公开(公告)号：KR1020060031399A

公开(公告)日：2006-04-12

申请号：KR1020040080413

申请日：2004-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: A61G3/08

Abstract: 본 발명은 초저상 버스의 장애인 휠체어 고정장치에 관한 것으로서, 특히 초저상 버스의 플로워 상에 에어탱크로 부터 공급되는 공기압으로 작동하여 휠체어의 바퀴를 잡아주는 단순구조의 휠체어 고정부재를 형성하므로서, 조작이 간편하여 장애인 혼자서 휠체어를 고정시킬 수 있고, 단순 구조로서 제품의 생산성향상 및 생산단가 감축의 효과를 기대할 수 있도록 한 초저상 버스의 장애인 휠체어 고정장치에 관한 것이다.
휠체어고정장치, 액튜에이터, 러버, 밀착면, 휠체어바퀴, 에어탱크

公开(公告)号：KR100494582B1

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020020035435

申请日：2002-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60N2/50

Abstract: 본 발명은 버스용 드라이버 시트의 완충 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 버스의 험로 주행시에 드라이버 시트의 상하변위량을 오히려 약간 작게 제어하여, 운전자의 발이 브레이크 페달등으로부터 떨어지게 됨을 방지하고, 또한 곡면로 주행시 핸들의 회전각이 커지게 됨을 감지하는 동시에 드라이버 시트의 상하 변위량을 작게 제어하여, 운전자에게 안전 운전을 위한 조정안정성을 제공할 수 있도록 한 버스용 드라이버용 시트의 완충 장치 및 그 작동 방법을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020010011463A

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR1019990030852

申请日：1999-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16H59/02

CPC classification number: G05G5/05 ,  F16H59/70 ,  F16H61/12 ,  F16H61/30 ,  F16H2059/6823 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1288 ,  Y10T74/19251

Abstract: PURPOSE: A control method is provided to return a striker escaping a normal transmission position to a neutral state by operation of an emergency neutral return switch during operating a gearshift device. CONSTITUTION: A driver operates an emergency neutral return switch if vehicle speed is not changed by a change lever(4L). An ECU(electronic control unit,8) recognizes the switch operation and decides through a position sensor(22) if speed is changed normally by a gearshift device(12). Speed change is finished at a normal position by the position sensor. The ECU controls a magnetic valve assembly(10) if a striker(32) of the gearshift device is not on the right position. The valve supplies air to cylinders(26,28) of the gear shift device repetitively in turns and then at the same time to apply impact to a shift rod(30). The ECU decides that the striker is returned to a neutral state when the striker on the neutral position is detected through the position sensor. If the striker is not on the right position, the ECU repeats the entire process.

Abstract translation: 目的：提供一种控制方法，用于在操作换挡装置期间通过操作紧急中立返回开关来使在正常变速器位置退避到中立状态的撞击器。 构成：如果变速杆（4L）不改变车速，驾驶员将操作紧急中性返回开关。 ECU（电子控制单元）8识别开关操作，并且如果速度由变速装置（12）正常地改变，则通过位置传感器22来决定。 速度变化在位置传感器的正常位置完成。 如果换档装置的撞针（32）不在正确位置，则ECU控制电磁阀组件（10）。 该阀向换挡装置的气缸（26,28）轮流重复地反复地再次，同时对换档杆（30）施加冲击。 当通过位置传感器检测到中立位置的撞针时，ECU判定撞针返回中立状态。 如果前锋不在正确的位置，ECU将重复整个过程。

公开(公告)号：KR1020000039103A

公开(公告)日：2000-07-05

申请号：KR1019980054340

申请日：1998-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60K15/00

Abstract: PURPOSE: An emergency system for supplying gas of a compressed natural gas vehicle is provided to make a vehicle travel by supplying gas when the gas within a gas tank is discharged by the abnormality of an electric wire(21) or a pressure converter connected. CONSTITUTION: A gas within a gas tank(1) is perfectly discharged by the abnormality of an electric wire(21) or a pressure converter(17) and a driver operates a gas supply switch for emergency. A controller(31) judges a situation based on the operation of the switch and operates a blocking solenoid valve(5) into a close state and a solenoid valve(29) for emergency into an open state. Accordingly, the pressure of the gas stored in the gas tank is regulated through the solenoid valve for emergency, a tube(7), a regulator(9) and a mixer(11). Furthermore, the gas is mixed with air and is supplied to an engine(3) so that the vehicle travels.

