公开(公告)号：KR1019980027172A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960045866

申请日：1996-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량의 측면충돌시 도어 하단부 강성증대로 실내밀림량 감소 및 인체상해치를 줄여 자동차의 안전성을 향상시키고, 또한 도어가니시의 접촉사고시 도어의 손상을 줄여 차량유지비를 절감시킬 수 있도록 한 자동차의 측면충돌(side impact)대비 도어가니시(DOOR GARNISH) 보강구조에 관한 것으로, 도어아웃터판넬(10)의 하단에서 내측으로 절곡시켜 구비된 도어홈(11)과, 상기 도어홈(11)의 후방과 도어이너판넬(20)의 하단에 결합되는 이너보강부재(30)와, 상기 도어홈(11)내에 부착되어 중앙으로 클립홀(41)이 천공된 아웃터보강부재(40)와, 상기 클립홀(41)에 결합되는 클립(51)을 구비하여 도어홈(11)의 전방에 장착되어 내부 중앙으로는 중공부(52)가 구비된 도어가니시(50)로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR200118511Y1

公开(公告)日：1998-07-01

申请号：KR2019950023094

申请日：1995-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 차량의 차체 프레임 전방에 위치하면서 차량의 전방충돌시 충격량을 감소시키며, 라디에이터를 장착하는 역할을 하는 라디에이터 서포트 로워 맴버 어셈블리에 있어서;
전방충돌시 충격량을 흡수하고 충분한 강성을 유지케 하여 승차자의 안전을 도모하고, 제품 생산시 작업공정을 간단화시켜 제품 샌산성을 향상시키기 위하여;
차체 프레임의 전방 양단에 형성된 라디에이터 서포트 패널 어셈블리(RSPA)에 양단이 결합되며, 차량의 전방충돌시 충격을 흡수하는 라디에이터 서포트 로워 아웃터 맴버(RSLOM)와;
이 라디에이터 서포트 로워 아웃터 맴버(RSLOM)의 하측과 내측으로 대향하며, 이에 고정되며, 차량의 전방충돌시 충격을 흡수하는 라디에이터 서포트 로워 인너 맴버(RSLIM)와;
이 라디에이터 서포트 로워 아웃터 맴버(RSLOM)와, 라디에이터 서포트 인너 맴버(RSLIM)가 이루는 공간의 내부 전방측으로 제공되어 이들에 고정되어 차량의 전방충돌시 차체 프레임의 강성을 보강케 하는 보강부재와;
이 보강부재와, 라디에이터 서포트 로워 인너 맴버(RSLIM)가 고정되는 이의 하측에 일측이 제공되어 체결수단으로 장착되며, 다른 일측으로는 라디에이터를 장착.지지하는 라디에이터 로워 마운팅 브라켓트(RLMB)와;
상기 라디에이터 서포트 로워 아웃터 맴버(RSLOM)의 상측에 고정되어 라디에이터 서포트 어퍼 맴버 어셈블리(RSUMA)와 고정되는 라디에이터 서포트 센터 맴버 어셈블리(RSCMA)를 포함하는 라디에이터 서포트 로워 맴버 어셈블리.

公开(公告)号：KR100139997B1

公开(公告)日：1998-07-01

申请号：KR1019950043241

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드 실 결합 구조에 관한 것으로, 자동차의 사이드 실 내부에 충격흡수와 강성을 증대 하기위한 보강부재가 삽입된 사이드 실부의 결합구조를 개선하여 충분한 충격흡수가 가능하며 차체의 강성을 유지하도록 사이드 실 아웃 패널 내부에 절곡부가 형성된 보강부재가 사이드 실의 상측 융착부에 고정하며 센터플로워 패널의 양측을 연장하여 사이드 실 아웃 패널의 하측 융착부와 융착고정되도록 하며 연장된 센터 플로워 패널의 하측에는 다수의 절곡부를 갖는 보강패널을 융착시켜 사이드 실을 지지하는 센터플로워 패널의 결합구조를 개선 한 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200117612Y1

