公开(公告)号：KR1020010059061A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066440

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F01N3/02

Abstract: PURPOSE: A moisture removing unit of an exhaust gas particulate substance removing device is provided to solve a problem of white smoke during starting and traveling by removing the moisture collected in a filter via a moisture removing valve. CONSTITUTION: In a moisture removing unit of an exhaust gas particulate substance removing device, a discharge line(54) is formed to communicated housings(52) of first and second combustion filters(12,14). A discharge port(56) is formed in the middle of the discharge line, and an opening/shutting selective valve(58) controlled by an ECU(Electronic Control Unit)(16) is installed therein. The opening/shutting selective valve is driven by a DC motor(60). The clogging of the first filter is detected by the ECU, and the ECU determines that an exhaust pipe is used. Upon selection of the second filter, a first exhaust selection valve(18) is opened while a first exhaust pipe(8) is shut off. Thereafter, a second exhaust selection valve(20) is opened to use the second combustion filter. Simultaneously, the ECU controls the opening/shutting selective valve to communicate the discharge line of the second combustion filter with the discharge port. Therefore, moisture is discharged.

Abstract translation: 目的：提供排气微粒物质除去装置的除湿装置，通过除去通过除湿阀吸收过滤器中的水分，解决起动和行驶中的白烟问题。 构成：在排气微粒物质除去装置的除湿装置中，形成排出管路54，使第一燃烧过滤器12和第二燃烧过滤器12的连通壳体52连通。 排出口（56）形成在排出管线的中间，并且由ECU（电子控制单元）（16）控制的打开/关闭选择阀（58）安装在其中。 打开/关闭选择阀由直流电动机（60）驱动。 第一过滤器的堵塞由ECU检测，ECU判断为使用排气管。 当选择第二过滤器时，第一排气选择阀（18）打开，而第一排气管（8）被切断。 此后，第二排气选择阀（20）打开以使用第二燃烧过滤器。 同时，ECU控制打开/关闭选择阀以使第二燃烧过滤器的排出管线与排出口连通。 因此，水分被排出。

公开(公告)号：KR100276921B1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR1019960055195

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H57/00

Abstract: 본 발명은 트랜스미션 기어 시프트 케이블에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 트랜스미션 기어 시프트 케이블의 인너 케이블의 외주면에 윤활유가 골고루 주입될 수 있도록 하여 기어 변속을 원활하게 할 수 있는 트랜스미션 기어 시프트 케이블에 관한 것으로,
로드의 일측에 연결된 인너 케이블과, 상기 로드와 인녀 케이블의 외주에는 이들과 소정의 간격을 두고 배치되는 가이드 파이프와, 상기 인너 케이블의 외주연에 가이드 파이프의 끝단으로 배치되는 라이너 파이프와, 상기 라이너 파이프의 일측에 배치되는 스토퍼를 포함하여 이루어진 트랜스미션 기어 시프트 케이블에 있어서,
상기 라이너 파이프의 내주에 소정 간격으로 로드와 가이드 파이프의 틈새로 주입되는 윤활유가 통과할 수 있는 소정크기의 제1윤활홈이 형성되어 이루어짐을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200182754Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019960055387

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H59/04

Abstract: 본 고안은 차량에서 트랜스미션 기어를 제어하기 위해 쉬프트레버를 연결하는 쉬프트 레버 케이블의 마운팅 구조에 관한 것으로, 차체의 플로우 플레이트에 트랜스미션 기어 쉬프트 케이블(120)이 고정되도록 하는 마운팅 브라켓(12)과, 크래쉬 패드를 지지 고정할 수 있는 레오스태트 센터 써포트 브라켓(200)을 볼트로 고정할 수 있도록 하는 센터 서포트 로워 브라켓(20)이 각각 설치되는 차량에 있어서, 상기 트랜수미션 기어 쉬프트 레버 케이블(120)을 고정하는 고무패킹(11)이 내설된 케이블 마운팅 브라켓(12)을 센터 서포트 로워 브라켓(20)의 중심에 고정시켜 플로우 플레이트에 설치되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 기어쉬프트 레버 케이블의 마운팅 구조 구조로, 상기 센터 서포트 로워 브라켓(20)을 차체 바닥인 플로우 플레이트에 고정하는 것만� �로 케이블의 고정이 동시에 이루어짐으로 작업공수와 작업시간을 단축시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR200154349Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019930030566

申请日：1993-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60K37/00

Abstract: 본 고안은 엔진오일이나 자동변속기 오일의 유면레벨을 운전자가 직접 판단할 수 있도록 하는 엔진 및 자동변속기 오일레벨 디스플레이 장치에 관한 것이다.
오일팬(Oil Pan) 내의 유면에 있는 플로트(float)의 높낮이 변화에 의해 유면의 높이를 측정하는 오일레벨 센서를 오일팬 상부에 설치하고 이 오일레벨 센서부에 의해 감지된 유면높이를 디스플레이 시키는 오일레벨 디스플레이부를 운전자가 항상 볼 수 있는 대시보오드 상에 설치함으로서 운전자가 항상 오일레벨을 알 수 있게 함으로서 오일의 부족으로 인한 부품의 마모를 방지할 수 있게된다.

