公开(公告)号：KR2019990010420U

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR2019970023785

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60K15/05

Abstract: 본 고안은 자동차의 연료 필러 도어 개폐기구에 관한 것이며, 상세하게는 비록크식 연료 필러 도어의 개폐기구에 관한 것으로서, 연료 필러 도어를 손가락의 힘만으로 열어서 작업자의 부상을 방지하고 닫쳤을때 닫친 상태가 견고하도록 한 것이다.
본 고안은 연료 필러 하우징(1)의 측벽에 타측에 손가락 삽입홈(3)이 형성된 연료 필러 도어(2)를 힌지(4)에 의하여 결합하고, 상기 힌지 결합부의 타측의 연료 필러 하우징(1)의 측벽에 지지홈(12)이 형성된 걸림돌기(11)를 고정하며, 연료 필러 도어(2)의 상기 걸림돌기(11) 대응위치에

公开(公告)号：KR100166670B1

公开(公告)日：1999-02-01

申请号：KR1019960032140

申请日：1996-08-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60R9/045

Abstract: 본 발명은 차량의 루프상단에 짐을 싣기 위해 설치된 루프랙의 길이가 연장되도록 하여, 연장된 길이만큼 물건을 더 실어 전체적으로 루프상단에 실을 수 있는 물건의 적재량을 증가시킬 수 있도록 한 자동차의 루프랙 연장구조에 관한 것으로, 루프(10) 상단 양측에 각각 부착되어 전,후방의 선단으로 키홈(21)이 구비된 루프랙(20)과: 상기 루프랙(20)의 전,후방에 각각 유동가능하게 삽입되어 외주면에 일정간격으로 다단의 걸림요홈(31)이 형성된 연장바(30)와: 상기 루프랙(20)의 키홈(21)에 스프링(41)으로 탄설되어 상기 연장바(30)의 걸림요홈(31)에 탄력적으로 로크되는 스토퍼볼(40)과: 상기 양측의 연장바(30)의 선단에 일체로 연결되는 지지바(50)로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980053351U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066538

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60K15/04

CPC classification number: B60K15/05 ,  B60K2015/0515 ,  E05B83/34 ,  E05Y2900/534

Abstract: 본고안은자동차의연료주입구도어개폐장치에관한것으로, 도어몸체의윗면에걸림부가그 아랫쪽으로돌출되도록탄성지지를받아길이방향으로슬라이딩가능한슬라이드작동체를설치하고, 연료주입구의끝단이위치하는자리면의측면에는탄성지지부를갖는고정부재를설치하여서, 이슬라이드작동체가길이방향으로움직이면서고정부재의걸림턱으로부터이탈가능하게함으로써, 도어몸체가탄성지지부의탄성지지를받아자리면의바깥쪽으로펼쳐지게되어, 구조가간단하면서도조작이용이한자동차의연료주입구도어개폐장치를제공하는데있다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车油箱盖开启器，提供了一种用于滑动所述滑动效应可能在纵向方向上接收所述弹性支承座为卡合部，以使底部投影到门主体的上表面，并且所述燃料入口位置侧的端部 是侧hayeoseo安装具有弹性支撑部的固定构件，通过允许从露水氟化物固定bujaeui爪体在操作的纵向方向上移动离开，门体接收所述弹性支承的弹性支承向外展开座椅结构的 本发明提供一种简单且易于操作的用于车辆的燃料喷射口门打开/关闭装置。

公开(公告)号：KR2019980051409U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064586

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/12

Abstract: 본고안은차량의후드스테이로드클립형프로텍터에관한것으로, 후드아우터패널(10)에결합된후드인너패널(20)에있어서, 상기후드인너패널(20)에스크류(50)로결합되고금속으로형성된프로텍터(30), 상기프로텍터(30)를절곡하여형성한삽입부(31)에체결시키는후드스테이로드(60)로구성한다. 따라서, 조립성과작업성을향상시키고코스트를저감시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的机罩支撑杆夹保护器，在发动机罩内板20接合到发动机罩外板（10），耦合到所述机罩内板20 eseukeu流50是由金属形成的保护 30，并且由一个发动机罩锁定杆60的用于固定到通过弯曲保护器（30）所形成的插入部31。 因此，存在一种改进的组装作业性和性能的影响sikilsu降低了成本。

公开(公告)号：KR2019980036013U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049002

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/10

Abstract: 본고안은자동차의트렁크리드가열린상태에서안전하게스톱되어있도록하기위한보조스토퍼장치에관한고안으로서, 트렁크리드내면양쪽과리어휀더패널의상부홈 사이에상하연결판이절첩가능토록힌지로유착하고하부연결판외측면에는스프링케이스를구비하고스프링케이스에삽지되어스프링이받혀주는스토퍼에는요홈을요설하여스토퍼요홈에는상부연결판의하단돌기가걸리도록한 것이다.