公开(公告)日：1998-05-15

申请号：KR2019940038418

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 자동차가 전면 충돌시 운전자를 보호할 수 있도록 라디에이터 서포트 로워 맴버의 보강빔을 추가하고 형상을 변경한 라디에이터 서포트 로워맴버를 구성하므로 자동차 운전자를 사고로부터 더욱 안전하게 보호할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100135441B1

公开(公告)日：1998-04-25

申请号：KR1019950032115

申请日：1995-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 정면 충돌시 충격흡수와 강성이 유지되도록 하므로서 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 라디에이터 서포트 로워 인너 멤버가 결합되는 라디에이터 서포트 로워 인너 멤버에 경사부를 이루는 일측의 일면이 개구되어 형성된 개재 공간부에 부착되는 브라켓트의 장착수단과; 상기 브라켓트를 개재하여 부착한 라디에이터 서포트 로워 아웃터 멤버의 일단 상부면에 부착되어 프론트 사이드 인너 멤버의 강성 유지수단과; 상기 프론트 사이드 인너 멤버가 부착되는 상부면의 타측 외면에 스폿용접 등으로 용접되면서 라디에이터 서포트 로워 인너 멤버의 경사부에 걸쳐 부착되어 설치되는 라디에이터 로워 익스텐션의 비틀림 보강수단과; 상기 라디에이터 로워 익스텐션에 의해 보강되는 프론트 사이드 인너멤버의 개구면측, 상,항 양단에 부착되어 설치되는 프론트 사이드 아웃터 멤버의 결합 강성 유지수단과; 상기 프론트 사이드 아웃터 멤버의 외측에 훅크를 걸수 있도록 하므로서 출하 운반시 지지가 용이하도록 3점 볼팅으로 장착된 래싱 훅의 고정 지지수단을 포함하여 이루어지고 있다.

公开(公告)号：KR100136016B1

公开(公告)日：1998-04-24

申请号：KR1019950032114

申请日：1995-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60K11/04

Abstract: 자체 프레임의 전방 상·하에 차폭 방향으로 제공되는 라디에이터 서포트 어퍼·로워 맴버에 장착되는 라디에이터와 응축기를 갖는 냉각시스템의 구조에 있어서, 응축기와 라디에이터를 일체로 하여 냉각시스템의 모듈화를 도모하여 차량 양상시 작업성의 향상과 원가의 절감을 실현하기 위하여; 차체 프레임의 전방 하측에서 차폭 방향으로 제공되어 엔진 물의 일측을 형성하는 로워 맴버와; 상기 로워 맴버의 전방 상측에 상하방향으로 제공되어 로워 맴버의 상면에 고정·결합되는 센터 맴버와; 이 센터 맴버의 상측에 고정·결합되며, 후드에 장착된 후드 스트라이커가 통과되어 센터 맴버의 일측에 장착된 후드래치와 체결·분리되는 후드 스트라이커 관통홀을 형성하는 어퍼 맴버와; 이 로워 맴버의 후방 상측에 상하방향으로 장착되어 엔진에서 가열된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와; 이 라디에이터의 전방에 장착되어 공조장치의 압축기에서 제공되는 고온 고압의 가스 상태인 냉매를 고압의 액체 상태로 액화시키는 응축기와; 이 어퍼 맴버의 상측에 일단이 고정·결합되고, 라디에이터의 상단에 다른 일단이 고정·결합되어 라디에이터의 상단을 고정·지지하는 연결부재를 포함하는 차량용 냉각시스템의 모듈화 구조.

公开(公告)号：KR100125489B1

公开(公告)日：1998-04-07

申请号：KR1019950015864

申请日：1995-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20

Abstract: This provides a side sill coupling structure equipped with outside and inside reinforcement member with the inside of the side sill and reinforcement beam between them locked with each front reinforcement member and side sill inner panel by bolt. Fixing reinforcement beam(16), locking front reinforcement member(13) and side sill inner panel(12) to outside(14) and inside reinforcement member(15), fixing front member(13) extended and folded to side sill out panel(11) and side sill inner panel(12) resulting in rigidity of side sill(10) diffuses driver shock and minimizes transformation of car frame. In case of side collision during crush test, the side sill out panel(11) first absorbs shock while being crushed to ensure the safety of the car.