Abstract translation: 目的：提供一种用于供应压缩天然气车辆的气体的应急系统，当通过电线（21）或压力变换器连接的异常将气箱内的气体排出时，通过供气来使车辆行驶。 构成：气罐（1）内的气体被电线（21）或压力变换器（17）的异常完全放电，驾驶员操作气体供应开关用于紧急情况。 控制器（31）基于开关的操作来判断情况，并且将阻塞电磁阀（5）操作为闭合状态，以及用于紧急情况的电磁阀（29）进入打开状态。 因此，通过用于紧急的电磁阀，管（7），调节器（9）和混合器（11）来调节储存在气罐中的气体的压力。 此外，气体与空气混合并供给到发动机（3），使得车辆行驶。

公开(公告)号：KR100248833B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019970045222

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 발명은 전자공압식 변속기의 비상 주행에 의한 밸브 제어장치 및 방법에 관한 것으로써, 종래의 전자공압식 변속기는 비상 스위치를 통해 변속 주행을 할 경우 선택된 변속단으로 일정 시간(예:약5분) 이상 지속적으로 주행하게 되면, 개방된 전자 밸브가 발열에 의해 훼손 및 마비되어 위험되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 예시된 도 2에 제시된 제어 블럭도와 같이, 기어 쉬프트 유니트가 동작하여 변속을 수행한 후 변속이 완료되면 변속 완료 신호가 종래의 컨트롤 유니트로부터 비상 스위치에 인가되게 하고, 변속 완료 신호를 인가한 비상 스위치는 비상 스위치의 마이컴에 변속 완료 신호를 송출하여 개방된 해당 마그네틱 밸브 아세이를 오프하게 함으로써 비상 스위치를 통해 비상 주행을 하는 공압작동식 변속기는 해당 마그네틱 밸브를 변 속 완료와 함께 자동으로 오프하여 위험된 요소를 해소할 수 있게 하는 장치 및 방법이다.

公开(公告)号：KR100243613B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019970037052

申请日：1997-08-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 변속레버에 관한 것이며, 특히는 변속레버 조작시 변속레버의 조작감 및 절도감을 증대하여 운전자에게 신뢰감을 제공하는 변속레버 조작감 향상 장치에 관한 것이다.
본 발명은 변속레버장치에 있어서, 상기 변속레버장치에 설치된 쉬프트축(4)의 일단에 하단부가 아래방향으로 오목하게 형성된 캠(40), 상기 캠(40)의 하부 오목면에 접하도록 설치되며 상단부가 둥글게 형성된 롤러(41), 상기 롤러(41)의 하부에 형성된 롤러가이드(42), 상기 롤러가이드(42)를 상부에 수용하며 격판(48)에 의해 상,하실린더로 구분되는 일체형의 실린더(43), 상기 격판(48)을 관통한 로드(44)의 상,하선단부에 설치된 상,하부피스톤(45,46), 상기 상부피스톤(45)과 격판(48)사이에 설치된 탄성부재(47), 상기 격판부재(48)의 상부에 형성된 상부 실린더에 연결되어 공기의 유,출입시키는 유,출입밸브(35) 및, 상기 유,출입밸브(35)와 연결된 공기탱크(37) 및 ECU(36)를 구성함으로써, 하방으로 이동할려는 롤러가이드(42)를 공압이 작용하는 상부피스톤(45)으로 지� ��함으로 변속레버(2)의 조작감과 절도감을 향상시키는 변속레버 조작감 향상 장치를 제공할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 롤러가이드를 종래과 같이 너트(30)로 지지하는 것이 아니라, 피스톤(45)으로 지지하므로, 너트(30)가 탈거될 위험이 없는 변속레버 조작감 향상 장치를 제공할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 공압이 작용하는 실린더를 일체형으로 형성함으로 실린더의 연결부위가 손괴될 위험이 없는 변속레버 조작감 향상 장치를 제공할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019990031627U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044372

