公开(公告)号：KR200148108Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950046109

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안의 측면도어의 구조를 개선하여 측면도어 자체가 외력에 대하여 큰 응력을 보유하도록 함으로서 탑승자의 안전보장 및 차량의 피해를 최소화 시킬 수 있는 차량용 측면도어 구조를 제공하기 위한 것이다.
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 측면도어의 내측하부에 외부의 충격력에 대응하며 충격력을 흡수 완충시키는 도어 보강장치를 설치시켜 구성된 것에 특징을 둔 것이다.

公开(公告)号：KR200148034Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950042868

申请日：1995-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본고안은 자동차의 도어프레임에 장착되는 웨더스트립의 단면 구조에 관한 고안으로, 웨더스트립과 차체 패널간에 밀폐 효과를 높이기 위하여 웨더스트립의 접촉면을 그 단부가 코끼리코 형상으로 만곡되게 하고, 접촉면 내측으로는 받침돌출부를 형성하며, 받침 돌출부에는 터널이 형성되고 접촉면과 받침돌출부 사이에는 공간이 형성되게 한 것이다.

公开(公告)号：KR200145813Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950034841

申请日：1995-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차 도어는 물론 자동차 도어가 구비되는 자동차 측면의 차체 구조를 개선하여 자동차 측면으로부터 가해지는 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승차자를 보호토록 하는 자동차 도어의 충격흡수구조에 관한 것으로, 이는 자동차 도어(10)의 내부공간(P)에 제1지지부재(12)에 의해 지지되면서 횡방향으로 설치되는 I 형상의 제1충격흡수부재(11)를 갖추고,
상기 보디(20)의 내부공간(Q)에 제2지지부재(25)에 의해 지지되면서 고정설치되고 평면체의 부재가 대략 사각형상으로 절곡되어 여러개의 평판이 몇겹으로 겹쳐진 형상을 가지는 다수개의 제2충격흡수부재(21)(22)(23)(24)를 갖추어 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR100201117B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960054662

申请日：1996-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드 실에 관한 것으로서, 강성을 증대하여 충격흡수를 양호하게 되므로서 탑승자의 안전성을 증대시킨 것이다.
본 발명은 사이드 실 인너 패널(1)과 사이드 실 아웃터 패널(2)을 중공부(H)가 형성되게 그 상하단에 각각 형성한 플랜지(3)(3')(4)(4')를 용접결합할 때 제1보강부재(10)를 함께 용접 결합하여 그 상하에 사이드 실 아웃터 패널(2)측으로 지지부(11)(11')를, 중앙에 사이드 실 인너 패널(1)측으로 받침돌기(12)를 형성하여 사이드 실 인너 패널에 용접 결합하고, 상기 상하 지지부(11)(11')에 사이드 실 아웃터 패널(2)측으로 돌출부(14)가 형성된 제2보강부재(13)의 상하단을 용접 결합하며, 제1보강부재(10)의 상부 지지부(11)와 제2보강부재(13)의 상단 결합부에 임팩트 바(15)를 실러(16)에 의하여 결합한 것이다.

公开(公告)号：KR100192495B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960047950

申请日：1996-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: F02D9/06

Abstract: 본 발명은 타이어 펑크시 배기브레이크 자동작동장치에 관한 것으로, 압축기(1)에 의해 압축된 공기를 공급받아 저장하는 공기탱크(2)에 전자제어밸브(3)를 매개로 배기브레이크 유니트(4)가 연결되고, 상기 전자제어밸브(3)는 클러치 스위치(5)와 가속 스위치(6)를 순차적으로 통해 배기 스위치(7)를 매개로 밧데리 전원과 연결되며, 상기 배기브레이크 유니트(4)가 공기탱크(2)와 연결된 파워챔버와 이 파워챔버와 레바를 통해 연결되어 배기파이프를 개폐시키는 배기밸브를 갖춘 배기브레이크에 있어서, 상기 전자제어밸브(3)에는 타이어 펑크시에 이를 감지해서 밧데리 전류를 공급하는 타이어 펑크감지센서수단(10a, 10b)이 연결된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 자동차의 주행중에 타이어가 예기치 못하게 펑크되면 이와 동시에 배기브레이크의 전자제� �밸브에 자동적으로 전류가 공급되면서 유로가 형성되어 배기브레이크가 걸리게 됨으로써, 교통사고를 경감시켜주거나 방지해주는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200142540Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019950033661

申请日：1995-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 차량용 도어 사이드 웨더스트립에 관한 것으로서, 도어를 닫을 때 그 조작감을 유연하게 하고, 밀폐력을 증대시킨 것이다.
본 고안은 도어(1)의 도어 프레임(1') 주위에 부착되는 합성고무제 연질 웨더스트립 본체(2)에 형성되는 중공부(3)를 장구형상으로 형성하여 그 선단을 밀폐면(4)으로 함과 동시에 중공부(3)의 내벽 중앙부에 지지돌기(11)(11')를 대칭되게 형성하고, 상기 지지돌기(11)(11')에 동공(12)(12')을 형성하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR200142534Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019950033655

