-
公开(公告)号：KR1020060071210A
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020040109582
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: F16H55/02
Abstract: 본 발명은 차량의 크랭크포지션센서(CPS)에서의 신호 감지를 위한 CPS톤휠과 스타트모터 구동시 엔진 동력을 변속기로 전달하는 링기어가 일체형으로 결합된 드라이브 플레이트 구조로서, 그 구성은
원판형의 드라이브 플레이트; 및
상기 드라이브 플레이트의 외주면상에 일체형으로 장착되어, 크랭크포지션센서에서의 신호 감지 및 스타트모터 구동시 엔진 동력을 변속기로 전달하기 위해 동일한 형상의 나사산이 일정 간격으로 형성된 기어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
드라이브 플레이트, 톤휠, 링기어, 나사산, 크랭크포지션센서-
公开(公告)号：KR100569137B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030088014
申请日：2003-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: F16H7/08
Abstract: 무단 변속기의 슬립 제어장치가 개시된다. 개시된 무단 변속기의 슬립 제어장치는, 구동축과 종동축에 각각 설치된 구동풀리와, 종동풀리와; 상기 구동풀리와 상기 종동풀리에 걸려 무한궤도로 회전하는 벨트와; 상기 구동풀리와 상기 종동풀리를 제어하기 위해 이들의 일측에 설치된 유압기구와; 상기 구동축과 상기 종동축에 작용하는 유압을 제공하는 유압 라인과 연결 설치된 실린더 장치와; 상기 실린더 장치와 연결되어 상기 실린더 장치에 의해 압력이 발생되도록 설치된 실린더 유압라인과; 상기 실린더 유압라인의 압력에 의해 작동되도록 상기 실린더 유압라인의 단부에 설치되어 상기 벨트의 장력을 조정하는 로드;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 최적의 벨트 장력을 유지할 수 있어 벨트의 절단 및 소손과, 변속 충격을 방지할 수 있는 이점이 있다.
무단 변속기, 슬립, 실린더 장치-
公开(公告)号：KR200198935Y1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR2019960063899
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: F02D9/00
Abstract: 본 고안은 자동차용 엔진의 아이들 콘트를 장치에 관한 것으로서, 부피가 크고 설치 공간을 많이 차지하는 종전의 아이들 노브, 인너 축, 아웃터 축의 아이들 콘트롤 조작수단을 배제하고, 콘트롤 레버와 2개의 풀리를 이용하여 아이들 콘트롤 케이블 및 엑셀 케이블을 당겨주는 간단한 방식의 아이들 콘트롤 조작수단을 채용함으로써 아이들 콘트롤 조작수단의 구조를 단순화하여 원가를 절감할 수 있으며, 설치 작업 또한 용이하게 할 수 있도록 한 자동차용 엔진의 아이들 콘트롤 장치를 제공하고자 한 것이다.
[색인어]
자동차, 엔진, 아이들 콘트롤, 인젝션 레버, 아이들 콘트롤 케이블-
公开(公告)号：KR200191952Y1
公开(公告)日：2000-09-01
申请号：KR2019970034282
申请日：1997-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: F16D23/02
Abstract: 본 고안은 수동 변속기에서 동기 작용으로 변속 동력을 전달토록 하는 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 동기 치합시 클러치 기어의 치와 싱크로 링의 치가 일렬로 정렬되게 하여 슬리이브의 치합이 원활하게 이루어지도록 한 수동 변속기의 싱크로나이저에 관한 것이다.
상기 본 고안은 기어 변속시 슬리이브와 치합되는 클러치 기어와, 상기 슬리이브와 클러치 기어 사이에 위치되어 기어 변속시 동기 회전토록 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링이 구비된 수동 변속기의 싱크로나이저에 있어서, 상기 슬리이브(54)가 클러치 기어(56)에 치합될 때 상기 싱크로나이저 링(57)과 클러치 기어(56)의 기어치(57G,56G)가 일렬로 정렬되도록 상기 클러치 기어(56)의 콘부(56a)에는 볼(72) 및 스프링(74)으로 이루어진 정렬 수단(70)이 설치되고, 상기 싱크로나이저 링(57)의 내면에는 상기 정렬 수단(70)의 볼(72)이 형합되는 정렬 홈(75)이 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100252275B1
公开(公告)日：2000-04-15
申请号：KR1019960071877
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: B60K15/00
Abstract: PURPOSE: Support structure of a fuel tank is provided to prevent the fuel tank from being readily dislocated from a vehicle body frame and to avoid the leakage of fuel by firmly installing the fuel tank on the vehicle body frame. CONSTITUTION: Support structure of a fuel tank(1) consists of a square case shape fuel tank(1) and a support bracket installed on a vehicle body frame(2) to support the fuel tank. A lower face of the fuel tank and the support bracket are butted with each other in unevenness. A protruded molding unit(3) is formed from the lower face of the fuel tank and accepted and butted in a protrusion accepting groove portion(4) formed on the support bracket. Herein, two protruded molding units are installed on the lower face of the fuel tank. The support bracket is formed in an L shape to firmly support the fuel tank. Further, one end of a strap is fixed on a front end of the support bracket and the other end of the strap is fixed on the vehicle body frame by winding up the outer surface of the fuel tank. Accordingly, the shaking of the fuel tank is effectively reduced.
