公开(公告)号：KR1019970015294A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950029128

申请日：1995-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60S1/52

Abstract: 본 발명은 자동차용 와셔 노즐에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 노즐 하우징의 내부에 삽입장착되는 와셔노즐을 회전수단을 이용하여 소정의 각도범위안에서 요동운동을 할 수 있게 함으로써, 보다 넓은 분사범위를 확보할 수 있게 한 자동차용 와셔 노즐에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970015267A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950033198

申请日：1995-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60R19/32

Abstract: 배기가스의 폐열을 범퍼의 완충기능에 부가적으로 이용하여 완충기능을 크게 향상시킬 목적으로; 범퍼와, 상기 범퍼의 양측부분에 후측으로 돌출되도록 고정되는 범퍼 스테이를 포함하는 범퍼 어셈블리와; 상기 범퍼스테이의 후단으로 형성되는 피스톤을 수용할 수 있도록 사이드 멤버의 내부에 배치되는 공압 실린더와; 관로로서 상기 공압 실린더의 후측과 연통되며, 압력 조절수단을 보유하고, 배기관의 열에 의하여 내압이 증감되는 공기 팽창쳄버를 포함하여 이루어지는 자동차의 범퍼를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970013282U

公开(公告)日：1997-04-25

申请号：KR2019950024906

申请日：1995-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60T1/16

Abstract: 본고안은차량용보조브레이크장치에관한것으로서제동시에공기저항을증대시켜제동력을증대토록한 것이다. 도면에서 1은공기저항판으로서, 그상단양측이범퍼커버(2)에핀(3)으로회전할수 있게설치되어있다. 4는유압기구로서, 유압실린더(5)와피스톤(6)으로구성하여상기피스톤(6)의일단은상기공기저항판(1)의하단에핀(7)으로연결하며, 유압실린더(5)의상단은차체(8)에힌지(9)로설치하여공기저항판(1)이수평으로위치되거나세워질때 그궤적을보상토록한 것이다. 10은마스터실린더로서, 브레이크페달(11)에의하여조작하며기존의전후차륜용유압파이프(12)(12') 이외에상기유압기구(4)를조작하는유압파이프(12")을추가하여상기유압실린더(5)와연결한것이다.

公开(公告)号：KR2019970013262U

公开(公告)日：1997-04-25

申请号：KR2019950025125

申请日：1995-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60S1/52

公开(公告)号：KR2019970012929U

公开(公告)日：1997-04-25

申请号：KR2019950027639

申请日：1995-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60Q1/04

公开(公告)号：KR2019970010056U

公开(公告)日：1997-03-29

申请号：KR2019950022374

申请日：1995-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: F01P1/00

公开(公告)号：KR2019970010031U

公开(公告)日：1997-03-29

申请号：KR2019950022375

申请日：1995-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: F01M11/12

Abstract: 본고안은엔진및 자동변속기등의오일레벨게이지에관한것으로서, 오일의양을측정함과동시에질, 특히점도를편리하고정확하게측정, 점검토록한 것이다. 본고안은상단에손잡이(2)가형성된게이지본체(1)의하단측정부(3)에상부기준선(H)과하부기준선(L)을표시함과동시에우호의단면을가지면서개구부에시간측정의시작점(S1)과끝점(S2)을표시한점도점검홈(4)을형성한것이다.

公开(公告)号：KR1019970010528A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950024945

申请日：1995-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B62D6/02

Abstract: 본 발명은 차량을 주행하던 중 차속에 비해 스티어링 회전속도가 너무 빠르게 작동되면 스티어링 컬럼의 조향 속도 센서부에서는 조향 속도를 펄스로서 출력하여 스티어링 컨트롤 유니트로 보내게 되고, 상기 스티어링 컨트롤 유니트에서는 이를 동시에 입력되는 차속 센서부와 비교 판단하게 되며 이렇게 수신된 양 센서부로부터의 출력값을 비교하여 조향 속도가 차속에 비해 설정된 속도비 이상으로 빠르다고 판단되면 상기 스티어링 컨트롤 유니트는 제동부의 정역회전 모터를 구동시켜 모터 축 단부의 감합부로 마찰밴드의 일측을 감져지도록 하면서 상기의 마찰 밴드가 스티어링 컬럼 외부면을 압착 제동시키도록 하는 것으로서 차량의 급회전에 따른 위험을 예방시키도록 하는 급 스티어링 방지장치에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970010491A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950024942

申请日：1995-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60T13/74

Abstract: 본 발명은 운전자가 브레이크 페달을 밟으면서 유압을 발생시켜 캘리퍼내의 자성 패드를 전자석 디스크에 압착시키도록 하면서 동시에 본 발명의 전류량 조절 장치가 전원과 통전되면서 상기 전자석 디스크에 전류를 공급되도록 하여 상기의 자성 패드와 전자석 디스크간에 자력을 형성시키도록 하므로서 차량의 제동력을 배가시키게 되고, 따라서 제동거리를 더욱 단축시키게 되는 동시에 마찰부재들의 내구성과 안전성 및 제동시의 승차감을 더욱 향상되도록 하는 브레이크의 제동력 배가 장치이다.

公开(公告)号：KR1019960024319A

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR1019940033299

申请日：1994-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01M17/00

Abstract: 각 풍속에 따른 자동차의 동작 특성 변화를 판단하기 위해 각 바퀴에 작용하는 하중의 크기를 감지하는 발란스 시스템이 형성되어 있는 시험용 자동차의 공력 측정 장치를 제공하기 위하여, 윈드 터널의 해당 위치에 형성되어 있는 턴 테이블과; 상기 턴 테이블 밑에 자동차의 각 바퀴에 위치하는 부분에 형성되어 있는 다수개의 발란스 시스템으로 이루어져 있다.