公开(公告)号：KR100527970B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030050876

申请日：2003-07-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: B01J35/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 세라믹 촉매담체의 일체형 원형셀구조에 관한 것으로서, 촉매담체의 내측으로 배기가스를 통과시키면서 산화와 환원작용을 하는 코팅층이 형성되어 있는 다수개의 관통부를 허니컴 형상으로 구성한 자동차용 세라믹 촉매담체의 셀구조에 있어서, 셀통로격벽에 의해 구분되어 있는 관통부와 코팅층으로 이루어진 셀을 촉매담체에 일체형으로 형성된 원형구조로 압출성형하여 코팅층의 분포도를 균일하게 하는 한편, 셀 행간의 수직높이도 작게하여 셀밀도를 증대시킴으로써, 촉매담체와 배기가스 간의 접촉 반응조건을 충분하게 확보하여 촉매 컨버터의 전체적인 배기가스 정화효율을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 세라믹 촉매담체의 일체형 원형셀구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020040074209A

公开(公告)日：2004-08-23

申请号：KR1020030050876

申请日：2003-07-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: B01J35/04

CPC classification number: B01J35/04 ,  B29C47/0023 ,  B29C47/0028 ,  B29C47/021 ,  B29C47/065 ,  B29C47/12 ,  B29K2709/02 ,  B29L2031/30 ,  B29L2031/608 ,  C04B38/0006 ,  C04B2111/00129 ,  F01N3/2828 ,  F01N2330/36 ,  F01N2330/48

Abstract: PURPOSE: An integral circular cell structure of ceramic catalyst support for automobile is provided to uniform distribution of coating layer by forming the cell structure of catalyst support for automobile in an integral ceramic cell structure and improve exhaust gas purification efficiency of catalyst converter by increasing density of cells. CONSTITUTION: In a cell structure of ceramic catalyst support for automobile in which a plurality of penetration parts are formed in a honeycomb shape by extrusion molding process in such a manner that coating layer for performing oxidation and reduction as passing exhaust gas through an inner part of catalyst support is formed on the penetration parts, the integral circular cell structure of ceramic catalyst support for automobile is characterized in that cells(14) comprising penetration parts(12) and coating layer(13) divided by cell passageway partition wall(11) are distributed on catalyst support(10) in an integral circular structure, wherein the cells are regularly alternately arranged in such a way that arrangement of the cells is continuously repeated at equal intervals, and wherein the cell passageway partition wall is in the minimum thickness range of 165 μm or less within the cell density range of 400 cells per square inch or more.

Abstract translation: 目的：通过在一体化陶瓷电池结构中形成汽车催化剂载体的电池结构，提高汽车陶瓷催化剂载体的整体圆形电池结构，使涂层均匀分布，提高催化转化器的废气净化效率 细胞。 构成：在汽车的陶瓷催化剂载体的电池结构中，其中通过挤出成型工艺以多个穿透部分形成蜂窝形状，使得作为通过废气的氧化和还原的涂层通过内部的 催化剂载体形成在穿透部分上，用于汽车的陶瓷催化剂载体的整体圆形电池结构的特征在于，由细胞通道分隔壁（11）分开的包括穿透部分（12）和涂层（13）的电池（14） 分布在整体圆形结构的催化剂载体（10）上，其中细胞规则地交替排列，使得细胞的排列以相等的间隔连续地重复，并且其中细胞通道分隔壁处于最小厚度范围 在400个细胞/平方英寸以上的细胞密度范围内为165μm或更小。

公开(公告)号：KR1020030050259A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080659

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F02D9/08

CPC classification number: F02D9/08 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/008 ,  F02D2200/0625

