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公开(公告)号：KR101788361B1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020137027310
申请日：2012-04-13
Applicant: 말레 인터내셔널 게엠베하 , 베헤르 게엠베하 운트 콤파니 카게
Inventor： 브룩게제르,파이트 , 슈테흐리그,위르겐 , 에일레만,안드레아스 , 포민,후버트 , 사움베버,크리스티안
CPC classification number: B29C39/22 , B29C45/006 , B29C65/08 , B29C65/103 , B29C65/1416 , B29C65/1432 , B29C65/16 , B29C66/1142 , B29C66/54 , B29C66/83221 , B29C66/863 , B29C2045/0063 , B29C2045/0067 , B29C2045/0074 , F02M35/10 , F02M35/10268 , F02M35/1036 , F02M35/112 , Y10T29/49872 , Y10T29/49893 , Y10T29/49968 , Y10T29/4998
Abstract: 본발명은, 하우징(19)과이 하우징에배치된적어도하나의기능적부속물(22)을구비하는구성요소(18)를제조하기위한방법에관한것으로, 적어도 2개의하우징부분(20, 21)들이플라스틱으로부터사출성형되고, 적어도하나의기능적부속물(22)이상기하우징부분(20, 21)들중 적어도하나내에삽입되고, 상기하우징부분(20, 21)들은상기적어도하나의기능적부속물(22)이내부에삽입된상태에서서로접합되어하우징(19)을형성한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造部件（18）的方法，该部件包括壳体（19）和布置在壳体中的至少一个功能附件（22），其中至少两个壳体部分（20,21） 并且至少一个功能附件22被插入到换能器壳体部分20和21中的至少一个中，并且壳体部分20和21被插入至少一个功能附件22 并且在插入状态下彼此连接以形成壳体19。
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公开(公告)号：KR101700297B1
公开(公告)日：2017-02-13
申请号：KR1020160064799
申请日：2016-05-26
Applicant: 송우산업(주) , 주식회사 세지솔로텍
CPC classification number: F02M35/1255 , F01N1/02 , F02M35/10091 , F02M35/1036 , F16L9/12 , F16L47/02
Abstract: 파이프와연결되는연결부를포함하는커버부재; 커버부재의내측에적어도일부가위치하는관 형상의내부부재; 커버부재와내부부재의사이에방음공간을형성하는적어도하나의격벽;을포함하고, 내부부재에는복수의통공이형성되며, 연결부는파이프와의융착가능한융착구조를가지는, 레조네이터가제공된다.
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公开(公告)号：KR101393935B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020070068690
申请日：2007-07-09
Applicant: 만 운트 훔멜 게엠베하
Inventor： 마다이라,페드로미구엘페라이라
CPC classification number: F02M35/10321 , B29C65/0618 , B29C66/12443 , B29C66/1312 , B29C66/242 , B29C66/244 , B29C66/301 , B29C66/543 , B29L2031/749 , F02M35/10144 , F02M35/10347 , F02M35/1036
Abstract: 본 발명은 조립된 상태에서 연소 공기를 위한 흐름 채널이 형성되는 두 개의 합성수지 개별부품을 포함하는 내연 기관용 흡기 장치에 관한 것이다. 합성수지 개별부품은 대응 용접면을 포함하는데, 이 용접면은 흐름 채널의 반경 방향 외측에 배치되며 그에서 합성수지 개별부품이 마찰용접을 통해 서로 결합된다. 제1 합성수지 개별부품에서 뿐 아니라 제2 합성수지 개별부품에도 흐름 채널에 대해 서로 다른 반경 방향의 간격을 갖는 적어도 두 개의 대응 용접면이 제공된다.
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公开(公告)号：KR100432261B1
公开(公告)日：2004-05-20
申请号：KR1020010002361
申请日：2001-01-16
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤 , 도요타 고세이 가부시키가이샤
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/10118 , F02M35/10321 , F02M35/10334 , F02M35/10347 , F02M35/1036 , F02M35/1238 , F02M35/1272
Abstract: An intake duct for introducing outside air into an air cleaner of an internal combustion engine is provided which includes a hollow duct body with an opening, and a piece of non-woven fabric, formed in a flat shape, is joined to the duct body to close the opening. The duct body includes a circumferential wall formed of a resin, and the opening is formed along a plane extending through a portion of the circumferential wall. The piece of non-woven fabric is fixed to the duct body so that some of the resin of the duct body penetrates into the non-woven fabric.
