公开(公告)号：KR100232773B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019970049850

申请日：1997-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: E05F5/02

Abstract: 본 발명은 버스의 슬라이딩 도어에 관한 것으로서, 특히 슬라이딩 도어의 롤러 구조를 변경한 버스의 슬라이딩 도어의 가이드 롤러 구조에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 슬라이딩 도어를 부드럽게 작동시킬 수 있고 슬라이딩 도어의 외관이 미려하도록 발명한 버스의 슬라이딩 도어의 가이드 롤러 구조를 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 상측부에 상부 롤러 가이드(3)를 결합고정하고 중간부분과 하부에 가이드 부(4)를 일체로 구비하는 자동문(1)과, 도어 필라(7)의 필라 패널(8)에 고정 나사(9)로 고정되는 롤러 가이드(5)를 중간부분과 하부에 각각 두개씩 설치하고 상기 도어 필라(7)를 서로 마주보게 구성하여 자동문(1)이 이동하는 자동문 이동부(11)의 뒤쪽에 스톱퍼(10)를 설치하며, 상기 자동문(1)의 작동시 스톱퍼(10)에 의해 충격을 완화하도록 구성한 일반적인 버스의 자동문 작동구조에 있어서, 상기 자동문(1)은 중간부분과 하부의 가이드 부(4)에 결합되는 롤러 가이드(5)를 각각 한개씩 설치하고, 필라 패널(8)에 ⊂자로 절곡되고 슬롯 홈(12)을 구비한 롤러 하우징(13)을 고정나사(9)로 결합하고, 롤러 지지대(15)의 슬롯 홈 결합부(17)를 슬롯 홈(12)� �� 결합하고 뒤쪽에 완충 스프링(19)을 설치하며 전방에 롤러(21)를 구비하여 상기 자동문(1)과 롤러(21)가 밀착되어 결합되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 버스의 슬라이딩 도어의 가이드 롤러 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019990019682U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970033054

申请日：1997-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 엔진과 차체간을 엔진 서포트 브라켓트와 엔진 마운팅 브라켓트에 의해 연결시켜 엔진을 고정하게 되는 구조에 있어서,
하단부는 엔진과 체결되면서 상단부에는 평면의 안착면(31)을 형성하며, 상기한 안착면(31)에는 스터드 볼트(32)가 수직으로 고착되도록 한 엔진 서포트 브라켓트(30)와; 차체(20)를 엔진(10)측으로 일부 수평되게 돌출시켜 상단부로는 평면의 안착면(41)을 형성하며, 상기한 안착면(41)에는 스터드 볼트(42)가 수직으로 고착되도록 한 차체측 브라켓트(40)와; 일단부는 상기한 엔진 서포트 브라켓트(30)의 상단부로 고착시킨 스터드 볼트(32)에 끼워지고, 저부로 댐퍼(51)를 형성한 타단부는 상기한 차체측 브라켓트(40)에 돌설시킨 스터드 볼트(42)에 끼워지면서 상부로부터 각각의 스터드 볼트(32)(42)에 너트를 체결시켜 고정하는 엔진 마운팅 브라켓트(50)에 의해 엔진(10)과 차체(20)간을 상호 연결되도록 하여서 되는 구성으로 이로서 엔진 마운팅 브라켓트(50)의 중량이 엔진 서포트 브라켓트(30)와 차체측 브라켓트(40)에 각각 분산되어 가해지게 되고, 특히 댐퍼(51)가 형성된 엔진 마운팅 브라켓트(50)의 일단부는 차체측에서 지지하게 되므로 종전에 비해 엔진 서포트 브라켓트(30)에서의 고유 진동수 변화량을 대폭적으로 저감시키면서 안정된 절연작용을 수행할 수 있도록 하는 엔진 마운팅 구조에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990019282U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032575

申请日：1997-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60J7/00

Abstract: 본 고안은 버스의 실내 환기를 위한 루프 밴트에 관한 것으로, 특히 루프 밴트의 작동력을 조절할 수 있도록 한 버스 루프 밴트의 작동력 조절 구조에 관한 것으로, 버스의 루프 덮개(110)에 연결된 브라켓에 고정되는 슬라이드 관(10)과, 이 슬라이드 관의 일측 개구부를 막도록 고정되는 중공의 캡(20)과, 슬라이드 관(10)에 삽입되는 스프링(30)과, 이 스프링의 반력이 작용하도록 슬라이드 관의 일측에 끼워지는 일측으로 스프링 가이드(41)가 형성되고 타측에 루프에 고정된 링크와 힌지로 연결되는 푸셔(40)로 구성되어, 신차의 개발시 설계된 루프 밴트의 규격에 적절한 작동력을 빠르고 간편하게 얻을 수 있어 시간 및 인건비의 손실을 줄이고 정비를 용이하도록 스프링의 탄성이 조절되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980050535U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063706

