-
公开(公告)号：KR2019980055126U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068326
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: H05B3/84
CPC classification number: H05B1/02 , B60S1/586 , G05D23/19 , H05B1/0236 , H05B3/84
Abstract: 본고안은리어글래스에설치되어습기를제거하는열선제어에관한것으로, 상기리어글래스(1) 전. 후면에각각발광다이오드(11)와, 수광다이오드(12)를설치하여광투과율에따라습기를검출하고, 발광다이오드(11)와수광다이오드(12)는 ECU(20)와연결되며, 상기 ECU(20)는입력단에배터리전원과연결된자동선택스위치(30)가연결되고, 출력단에열선(50)이연결되며, 상기자동선택스위치(30)의일측스위치접점에는열선과접속된수동선택스위치(40)가연결되는구성으로되어있으며, 이러한구성에의하면, 열선을습기에따라자동으로제어할수 있기때문에열선을제어하기위한스위치조작의번거로움을해소할수 있을뿐만아니라이로인한전방주시태만을방지할수 있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及要在后玻璃安装以除去水分热线式控制，以及后玻璃（1）周围。 和每个光在后面的发光二极管11，通过安装一个光接收二极管12，并检测根据光传输湿度，发光二极管11华数光电二极管12连接到ECU（20），所述ECU（ 与电池电源输入级相关联的20）被确定假捻自动选择开关30，输出级加热线圈50和延迟的结果，自动选择开关30是连接到加热丝uiil侧开关接触是一个手动选择开关（40 ），这是被确定假捻的结构，上述的结构中，使你因为可以根据湿度自动地控制热射线不仅可以消除开关操作roum的麻烦用于控制加热线圈，不能防止产生的前眼遗漏 是的。
-
公开(公告)号：KR2019980038321U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051382
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: H02G15/08
Abstract: 본고안은속도계케이블과케이징튜브의연결구조에관한것으로, 양쪽끝부위에속도계와연결시키기위한키이죠인트(5)와변속기의피동기어와결합시키기위한코어핀(6)이각각일체로부착된내측케이블(2)이라이너(3)와이 라이너(3)를둘러싸고있는보호관(4)에회전및 이동가능하게끼워져결합됨과더불어상기보호관(4)의선단부에는파이버와셔와고무링이부착된구조로이루어진속도계케이블이, 케이징튜브(9)의관형상부(a)에끼워져일체로결합되도록된 속도계케이블과케이징튜브의연결구조에있어서, 상기속도계케이블(1)이케이징튜브(9)의관형상부(9a)내에끼워져삽입될때에삽입길이를일정하게하기위해상기파이버와셔(7)와맞닿게되는스톱퍼(10)가관형상부(9a)에반경방향으로일체로돌출되게형성되고, 상기파이버와셔(7)와고무링(8)은관형상부(9a)의내경과동일한크기로형성되면서이들사이에스틸와셔(8a)가개재된것을특징으로하는구조로되어, 속도계케이블을케이징튜브에끼워서조립하기가극히용이하고내측케이블과라이너사이에주입된윤활유의누유를확실하게방지할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及速度计电缆的连接结构和所述套管中，内芯销（6），用于与键接头5的从动齿轮和每个端部分的传输耦合到连接速度计与每个一体地安装 电缆（2）作为内（3）沿尽快耦合嵌合，以使金属丝衬套旋转并移动所述保护管（4）周围的3具有保护管的前端部（4）由纤维垫圈和橡胶环的附接至结构 速度计电缆，在速度计电缆的连接结构的套管9 uigwan状部分（a）非洲红铁wojyeo和套管要与所述速度计电缆（1）池田缓和管9 uigwan状部耦合 纤维垫圈7 wamat止动件10，玻璃形部分（9A）埃文路径被形成为与所述纤维垫圈一体突出（7方向接触要被插入到在（9A插入时有一定的插入长度） ）和橡胶环8 eungwan形部分（9a）的已通过相同的尺寸uinae 形成为结构，其特征在于，所述材料钢垫圈（8a）的gagae其间，可以夹住电缆速度计到壳体管组件hagiga极其容易地和可靠地防止芸Hwalyu的泄漏内缆线和衬垫之间注入 有效果。
-
公开(公告)号：KR2019980034747U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047699
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F16H61/22
Abstract: 본고안은자동변속기이동축잠금장치용스위치에관한것으로서, 더욱상세하게는스위치의구조를변경하여스위치의작동을원활하게할 수있도록한 것이다. 이를위해본 고안은자동차의속도를자동으로가감하는자동변속기에있어서, 상기자동변속기를작동하는이동축의일측에레버(20)를설치하고이의끝단에멈춤핀(31)을설치하며상기멈춤핀(20)의일측에스위치(30)의버튼(31)이직접접속될수 있도록하여서된 것으로자동차운행중속도를가감하는자동변속기의이동축을고정시키는스위치의작동을멈춤핀의직접접속에의해서조작하게되므로그 구조의단순화는물론부품의파손으로인한오작동을방지하여안전사고발생을미연에예방할수 있게되는것이다.