Abstract translation: 纸内粘附到在所述辅助止动件有一项，以使所述车辆的行李箱盖被安全地停止在打开位置时，行李箱盖铰链内永远可能的板垂直地连接到上侧面的上槽和后翼子板和下部连接panoe之间的折叠 侧设置有弹簧的情况下，弹簧的情况是，该凹槽具有一个止动弹簧bathyeo止动槽有一个凸起，以便接合所述上连接板的下端sapji一般性发言。

公开(公告)号：KR1019980040200A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059344

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60J1/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어글라스 유동방지장치에 관한 것으로, 도어글라스의 개폐시 이를 안내하는 레귤레이터채널과 글라스홀더 사이를 좌우측으로 탄력적으로 벌어지도록 된 지지부재를 매개로 견고하게 밀착시켜 도어글라스의 승하강시 글라스홀더와 레귤레이터채널 사이의 유격을 줄여 상대부품과의 유동에 따른 이음(異音)발생을 억제시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 양선단부가 글라스마운팅가이드(1)에 고정되면서 도어내에 배치된 레귤레이터채널(2)내에 일측부가 끼워진 글라스홀더(3)에 의해 하단부가 지지된 상태에서 수동식 또는 전동식으로 작동되는 레귤레이터기구를 매개로 상하방향으로 승/하강되도록 된 자동차의 도어글라스에 있어서, 상기 도어글라스의 하단부를 지지하도록 된 글라스홀더(3)와 이 글라스홀더(3)를 수용하고 있는 레귤레이터채널(2)이 좌우측으로 탄력적으로 벌어지도록 된 지지부재(4)를 매개로 견고하게 밀착되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980040197A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059341

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60J5/00

Abstract: 본 발명은 충돌시 자동차 도어의 밀림방지장치에 관한 것으로, 쿼터판넬의 내부에 후방도어의 닫힘시 도어의 내측면을 고정지지하면서 개방시에는 결합을 해제할 수 있는 걸림수단을 마련하여 주행중 차량의 측면충돌사고에서도 후방도어가 차실내로 침범하지 못하도록 이동을 규제함으로써 관련법규를 충족시킬 수 있음은 물론 탑승객의 안전을 도모할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 후방도어(1)의 내측면을 쿼터판넬(2)의 전면부에서 선택적으로 고정지지할 수 있도록 이 후방도어(1)의 내측 인너판넬(3)의 배면에 형성된 개구부(4)내로 선택적으로 삽입되도록 쿼터판넬(2)내에 양선단이 고정된 제1브라켓트(5)와, 이 제1브라켓트(5)의 중앙에서 좌우로 선회가능하도록 힌지결합된 제2브라켓트(6), 이 제2브라켓트(6)의 양선단에 각기 일선단이 고정된 제1가동부재(7)와 제2가동부재(8), 이 제1가동부재(7)와 제2가동부재(8)를 수용하도록 양측에 각기 탄성이 있는 주름수용부(9)와 관통구(10)를 갖춘 제3브라켓트(11)로 구성된 잠금부재를 구비하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980040179A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059323

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 차량의 퓨얼 필라 도어 장착구조에 관한 것으로, 퓨얼 필라 도어를 다단계로 개방시켜 안정되게 지지할 수 있을 뿐만 아니라 구조도 간단하여 제작하기도 용이한 차량의 퓨얼 필라 도어를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 퓨얼 필라 하우징(1)의 한쪽 절곡면에 고정되게 장착되는 지지브라켓(2)과, 퓨얼 필라 도어의 내면에 부착되는 장착브라켓(3) 및, 상지 지지브라켓에 체결되면서 장착브라켓과의 상호작용으로 퓨얼 필라 도어를 다단계로 개방시킨 상태로 유지시킬 수 있도록 하는 스프링 브라켓(4)을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 퓨얼 필라 도어를 개방시키면 도어의 내면에 부착된 상기 장착브라켓의 걸림턱이 상기 스프링브라켓의 요철부에 단계적으로 걸려져서 개방된 상태를 유지하도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1019980036147A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054644

申请日：1996-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 승용차의 측면 충격 흡수구조 특히 센터 필러 부위의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 프론트 도어의 후방부와 리어 도어의 전방부의 실내 침입을 억제하여 탑승자의 상해치를 감소할 수 있게 한 것이다.
본 발명은 센터 필러(1)를 센터 필러 아웃터 패널(2)과 센터 필러 인너 패널(3)을 폐 공동부(4)가 형성되게 그 양측면을 결합함과 동시에 센터 필러 아웃터 패널(2)의 양측면에 걸림돌기(5)(5')를 길이 방향으로 형성하고, 폐 고동부(4)에는 상기 센터 필러 아웃터 패널(2)과 센터 필러 인너 패널(3)을 결합할 때 센터 필러 아웃터 패널(2)에 양측면에 상기 걸림돌기(5)(5')에 위치되는 지지돌기(7)(7')를 형성한 보강부재(6)를 용접 결합하며, 프론트 도어(8)의 후방부 측면 및 리어 도어(9)의 전방부 측면의 도어 인너 패널(10)(10')에 훅(11)(11')를 설치하여 측면 충돌시에 상기 걸림돌기(5)(5')에 걸리게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980034092A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960052040

申请日：1996-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용수

IPC: B60J10/02 ,  B60J10/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어에서 도어 글래스의 밀폐를 위해 사용되는 자동차용 도어 글래스 웨더 스트립에 관한 것으로서, 도어에 웨더 스트립을 장착하는 작업 능률을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 글래스 웨더 스트렙을 제공함에 있다.
본 발명은 견고한 재질로 형성됨과 아울러 일측에 부드러운 고무 재질인 날개부(1)가 일체로 형성된 스트립 본체(2)와, 상기한 스트립 본체(2)를 트림 패널(T)에 끼움 결합시키도록 형성된 끼움 수단으로 구성한다.