Abstract translation: 这提供了一种配有外侧和内侧加强构件的侧梁结合结构，其下侧梁的内侧和它们之间的加强梁之间通过螺栓与每个前部加强构件和下部门槛内板锁定。 将加强梁（16），锁定前加强件（13）和侧梁内板（12）固定到外部（14）和内部加强件（15）中，将前部件（13）固定到侧边框（ 11）和下槛内板（12）导致侧梁（10）的刚度扩散驾驶员冲击并最小化车架的变形。 在挤压试验中发生侧面碰撞的情况下，侧挡板（11）首先在被破碎时吸收冲击，以确保汽车的安全。

公开(公告)号：KR100125488B1

公开(公告)日：1998-04-07

申请号：KR1019950015863

申请日：1995-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20

Abstract: Disclosed is a side sill coupling structure equipped with a shock-absorbing member, reinforcement beam, front reinforcement member at the inside of the side sill, lower part reinforcement member at lower part of center floor panel, and a wiring transit structure at the upper part of the side sill inner panel. Rigidity of side sill(10) can be enhanced by fixing reinforcement beam(14) to front reinforcement member(15) and both ends of the beam extended and folded to side sill inner panel(12), center floor panel(16), and side sill out panel(11). Equipping side sill out panel(11) with shock-absorbing member(13) enables shock-absorbing capacity thus coupling side sill(10) and center floor panel(16) minimizes side collision shocks.

Abstract translation: 本发明公开了一种下纵梁联结结构，其配备有减震构件，加强梁，在下纵梁内侧的前部加强构件，中心底板下部的下部加强构件，以及上部的布线运输结构 的边框内板。 通过将加强梁（14）固定到前加强构件（15）并将梁的两端延伸并折叠到侧梁底板（12），中心地板镶板（16）和 侧窗（11）。 配备有减震构件（13）的侧纵梁（11）可以减震能力，从而将侧梁（10）和中心地板镶板（16）连接起来，最大限度地减少侧面碰撞冲击。

公开(公告)号：KR2019970062029U

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR2019960011434

申请日：1996-05-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/00

Abstract: 본고안은자동차의사이드실보강구조에관한것으로, 보다구체적으로는사이드실의구조를개선및 보완하므로강성이증대되어효과적인충격흡수및 완충을수행함과동시에자동차의측면충돌로인한사이드실부의변형및 파손을최대한줄여탑승객에게전달되는충격량을최소화하여안전을크게향상시킬수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 里面最的纸张，更具体地euroneun侧的破结构改进和补充，所以刚性执行有效减震和缓冲增加，并在同一时间，侧密封件变形和损伤，由于车辆上的车辆的下纵梁加强件结构的侧面碰撞 从而最大限度地减少传送给乘客的冲击量，从而大大提高安全性。

公开(公告)号：KR2019970062025U

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR2019960011412

申请日：1996-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/00

Abstract: 본고안은차량의측면충돌시사이드실부의충격흡수증대를유도하여, 차내승객이받는직·간접충격량을최대한감소시킬수 있도록한 자동차의사이드실보강구조에관한것으로, 사이드실이너판넬(20)과보강부재(40)의상·하부사이에박스형공간부(60)가각각형성되도록절곡성형하고, 상기사이드실이너판넬(20)의중앙후방부에절곡형성된요입홈(70)에는강성을증대시켜주는보강빔(80)을장착하여구성된것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的侧座增强结构，该增强结构能够通过增加侧面支撑件的冲击吸收而将乘客在车内的直接和间接冲击最小化， 加强给予件40的服装，之间的下箱形空间部60 gagak折叠和成形，使得每个形成，约翰iphom 70在侧梁内板20的中央后部形成的弯曲被设置成提高刚性 梁80被安装。