公开(公告)号：CN1181456A

公开(公告)日：1998-05-13

申请号：CN97120031.9

申请日：1997-10-09

Applicant: 亚瑞亚·勃朗勃威力有限公司

Inventor： R·马米利克 ,  B·舒尔特-韦尼恩

IPC: F02C3/00

CPC classification number: F02C6/003 ,  F01D9/042 ,  F05D2260/201

Abstract: 在一种具有顺序燃烧和两个燃烧室的燃气轮机以及每个有关燃气轮机的情形中,设置在环形输送管道中的次级导流栅安排在进入第二级燃烧室之前的首级燃气轮机的下游一侧。此次级导流栅的许多叶片产生相对于混合元件的无攻角气流,此混合元件处于第二级燃烧室中并在叶片的气流平面内,它们在每种情形下组合在一起构成一个装配体。由于在第二级燃烧室中的无攻角入射流,混合元件产生一种均匀分离的涡流,在效率和此涡流污染排放方面优化了后继的自点火式的燃烧。

公开(公告)号：CN87101982A

公开(公告)日：1987-10-21

申请号：CN87101982

申请日：1987-03-19

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 饭塚信之 ,  熊田和彦 ,  黑田伦夫

IPC: F02C7/12 ,  F02C7/22

CPC classification number: F23R3/002 ,  F01D9/023 ,  F05D2260/201 ,  F23R2900/03044

Abstract: 所公开的燃气透平冷却装置中，在燃烧室衬套和尾管外围设有一流套，它足以超过它们的全长。在流套上靠近透平的区域中有一组小孔，用以对尾管外壁冲击冷却。在此小孔更靠近燃烧室衬套的地方还设有导入冷却空气的开孔。于是尾管外壁和燃烧室衬套外壁都由在尾管、燃烧室衬套和流套之间的空气流动所冷却。

公开(公告)号：CN107407151B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201680017460.2

申请日：2016-03-11

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 松尾咲生 ,  森川朋子 ,  羽田哲 ,  大友宏之

IPC: F01D5/18 ,  F01D9/02 ,  F02C7/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D9/02 ,  F01D25/12 ,  F01D25/24 ,  F02C3/04 ,  F02C7/18 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/35 ,  F05D2240/60 ,  F05D2240/81 ,  F05D2260/201

Abstract: 叶片具有划定燃烧气体流路的一部分的流路形成板(60o)。在流路形成板(60o)形成有在后端面(62b)开口的多个后通路(75)。与后端面(62b)中的背侧区域(NP)和腹侧区域(PP)中的至少一方的侧区域的多个后通路(75)的开口密度相比，后端面(62b)中的中间区域(MP)的多个后通路(75)的开口密度较高。开口密度是多个后通路(75)的湿缘长度相对于多个后通路(75)的开口的间隔的比例。

公开(公告)号：CN109252899A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201810769740.X

申请日：2018-07-13

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.杜塔 ,  K.M.哈特 ,  J.A.韦伯 ,  S.P.冈宁

IPC: F01D9/06 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D5/188 ,  F01D5/189 ,  F01D9/041 ,  F01D25/12 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/128 ,  F05D2240/30 ,  F05D2260/201 ,  F23R3/002 ,  F23R2900/03044 ,  F01D9/065

Abstract: 本发明涉及一种涡轮机冷却冲击插入件。冲击插入件包括插入件本体，其具有内表面、与内表面间隔开的外表面，以及从内表面延伸至外表面的厚度。插入件本体限定从内表面或外表面中的一者延伸到插入件本体中的第一凹部。第一凹部具有直径。插入件本体进一步限定从第一凹部延伸穿过插入件本体的冲击孔口。冲击孔口具有长度和直径。插入件本体的厚度大于冲击孔口的长度，且第一凹部的直径大于冲击孔口的直径。

公开(公告)号：CN108999706A

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201810573726.2

申请日：2018-06-06

Applicant: 通用电气阿维奥有限责任公司

Inventor： A.凯马诺 ,  A.卡迪罗 ,  I.芬纳利

IPC: F02C7/14 ,  F02C7/00

CPC classification number: F02C7/185 ,  F02C7/12 ,  F02K3/06 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/213 ,  F28D7/1615 ,  F28D2021/0021 ,  F28F3/12 ,  F28F9/0265 ,  F28F13/12 ,  F28F2009/0287

Abstract: 本发明涉及增材制造的热交换器。具体而言，一种用于使构件冷却的热交换器与至少部分地包绕构件的整流罩联接。整流罩限定整流罩仓室和外围间隙，以用于接收热交换器。热交换器包括壳体和多个热交换管，该壳体限定热交换仓室以用于接收冷流体流，该多个热交换管穿过热交换仓室以用于接收热流体流。排放歧管限定排放仓室，其通过流体出口提供热交换仓室与整流罩仓室之间的流体连通。此外，冲击挡板至少部分地限定排放歧管并且限定多个冷却孔，以用于将冷却空气冲击在热交换器近侧的构件上。

公开(公告)号：CN108869046A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810391532.0

申请日：2018-04-27

Applicant: 斗山重工业建设有限公司

Inventor： 严钟昊

IPC: F02C7/18 ,  F23R3/58

CPC classification number: F23R3/002 ,  F01D9/023 ,  F02C7/18 ,  F02K1/822 ,  F05D2260/201 ,  F23R3/286 ,  F23R2900/03044