Abstract translation: 本发明提供一种用于将外部空气引入内燃机的空气滤清器的进气管，该进气管包括具有开口的中空管体和形成为扁平形状的一片非织造织物， 关闭开幕式。 导管主体包括由树脂形成的周壁，并且开口沿着延伸穿过周壁的一部分的平面形成。 无纺布片固定在导管体上，以使导管体的一部分树脂渗透到无纺布中。 ＆lt;图像＆GT;
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公开(公告)号：KR1020010076281A
公开(公告)日：2001-08-11
申请号：KR1020010002361
申请日：2001-01-16
Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤 , 도요타 고세이 가부시키가이샤
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/10118 , F02M35/10321 , F02M35/10334 , F02M35/10347 , F02M35/1036 , F02M35/1238 , F02M35/1272
Abstract: PURPOSE: To provide an air intake duct and its manufacturing method capable of effectively reducing air intake noises, and being manufactured at a relatively low cost. CONSTITUTION: A plane part 22 is formed at the center part 12b of a duct body 12 of an air intake duct 11 for introducing external air into an air cleaner of a vehicular engine, and an opening part 13 is opened in the plane part 22. The periphery 23 of the opening part 13 is allowed to project outwardly from the plane part 22, and the tip of the periphery is made to form a flat plane. A flat non-woven fabric-molded body 14 is pressed against the periphery 23 in a preliminarily molted state, and the non-woven fabric-molded body 14 is joined and locked to the periphery. In this case, a part of thermoplastic resin of the periphery 23 permeates the inside of the non-woven fabric-molded body 14 to produce a state where fibers of the non-woven fabric-molded body 14 are entangled with the resin three-dimensionally.
Abstract translation: 目的：提供一种能够有效减少进气噪声并以较低成本制造的进气管及其制造方法。 构成：在进气管道11的管体12的中心部分12b处形成平面部分22，用于将外部空气引入车辆发动机的空气净化器中，并且在平面部分22中打开开口部分13。 允许开口部13的周边23从平面部22向外突出，并且使周边的前端形成平面。 扁平无纺布成型体14以预先蜕皮状态压在周边23上，将无纺布成型体14接合并锁定在周边。 在这种情况下，周边23的热塑性树脂的一部分渗透到无纺布成型体14的内部，以产生无纺布成型体14的纤维与树脂三维缠结的状态 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010014012A
公开(公告)日：2001-02-26
申请号：KR1019997012041
申请日：1998-06-19
Applicant: 만 운트 훔멜 게엠베하
Inventor： 슈판바우어,헬무트
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/10039 , F02M35/10052 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/1216 , F02M35/1266
Abstract: The invention relates to an induction port with an optimal noise level, especially a suction pipe for use as an induction port of an internal combustion engine. The noise level is optimised by introducing shunt resonators (16, 18) in the collecting chamber (12) of the suction pipe. Said suction pipe is produced using a multi-shell technique. The inserted structures (16, 18) can be stuck or welded before the shells are joined. The inventive shunt resonators (16, 18) require little space and can also be used for subsequently optimising the suction pipes in the test phase, should the test results be acoustically unsatisfactory.