公开(公告)号：KR1019980058675A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078009

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D35/00

Abstract: 본 발명은 극저온에서 냉시동시 부하가 작용할 때 리치(RICH)한 공연비로서 일정 시간을 유지하다 그 이후에는 필터링(FILTERING)된 값으로 제어되도록 하므로서 엔진 회전수 급강하 및 공연비의 오우버 리치(OVER RICH)에 의한 엔진 부조 및 엔진의 불안정한 구동이 방지되도록 하는 극저온 시동시의 엔진 제어방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 시동직후 아이들 상태에서 엔진 냉각수온을 체크하여 체크된 냉각수온(T
W )이 기설정된 기준 온도(T
WO )보다 작으면 (S1) 엔진 회전수(N
R )를 체크하고, 이때의 엔진 회전수(N
R )가 이이들 목표 엔진 회전수(N
T )보다 작은 경우에는(S2) 시간당 엔진 회전수의 변화율(P
N )을 산출하여(S3) 산출된 엔진 회전수 변화율(P
N )이 일정 비율(P
NO ) 이상으로 체크되면(S4) 엔진 회전수 변화율(P
N )에 따� �� 연료 분사량(B
F )과 공기 공급량(B
a )이 일정량(E
F )(E
a )씩 증량되도록 하는(S5) 공연비 제어 구조에 있어서, 증량된 연료량(G
F )과 공기량(G
a )으로 일정 시간( ) 유지되도록 하는 단계와(S6); 일정 시간( )이 경과된 직후 부터는 연료와 공기의 증량된 초기값을 일정 비율로 필터링식 E
F(n-1) =E
F(n) *F
G , E
a(n-1) =E
a(n) *A
G 에 의해서 순차적으로 감량되도록 하는 단계와(S7); 상기 단계에서 감량치(E
F )(E
a )가 일정값에 도달하게 되면(S8) 정상적인 아이들 목표 공연비에 의해서 제어되도록 하는 단계(S9)로서 수행되도록 하는 것이 특징이다.

公开(公告)号：KR2019980044117U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057244

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D1/00

Abstract: 본고안은공연비피드백보정에있어서아이들상태와그외부분부하가걸려있는일반주행상태로구분하여보정하므로써정밀도를높이고응답성을향상시키기위하여; 운전자의가속페달가압상태에따라상태가가변되는스로틀위치센서(11)와, 아이들상태에서부하정도에따라엔진회전수를보상하기위하여스로틀밸브의열림정도를조절하는아이들스피드컨트롤서보(12)와, 배기가스중산소농도를검출하기위한산소센서(13)와, 각센서의정보에의하여최종보정되느이론공연비에따라연료를분사하는인젝터(30)를구비하는자동차에있어서, 산소센서(13)를통한피드백제어의시작여부를판단하고피드백제어가이루어지는상태에서아이들상태인가를비교판단하여아이들상태로판단되면아이들에해당하는보정연산을실행하고아이들이아닌일반주행상태로판단되면일반주행에해당하는보정연산을실행하도록프로그램되어있는엔진제어부(20)를더 포함하여이루어지는것을특징으로하는자동차의연료분사량보정제어장치에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案提高精度通过修正，由共同的运行状态分开，吊空闲状态，在空气 - 燃料比反馈修正另一部分负载，以提高响应速度; 用于控制所述节流阀，以便在开口根据在节流位置传感器11，怠速状态下的负载电平，以补偿发动机转速怠速速度控制伺服系统12，所述状态根据加速器踏板按压驱动的状态变化，并且 ，在具有用于检测排气中的氧浓度的氧传感器13的汽车，用于根据所述端部修正doeneu化学计量的空气 - 燃料比通过各传感器，氧传感器13的信息喷射燃料的喷射器30， 如果当确定确定所述开始如果通过比较应用空闲状态，同时所述反馈控制包括：确定执行用于确定作为除所述空闲其他的正常驱动状态下的孩子的校正操作的怠速状态下的反馈控制对应于正常驱动 它涉及到车辆的燃料喷射量修正控制，并且其中所述校正操作包括发动机控制单元20被编程为执行reuldeo。

公开(公告)号：KR1019980049819A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068568

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/18

Abstract: 이 발명은 엔진 시동시 아이들 스피드 컨트롤러 상태 천이 방법에 관한 것으로써, 시동시의 엔진 상태를 강제적으로 시동 엔진 회전 주기를 거치게 하여 시동시에 발생되는 스톨현상이나, 헌팅현상을 방지하는 효과를 가진 엔진 시동시 아이들 스피트 컨트롤러 상태 천이 방법을 제공한다. 자동차의 전원인가로 엔진 시동장치가 온 되어 엔진을 시동시키고, 전자 제어 장치에 크랭킹 회전 변수가 세팅되는 단계와; 상기 크랭킹 회전 변수가 세팅되므로서 크랭킹 회전수가 엔진 회전수 작을 경우 시동 엔진 회전 변수를 세팅하고, 시동 엔진 회전수가 정상 엔진 회전수보다 적은지 판단하는 단계와; 만일, 정상 엔진 회전수가 클 경우 정상 엔진 회전 변수가 세팅되는 단계로 이루어지며; 시동시의 엔진 상태를 강제적으로 시동 엔진 회전 주기를 거치게 하여 시동시에 발생되는 스톨현상이나, 헌팅현상을 방지하는 효과를 가진 엔진 시동시 아이들 스피드 커트롤러 상태 천이 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980049754A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068503

