公开(公告)号：KR1019980027781A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960046686

申请日：1996-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G7/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 토션바아식 서스펜션장치에 사용되는 토션바아의 스티프니스 자동조절장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 토션바아조절장치는 조절바아(31)가 상방으로 연장설치된 앵커아암(30)과 앵커아암(30)의 조절바아(31)와 접하는 캠(40) 및 캠(40)에 축(41)을 통해 연결된 종동기어(42), 종동기어(42)와 맞물려 모터(50)에 의해 구동되는 구동기어(51)와 모터(50)를 제어하기 위한 제어부(70)와 증폭기(60), 및 제어부(70)로 자동차의 조타 및 선회상태에 대한 데이터를 제공하기 위한 조타센서(80)와 선회센서(90) 등의 다양한 센서를 설치하여 구성된다.
이에 따라, 자동차의 조타시 혹은 선회시의 롤링을 토션바아의 스티프니스를 제어하여 적절히 감쇄하므로써 자동차의 주행안정성과 조종성 및 선회성을 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019970074049A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960015159

申请日：1996-05-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G21/00

Abstract: 본 발명은 차량의 선회시 래터럴 로드(lateral rod)를 이동시켜 횡방향으로 슬립 앵글을 조정함으로서 선회성능 및 선회 안정성을 향상시킬 수 있도록 된, 차량의 리어 서스펜션에 관한 것으로, 차체(10)에 레터럴 로드(20)의 일단을 힌지, 연결하고, 래터럴 로드(20)의 타단을 후차축(30)에 힌지, 연결하며, 래터럴 로드(20)의 중간에 유압 실린더(40)를 연결, 설치하되, 유압 실린더(40)의 피스톤(41)을 래터럴 로드(20)의 양단에 연결, 고정하고, 유압 실린더(40)의 제1, 2포트(42)(43)에 랙, 피티언으로 구성되는 파워 기어박스(50)를 연결하며, 아울러 파워 기어박스(50)에 유압머프(60) 및 리저버 탱크(70)를 각기 연결한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970036893U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950050378

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D3/12

Abstract: 기어하우징의마운팅부싱의구조를볼트의축방향으로만배치하지않고상기볼트의축방향에대한수직방향으로도배치되는구조를택함으로서, 외부로부터의진동즉, 볼트의축방향진동뿐만아니라, 볼트의수직방향으로의진동도적절이흡수하여스티어링휠의진동으로부터발생하는운전자의피로감및 불쾌감을저감시킬수 있는기어하우징의마운팅구조로서기어하우징의마운팅부를관통하여끼위지는외측관과상기외측관과동축으로상기외측관내에일정한간격을두고배치되는볼트가관통하는내측관과그리고상기내측관과외측관사이에끼워지는러버를포함하는기어하우징마운팅부싱구조에있어서, 상기러버는상기볼트축과수직하는방사방향으로그 상단과하단이연장되는방사방향연장부를포함하고있음을특징으로하는기어하우징의마운팅구조.

公开(公告)号：KR1019970040789A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950050610

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D1/04

Abstract: 본 발명은 링크 기구와 연결되어 운전자의 임의로 주행 방향으로 바꿀 수 있도록 운전석에 설치되는 조향 핸들에 있어서, 주행중 급제동시나 타차량과 충돌시 주행 관성에 의해 운전자가 주행방향으로 쏠리면서 조향 핸들과 충돌시 충격흡수를 할 수 있도록 하기 위하여, 조향축과 연결되는 허브와, 이 허브로부터 이어지는 스포크와, 이 스포크의 외주단을 원주방향으로 연결하는 림을 포함하는 차량을 조향 핸들에 있어서, 상기한 스포크의 내측으로 혼을 지지하는 스페이서 부재를 2분할하여 이들 분할 지점을 핀으로 연결한 것을 특징으로 하는 차량용 조향 핸들을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970036553A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950070888

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60N2/02

Abstract: 본 발명은 차량의 시트에 관한 것으로서, 종래에는 고속버스등을 승차하여 주행하는 도중에 차량의 회전 또는 추월과 급선회에 의해 발생되는 롤링에 의해 차량에 승차한 승객등이 관성력에 따라 차량의 시트 플로워에서 떵어지거나 또는 제대로 승차감을 느끼지 못하므으로서, 편안한 목적으로의 여행을 할 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 차량의 롤링을 방지시키도록 유압 액추에이터를 구성시키므로서, 고속버스등 고급의 시트 플로워에서 차량의 급선회 또는 추월 및 회전에 의한 관성에 의해 기울어지는 현상에 따라 발생되는 롤링을 방지시켜 승차자에게 편안한 승차감을 제공하고자 하는 롤(ROLL)시 경사(TILTING)되는 시트 플로워 구조이다.