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有最佳噪声水平的导入口，特别是用作内燃机的导入口的吸入管。 通过在吸入管的收集室（12）中引入分流谐振器（16,18）来优化噪声水平。 所述吸管使用多壳技术制造。 插入的结构（16,18）可以在壳连接之前被粘合或焊接。 如果测试结果在声学上不令人满意，本发明的并联谐振器（16,18）需要很小的空间并且还可以用于随后在测试阶段优化吸入管。
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公开(公告)号：TWI248495B
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：TW090121891
申请日：2001-09-04
Inventor： 月井勉 , 丸山雅司 MARUYAMA, MASASHI , 秋山佳寬
IPC: F02M
CPC classification number: F02M35/10321 , F02M35/10032 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10229 , F02M35/10347 , F02M35/1036 , F02M35/112
Abstract: 提供一種吸氣歧管包含有穩壓箱與分別具有連結穩壓箱下部向上方延伸之豎管部且並列配置之複數根吸氣管，側面視係形成空間於穩壓箱及各豎管部間之合成樹脂製吸氣歧管，由於一邊迴避大型化、一邊可增大穩壓箱之容量，穩壓箱(20)形成具有側方外突部(20b)係介入順著各吸氣管(21A~21D)之配列方向(28)延伸對向於該等吸氣管(21A~21D)之豎管部(29A~29D)之箱主要部(20a)與順著箱主要部(20a)之配列方向(28)自中間部外突順著配列方向(28)配置於中間部一對豎管部(29B~29C)之間，而，在側方外突部(20b)兩側，分別形成於各豎管部(29A~29D)及箱主要部(20a)間之一對空間(38)之內端則以側方外突部(20b)之兩側壁閉塞。
Abstract in simplified Chinese: 提供一种吸气歧管包含有稳压箱与分别具有链接稳压箱下部向上方延伸之竖管部且并列配置之复数根吸气管，侧面视系形成空间于稳压箱及各竖管部间之合成树脂制吸气歧管，由于一边回避大型化、一边可增大稳压箱之容量，稳压箱(20)形成具有侧方外突部(20b)系介入顺着各吸气管(21A~21D)之配列方向(28)延伸对向于该等吸气管(21A~21D)之竖管部(29A~29D)之箱主要部(20a)与顺着箱主要部(20a)之配列方向(28)自中间部外突顺着配列方向(28)配置于中间部一对竖管部(29B~29C)之间，而，在侧方外突部(20b)两侧，分别形成于各竖管部(29A~29D)及箱主要部(20a)间之一对空间(38)之内端则以侧方外突部(20b)之两侧壁闭塞。
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公开(公告)号：TW200513587A
公开(公告)日：2005-04-16
申请号：TW093129134
申请日：2004-09-24
Applicant: 里歐馬汀‧敖 LEO MARTIN NOW
Inventor： 里歐馬汀‧敖 LEO MARTIN NOW
IPC: F02B
CPC classification number: F01N13/16 , F01N13/082 , F01N13/10 , F02B27/005 , F02B27/04 , F02M35/10098 , F02M35/10118 , F02M35/10124 , F02M35/10144 , F02M35/10222 , F02M35/10327 , F02M35/1036 , F02M35/1038 , F02M35/108 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 本案提供一種導／排氣系統及方法。導氣系統具有導氣機構。導氣機構具有不同的具體例。於一些具體例中，導氣機構具有第一路徑及第二路徑。於其他具體例中，導氣機構具有第二路徑及一或多個位於第二路徑內之第一路徑。於其他具體例中，導氣機構具有第一及第二路徑以及位於第二路徑內之第三路徑。
Abstract in simplified Chinese: 本案提供一种导／排气系统及方法。导气系统具有导气机构。导气机构具有不同的具体例。于一些具体例中，导气机构具有第一路径及第二路径。于其他具体例中，导气机构具有第二路径及一或多个位于第二路径内之第一路径。于其他具体例中，导气机构具有第一及第二路径以及位于第二路径内之第三路径。
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公开(公告)号：KR1020140035411A
公开(公告)日：2014-03-21
申请号：KR1020137033653
申请日：2012-05-23
Applicant: 바스프 에스이
Inventor： 보살레,안쿠르,엠. , 콘다팔리,프라산나 , 맥마스터,윌리암,제이.