Abstract translation: 本文所要涉及到的开关用于自动byeonsokgiyi同轴锁定装置的提案，并且更具体地，改变开关的结构，以便于开关的操作。 设计本为此目的，根据自动变速器自动加速度在汽车的速度，安装上以操作所述自动变速器和在其端部安装止动销31的轴的一侧上的控制杆（20），以及止动销 20.由于通过该按钮的操作（31）成交在直接连接到接触停止开关固定移动，这将在驾驶速度被添加或减去一个轿厢被hayeoseo到被连接到开关30 uiil侧的自动变速器的轴的操作销 结构的简化，以及防止由于能够防止事故发生的部分损坏故障。
-
公开(公告)号：KR2019980033236U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046143
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F16H57/00
Abstract: 본고안은종래의수동변속기용케이블가이드구조가변속레버의조작시케이블가이드와케이블클립사이의갭으로인해케이블클립의로드가흔들리는유격(遊隔) 현상이발생되는문제점이있기때문에, 케이블가이드(52)의끝단내부에상기케이블클립(51)의로드(51b)를지지하는돌기(52')가적어도 3개이상형성됨으로써, 케이블가이드(52)의돌기(52')가케이블클립(51)의로드(51b)를지지하므로케이블클립(51)의유격현상이방지면서도케이블클립(51)의로드(51b)와케이블가이드(52) 사이의접촉면적이크지않으므로소음이저감되는수동변속기용케이블가이드구조에관한것이다.
Abstract translation: 纸内部，因为由于当线缆导向与所述变速控制杆的传统的手动传输电缆引导结构的电缆夹有加载在电缆夹摆动间隙（游隔）的一个问题产生时，电缆导向件52的操作之间的间隙 在所述突出部（52“）的端部杆的内部与电缆夹51（突起52）形成的至少三个或更多个，所述线缆引导件52”用于支承电缆夹51的杆（51B）， （51B）到所述支撑，所以该间隙现象的电缆夹51被阻止而电缆夹51中，负载（51B）和电缆导向件52是如此之大具有电缆的手动变速器之间的接触表面是降噪引导结构在 它涉及。
-
公开(公告)号：KR100144475B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019940004727
申请日：1994-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F02N99/00
Abstract: 본 발명은 가소린엔진 또는 디젤엔진에서 시동모터의 기동전에 엔진 각부에 오일을 공급할 수 있도록 설치되는 리저버장치에관한 것이다.
종래에는 차량주차후 엔진 각 부의 오일이 오일팬으로 모두 흘러내려 각 부품에 오일이 거의 없는 상태에서 시동을 걸게 되면 엔진 각부의 마모가 시동초기에 가장 심하게 이루어진다.
