部的一侧设有与其平行的流入管，并且引导管沿着流入管的垂直方向整体连接到上部本体，以向下引导冷却剂；以及下部本体设有引导肋，其与引导管相对应，以便包围引导管的前端部的外侧，同时以预定间隔与引导管的前端部的外侧分隔开，以便在引导肋与引导管之间形成冷却剂通道。
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公开(公告)号：CN106871667A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610633261.6
申请日：2016-08-04
CPC classification number: F28D7/0066 , B60H1/00328 , F28D1/05325 , F28F9/02 , F28F9/0214 , F28F9/0217 , F28F2230/00 , F28D1/05333 , F01P11/00 , F01P2050/22 , F28F9/0209
Abstract: 本申请提供一种用于车辆的散热器。该散热器包括第一集水箱，第一集水箱具有：形成在其第一侧的入口，以允许冷却剂从发动机流动至该第一集水箱中；以及形成在其第二侧处的出口，以允许冷却剂流向发动机。第二集水箱布置为与第一集水箱分隔开。热交换部分流体连接入口箱和出口箱，并且热交换部分包括多个管和散热片以通过与空气交换热而冷却在管中流动的冷却剂。膈膜单元布置在第一集水箱的内部以防止流动至入口内的冷却剂与从出口排出的冷却剂混合。
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公开(公告)号：CN106856252A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610500843.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , F25B41/04 , F25D1/02 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆电池冷却系统，并且该车辆电池冷却系统包括空调装置，该空调装置包括经由制冷剂线路连接的压缩机、冷凝器、蒸发器和第一膨胀阀，并且该空调装置使制冷剂循环以降低车辆内的温度。电单元冷却装置包括电单元散热器以及与冷却线路连接的水泵，并且电单元冷却装置使冷却水循环以冷却电动机和电单元。电池模块经由电池冷却线路与冷却装置连接。冷却器经由第一连接线路与制冷剂线路连接并且经由第二连接线路与电池冷却线路连接，并且冷却器通过选择性地使冷却水与制冷剂热交换来调节冷却水温度。在电池模块与冷却器之间的电池冷却线路上设置有另一水泵，并且在另一水泵与电池模块之间的电池冷却线路上设置有加热器。
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公开(公告)号：CN103134356B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201210195073.1
申请日：2012-06-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/18 , F01P2025/40 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2255/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的换热器，所述换热器可包括散热部分，所述散热部分具有第一、第二和第三连接管线，所述第一、第二和第三连接管线通过堆叠多个板而以预定顺序形成，并将第一、第二和第三操作流体分别接收至所述第一、第二和第三连接管线中。所述第一、第二和第三操作流体互相换热但不互相混合。所述换热器可包括分支部分，所述分支部分将用于使所述第一、第二和第三操作流体的中一种操作流体流动的流入孔与排出孔连接，并适合于根据所述一种操作流体的温度而使所述一种操作流体绕开所述散热部分；和阀门单元，所述阀门单元适合于根据流入所述流入孔的所述一种操作流体的温度而使所述一种操作流体选择性地流入所述散热部分或分支部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102788452B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110446887.3
申请日：2011-12-28
CPC classification number: F25B39/04 , B60H1/00335 , B60H1/3227 , F25B40/00 , F25B43/003 , F25B2339/047 , F28D9/005 , F28D2021/0084 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的冷凝器和用于车辆的空调系统，所述冷凝器可包括通过层叠多个板形成的主散热部分、在所述主散热部分的一端整体形成的贮液干燥器部分、在所述主散热部分的下部整体形成的过冷散热器、以及与主散热部分和过冷散热器的另一端部整体形成的贮存器部分。所述空调系统可以包括膨胀阀、蒸发器，以及电动压缩机、水冷冷凝器和热交换器，其中穿过所述水冷冷凝器的中温高压液态制冷剂与穿过所述热交换器中的蒸发器的低温/低压制冷剂进行热交换。
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公开(公告)号：CN103867355A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310455804.6
申请日：2013-09-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02M31/20 , B60H1/00271 , F02M21/0212 , F02M21/0224 , F02M21/0287 , Y02T10/126 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于LPI车辆的回流燃料冷却系统，包括：发动机散热器、向发动机散热器吹风的冷却风扇，以及经由第一冷却管路与散热器连接的第一储存箱，并且冷却LPI发动机；在所述发动机散热器前端的燃料冷却散热器、经由第二冷却管路与所述燃料冷却散热器连接的第二储存箱，以及在所述第二冷却管路上以循环冷却液的水泵，并且使冷却液循环至空调以冷却所述制冷剂；与在所述燃料冷却散热器与所述水泵之间的第二冷却管路连接的燃料冷却器，使得经过空调的冷却液在所述燃料冷却器中循环，并且经由燃料回流管路与所述LPI发动机和所述气罐连接。
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公开(公告)号：CN103147886A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210225021.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02M31/20 , F02M21/0212 , F28D9/005 , Y02T10/126 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于LPI车辆的热交换器，所述热交换器可以包括：具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且适用于分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环；分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液的第一、第二和第三进口；和分别连接至所述第一、第二和第三连接管路的第一、第二和第三出口。
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公开(公告)号：CN103134356A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210195073.1
申请日：2012-06-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/18 , F01P2025/40 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F28D2021/0089 , F28F27/02 , F28F2250/06 , F28F2255/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的换热器，所述换热器可包括散热部分，所述散热部分具有第一、第二和第三连接管线，所述第一、第二和第三连接管线通过堆叠多个板而以预定顺序形成，并将第一、第二和第三操作流体分别接收至所述第一、第二和第三连接管线中。所述第一、第二和第三操作流体互相换热但不互相混合。所述换热器可包括分支部分，所述分支部分将用于使所述第一、第二和第三操作流体的中一种操作流体流动的流入孔与排出孔连接，并适合于根据所述一种操作流体的温度而使所述一种操作流体绕开所述散热部分；和阀门单元，所述阀门单元适合于根据流入所述流入孔的所述一种操作流体的温度而使所述一种操作流体选择性地流入所述散热部分或分支部分。
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公开(公告)号：CN102788452A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110446887.3
申请日：2011-12-28
CPC classification number: F25B39/04 , B60H1/00335 , B60H1/3227 , F25B40/00 , F25B43/003 , F25B2339/047 , F28D9/005 , F28D2021/0084 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的冷凝器和用于车辆的空调系统，所述冷凝器可包括通过层叠多个板形成的主散热部分、在所述主散热部分的一端整体形成的贮液干燥器部分、在所述主散热部分的下部整体形成的过冷散热器、以及与主散热部分和过冷散热器的另一端部整体形成的贮存器部分。所述空调系统可以包括膨胀阀、蒸发器，以及电动压缩机、水冷冷凝器和热交换器，其中穿过所述水冷冷凝器的中温高压液态制冷剂与穿过所述热交换器中的蒸发器的低温/低压制冷剂进行热交换。
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