公开(公告)号：KR2019980032426U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045248

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D21/00

Abstract: 본고안은자동차의차체구조에관한것으로, 좀더상세하게는대쉬패널의강성을보강시켜줄 수있도록하여자동차의정면충돌시대쉬패널의밀림량이최소화되도록하고, 안전법규중의 40% 오프셋에도대비할수 있도록자동차의차체구조에관한것으로, 프론트크로스멤버(2)의후방에프론트사이드리어로워멤버(4)가배치되고, 상기프론트사이드리어로워멤버(4)의상단에는소정의각도로경사지게대쉬패널(6)이배치되는차체구조에있어서, 상기대쉬패널(6)의상면에는자동차의정면충돌시대쉬패널(6)의밀림량을감소시켜줄 수있도록이의강성을보강시켜주기위한보강부재(8)가배치되어이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车的车身结构更具体地，通过在迎面车辆的碰撞并且最小化提前前围板的量，车进行比较，以40％的安全法规的偏移使得精明加强前围板的刚性 本发明涉及一种车辆的车身结构，在前横梁（2）的后部部件4抽屉前侧后方布置，前侧后抽屉构件4服装阶段是在与前围板以预定角度倾斜（6） 在车身结构yibaechi，前围板6的服装侧具有增强部件8为周期，以增强的刚度，以帮助减少前围板6的提前量的汽车正面碰撞布置时 其特点是真实的。

公开(公告)号：KR1019980043540A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061429

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60R19/24

Abstract: 자동차 프론트사이드인너멤버(2)와 범퍼빔(3)의 사이에 프론트범퍼보강대(4)와, 프론트범퍼브라켓트(5,6)를 웰드볼트(7)로 고정 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 프론트범퍼 마운팅구조 이다.
본 발명의 자동차 프론트범퍼 마운팅구조(1)는 프론트사이드인너멤버(2)와 범퍼빔(3)의 사이에 프론트범퍼보강대(4)와 프론트범퍼브라켓트(5,6)를 웰드볼트(7)로 고정 설치하므로써, 프론트 엔드부의 프론트임팩트시 강성증대로 인하여 충격을 흡수하여 안전한 차체를 유지하여서 탑승자의 안전성을 크게 향상시키도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100145832B1

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019950034310

申请日：1995-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 프론트 사이드 멤버의 프론트 래싱 훅에 관한 것으로서, 충격력을 흡수할 수 있도록 프론트 사이드 멤버의 단면적을 증가시키고, 상기 프론트 사이드 멤버의 사이드 아웃터 멤버 내측면에 차체강성을 보강시키는 보강부재가 고정되며, 상기 보강부재의 파이프에 조여지는 프론트 래싱 훅이 장착됨으로써, 차량 정면 충돌시 프론트 래싱 훅의 강성 및 결합성을 증대시킴은 물론 프론트 사이드 멤버에서 충격력이 충분히 흡수됨에 따라 승객에게 전달되는 간접적인 충격량을 줄여 안전성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980036616A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055186

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 클링 모듈을 먼저 차체에 장착한 후 라디에이터 서포트 어퍼 멤버를 장착 가능케 하여 쿨링 모듈 장착의 작업성을 향상시키고, 부품수를 감소시킴에 따라 코스트를 저하시키기 위하여, 차체 전방 양측에 형성된 헤드 램프 서포트 패널의 하측에 그 양단이 차폭 방향으로 설치되는 라디에이터 서포트 로워 맴버, 이 라디에이터 서포트 로워 맴버가 설치된 헤드 램프 서포트 패널 상단에 이의 상측 형상과 유사한 형상으로 형성되어 설치되는 1쌍의 라디에이터 서포트 어퍼 사이드 맴버, 차폭 방향으로 제공되어 쿨링 모듈을 장착한 상태에서 상기 1쌍의 라디에이터 서포트 어퍼 사이드 맴버에 장착 및 탈거 가능하게 설치되는 라디에이터 서포트 어퍼 센터 맴버, 차고 방향으로 제공되어 그 상측으로는 상기 라디에이터 서포트 어퍼 센터 맴버에 후드 래치를 개재하여 장착되고 그 하측으로는 라디에이터 서포트 로워 맴버의 중앙에 체결부재로 장착 및 탈거 가능하게 설치되는 라디에이터 서포트 센터 맴버를 포함하는 차량용 라디에이터 서포트 구조.