Abstract: PURPOSE: Structure of a variable cylinder engine and a system and a method for controlling the variable cylinder engine are provided to control the activation or inactivation of an engine block by controlling the air inflow state depending on the traveling intention of a driver. CONSTITUTION: A second throttle valve(80) controls the flow of the intake air stored in a first intake surge tank(15) toward a second intake surge tank(40). A second circulation path(85) circulates a portion of the exhaust gas discharged from a first cylinder block(20) through the second intake surge tank. A heat exchanger(90) prepared in a specific position of the second circulation path controls the temperature of the exhaust as circulating through the second intake surge tank via the second circulation path. An intake/exhaust control valve(95) placed at a specific position of the second circulation path controls the circulating exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供可变气缸发动机的结构和系统以及用于控制可变气缸发动机的方法，以通过根据驾驶员的行驶意图控制空气流入状态来控制发动机缸体的启动或失活。 构成：第二节流阀（80）控制储存在第一进气缓冲罐（15）中的进气朝向第二进气缓冲罐（40）的流动。 第二循环路径（85）将从第一气缸体（20）排出的废气的一部分循环通过第二进气缓冲罐。 制备在第二循环路径的特定位置的热交换器（90）通过第二循环路径控制排气的温度通过第二进气缓冲罐循环。 放置在第二循环路径的特定位置的进/排气控制阀（95）控制循环废气。

公开(公告)号：KR1020020055744A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000084961

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling a variable cylinder engine rod are provided to prevent the excess of oxygen concentration in exhaust gas by circulating the exhaust gas and without the introduction of new air by the deactivation of a cylinder. CONSTITUTION: A first and second intake surge tanks(1,1') are separated respectively, and the second intake surge tank(1') inhales air through a second throttle valve(2). A passage(20) having an intake/exhaust control valve(10) is connected to the first intake surge tank(1) and an exhaust manifold(4), and recirculates exhaust gas without the introduction of new air by the deactivation of a first cylinder(3). A second throttle valve(30) for controlling the introduction of the new air is installed in the first intake surge tank(1).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制可变气缸发动机杆的装置和方法，以通过使排气循环并且通过气缸的停用而不引入新的空气来防止排气中的氧浓度过剩。 构成：分别分离第一和第二进气缓冲罐（1,1'），第二进气缓冲罐（1'）通过第二节流阀（2）吸入空气。 具有进气/排气控制阀（10）的通道（20）连接到第一进气缓冲罐（1）和排气歧管（4），并且通过停用第一 汽缸（3）。 用于控制新空气的引入的第二节流阀（30）安装在第一进气缓冲罐（1）中。

公开(公告)号：KR100254000B1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR1019960038677

申请日：1996-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: A measuring device for an air fuel ratio of an engine is provided to reduce measuring errors through simultaneously measuring the strength of a laser beam and the luminance degree of quartz glass. CONSTITUTION: A beam is irradiated from a laser(3) for penetrating windows(5) at both sides of a combustion chamber(2). Thus, a measuring device(4) measures strength of the laser beam. By collision of the laser beam and fuel particles in the combustion chamber, fluorescent signal is generated. The signal is refracted by a first mirror(8) through quartz glass while penetrating a split mirror(9) for being displayed on a first camera(11). Then, the laser beam having identified strength is irradiated while generating light by a luminance unit(7) at an upper portion of the combustion chamber. A fluorescent signal is refracted on the first mirror and on the split mirror. The signal is refracted on a second mirror for being displayed on a second camera(12). Therefore, the output signals on first and second cameras are compared to check an error caused by change in transparencies of the penetrating windows and the quartz glass.

Abstract translation: 目的：提供用于发动机空燃比的测量装置，通过同时测量激光束的强度和石英玻璃的亮度来减少测量误差。 构成：从用于在燃烧室（2）两侧穿透窗（5）的激光（3）照射光束。 因此，测量装置（4）测量激光束的强度。 通过激光束与燃烧室中的燃料粒子的碰撞，产生荧光信号。 信号被第一反射镜（8）通过石英玻璃折射，同时穿透分离镜（9）以便显示在第一相机（11）上。 然后，通过在燃烧室的上部的亮度单元（7）产生光来照射具有识别强度的激光束。 荧光信号在第一反射镜和分光镜上折射。 该信号在第二镜上被折射，以便显示在第二相机（12）上。 因此，比较第一和第二相机上的输出信号，以检查由穿透窗和石英玻璃的透明度变化引起的误差。

公开(公告)号：KR100250251B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950069398

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: B62D5/06

Abstract: PURPOSE: A speed sensitive type steering force controlling device of a vehicle makes an optimum steering force according to the variation of a vehicle speed by applying a braking force on a steering inside mold system if the vehicle speed is increased over a predetermined speed. CONSTITUTION: A speed response type steering force controlling device of a vehicle comprises an operating arm(16), a fixing arm(17), a cylinder, a stopper(14), a solenoid valve(10), an ECU(electronic control unit) and a speed sensor(VS). The operating arm(16) and the fixing arm(17) are connected through a hinge(18) for surrounding a steering inside mold system(5). The stopper(14) restrains the distance of movement of the fixing arm(17). The speed sensor(VS) outputs a speed perceiving signal by being connected to the ECU. Thus, an optimum steering force according to the variation of a vehicle speed is provided.