公开(公告)号：KR100215009B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019970025270

申请日：1997-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 주차브레이크 유격거리 조절용 클램프에 관한 것으로, 브레이크와이어(20)와 풀로드(10) 사이를 로커가 구비된 아웃홀더(120)의 내주연에 이너홀더(110)가 회동자재하게 삽입 설치하고, 이너홀더(110)를 브레이크와이어(20)와 회동자재하게 결합하며,아웃홀더(120)를 브레이크와이어에 고정되게 설치하여 이너홀더의 회전방향에 의해 풀로드(10)가 내주연을 따라 왕복동하면서 전체 와이어의 유격거리를 조절할 수 있도록 함으로써 주차브레이크의 유격거리의 조절이 자유로울 뿐만 아니라 손으로 쉽게 조절할 수 있으며, 아울러 유격이 조절된 상태에서 아웃홀더의 로커에 의해 이너홀더의 회전이 단속되어 차량의 진동 에도 풀로드가 이완되지 않아 주차브레이크의 제동력을 지속적으로 유지할 수 있는 등 사용상의 간편함 및 제품의 신뢰도를 향� �시킬 수 있는 효과가 기대됨.

公开(公告)号：KR2019990030974U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043672

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 운전자가 주행시 취하는 자세 또는 신체조건에 의해 왼쪽 무릎이 불편하게 되는 것을 방지하기 위한 것이다.
따라서, 본 고안은 운전석측으로 설치되는 도어트림(3)과, 상기 도어트림(3)에 설치되는 암레스트(5)를 포함하는 도어(1)에 있어서, 상기 암레스트(5)의 상부에 설치되는 제어스위치(11)와, 상기 제어스위치(11)에 의해 제어되며 상기 도어(1)의 내부에 설치되는 에어펌프(13)와, 상기 에어펌프(13)로부터 공급되는 공기가 흐를 수 있도록 상기 도어트림(3)을 관통하는 통로(27)와 연결되어 있는 상기 암레스트(5)의 아래쪽에 설치되는 옆 무릎 지지수단(9)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 운전자 무릎 보호장치를 제공하여 운전자가 안정된 자세에서 편안하게 운전을 할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR200149080Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960046143

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: F16H57/00

Abstract: 본 고안은 종래의 수동 변속기용 케이블 가이드 구조가 변속 레버의 조작시 케이블 가이드와 케이블 클립 사이의 갭으로 인해 케이블 클립의 로드가 흔들리는 유격(遊隔) 현상이 발생되는 문제점이 있기 때문에, 케이블 가이드(52)의 끝단 내부에 상기 케이블 클립(51)의 로드(51b)를 지지하는 돌기(52')가 적어도 3개 이상 형성됨으로써, 케이블 가이드(52)의 돌기(52')가 케이블 클립(51)의 로드(51b)를 지지하므로 케이블 클립(51)의 유격 현상이 방지면서도 케이블 클립(51)의 로드(51b)와 케이블 가이드(52) 사이의 접촉 면적이 크지 않으므로 소음이 저감되는 수동 변속기용 케이블 가이드 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200146792Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019930027527

申请日：1993-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60K37/00

Abstract: 본 고안은 클러스터 색상 변환장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클러스터의 색상을 변화시키는 장치를 차량의 계기판 내부에 설치하여 색상을 변화시킴으러써 자신이 의도하는 색상을 보게 됨으로써 차량의 운행에 있어 지루함을 줄이어 안전사고를 방지하도록 한 클러스터 색상 변환장치에 관한 것이다.
리어 케이스 전면에 클러스터 색상 변환장치를 설치하고 색상 조절노브를 윈도우 플레이트 렌즈 전면에 돌출되도록 형성하여 색상 조절노브를 조절하면 스퍼어 기어를 통하여 랙 기어가 회전하여 색상 필름이 부착된 스퍼어 기어를 회전시킨다. 그리하여 스퍼어 기어 뒷면에 조명 전구로 인하여 계기류 보드 플레이트에 단색 또는 두가지 색상을 나타낼 수가 있게 되어 지루함 및 피곤함을 줄이어 차량의 안전사고를 방지하여 안전한 운행을 하게 된다.

公开(公告)号：KR100191239B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960056166

申请日：1996-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60R1/06 ,  B60S1/60

Abstract: 본 발명은 아웃사이드 미러에 엔진부압에 의한 절첩식 개폐커버를 장착하여 자동차가 운행되지 않는 주차시 등에 미러의 파손을 방지하며 먼지 부착과 성에서림을 방지하고, 우천시에는 빗물을 차단할 수 있게 한 아웃사이드 미러의 글래스 커버에 관한 것으로,
아웃사이드 미러의 하우징 내측 상부에 선단부가 절곡 형성된 가이드판을 장착하고, 이에 커버의 측부로 돌출된 가이드핀을 이동가능하게 삽입하되, 커버를 플랙시블 와이어로서 부압실린더와 연결하고, 가이드판 내측에는 스프링을 내입하여 가이드핀을 탄설되게 한다.

公开(公告)号：KR100155473B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019950047694

申请日：1995-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민규

IPC: B60K35/00

Abstract: 본 발명은 수동변속 차량이 오르막길에서 출발시 밀리지 않도록 클러치를 반클러치 상태로 강제변환시키는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 오르막길에서 출발시 일련의 클러치 페달조작에 의하여 차량의 전진개시 바로 전단계에서 강제적으로(자동적으로) 반클러치 상태를 유지시킬 수 있도록 하기 위하여, 유압식 클러치 작동계에 있어서, 마스터 실린더(7)의 로드(10)상에 피스톤(11)의 행정 종단점에서 이 피스톤(11)을 록킹시킬 수 있는 액튜에이터(1)를 보유하는 행정조정 실린더(2)를 설치하고, 클러치 페달(6) 후방의 차체면(18)에는 클러치(9)의 단락이후 단계에서 상기 클러치 페달(6)에 의하여 접속될 수 있는 작동스위치(3)를 설치하며, 상기 액튜에이터(1)는 상기 작동스위치(3)의 접속신호와 쓰로틀 위치센서(4)의 입력신호에 따라 출력하는 전자제어유니트(5)의 출력신호에 따라 작동되도록 구성한 것이다.