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: E05B65/02

CPC classification number: B60J10/70 ,  B60J1/006 ,  B60J1/007 ,  B60J1/10 ,  B60J10/50

Abstract: 본고안은슬라이딩윈도도어트림고정장치에관한것으로, 클립(300) 목부분(302)이체결되는체결구멍(102)을가지고, 측면으로부터길게신장되어진ㄷ자형상의고정브래킷(101)을가지는트림(100)과; 상기고정브래킷(101)이삽입될수 있는크기로내측으로절형되고, 내면에클립(300)의접속부(301)가끼워지는고정구멍(203)을가지는요홈(202)을인너패널(201)에구비한윈도도어(200)로구성된것이다.

Abstract translation: 滑动内纸涉及一种窗门饰板保持器夹子300具有紧固孔102，其连接所述颈部部分302的变体，所述装饰具有固定托架的U形的被长从侧面延伸101（100 ）和; 所述固定支架101被向内jeolhyeong成可以在尺寸上被插入时，内面板201，其具有装配在夹300的连接部分301上的内表面Eguzemodo比率的固定孔203的槽202 它被配置为一个窗口门200。

公开(公告)号：KR2019980044895U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058034

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F01M5/00

CPC classification number: F01M5/002 ,  B60Y2400/302 ,  F01M5/007

Abstract: 본고안의목적은엔진오일의온도가기준치이상으로높을경우엔진오일을라디에이터로순환시켜냉각함으로써오일점도저하에따른윤활기능상실을방지하는오일냉각장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은; 엔진오일을저장하는오일팬과, 오일팬내의오일을퍼올려엔진의각 운동부위로급송하는오일펌프를구비하는윤활계에있어서, 상기오일팬내에엔진오일의온도를검출하는오일온도센서와; 상기오일팬으로부터냉각수를방열냉각하기위해엔진룸전방에설치되어있는라디에이터의냉각핀을거쳐다시오일팬에접속되는오일냉각관로와; 상기오일냉각관로상에설치되어오일팬내의오일을라디에이터측으로순환하도록급송하는모터펌프와; 상기오일온도센서로부터검출된오일온도가기준치이상으로높아지게되면상기모터펌프를작동시키도록신호출력하는전자제어장치와; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种防止根据由发动机油中的辐射用循环冷却油劣化润滑粘度的损失提供一种油冷却单元比基准值高时，所述发动机油的温度。 所发明的达到上述目的; 在油盘存储发动机油，芸Hwalgye具有用于供给到发动机油盘内的泵送的油的各运动部件的顶部，和用于感测所述发动机油的温度在油盘中的油温度传感器的油泵; 和油通过散热器，它安装在发动机舱内，以的冷却翅片冷却用配管的前散热冷却从连接到再次在油盘的油盘的冷却剂; 用于进给马达泵设置在油冷却管中循环油在油盘朝向散热器; 当由油温传感器比基准值和所述电子控制装置的输出信号以操作马达泵更高检测出的油温; 并且其特征在于，所述配置包括：a。

公开(公告)号：KR2019980039154U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052224

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F02M17/34

Abstract: 본고안의목적은기화기내부에고착되는카본을엔진회전수에따라카본제거액을분사시켜자동으로제거될수 있도록하므로서스로틀밸브의개폐성을항상최상의상태로유지시켜기화기에서최상의혼합기가형성될수 있도록하고, 불필요한카본제거작업을생략되도록하므로서제품의신뢰성을향상시키는데 있다. 상기한목적을달성하기위해본 고안은카본제거액을저장하는리저버탱크와, 상기한리저버탱크내의카본제거액공급을단속하는솔레노이드밸브와, 상기솔레노이드밸브를엔진회전수에따라작동이제어되도록하여엔진이고출력시기화기로상기카본제거액이분사될수 있도록하는전자제어장치로구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是hameuroseo通过根据键合于节流阀的打开和关闭的发动机转数的内化油器始终保持最佳条件是在蒸发器的最佳混合物形成碳喷洒碳去除，不必要被自动删除 它是提高产品hameuroseo的可靠性省略碳除去。 为了达到上述目的本主题创新是一个与碳和使得操作是根据发动机转速的发动机控制，其存储上述除去剂，该电磁阀和电磁阀，用于调节在上述贮存罐中的碳去除器供应商储存罐 高输出时的化油器，其特征在于通过由电子控制装置，其允许所述碳是去除注入的。