Abstract: 本发明涉及一种能够通过降低横向流所导致的影响而提升碰撞冷却的冷却性能的燃烧器，适用本发明之实施例的燃烧器，包括：燃烧衬套，供从燃气轮机的燃料喷嘴喷射出的燃料与压缩空气混合并燃烧；流动套管，以包裹上述燃烧衬套的外表面的方式相隔形成，从而形成压缩空气的流动空间；冷却孔，形成于上述套管，供从压缩机排出的压缩空气流入到上述流动空间；以及第1辅助孔，形成于上述冷却孔的前方区域；从上述压缩机排出的压缩空气通过上述第1辅助孔流入到上述流动空间，且所流入的压缩空气与在上述流动空间中流动的压缩空气进行碰撞而形成空气柱。

公开(公告)号：CN108412560A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810135359.8

申请日：2018-02-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： K.D.加利尔 ,  R.C.格罗夫斯二世

IPC: F01D25/14 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01D11/005 ,  F01D11/24 ,  F05D2240/11 ,  F05D2260/201 ,  F05D2300/6033 ,  Y02T50/676 ,  F01D25/14 ,  F01D25/005

Abstract: 本发明涉及带有近壁冷却的涡轮发动机护罩。具体而言，一种用于涡轮发动机的护罩组件的设备及其制造方法可包括具有一个或多个护罩节段的护罩组件，其具有以周向组织围绕旋转叶片组件的内面。近壁冷却通路可设在护罩组件中以冷却护罩的内面。近壁冷却通路可排气至吹扫腔、分开线，或在内面处。

公开(公告)号：CN105683507B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201480061131.9

申请日：2014-10-23

Applicant: 西门子能源公司

Inventor： C.A.斯克里布纳 ,  S.J.梅斯曼 ,  J.H.马什

IPC: F01D5/22 ,  F01D5/18 ,  F01D5/30

CPC classification number: F01D5/188 ,  F01D5/187 ,  F01D5/22 ,  F01D5/3007 ,  F05D2260/201

Abstract: 公开了一种涡轮机翼片（10），所述涡轮机翼片能够在涡轮发动机中使用并具有至少一个抑制器（14），所述抑制器具有位于其中并与翼片冷却系统（18）连通的抑制器冷却系统（16）。抑制器（14）可以从翼片（10）的外壳（20）朝向位于一排（58）翼片（10）内的相邻的涡轮机翼片（10）延伸。抑制器冷却系统（16）可以包含通过内壁（26）与外部冷却通道（24）隔开的内部冷却通道（22）。内壁（26）可以包含多个冲击冷却孔（28），所述冲击冷却孔引导冲击流体撞击限定外部冷却通道（24）的外壁（30）。在一个实施例中，冷却流体可以从抑制器（14）排出，并且在另一个实施例中，冷却流体可以返回到翼片冷却系统（18）。导流件（32）可以位于外部冷却通道（24）中，其可以减少由冲击孔引起的错流，由此提高效力。

公开(公告)号：CN105283638B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201480030464.5

申请日：2014-05-07

Applicant: 西门子能源公司

Inventor： C·X·坎贝尔 ,  D·恩格 ,  C-P·李 ,  H·帕塔特

IPC: F01D5/08 ,  F01D11/24 ,  F01D25/14 ,  F01D25/24

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01D5/08 ,  F01D11/24 ,  F01D25/14 ,  F01D25/24 ,  F05D2240/11 ,  F05D2260/201

Abstract: 三钩环段包括用于与形成在用于支撑环段板的环段承载件上的对应的吊架接合的前安装钩、中间部分安装钩和后安装钩，并且限定前高压室和在中间部分安装钩的相反侧的后低压室。隔离板设置在中间部分安装钩的后侧，以在后低压室和环段板之间形成隔离室。高压空气被供给至前室并且通过中间部分安装钩中的穿越通道流至隔离室。隔离室提供到环段板的后部分的对流冷却空气，并且使得能够减小后低压室中的空气压力，以减小冷却空气从环段泄露。

公开(公告)号：CN106795773B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201480082521.4

申请日：2014-10-07

Applicant: 西门子能源公司

Inventor： D.A.利特尔

IPC: F01D9/02

CPC classification number: F01D9/023 ,  F02C7/12 ,  F02C7/125 ,  F05D2240/12 ,  F05D2250/25 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202 ,  F23R3/42 ,  F23R3/425 ,  F23R3/46 ,  F23R2900/03044

Abstract: 一种用于将气体从燃烧室（15）输送至第一排叶片的布置结构（10）。布置结构（10）至少包括：包括后部的第一侧壁（64）的上游流路（60）；以及包括前部的第二侧壁（66）的下游流路（62）。会聚交汇后缘（40）被限定在第一侧壁（64）的下游终端边缘（41）处，并且第二侧壁（66）沿会聚交汇后缘（40）的方向朝向第一侧壁（64）会聚。冲击片结构（78）位于第一和第二侧壁（64、66）之间，并且向第一和第二侧壁提供冲击冷却空气。开口（88）在第一和第二侧壁（64、66）之间提供冷却空气通道，并且在会聚交汇后缘（40）处将后冲击空气流提供到气路中。