公开(公告)号：KR1019970034058A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950049575

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G3/18

Abstract: 본 발명은 로워암의 고정단을 상, 하로 가변시켜 롤센터의 위치를 가변되게 하므로써, 트레이드, 선회진입, 이탈시 안정성에 도움을 주도록 한 차량의 서스팬션용 롤센터가변장치에 관한 것으로, 차체(1)에 고정단(2a)(3a)을 상, 하 요동되도록 각각 조립하는 상, 하부로 워암(2)(3)과, 차륜(4)의 차축(5)을 지지하도록 상, 하부 로워암(2)(3)의 자유단에 조립되는 넉클(6)과, 하부로워암(3)의 고정단(3a)을 상, 하로 이동시켜 롤센터의 높이(H)를 가변시키도록 하는 유압조절기(7)로 차량의 서스팬션용 롤센터가변장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR2019960014947U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940028455

申请日：1994-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16D65/00

公开(公告)号：KR2019950018325U

公开(公告)日：1995-07-22

申请号：KR2019930030824

申请日：1993-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D7/00

Abstract: 본고안은더블위시본식(doubel wishbone type) 현가장치에서캐스터가자동조정되는스트러트바(strut bar)에관한것이다. 종래의스트러트바는러버를사용하여캐스터를자동조절토록하였는바 러버의특성상히스테리시스가작고손상되어없어지는경우가많았다. 본고안은차체에연결되는스트러트바의일단에캐스터를조정할수 있는에어스프링과로드저항력과브레이킹이저항력을상기에어스프링에의하여감지할수 있는기압센서를설치하고, 상기에어스프링은액튜에이터에, 상기기압센서는 AD변환기에각각연결하며, 상기액튜에이터는상기 AD변환기의디지틀량과속도센서로부터입력되는정보를비교분석하여신호출력하는전자제어유니트에연결한것이다.

公开(公告)号：KR1020170109160A

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：KR1020160032724

申请日：2016-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60Y2304/03 ,  B60Y2304/05 ,  F16F1/3849

Abstract: 본발명은, 엔진바디에장착된엔진브라켓이서포트브라켓의일단으로연결되고서포트브라켓의타단은엔진마운트에연결되는엔진마운트의체결구조에있어서, 상기서포트브라켓은엔진마운트의상면에서돌출된센터볼트에끼워지는볼트홀이타공되어상기볼트홀로센터볼트가끼워지며엔진마운트상면에안착되되, 상기엔진마운트의상면에는서포트브라켓이안착되는장착좌면이형성되고, 상기장착좌면은엔진마운트상면에서아래쪽으로파인모양으로형성되어엔진마운트상면의다른부분보다높이가낮게설정된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은장착좌면의파인깊이만큼엔진측과엔진마운트측의높이차이를줄일수 있으므로종래구조대비강성을증대시킬수 있으며 NVH 성능을향상시킬수 있다. 이에따라, 댐퍼를삭제하고서포트브라켓을경량화시킬수 있으므로생산원가가절감되고차체중량을낮출수 있다.

Abstract translation: 本发明中，发动机托架的另一端安装到所述发动机主体和连接到所述支承托架根据发动机的紧固结构支撑托架的一个端部安装到连接到发动机支架，所述支撑支架具有中心螺栓从发动机的上表面安装突出 是非洲红铁战争其中doedoe固定在螺栓孔的上表面上的螺栓孔冲孔嵌合的中心螺栓发动机支架，以及形成在安装座，其中，发动机的支撑托架的上表面安装安装，该安装座是向下从发动机架的上表面 并且设定为比发动机支架的上表面的其他部分低。 具有如上所述的结构的本发明是sikilsu增加相比于传统的刚性结构，从而精作为安装座面的深度，以减少发动机侧和发动机侧之间的高度差装入和是sikilsu改善NVH性能。 其结果是，可以取下阻尼器，并且可以使支撑架轻量化，这可以降低生产成本并且减轻车身的重量。

公开(公告)号：KR101769304B1

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：KR1020160104660

申请日：2016-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16F13/14 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F13/107 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/10 ,  F16F13/106 ,  F16F13/1463 ,  B60Y2306/09

Abstract: 본발명은, 하이드로액이봉입된엔진마운트에내장되어내부를상측액실과하측액실로구획하도록장착되는엔진마운트의노즐판에있어서, 유로홈에서부터중앙쪽으로이격되어하단턱이형성되고하단턱에서부터중앙쪽으로이격되어안착부가형성되며안착부에는돌기부가돌출된노즐하판;과중앙에개구홀이형성된링모양을갖되상기유로홈의위를덮어유로를형성하도록노즐하판위쪽에서결합되며상단턱이형성된노즐상판;과외측테두리는상기상단턱과하단턱사이에맞물리고가운데부분은안착부위에안착되되, 안착될때 돌기부가끼워지는체결홀이형성된멤브레인; 및돌기부에결합되어멤브레인의이탈을방지하는스토퍼;를포함하고, 멤브레인에가해지는하이드로액의압력이상대적으로작을때는스토퍼와멤브레인사이및 멤브레인과안착부사이에발생하는갭을통해하이드로액의유동이허용되나, 하이드로액의압력이상대적으로클 때는멤브레인이스토퍼또는안착부에밀착되어하이드로액의유동이차단된다. 상기와같은구성을갖는본 발명은유체유동을흡수하여동특성개선에유리하며, 멤브레인과노즐판의상대운동이발생하지않아이음발생억제할수 있으므로, 동특성개선되어 NVH 성능을증대시킬수 있고이음발생을억제할수 있다.