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公开(公告)号：KR100125489B1
公开(公告)日：1998-04-07
申请号：KR1019950015864
申请日：1995-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
Abstract: This provides a side sill coupling structure equipped with outside and inside reinforcement member with the inside of the side sill and reinforcement beam between them locked with each front reinforcement member and side sill inner panel by bolt. Fixing reinforcement beam(16), locking front reinforcement member(13) and side sill inner panel(12) to outside(14) and inside reinforcement member(15), fixing front member(13) extended and folded to side sill out panel(11) and side sill inner panel(12) resulting in rigidity of side sill(10) diffuses driver shock and minimizes transformation of car frame. In case of side collision during crush test, the side sill out panel(11) first absorbs shock while being crushed to ensure the safety of the car.
Abstract translation: 这提供了一种配有外侧和内侧加强构件的侧梁结合结构，其下侧梁的内侧和它们之间的加强梁之间通过螺栓与每个前部加强构件和下部门槛内板锁定。 将加强梁（16），锁定前加强件（13）和侧梁内板（12）固定到外部（14）和内部加强件（15）中，将前部件（13）固定到侧边框（ 11）和下槛内板（12）导致侧梁（10）的刚度扩散驾驶员冲击并最小化车架的变形。 在挤压试验中发生侧面碰撞的情况下，侧挡板（11）首先在被破碎时吸收冲击，以确保汽车的安全。
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公开(公告)号：KR100125488B1
公开(公告)日：1998-04-07
申请号：KR1019950015863
申请日：1995-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
Abstract: Disclosed is a side sill coupling structure equipped with a shock-absorbing member, reinforcement beam, front reinforcement member at the inside of the side sill, lower part reinforcement member at lower part of center floor panel, and a wiring transit structure at the upper part of the side sill inner panel. Rigidity of side sill(10) can be enhanced by fixing reinforcement beam(14) to front reinforcement member(15) and both ends of the beam extended and folded to side sill inner panel(12), center floor panel(16), and side sill out panel(11). Equipping side sill out panel(11) with shock-absorbing member(13) enables shock-absorbing capacity thus coupling side sill(10) and center floor panel(16) minimizes side collision shocks.
Abstract translation: 本发明公开了一种下纵梁联结结构，其配备有减震构件，加强梁，在下纵梁内侧的前部加强构件，中心底板下部的下部加强构件，以及上部的布线运输结构 的边框内板。 通过将加强梁（14）固定到前加强构件（15）并将梁的两端延伸并折叠到侧梁底板（12），中心地板镶板（16）和 侧窗（11）。 配备有减震构件（13）的侧纵梁（11）可以减震能力，从而将侧梁（10）和中心地板镶板（16）连接起来，最大限度地减少侧面碰撞冲击。
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公开(公告)号：KR2019970062029U
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：KR2019960011434
申请日：1996-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/00
Abstract: 본고안은자동차의사이드실보강구조에관한것으로, 보다구체적으로는사이드실의구조를개선및 보완하므로강성이증대되어효과적인충격흡수및 완충을수행함과동시에자동차의측면충돌로인한사이드실부의변형및 파손을최대한줄여탑승객에게전달되는충격량을최소화하여안전을크게향상시킬수 있도록한 것이다.