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16H61/02

Abstract: 본 고안은 공압식 변속 제어장치에 관한 것으로써, 변속 레버에서 변속 신호가 출력되면 제어장치가 공압 방향을 제어하는 신호를 출력하고 이 신호를 입력으로 제어 밸브가 동작하므로써 변속 수단이 동작되어 변속이 이루어지게 될 때 변속기의 변속시 발생되는 충격을 완화시키기 위해 제어장치는 배기 솔레노이드 밸브를 개방 상태에서 변속 완료시점까지 막았다가 개방시키는 것으로써;
공압식 변속 장치의 기어 변속시 변속 실린더의 공기 유출을 다량으로 배출한 상태에서 배기 솔레노이드 밸브를 변속이 마친 상태까지 온 시키므로써 변속 완료시까지 완만하게 변속되도록 유도하므로써 변속 충격이 완화되는 효과를 가지는 공압식 변속 제어장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990059863A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080077

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16H61/12

Abstract: 대형버스등에서 공압을 이용 정확하고 원활한 변속조작을 전달하기 위해 전자 공압식 변속장치의 반력밸브 오조작을 감지 제어하여 정확한 변속조작이 이루어질 수 있게 하기 위하여 체인지 레버의 조작을 체인지 레버 포지션 센서의 전기적인 신호를 받아 제어하면서 경고램프와 변속단 디스플레이에 전기적 신호를 인가하는 전자제어장치와,
상기 전자제어장치의 전기적인 신호로 에어탱크로부터 공급받은 에어를 변속기에 설치된 기어 쉬프트 장치에 공급하거나 대기로 배출하는 마그네틱 밸브 어셈블리와,
상기 마그네틱 밸브 어셈블리의 에어 공급으로 이루어지는 변속을 감지하는 변속단 포지션 센서와,
상기 변속단 포지션 센서의 전기적인 신호로 변속완료를 인지한 전자제어장치에 의해 체인지 레버의 반력 실린더에 에어탱크의 에어를 공급하거나 대기중 배기하게 제어되는 반력밸브로 이루어지는 차량용 전자 공압식 변속장치에 있어서,
상기 반력밸브와 반력 실린더를 연결하는 관로의 에어압을 측정하여 전자제어장치에 전기적인 신호를 보내게 설치한 압력게이지의 측정수단을 포함하여 이루어지는 차량용 전자 공압식 변속장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1019990052081A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071523

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 니일링 에어 라인(Kneeling Air Line)의 에어 누설시 이를 비상조치할 수 있는 에어 공급장치에 관한 것이다. 본 발명의 에어 공급장치는 에어탱크의 일측에 설치되는 니일링용 마그네틱 밸브(12)와; 그 일측이 상기 니일링용 마그네틱 밸브(12)에 연결되며, 그 타측이 배기밸브(16)에 연결되는 레벨링 밸브(14)와; 에어탱크(40)와 레벨링 밸브(14)의 사이에 설치되는 비상용 에어 탱크(30)와; 배기 밸브에 연결되는 에어 스프링(18)과; 에어탱크(40)의 일측에 설치되며, 낮은 에어압력스위치(26)와; 니일링용 마그네틱 밸브(12)에 연결되는 제어장치(50)로 구성되는 점에 있다. 본 발명의 에어 공급장치는 니일링 에어라인의 문제로 인하여 에어가 누설되더라도 비상용 보조 에어탱크를 이용하여 소정의 거리까지 차량을 이동시킬 수 있는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR2019990014625U

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR2019970027811

申请日：1997-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 고안은 자동차에 사용되는 전자 공압식 변속장치에 관한 것으로서, 실린더 내에 피스톤이 형성되어 있는 시프트 로드(24)가 삽입되어져 공압에 의하여 상기 시프트 로드(24)를 이동함으로써 변속을 실현하는 공압식 변속장치에 있어서, 상기 시프트 로드의 끝단에, 피스톤(28)을 가운데 두고 양쪽으로 제1 유압실(30)과 제2 유압실(32)이 형성되어져 있으며, 제1 유압실(30)의 유벽 모서리와 제2 유압실(32)의 유벽 모서리를 연통 하는 바이패스(34)가 형성되어져 있고, 상기의 피스톤(28)에 고정된 피스톤 로드(36)는 상기 시프트 로드(24)의 일단에 고정되어져 있는 오일 댐퍼(10)가 형성되어져 있어서 변속충격을 흡수하는 전자 공압식 변속 장치의 변속충격 흡수 장치에 관한 것이다.