Abstract translation: 目的：如果车速超过预定速度，则通过对模具系统内的转向施加制动力，车辆的速度敏感型转向力控制装置根据车速的变化产生最佳转向力。 构成：车辆的速度响应型转向力控制装置包括操作臂（16），固定臂（17），气缸，止动件（14），电磁阀（10），ECU（电子控制单元 ）和速度传感器（VS）。 操作臂（16）和固定臂（17）通过铰链（18）连接，用于围绕模具系统（5）内的转向。 止动件（14）限制固定臂（17）的移动距离。 速度传感器（VS）通过连接到ECU输出速度感知信号。 因此，提供根据车速的变化的最佳转向力。

公开(公告)号：KR1019980044775A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062900

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: F02M67/02

Abstract: 본 발명의 목적은 연료가 뭉쳐져서 분사되는 것을 방지하고 밸브면에 직접 분사되도록 유도하는 연료 분사용 에어쉬라우드 인젝터를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 복수개의 연료 분사 구멍(2)을 갖는 노즐 바디(3)와;
상기 노즐 바디(3)내에 내장되어 연료의 분사를 단속하는 니들 밸브(4)와;
상기 노즐 바디(3)의 외주연과의 사이에 형성되는 공간(5)을 통해 고압의 공기를 도입하는 하우징(6)과;
상기 각각의 연료 분사 구멍(2)의 주변을 원형으로 감싸며 상기 공간(5)을 통해 도입되는 고압의 공기를 링형상으로 분출하는 원형의 공기출구(7)와; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980020252A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960038677

申请日：1996-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 레이저를 이용한 공연비 측정 방법에 대한 것으로서, 특히 연료가 여기되는 과정에서 석영창이 오염되거나 레이저 빔의 강도에 따라서 측정값이 달라지게 되는 점을 감안하여 레이저 빔 강도와 석영창의 발광정도를 동시에 체크하여 측정 오차를 축소시키도록 하므로서 정밀한 측정이 될 수 있도록 하는 공연비 측정 방법에 대한 것이다.
즉 레이저와 대응되는 방향으로는 레이저 빔의 강도를 측정할 수 있도록 하는 측정장치를 설치하고, 연소실 상부의 실린더 헤드에는 발광수단이 장착되도록 하며, 미러에 의해 굴절된 시그널은 스플릿 미러를 통해 일부는 바로 1번 카메라에서, 다른 일부는 굴절시켜 미러를 통해 2번 카메라에서 각각 디스플레이되는 구성으로 되도록 하여 공연비 측정시의 변수인 레이저 빔의 강도와 연소실측 레이저 투과용 창 및 석영창의 탁도에 따른 오차가 적절히 체크될 수 있도록 하므로서 공연비 측정 실험의 정밀성을 높일 수가 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019970047450U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950053915

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: H01T13/00

公开(公告)号：KR1019970010529A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950025142

申请日：1995-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최명식

IPC: B62D6/02

Abstract: 본 발명은 속도감응식 조타력 제어장치에 관한 것으로서, 저속주행시와 고속주행시의 조타력이 상이하고 고속주행시 차량의 날림현상으로 인한 조정안정성이 저하되는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 발명은 스티어링 컬림 샤프트의 소정부위에 디스크를 장착하고 차속에 따라 비례적으로 발생되는 전류에 의해 전자석의 피스톤에 장착된 제동밴드가 동작되어 디스크를 제동제어함으로써 스티어링 휘일이 차속에 따른 적절한 조타력을 갖도록 제어할 수 있고 이에 따라서 날림현상을 제거하여 조정안정성을 부여할 수 있도록 한 것이다.