Abstract translation: 目的：提供燃料箱的支撑结构，以防止燃油箱容易脱离车身框架，并通过将燃油箱牢固地安装在车体框架上来避免燃油泄漏。 构成：燃料箱（1）的支撑结构由一个方形壳体燃料箱（1）和一个安装在车体框架（2）上的支撑架构成，用于支撑油箱。 燃料箱的下表面和支撑托架彼此不均匀地对接。 突出成型单元（3）由燃料箱的下表面形成，并且在形成在支撑托架上的突出容纳槽部分（4）中接合并对接。 这里，两个突出的模制单元安装在燃料箱的下表面上。 支撑托架形成为L形以牢固地支撑燃料箱。 此外，带的一端固定在支撑托架的前端上，并且通过卷起燃料箱的外表面将带的另一端固定在车身框架上。 因此，有效地减少了燃料箱的晃动。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：KR100207210B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019950070058
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: B60T8/00
Abstract: 본 발명은 공주거리 조절가능한 제동시스템에 관한 것이다.
본 발명은 액셀 페달에 주어지는 조건에 따라 즉흥적으로 공주거리를 감안한 제동력을 발휘할 수 있도록 하기 위하여, 가속시스템의 인젝션 펌프 레버와 연동하여 그 변위량을 전기신호로 출력하는 로드(Load)와, 이 로드의 입력되는 변위량과 변위발생시간을 연산하여 제동비율을 산출하고 출력하는 전자제어유니트와, 이 전자제어유니트의 출력에 따라 작동되고 회전운동을 직선운동으로 변환하여 제동시스템의 브레이크 밸브에 있는 피스톤을 연동시키는 전동모터, 그리고 제동시스템의 부스터에 의한 배력으로 뒤차축에 마찰력을 발휘하도록 뒤차축의 양측에 각각 설치되는 액슬 브레이크로 구성시킨 것이다.-
公开(公告)号：KR1019990048363A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970067027
申请日：1997-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: F02D41/04
Abstract: 이 발명은 클러치 치합시 엔진 회전수 보상 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 차량의 엔진 회전수를 감지하여 엔진 회전수에 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지 수단과, 상기 엔진 회전수 감지 수단에서 출력하는 신호에 따라 엔진의 회전수를 계산하여 차량의 변속 상태를 판단하고, 엔진 회전수의 변화량을 연산하여 연산한 엔진 회전수의 변화량을 설정한 엔진 회전수와 비교하며, 비교값에 따른 연료 분사 제어 신호를 출력하는 엔진 제어 장치와, 상기 엔진 제어 장치에서 출력하는 제어 신호에 따라 구동하여 연료를 분사시키는 연료 분사 수단을 포함하여 이루어져, 클러치가 치합되는 동안의 엔진 회전수의 감소가 시동이 오프되는 상태라고 판단하면, 연료 분사를 증가시켜줌으로써, 초보자도 안심하고 비탈길에서 차를 출발시킬 수 있도 록 한다.
-
公开(公告)号：KR1019980054569A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073734
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: B60R22/32
Abstract: 본 발명은 자동차용 시트 벨트의 잠금 해제 장치에 관한 것으로서, 너클이 끼워져 고정되는 버클의 버튼 후면에 액튜에이터의 피스톤을 고정하고, 스위치 역할을 하는 철편이 접지되지 않은 상태로 된 부도체판을 형성하여 상기 액튜에이터에 연결하며, 상기 부도체판과 액튜에이터를 상기 버클의 내부 상부면에 고정시킴으로써, 수중에 차량이 추락했을때 물에 의하여 전류가 흘러 액튜에이터의 피스톤이 당겨지고 동시에 버튼이 후방향으로 당겨져 버클에 고정된 너클이 빠져 잠금 해제되는 자동차용 시트 벨트의 잠금 해제 장치를 제공하고자 한 것이다.
-
公开(公告)号：KR2019980039122U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052192
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정우
IPC: B60K15/00
Abstract: 본고안은수분분리기일체형연료탱크에관한것으로, 저면중간부에드레인공(11)이형성된탱크몸체(10)와, 상기탱크몸체(10)의하면중간부에드레인공(11)과통하도록형성되는플라스틱재질의수분챔버(12)와, 상기탱크몸체(10)의저면중간부에드레인공(11)을둘러싸는형태로형성되고상면에십자형태로리브(rib)(13a)가형성됨과아울러그 사이에통과공(13b)이형성된가이드(13)와, 상기가이드(13)의내부에수납되어수분에의해승하강되는플로우트(float)(14)와, 상기수분챔버(12)의하단면에체결되는드레인플러그(15)로구성하여, 연료탱크의내부에수분분리기를일체로구성함으로써부품수의감소로제조원가를절감시키고, 정비성을향상시키며, 공간활용도를향상시키도록한 것이다.
Abstract translation: 纸的建议，即，底轴德瑞人工期间（11）释放所述箱主体10，其形成为，根据在箱主体10上的水分离器一体型燃料箱gwatong漏极人工（11）的轴上的塑料材料 和水室12中，在箱主体10，一旦形成在围绕人工（11）的肋（肋）（13A）上的轴底表面属性的上表面上纵横交错的形状以及在之间的正式型漏极 通过孔（13B）和释放引导件13，被容纳在所述引导件（13）浮动（浮动），其通过水14升降，漏极，其固定于水室12乌伊哈岛部的内侧 到由插头15的，通过一体地配置所述水分离器到所述燃料箱的内部，并通过减少部件的数目来降低制造成本，提高了可维护性将一个以提高空间利用率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
151
records
(took 0.02 seconds)