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/06

Abstract: 본 발명의 효과는 시동시 가속 페달이 가압상태로 검출되더라도 엔진의 원활한 시동 동작이 이루어지도록 하고, 엔진의 동작 상태에 따른 적절한 연료의 분사 동작에 따라 완전 연소율을 증가시켜 유해한 배기 가스의 배출 정도를 감소시키기 위하여 시동 상태를 판독하기 위한 스타터 신호부(11)와 흡입되는 공기량을 판독하기 위한 스로틀 위치 센서(12)와 제어부로부터 인가되는 연료 분사시간에 따라 연료를 분사하는 인젝터(30)를 구비하는 자동차에 있어서, 시동상태로 판단되면(S10) 스로틀 위치를 판독하여 스로틀 전압이 기준값이상일 경우(S20) 스로틀 개도율에 따라 증량된 보조 분사량을 시동 초기 연료 분사량에 가산하여(S31) 연료 분사 시간을 결정하고 인젝터(30)로 신호를 인가하는 엔진 제어부(20)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하� � 시동시 연료 분사량 산출 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980019671A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960037878

申请日：1996-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명은 차량의 배기계에 장착되는 산소 센서의 활성 판단방법에 대한 것으로서, 상세하게는 난기 운전 상태에서 장시간 아이들 상태가 유지될 때 산소 센서로부터 출력되는 전압이 최고 기준 출력값 이하로 출력이 되면 불활성으로 판단하고, 그 이상에서 일정시간 이상을 유지하게 되면 활성으로 판단하며, 활성된 이후 출력전압이 최저 기준 출력값 이하에서 일정시간 유지하게 되면 다시 불활성으로 판단토록 하므로서 효율적으로 공연비가 제어되도록 하여 연료 소모와 함께 배기가스 배출을 저감시키도록 하는 차량용 산소 센서의 활성 판단방법에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980017121A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036873

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D41/06

Abstract: 본 발명은 시동 직후 연료 분사 증량을 세분화하여 엔진의 안정된 상태를 유지하기 위하여 시동 직후 상태인가를 판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 시동 직후로 판단되면 초기 설정된 1차 기울기로 연료 증량을 일정량까지 감소시키는 제2단계와; 상기 제2단계에서 연료가 일정 주기로 감소되어 설정량 만큼 연료 분사량이 감소되어 설정된 2차 기울기로 연료 증량을 감소시키는 제3단계로 이루어진 분사 보정 제어 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970045126A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950055183

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02M35/00

Abstract: 본 발명은 시동 직후 공기량 감량 조절 방법에 관한 것이다. 전원이 인가되면 상기 엔진 RPM이 상기 목표 RPM보다 낮은가 판단하여 상기 엔진 RPM이 상기 목표 RPM보다 낮으면 제4도에 도시한 바와 같이, 공기량 감쇄 주기를 기준 감쇄 주기 보다 늘리고, 상기 엔진 RPM이 상기 목표 RPM보다 낮지 않으면 공기량 감쇄 주기로 기준 감쇄 주기를 적용한다. 따라서 엔진 RPM이 목표 RPM보다 낮아지는 것을 방지한다. 공기량 감쇄 주기가 기준 감쇄 주기로 적용될 때 ISC=0 인가를 판단하여 상기 ISC=0일 경우 공기량의 감량을 중지한다.

公开(公告)号：KR1019970044812A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950070974

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D35/00

Abstract: 부하가 인가되면 엔진의 출력 및 회전수가 급격하게 저하되어 언더숏이 발생됨을 방지하기 위하여, 부하 인가 전에 점화 시기를 진각시킴으로써 부하시에 감소되는 출력 및 엔진 회전수를 증강시키고, 일정 시간후 점화 시기를 지각시키도록하여 언더 숏 및 오버숏을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970044761A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068308

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D17/00

Abstract: 엔진의 출력 토오크를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 토오크 센서(41)와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서(42)와, 토오크 센서와 크랭크각 센서로부터 입력되는 신호를 읽어들여, 2기통 운전모드로 절환되어야 하는 경우에 스로틀 밸브가 개방된 뒤에 점차적으로 원위치되도록 하면서 2개의 실린더만이 동작되도록 하고, 4기통 운전모드로 절환되어야 하는 경우에 스로틀 밸브가 폐쇄된 뒤에 점차적으로 원위치되도록 하면서 4개의 실린더가 모두 동작되도록 하기 위한 제어신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(43)와, 마이크로 컨트롤러로부터 입력되는 제어신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터부(44)와, 마이크로 컨트롤러로부터 입력되는 제어신호에 따라 점화를 시키는 점 화부(45)와, 마이크로 컨트롤러로부터 입력되는 제어신호에 따라 스로틀 밸브를 열거나 닫는 스로틀밸브 구동모터부(46)로 이루어지며, 운전모드 절환시에 스로틀 밸브를 구동하여 흡기 공기량을 조절함으로써 순간적으로 엔진 토오크가 감소하거나 증가되는 것을 방지하고 엔진 토오크가 항상 일정하게 유지될 수 있도록 하는 2기통 및 4기통 운전 겸용 엔진의 구동 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970044758A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950066802

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강재훈

IPC: F02D17/00

Abstract: 본 발명은 가속 페달을 밟은 후에 발을 떼어 가속상태로부터 이탈할 때, 파트 로드 구간을 거쳐 아이들 상태로 돌입할 경우 엔진의 스톨을 방지하기 위한 듀티제어 방법에 있어서, 듀티(duty)값을 Dutyi = Duty(i-1)*팩터의 식 관계에 의해서 제어되도록 한 것을 특징으로 하는 엔진의 아이들 상태의 엔진 스톨 방지방법에 관한 것이다.