Abstract translation: 里面最的纸张，更具体地euroneun侧的破结构改进和补充，所以刚性执行有效减震和缓冲增加，并在同一时间，侧密封件变形和损伤，由于车辆上的车辆的下纵梁加强件结构的侧面碰撞 从而最大限度地减少传送给乘客的冲击量，从而大大提高安全性。
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公开(公告)号：KR2019970062025U
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：KR2019960011412
申请日：1996-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/00
Abstract: 본고안은차량의측면충돌시사이드실부의충격흡수증대를유도하여, 차내승객이받는직·간접충격량을최대한감소시킬수 있도록한 자동차의사이드실보강구조에관한것으로, 사이드실이너판넬(20)과보강부재(40)의상·하부사이에박스형공간부(60)가각각형성되도록절곡성형하고, 상기사이드실이너판넬(20)의중앙후방부에절곡형성된요입홈(70)에는강성을증대시켜주는보강빔(80)을장착하여구성된것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的侧座增强结构，该增强结构能够通过增加侧面支撑件的冲击吸收而将乘客在车内的直接和间接冲击最小化， 加强给予件40的服装，之间的下箱形空间部60 gagak折叠和成形，使得每个形成，约翰iphom 70在侧梁内板20的中央后部形成的弯曲被设置成提高刚性 梁80被安装。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR2019970038247U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950046533
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/20
Abstract: 본고안은자동차의차체강성보강장치에관한것으로서, 프론트시트브라켓트내 측면에는센터필러부의측면충돌시차체강성을증대시킬수 있도록지지편이일체로형성된프론트시트마운팅로워브라켓트가접촉되고, 프론트시트마운팅로워브라켓트에형성된결합홀에는고정보울트로프론트시트브라켓트저면에고정된보강멤버일단부가결합됨으로써, 자동차의측면충돌시센터필러하단에집중되는응력이분산되어프론트시트브라켓트의굴곡부꺾임을방지할수 있고, 사이드실 후방부의차체강성이보강되어실내침입량을줄일수 있음은물론이에따라승객이전달되는충격량을최소화하여인체상해치중골반부에해당하는펠비스값을감소시켜승객의안전성을도모할수 있다.
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公开(公告)号：KR2019970037835U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950040741
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/12
Abstract: 본고안은자동차의엔진룸전방에장치되어후드저면이접촉되는오버슬램범퍼의충격흡수구조에관한것으로서, 충격흡수구조의구성은탄성재질로된 캡을원추형의자바라구조로형성하여그 저면에는주벽이나사로된 고정체를삽지하며캡 내부에는코일스프링을내장하고다른실시예에는캡의주벽에나사로된 캡에나삽시키고캡의상면에는 +자형홈을요설하며캡의중앙부에는구멍이천공되고고정체에는홀을형성한다.
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公开(公告)号：KR2019970037650U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950056152
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/08
Abstract: 자동차의전방충돌(Front impact)시찌그러짐을유도하여충격흡수효과를증대시킴으로써자동차의안전성을향상시켜줄 수있도록된 라디에이터로워써포트맴버(Radiator Lower Support Member)의구조에관한것으로자동차의전방충돌시아우트로워써포트멤버가자체적으로찌그러짐을유도하여라디에이터로워써포트멤버에가해지는충격에너지를유효하게흡수할수 있도록하여자동차의안전성을높이려함에주목적이있는것이고, 다른목적은부품을삭제시켜원가절감을꾀할수 있도록하려는것이다. 상기한목적을달성하기위하여아우트오워써포트멤버의전면으로비트홈을형성하되상면프레임은 90˚각도로절록시켜플랜지면이되게하면프레임은길게연장하여상기의상면플랜지면과인너로워써포트멤버의상측플랜지면을상호맞접시켜용착하고아우트로워써포트멤버의상부플랜지면전방에센터써포트멤버를융착함에그 특징이있는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970037577U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950049159
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은차량의정면충돌시충격흡수력을강화하여엔진룸이실내로침입하는것을방지하므로, 전방탑승자의부상을방지할수 있도록하여승객의안전을도모할수 있도록한 프론트사이드멤버의보강구조에관한것으로, 본고안은좌측은한번만굴곡지게하여단부(11)를형성하고, 우측은계단형식의다단계로단부(13)(13')를형성하며, 전방에상·하수직으로다수개의그루브(14)를형성하여차량의충돌시상기단부(11)(13)(13')와그루브(14)가동시에충격력을분산흡수하도록프론트사이드멤버(10)를형성하여차량의충돌시충격력을다단계로분산흡수함으로서엔진룸이실내침입을방지하여전방탑승자의안전을도모할수 있는유용한고안이다.
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