公开(公告)号：KR100356209B1

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020000050156

申请日：2000-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60Q1/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 헤드 램프의 습기 제거 구조에 관한 것으로, 상부 통기구와 하부 통기구를 포함하여 이루어진 자동차용 헤드 램프의 습기 제거 구조에 있어서, 상기 상부 통기구의 단부를 흡기덕트에 연결하여 차량이 주행시 발생되는 부압에 의해 하우징 내부에서 강제로 대류 순환이 이루어지도록 함으로써, 냉각과 제습 효과를 높일 수 있는 자동차용 헤드 램프의 습기 제거 구조에 관한 것이다.
또한, 본 발명에 따르는 상기 하부 통기구에는 공기 여과용 필터를 장착하여, 하우징 내부로 유입되는 외기에 포함된 불순물을 걸러 줄 수 있도록 한 것이다.
또한, 상기 상부 통기구에 연결된 연결 호스의 단부는 흡기 덕트의 에어 클리너 앞쪽에 위치하도록 설치되어 이루어진 것을 특징으로 함으로써, 하우징 내부에서 순환된 외기가 다시 필터링되어 연소실로 공급되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100329553B1

公开(公告)日：2002-03-20

申请号：KR1019990065332

申请日：1999-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60S1/54

Abstract: 본발명은자동차용와이퍼해빙구조에관한것으로서, 윈드실드글래스의해빙과함께와이퍼블레이드를신속히해빙하여전방시계확보시간을단축하고, 와이퍼블레이드의수명을연장토록한 것이다. 본발명은공기조화장치(1)의보디(2) 후방에디프로스트토출관(3)을연결하여윈드실드글래스(4) 하방의크래쉬패드(5)에설치한노즐(6)에연결하고, 상기크래쉬패드(5)의노즐(6) 전방의와이퍼블레이드(7)의하방위치에흡입관(8)을연결하여그 출구를블로워(9)의흡입구측에연결하여서된 것이다.

公开(公告)号：KR100280666B1

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR1019960058421

申请日：1996-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60Q1/52

Abstract: 본 발명은 자동차의 비상등 점멸장치에 관한 것으로, 스티어링 휠 프레임(11)과, 그 스티어링 휠 프레임(11)을 감싸는 외피(12)의 사이에 충진되는 합성수지층(13)과, 상기 합성수지층(13)의 양측에 스티어링 휠 프레임(11)을 따라서 매설되고 내부에 공압이 작용하는 수개의 공압 튜브(14)(15)와, 상기 공압 튜브(14)(15)의 공압 변화를 감지하는 압력 센서(16)와, 상기 압력 센서(16)의 신호로 점등되는 비상등(17)으로 구성하여, 차량의 긴급 상황에 의한 급제동시 운전자가 스티어링 휠의 파지(把持) 압력으로 비상등(17)을 점멸시킴으로써 급제동에 따른 추돌 사고를 방지하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100218715B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019950056139

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: F02P17/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 점화 시기를 결정하는 신호 발생을 위한 이온 검출식 점화 장치에 관한 것으로, 수정결정체의 압전시 이온의 발생량을 검출하여 점화시기에 이용하도록 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 배전기축에 설치한 타이밍 캠과, 상기 타이밍 캠면과 당접되도록 하는 수정결정체와, 상기 수정결정체로부터 이온 검출량을 검출하는 전하증폭기와로 구성되어 지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990031280U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043990

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60T7/04

Abstract: 본 고안은 차량 정차시 제동력 유지 장치에 관한 것으로, 특히 차속을 검출하는 차속 센서(100)와; 스로틀 밸브의 조절각을 검출하는 스로틀 각 센서(200)와; 상기 차속 센서(100)와 스로틀 각 센서(200)의 출력단에 연결되어 이들의 출력 신호를 입력받아 기저장된 데이터와 비교/판단하여 차량이 일정 시간 이상으로 정차되어 있으면 제어 신호를 출력하는 전자 제어 유니트(300)와; 상기 전자 제어 유니트(300)의 출력단에 연결되어 이의 제어 신호에 따라 엔진 부압을 이용하여 일측에 제1치차(422)가 형성된 브레이크 페달(30)의 작동을 제어하는 브레이크 페달 제어 수단(400)과; 상기 전자 제어 유니트(300)의 제어 신호에 따라 접점이 변경되어 브레이크 램프(20)를 제어하는 릴레이(500)로 구성되어, 차량의 장시간 정차시 운전자가 브레이크 페달에 지속적인 힘을 가하지 않아도 제동력이 유지되도록 하여 운전자에게 편의를 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR100208859B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019950067724

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01M9/00

Abstract: 본 발명은 자동차 주위에 공기가 흐르는 방향을 보거나 풍속의 분포와 표면압력 분포를 조사하여 항력특성을 향상시킬 수 있도록 실험하는 스트링바(String-bar)를 이용한 자동차 항력 측정장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 풍동의 수축부에 항력측정을 위해 고정설치한 강체막대와, 상기 강체막대 상,하에 설치하여 항력성분을 감지하는 스트레인 게이지와, 상기 강체막대에 링 형상으로 스토퍼 상단에 끼운 높이조절구와, 상기 높이조절구와 자동차를 연결하여 자동차의 항력을 전달토록 하는 스트링바와로 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990032516A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970053580