본 발명은 작동스위치에 의하여 엔진내의 오일이 저장되고 이그니션 스위치의 작동하에서 일정온도이하의 저장된 오일의 온도를 강제적으로 상승시키며 일정온도 이상에서 엔진내에 급유시킬 수 있는 오일 리저버를 엔진상에 설치하고 이그니션 스위치의 작동하에 오일 팬의 오일량에 따라 상기 오일 리저버내의 오일의 온도상승을 선택적으로 유도할 수 있는 오일팬 유량센서를 오일 팬에 설치하며 리저버의 엔진내 급유완료와 시동모터를 기동시킬 수 있는 릴레이를 구비시킨 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980017417A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960037197
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: B60N3/06
Abstract: 본 발명은 차량의 시트에 관한 것으로, 종래에는 별도의 에어쿠션을 장착하여야 하고, 공기주입 및 배출을 수동으로 해야하며, 필요치 않을 때는 탈거하여 별도의 보관공간에 보관해야 하는 번거로움이 있었던바, 본 발명은 시트쿠션(11)의 내부에 전방으로 슬라이딩시키는 프레임(21a)을 형성하고, 프레임(21)에 공기주머니(22)를 설치하며, 보조 받침대(25)를 형성시킨 에어쿠션(20)과; 에어쿠션(20)의 공기주머니(22)와 연통된 콤프레서(35)를 설치한 공기 공급부(30)로 구성하여 운전자 또는 탑승자가 신체적 조건에 따라 시트쿠션의 길이를 조절하므로 편안하고, 안락한 드라이브 환경을 제공할 뿐 아니라, 제품에 대한 신뢰성과 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.
-
公开(公告)号：KR200116503Y1
公开(公告)日：1998-04-22
申请号：KR2019930031899
申请日：1993-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: B60H1/12
Abstract: 본 고안은 차량의 실내풍량(내,외기 조절과 풍량조절)조절 장치에 관한 것으로서, 특히 풍량조절과 내외,기조절장치가 조합되어 하나의 레버에 작동되게 하여 신선한 공기와 재순환공기가 링케이지에 연결된 에어댐의 개폐량에 따라서 동시에 블로어에 유입되는 비율이 조절되게 하여 항상 쾌적한 차실내의 공조가 가능하며, 하나의 레버에 의해 조작되므로 사용상 편리함을 주고, 장거리 주행시에도 공기조절이 적절하게 이루어져 윈도우 쉴드에 습기가 차는 현상도 방지시킬 수 있도록 한 차량의 실내 풍량조절 장치에 관한 것이다.
-
公开(公告)号：KR2019970063043U
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：KR2019960010633
申请日：1996-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F16F1/04
Abstract: 본고안은인장코일스프링에관한것으로, 양단부에걸고리(11)(12)가각각형성되고, 그중간부에나선상으로여러번권희된나선몸통부(13)가형성되며, 소정의간격을두고수개의걸림부(14; 14-1, 14-2, …)가형성되어, 실제로인장력을발생시키는스프링부(10)와, 일측단부에걸고리(21)가형성되고, 타측단부에스프링부(10)의걸고리(12), 또는걸림부(14; 14-1,14-2, …)에선택적으로걸리는걸림부(22)가형성되어인장코일스프링(S)의전체자유장(L)을가변시키는자유장가변부(20)로구성항므로써장력이초기보다약화될경우, 새것으로교환할필요없이장력을조절하도록한 것이다.
-
公开(公告)号：KR2019970042988U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950041257
申请日：1995-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F16G11/00
Abstract: 본고안은케이블을이용하여기어를변속하는차량의케이블에관한것으로, 더상세하게는일체형케이블을대시판넬을기준으로엔진룸측과실내측의각각한부분을분리하고, 분리된케이블을턴버클로결합연결하여케이블의탈착시턴버클을이용하여교환이나수리가필요한부분의탈거가가능하게되므로주변부품을탈거하여야하는번거로움이배제되므로차량정비의편이성을향상시킬수있도록한 턴버클로결합된트랜스매션기어케이블의구조에관한것이다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
193
records
(took 0.019 seconds)