公开(公告)号：KR100142926B1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR1019950034813

申请日：1995-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드실 구조에 관한 것으로서, 사이드실의 내측패널은 안쪽으로 소정의 길이만큼 연장하여 하단부를 수평절곡하여 사이드실 내측패널의 수평지지구조를 갖도록 이 수평절곡부를 바닥패널의 윗면에 고정 설치하고, 사이드실 외측패널 상·하 내측면 사이에는 중간부위가 ㄷ 형상으로 절곡성형된 보강패널이 융착되어 고정 설치되고, 상기 사이드실 외측패널의 상·하 양 끝단부위는 각각 반대편으로 구부러져 수납부를 형성하고, 상기 상단의 수납부에는 사이드실 내측패널의 상단부가 수납되어 융착고정 설치되고, 하단의 수납부에는 바닥패널의 절곡부가 수납되어 융착고정되며, 또한 사이드실 외측패널의 전면부로는 사이드실 외측패널의 전면형상을 갖는 외장부재가 위치되면서, 사이드실 외측패널과 외장부재의 접합부 중� �에 중공부를 가지는 임팩트 빔을 고정설치 하므로써, 차체의 횡방향 강성을 보강한 자동차의 사이드실 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR200120539Y1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019940037857

申请日：1994-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 충돌흡수에 불리한 후론트 쉬핑 훅의 거셋트 구조를 삭제하면서도 충분한 강성이 나올 수 있는 자동차의 후론트 사이드 멤버와 라디에터 서포트 로워 멤버의 결합구조에 대한 것으로서, 후론트 사이드 멤버의 저면부로는 라디에터 소포트 로워 멤버를 연장시켜 스폿용접에 의해 직접 결합시키고, 후론트 사이드 멤버 및 라디에터 서포트 로워 멤버의 사이에 라디에터 서포트 판넬을 용접 고정하고, 후론트 쉬핑 훅은 별도의 보강판을 매개로 하여 후론트 사이드 멤버 외측과 라디에터 서포트 로워 ㅂ의 끝단부에서 보울트로 체결하여서 차량의 정면 충돌시 후론트 사이드 ㅂ의 변형이 다른 주변 부품으로 인하여 최소한의 영향을 받으므로서 상기 후론트 사이드 멤버의 충격흡수율이 향상되어지도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR200120537Y1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019940020339

申请日：1994-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 고안은 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조에 관한 것으로서, 상기 사이드실의 내부에는 측면 충돌시의 충격을 분산 흡수할 수 있는 합성수지재의 완충부재를 설치하고, 상기 크로스 멤버의 선단부에는 사이드실이 안쪽으로 밀려들어오는 것을 막아줄수 있는 보강부재를 내설하여 차체측면구조의 강성을 보완한 자동차 사이드실과 크로스 멤버의 결합구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR200120435Y1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019940029148

申请日：1994-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 센타필러, 사이드실 및 인텀플로워가 상호 조합되어 있는 부위의 안쪽으로 보강부재를 설치하여 이 부위에 대한 측방향 지지강성을 강화시킨 자동차의 측하단부 구조에 관한 것으로서, 종래에는 자동차의 측하단부위 즉, 센타필러 하단부에서 사이드실과 인텀플로워가 접하는 모서리 부위에 응력이 집중되고, 이로 인해 심한 변형이 발생하여 리어도어 뿐만 아니라 센타필러의 실내유입량이 많아지게 되므로서, 탑승자의 인체상해치중 골반부에 미치는 상해정도가 크게 나타나게 되는 문제점이 있었으며, 이를 해결하기 위하여 센타필러의 하단부, 사이드실 및 인텀플로워를 동시에 지지할 수 있는 보강부재를 사이드실의 안쪽에 설치하여 측면충돌시의 충격을 완충시킴으로써, 리어도어 및 센타필러의 실내유입정도를 현저하게 � �감시킬 수 있도록 한 자동차의 측하단부 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR200120431Y1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019940018536

申请日：1994-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 고안은 자동차 사이드실과 센타플로워 리어 크로스 멤버의 결합구조에 관한 것으로서, 상기 사이드실의 내부에는 측면 충돌에 대비할 수 있는 절곡판체형의 완충부재를 설치하고, 상기 센타플로워 리어 크로스 멤버의 선단부에는 상기 완충부재를 고정할 수 있는 지지부재를 내설하고 후단부는 센타플로워 사각터널에 지지되게 하여 차체측면구조의 강성을 보완한 자동차 사이드실과 센타플로워 리어 크로스 멤버의 결합구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980027629A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960046463

申请日：1996-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드실 보강구조에 관한 것으로, 센터플로워패널(20)의 끝단을 절곡형성하여 그 계단형 절곡부(21)의 외측에는 사이드실 아웃터패널(30)을 결합하고, 상기 센터플로워패널(20) 절곡부(21)의 하부에는 보강패널을 결합하여 사이드실(10)을 구비하며, 상기 계단형 절곡부(21)의 저면에는 계단형의 버팀봉(50)을 설치하여, 측면충돌시 가해지는 충격량을 버팀봉(50)에서 충분히 흡수함으로써 승객룸에 전달되는 충격량을 최소화하여 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 사이드실 보강구조에 관한 것이다.