公开(公告)号：KR2019980027986U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040970

申请日：1996-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/222 ,  F02D35/027 ,  G01H11/08

Abstract: 본고안은엔진의노킹(Nocking)감지장치에관한것으로이에본 고안은미세한진동에도작동되도록압전소자를구성하여노킹의초기부터발생을억제하여기관의출력을향상시키고기관의손상을막는데본 고안의목적이있다. 상기한목적을달성하기위한수단으로본 고안은, 외장케이스(1)의내부로압전소자(4)가설치되어상기압전소자(4)의진동에따라전압이변동되어엔진의노킹을감지하기위한장치에있어서, 상기압전소자(4)와공진할수 있도록동일축선상에박편의진동판(3)이설치되는구성을특징으로한다.

Abstract translation: 纸建议本主题创新（Nocking）感测设备被配置为用于操作的压电元件，即使是小的振动以从爆震的开始抑制产生通过提高发动机的输出功率和设计成防止损坏发动机的德文的一个目的涉及一种爆震发动机的 有。 本发明的设计作为用于实现上述目的的手段，在壳体1的压电元件4的内部是值假设是电压与压电元件4的振动而变化，用于检测发动机的爆震， 在该装置中，作为压电元件4，其特征在于构成为在同一轴线上薄片的值重定位所以瓦工是真实的膜片（3）。

公开(公告)号：KR2019980026681U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039583

申请日：1996-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H7/0838 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812

Abstract: 본고안은엔진의구동력전달수단인타이밍벨트의장력변화시벨트에가해지게되는하중을최소화할수 있도록하는오토텐셔너에대한것이다. 즉본 고안은벨트의장력변화에따라로드(6)가인출입되면서유압에의해벨트를일정한장력으로유지되도록하는구조에있어서, 상기인출입로드(6)가축지지되는피스톤(1)의리저버실(5)측유압실(4)로압력실(2)내리턴스프링(3)의탄발력에반하는반력스프링(7)이탄설되도록하는구성으로형성시키므로서다양한원인으로인한벨트의장력변동시벨트에가해지게되는하중을최소화시킬수가있도록하여장력변동시의벨트구동소음을대폭적으로저감시키면서벨트의내구력을향상시킬수 있도록하는구조에대한것이다.

Abstract translation: 自动张紧器的内纸是要被最小化，使得其是在带驱动动力传递的张力的变化的负载在发动机的正时皮带装置。 Jeukbon色器件提供了一种结构，使得当杆6该隐出根据保持在通过油压预定张力到带的皮带的张力变化，sanggiin出负荷（6）的动物支撑活塞1-法律，竖起（5） 侧液压室4抵靠内侧返回弹簧3 uitan力的反作用力从压力室（2），弹簧（7）变为具有带时皮带的张力变动引起的各种的书，因为形成一种结构，使得泥炭磺酸原因 到负载，以便可以最小化的同时大大降低了皮带驱动张力变化到允许可以改善带的耐久性的结构的噪声。

公开(公告)号：KR2019980020176U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033387

申请日：1996-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F01M1/06

CPC classification number: F16C33/10 ,  F16C33/66

Abstract: 본고안의목적은크랭크축을회전가능하게지지하는베어링캡부위에오일공급을용이하게하는오일공급구조를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은크랭크축(1)을회전가능하게지지하는베어링캡(2)에의오일공급구조에있어서, 상기베어링캡(2)의몸체를관통하여크랭크축(1)과의접촉부위에오일을도입하는오일공급구멍(3)과; 상기오일공급구멍(3)의단부로부터확개되는나팔관형태의테이퍼접속구멍(4)과; 상기크랭크축(1)의중심으로부터오일공급구멍(3)의축선상을따라일정량편심된위치에중심점을두도록상기베어링캡(2) 내면에가공되는편심오일그루우브(5)와; 를포함하여구성되는것임을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是为了便于供油到轴承盖部可旋转地支撑所述曲轴提供的供油结构。 本主题创新的用于实现上述目的的手段是根据所述供油结构的轴承盖（2）可旋转地支撑曲轴1，一个轴承盖（2），曲轴穿过主体实现（1 ），用于将流体引入上与接触的供油孔（3）; 供油孔（3），其中形成从uidan部连接孔（4）和加宽输卵管锥度; 和油供给孔（3）沿所述偏心线uichuk放中心点到一个预定量偏心的位置，以进行处理，以从所述曲轴（1）的中心处的轴承盖（2）的内部5天树探针5; 并且它的特征在于，被构成为包括。

公开(公告)号：KR2019970043726U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950056210

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60K5/12