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차용 스티어링 휠 유지 장치에 관한 것으로서, 자동차의 제동시 특히, 급제동시 스티어링 휠을 잡고 있는 운전자의 실수나 의지에 상관없이 스티어링 휠이 약간 조향되는 경우가 있는 바, 이때 차량의 제동 균형을 잃게 되어 사고가 발생되는 경우가 있다.
본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 브레이크 시스템의 배력기과 연결되도록 제동 실린더와 제동 패드를 스티어링 칼럼에 설치하므로서, 차량의 제동과 동시에 상기 배력기의 압을 받은 제동 실린더와 제동 패드에 의하여 스티어링 칼럼이 고정되도록 한 자동차용 스티어링 휠 유지 장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR100180654B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960048457

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01F15/02

Abstract: 본 발명의 에어 플로우 미터는 흡기 덕트(2)를 통해 유입되는 공기에 의해 상하및 전후로 진동할 수 있도록 상기 흡기 덕트(2)내에 횡으로 설치된 바아(4)와, 상기 바아(4)의 양단 상하및 전후부에 소정 갭을 두고 설치되어, 상기 바아(4)의 상하및 전후 진동의 주파수및 크기를 전기 신호로 송출하는 각 한쌍의 압전소자(6)(8)와, 상기 압전 소자(6)(8)의 각쌍에 의해 송출된 전기 신호를 증폭하여 신호를 발생하는 전하 증폭기(10)와, 상기 전하 증폭기(10)로 부터의 신호에 따라, 유입 공기의 상하및 전후 진동 주파수를 측정하여 신호를 발생하는 주파수 분석기(20)와, 상기 전하 증폭기(10)로 부터의 신호에 따라, 유입 공기의 상하및 전후 진동 크기를 측정하여 신호를 발생하는 압력 측정기(30)와, 상기 주파수 분석기(20)와 압력 측정기(30)와의 신호에 따라, 유입되� �� 공기의 질량/유량을 보정하는 보정회로(40)로 이루어진 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른면, 흡기 덕트에 유입되는 공기의 질량/유량을 정확하게 측정하여 연료의 분사를 제어 하므로서 연소 효율을 향상한다.

公开(公告)号：KR200136693Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019950039540

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60B7/00

Abstract: 본 고안은 자동차 휠 부분으로 유입되는 공기의 흐름을 제어하는 개폐식 자동차 휠 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 자동차 브레이크 작동시 마찰열이 축적된 브레이크 디스크를 냉각시켜 제동력을 향상시킬 수 있도록 자동차 브레이크 작동시 공기가 유입되어 브레이크 디스크의 냉각효율을 높이고, 휠의 공기저항을 증가시킬 수 있도록 일단이 휠의 중앙 쪽에 여러 개의 조각으로 나누어져 방사형으로 힌지결합되며, 타단의 안쪽 면에는 휠의 외측에 형성된 전자석에서 발생한 자기력에 반발력을 가질 수 있도록 전원공급부에서 전원을 공급받아 접지 되는 전자석을 형성한 휠 커버와, 자동차 주행시는 상기 휠 커버가 닫혀 있도록 방사형으로 돌출된 탄성부재로 형성되어 휠 커버의 바깥쪽 면과 접하며 휠 중앙에 볼트결합된 판 스프링과 , 휠 커버에 형성된 전자석에서 발생한 자기력에 대하여 반발력을 발생할 수 있도록 휠의 외측에 형성되어 전원공급부에서 전원을 공급받아 접지되는 전자석과, 상기 휠 커버의 전자석과 휠 전자석에 전원을 공급할 수 있도록 차축에 형성한 전원공급부로 구성된 개폐식 자동차 휠을 제공함으로 자동차 제동시 휠 커버를 열어 브레이크 디스크를 냉각시킴으로 마찰열로 인한 페이드 현상이 방지되고, 열려진 휠 커버가 공기저항을 유발시켜 제동력을 향상시키는 매우 유용한 것이다.

公开(公告)号：KR100186234B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019950067522

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60K11/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진실 내부로 유입되는 기류를 흡인량을 증대시켜 라디에이터(Radiator)의 열방출량을 높여 엔진 냉각수의 쿨링작용을 향상시킬 수 있도록 한 엔진기류 향상을 위한 기류흡인장치에 관한 것으로, 엔진을 덮고 있는 후드와 프런트 범퍼 사이에 형성되는 공간부에 엔진실 내부로 기류의 흡인을 유도하는 로테이터를 장설하는 구성으로서 주행시 엔진실 내부로 기류의 흡인량을 증대시켜 라디에이터의 냉각효율을 증대시킬 수 있도록 함과 동시에 엔진실 내부측으로 유입되는 기류가 후드 선단부에서 부압을 발생시키지 않도록 하므로서 후드의 들뜸현상을 방지할 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.