CPC classification number: B32B37/30 , B29C65/06 , B29C65/08 , B29C65/8246 , B29C66/124 , B29C66/1312 , B29C66/3022 , B29C66/30221 , B29C66/322 , B29C66/343 , B29C66/54 , B29C66/71 , B29C66/712 , B29C66/73921 , B29C66/8322 , B29C66/959 , B29L2031/7492 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , Y10T403/477 , B29K2077/00 , B29K2027/06 , B29K2067/006 , B29K2059/00
Abstract: 마찰 용접 조인트가 물품의 제1 본체 부분과 제2 본체 부분을 함께 결합시킨다. 마찰 용접 조인트는 물품의 제1 본체 부분으로부터 연장되는 제1 비드, 및 물품의 제2 본체 부분으로부터 연장되는 제2 비드를 포함한다. 제2 비드는 내부 스템, 및 내부 스템으로부터 이격된 외부 스템을 가지며, 그 사이에 공동이 형성된다. 제1 비드와 제2 비드는 제2 비드의 중심선이 제1 비드의 중심선으로부터 오프셋된 채로 서로 접촉하여 위치된다. 제1 본체 부분 또는 제2 본체 부분에 힘을 인가하여 제1 비드와 제2 비드 사이에 마찰을 발생시킴으로써 제1 비드 및 제2 비드를 가소적으로 변위시킨다. 힘을 제거하여 제1 비드와 제2 비드를 함께 융합시킴으로써 물품의 제1 본체 부분과 제2 본체 부분을 함께 결합시킨다.
Abstract translation: 摩擦焊缝将制品的第一和第二主体部分联接在一起。 摩擦焊接接头包括从制品的第一主体部分延伸的第一凸缘和从制品的第二主体部分延伸的第二凸缘。 第二小珠具有内部杆和从内部杆的外部杆空间，在它们之间形成腔。 第一和第二珠彼此接触，第二珠的中心线偏离第一珠的中心线。 力施加到第一或第二主体部分上以在第一和第二小珠之间产生摩擦，以塑性地置换第一和第二珠粒。 去除力以将第一和第二珠熔合在一起以将物品的第一和第二主体部分联接在一起。
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公开(公告)号：KR1020060029682A
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：KR1020067000469
申请日：2004-06-30
Applicant: 다우 글로벌 테크놀로지스 엘엘씨
Inventor： 에스포우셀라마위트 , 세데스톰제임스 , 브류스터크리스토퍼안소니 , 크라쥬스키브라이언안소니
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/112 , B29C65/1406 , B29C65/1412 , B29C65/48 , B29C65/4815 , B29C65/483 , B29C65/4835 , B29C65/484 , B29C65/4845 , B29C65/485 , B29C65/4865 , B29C65/7829 , B29C66/124 , B29C66/131 , B29C66/54 , F02M35/10144 , F02M35/10216 , F02M35/10268 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/10347 , F02M35/1036 , Y10T29/49231
Abstract: An engine intake manifold assembly (10) including a first portion (12) configured with a first material and a second portion (14) configured with a second material, wherein the first and second portions (12, 14) are adhesively bonded together. Preferably, the intake manifold assembly (10) is additionally configured with a cylinder head flange (24), for mounting the same to an automotive engine component, and a throttle body attachment (22) for attachment of a throttle body component. The cylinder head flange (24) and throttle body attachment (22) may be an integral component of the first or second portions (12, 14) or attached to the same during or after assembly of the first and second portions (12, 14). Optionally, an insert (18) is located between the assembled first and second portion (12, 14) to create one or more plenums thereby creating one or more air flow paths (20) through the intake manifold assembly (10).
Abstract translation: 一种发动机进气歧管组件（10），包括构造有第一材料的第一部分（12）和由第二材料构成的第二部分（14），其中第一和第二部分（12,14）粘合在一起。 优选地，进气歧管组件（10）另外构造有用于将其安装到汽车发动机部件的气缸盖凸缘（24）和用于附接节气门体部件的节气门体附件（22）。 气缸盖凸缘（24）和节气门本体附件（22）可以是第一或第二部分（12,14）的整体部件，或者在组装第一和第二部分（12,14）期间或之后附接到其上， 。 可选地，插入件（18）位于组装的第一和第二部分（12,14）之间，以形成一个或多个增压室，从而通过进气歧管组件（10）产生一个或多个气流通道（20）。
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