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公开(公告)号：KR1020160069842A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175967
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G11/08 , B60G7/00 , F16F1/18 , Y10S180/905
Abstract: 본발명은이격된지점에서횡치리프스프링의상부면과하부면을지지하고, 상기횡치리프스프링의상부면과하부면을지지하는지점을변경함으로써, 상기횡치리프스프링의스프링상수가변경되도록하는횡치리프스프링의스프링상수조절장치및 이를이용한횡치리프스프링의스프링상수조절시스템에관한것이다. 본발명에따른횡치리프스프링의스프링상수조절장치및 이를이용한횡치리프스프링의스프링상수조절시스템은, 차량의현가장치에서차량의폭방향으로상기현가장치의내부에설치되는횡치리프스프링에있어서, 상기횡치리프스프링(10)에는서로이격된위치에서상기횡치리프스프링(10)의상부면과하부면을각각지지하되지지하는위치가가변되는스프링상수조절수단이설치되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于调节横向板簧的弹簧常数的装置，该装置支撑横向板簧的上表面和下表面彼此间隔的点，并改变上表面和下表面的支撑点 从而改变横向板簧的弹簧常数，以及使用该弹簧常数来调节横向板簧的弹簧常数的系统。 在用于调节横向板簧的弹簧常数的装置和使用该横向板簧的横向板簧的弹簧常数的系统中，沿车宽方向安装在悬架内的横向板簧，弹簧常数调节装置 安装在横向板簧（10）上彼此间隔开的位置上，以支撑横向板簧（10）的上表面和下表面，其中由横向板簧（10）支撑的点 ）是可变的。
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公开(公告)号：KR1020160059722A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140161567
申请日：2014-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60G21/05 , B60G21/055
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2204/422 , B60G2206/012 , B60G2206/427 , B60G2206/8207 , B60G2206/82092
Abstract: 본발명은부품을단순화하고, 롤거동시쇽업저버의인장력을통하여타이어접지력이증대되도록하여쇽업저버와스태빌라이저링크가일체가되도록한 상용차량의현가장치에관한것이다. 본발명에따른상용차량의현가장치는, 상용차량의구동휠이설치되는부위에서지면과차량사이에서진동을저감시키는상용차량의현가장치에있어서, 롤거동을제어하는스태빌라이저링크(14)와진동을감쇄시키는쇽업저버(13)를포함하고, 상기스태빌라이저링크(14)와상기쇽업저버(13)가일체형으로되어서로연동되도록, 상기스태빌라이저링크(14)의일측에상기쇽업저버(13)의하단이체결되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种商用车辆的简化部件的悬架，并且通过在滚动行为时减震器的张力增大轮胎抓地力，使得减振器和稳定器连杆被一体化。 根据本发明的商用车辆的悬挂装置包括：稳定器连杆（14），其控制卷筒行为; 以及减振器（13），其减振，其中所述减震器（13）的下端联接到所述稳定器连杆（14）的一侧，使得所述稳定杆（14）和所述减震器（13）是 整合和联系。
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公开(公告)号：KR1020150093904A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：KR1020140014354
申请日：2014-02-07
CPC classification number: C08L23/10 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08J3/22 , C08K5/17 , C08L29/14 , C08L23/0815 , C08L29/00 , C08L51/06
Abstract: 본 발명은 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폴리프로필렌 수지 20~80 중량부; 아민계 양마 마스터 배치 1~35 중량부; 및 비닐계 아세탈 상용화제 1~25 중량부; 를 포함하며, 자동차 내외장재 등에 사용되며, 저온 특성 및 인장 강도 등의 물성이 우수하여 파손에 대한 저항성이 탁월한 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种聚丙烯树脂组合物，更具体地说，涉及一种聚丙烯树脂组合物，其包含20-80重量份的聚丙烯树脂，1-35重量份的胺类洋麻母料和1-25 乙烯基缩醛增容剂重量份; 用于汽车内部/外部材料; 通过具有优异的物理性能如低温性能和拉伸强度，具有优异的耐断裂性。
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公开(公告)号：KR1020100045797A
公开(公告)日：2010-05-04
申请号：KR1020080104898
申请日：2008-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
CPC classification number: B60G11/02 , B60G2204/121 , B60G2204/43 , B60G2204/43065 , B60G2206/8207 , F16F1/182
Abstract: PURPOSE: A leaf spring mounting unit for a vehicle is provided to improve the spring alignment of the leaf spring by preventing damage to the leaf spring by improving a U bolt joint method. CONSTITUTION: A leaf spring mount unit(1) for a vehicles comprises a fixing block(10), a first U-bolt(20), a second U-bolt(30), and a joint bracket(40). The fixed block is formed in the upper center of a leaf spring(3). A fixing groove(11) is formed in the upper side of the fixed block. The top of the first U-bolt is fixed to the fixing groove. The fist U-bolt is inserted with protected in the leaf spring from top to bottom. The second U-bolt is arranged to be crossed with the first U-bolt. The joint bracket is arranged in the lower part of an shaft(5).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的板簧安装单元，通过改进U型螺栓接头方法，通过防止板簧的损坏来改善板簧的弹簧对准。 构成：用于车辆的板簧安装单元（1）包括固定块（10），第一U形螺栓（20），第二U形螺栓（30）和接头托架（40）。 固定块形成在板簧（3）的上部中心。 在固定块的上侧形成有固定槽（11）。 第一U形螺栓的顶部固定在固定槽上。 第一个U形螺栓插入板簧从顶部到底部受到保护。 第二U型螺栓被布置成与第一U型螺栓交叉。 接头托架布置在轴（5）的下部。
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