申请日：1995-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 차량용 도어 사이드 웨더스트립에 관한 것으로서, 밀폐력을 증대시키고, 사용시에 밀폐력이 저하되는 것을 방지한 것이다.
본 고안은 도어(1)의 도어 프레임(1′)에 부착되는 합성고무제 연질 웨더스트립 본체(2)의 선단을 밀폐면(4)으로 함과 동시에 중공부(3)를 장구형으로 하여 그 오목부에 받침돌기(11)(11′)를 대향되게 형성하고, 밀폐면(4)의 내면과 중공부(3)의 저면에 지지흠(13)(13′)이 선단에 각각 형성된 지지돌기(12)(12′)를 대향되게 설치하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980052423U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065602

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B60K11/00

CPC classification number: B60K11/085 ,  F01P11/10

Abstract: 본고안은냉각수온도의상승상태에따라차량의라디에이터에가해지는바람을차단시킬수 있도록고안된자동그릴조절장치에관한것이다. 이와같은본 고안에의하면, 차량의시동후초기주행시일정시간동안그릴을통해들어오는바람을자동으로차단시킬수 있도록그릴조절시스템을구성시키므로서, 차량의시동후초기주행시일정시간동안라디에이터의냉각수온도를상승시킬수 있도록하여차량의엔진및 히터의성능과내구력을향상시킴을목적으로하는것이다.

Abstract translation: 本文提议涉及设计为自动地绘制sikilsu挡住风变得根据冷却剂温度的上升一个车辆的散热器的控制装置。 此，根据本发明，车辆开始后最初行驶一定时间静置，因为格栅的控制系统的配置，以便sikilsu自动期间阻断通过格栅进入风，并且车辆的起动后最初驱动一定的时间，以提高散热器的水的温度为 它是提高性能和发动机的耐久性和车辆，使sikilsu的加热器的目的。

公开(公告)号：KR2019980027945U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040929

申请日：1996-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은자동차의센터플로워사이드멤버에관한것으로서, 강성을대폭적으로증대시켜충돌시에충격흡수를양호하게하여서탑승자의안전성을증대토록한 것이다. 본고안은센터플로워패널(1)의저면에공동(H)이형성되게결합한사이드멤버본체(2)와, 상기공동(H)에사이드멤버본체(2)와함께센터플로워패널(1)에제2공동(H) 형성되게결합한제1보강부재(4) 및상기제1보강부재(4)의저면과사이드멤버본체(2)의저면에수직으로결합한제2보강부재(7)로구성한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的中心底板侧部件上，通过提高刚性在碰撞到的时间急剧hayeoseo优选减震器不断增加的乘员的安全性。 内部腔（H）和所述释放属性纸要接合侧构件主体2，该中空中心地板面板1的侧构件主体（2）〜（H）EJE第二腔体的中心底板面板的底表面上（1）（ H）被通过第一加强部件4和第二加强构件7构成接合至底面在垂直所述第一加强部件（4）和底侧构件主体（2）的组合的待形成的。

公开(公告)号：KR2019980025670U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960038495

申请日：1996-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태수

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0427 ,  B60J5/0437 ,  B60R2021/0006

Abstract: 본고안은자동차용도어의보강구조에관한것이며, 특히도어패널의하단후방코너부의보강구조에관한것으로서, 도어의하단후방부의강성을증대시켜충격흡수를양호하게한 것이다. 본고안은도어패널(1)의도어아웃터패널(2)과도어인너패널(3) 사이에형성되는공동부(H)의후방코너부(4)에보강부재(5)를도어아웃터패널(2)에실러(9)에의하여결합함과동시에직각면에형성된플랜지(6)와중앙부에형성된돌기(7)를도어인너패널(3)에밀착시키며, 직각면에타측에형성된지지편(8)을도어인너패널(3)의단차부(3')에밀착하게설치하여서된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车应用的语义加强结构，特别是涉及到门板，这是为了提高刚性在门优选的冲击吸收器的底部后部的后下角部的加强结构。 旨在控制（2）形成的过渡控制内板3，后拐角部（4）的Evo钢构件（5）的腔（H），所述门的外面板（2）之间的外板门面板（1）内纸 在密封件（9）的组合，并且在同一时间sikimyeo形成于凸缘6并且在直角平面形成在另一侧的直角侧车门内板3埃米尔复杂，支撑件（8）形成在所述中心部分中的突起7 车门内板将3 uidan chabu 3“hayeoseo安装埃米尔是好的。