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公开(公告)号：CN113272205B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201980088535.X
申请日：2019-08-13
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Inventor： M·博基基奥德玛利亚 , D·德斯特法诺 , F·乌尔比纳蒂 , R·普皮尼
Abstract: 一种轻型车辆，其包括车辆框架(3)和座舱框架(2)，车辆框架(3)包括由多个横跨部件(5)彼此连接的一对纵向梁(4)，座舱框架(2)包括刚性地连接于车辆框架(3)的纵向梁(4)的前部端部的一对纵向梁(7)。车辆还包括用于辅助单元(9)、诸如气态燃料箱或电池的支承结构(8)，该支承结构由车辆框架(3)承载。用于辅助单元(9)的支承结构(8)包括辅助框架(80)，其在车辆框架(3)的纵向梁(4)之间延伸并且具有布置在平行于车辆框架(3)的纵向方向的竖直平面中的至少两个连接板(P)，且其与车辆框架(3)的纵向梁(4)的相互面对的内部侧向壁(4D)接触且刚性地连接于这些纵向梁(4)。辅助框架(80)在其中省略横跨部件(5)的车辆框架(3)的区域处履行与一个或多个横跨部件(5)的结构功能等效的结构功能。
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公开(公告)号：CN108819641B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201810360653.9
申请日：2018-04-20
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60G11/14
Abstract: 本发明在此公开了一种用于机动车辆的车载悬挂系统（S）的弹性支撑件（1）。该支撑件包括由填充有碳基纳米填料的聚合物弹性材料形成的至少一个本体（C），其中，外表面设置有一个或多个压阻区域（3,4,5），其中，填充有碳基纳米填料的聚合物材料通过激光辐照（L）已经具有局部压阻性，以便限定被配置用于检测施加在弹性支撑件（1,2）上的载荷的一个或多个电形变传感器。
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公开(公告)号：CN110027398B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201811518893.3
申请日：2018-12-12
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Inventor： S.桑德里 , M.拉比托克里西曼诺
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种机动车辆发动机悬架弹性装置具有在平行于机动车辆的纵向方向的方向上伸长的金属和/或复合材料的主体（1）。弹性装置具有可连接至机动车辆的结构连接元件（2）的第一端部（3）以及可连接至机动车辆发动机（M）的第二端部（5）。弹性装置的主金属本体（1）包括在前述纵向方向上的至少一个可弹性变形的部分（P）。
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公开(公告)号：CN114051562A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202080045331.0
申请日：2020-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/12 , F16D65/847 , F16D55/22 , B33Y80/00 , B22F10/20 , B22F5/10 , B60T5/00 , B60G3/20 , B62D7/18
Abstract: 一种机动车辆车轮的悬挂装置(1)包括：机动车辆车轮的支撑构件(2)，其能够借助于一个或多个悬挂构件(B1,B2)连接到机动车辆结构；制动盘(D)，其与机动车辆车轮以旋转方式连接；制动钳(3)，其与制动盘(D)相关联；以及制动盘盖(4)。制动钳(3)借助于增材制造技术与机动车辆车轮的支撑构件(2)形成为单件。
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公开(公告)号：CN113874277A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080040343.4
申请日：2020-07-08
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 这里描述了一种机动车格栅框架(T)，其包括多个结构节点(N1,N2)，所述结构节点各具有中央主体(1)和至少一个从中央主体(1)突出的空心的臂(2,3,4,30)。格栅框架(T)还包括多个梁元件(5,6,11,27)，其通过突出的空心的臂(2,3,4,30)相互连接。结构节点(N1,N2)通过增材制造技术制成，并且节点(N1,N2)中的一个的至少一个臂(2,3,4,30)具有与所述中央主体(1)相对的端部部分，该端部部分具有通道形状(C)，该通道形状在臂(2,3,4,30)的前端部(12)处和沿着臂(2,3,4,30)的一侧面(13)都带有敞开空腔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113524236A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110423389.0
申请日：2021-04-20
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 一种抓取装置(1)，能用于例如机器人上，用于搬运变化的形状和大小的物品或部件(P)，包括：支撑结构(2)；多个抓取臂(3)，每个抓取臂包括第一近侧臂部分(3A)和至少一个第二远侧臂部分(3B)；以及多个致动器装置(4)，每个致动器装置用于命令第一近侧臂部分(3A)的关节式运动。装置(1)还包括至少一个筋(5)，该筋(5)与每个抓取臂(3)相关联，并且以可自由滑动的方式沿着第一臂部分和第二臂部分(3A，3B)被引导通过一系列引导元件(6，320)。与第一近侧臂部分(3A)相关联的引导元件(6)由内屈服面板(7)承载，使得当第一近侧臂部分(3A)的内侧上的内屈服面板(7)遵循由相应致动器装置(4)给出的命令而接合抵靠在待抓取的物品或部件(P)上时，由内屈服面板(7)承载的筋(5)的引导元件(6)致使筋(5)张紧，这导致第二远侧臂部分(3B)相对于第一近侧臂部分(3A)的关节式和/或弯曲运动。
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公开(公告)号：CN109695087B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201811222750.8
申请日：2018-10-19
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: D03D15/533 , D03D15/283 , D03D15/25 , D03D15/275 , D03D15/40 , G01B7/16
Abstract: 本发明涉及包括多功能织物（10）的变形检测设备，所述多功能织物包括编织到一起的纬纱线（T）和经纱线（O）。所述纬纱线中的至少一些是导电的，或者替代地一些纬纱线和一些经纱线是导电的。纬纱线设置有由从所述纬纱线大致径向地突出的不导电纤维（F）制成的植绒。所述导电纱线连接到导电端以用于以这样的方式施加电压：使得连接到具有不同极性的导电端（P）的纱线限定电容式传感器（S）的相应的板（A1,A2），同时纬纱线的植绒的纤维限定被夹设在电容式传感器板之间的介电材料。所述设备包括电子控制和处理单元（E），所述电子控制和处理单元连接到所述导电端并且被构造成基于对所述电容式传感器的电容的变化的检测来检测所述织物的变形。
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公开(公告)号：CN111688671A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010170365.4
申请日：2020-03-12
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Abstract: 用于控制移动的机动车辆(A)的平衡的方法，通过车辆的加速和/或减速来校正该机动车辆在克服道路(R)的不平坦部(B)时的纵倾，加速和/或减速的值与不平坦部(B)的水平相关。通过监测移动的车辆前方的道路(R)来检测不平坦部(B)，并且基于这种监测来预测性地校正纵倾运动。
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公开(公告)号：CN111301324A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911273947.9
申请日：2019-12-12
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
Inventor： S.梅内加齐
Abstract: 一种车辆结构子单元包括金属材料的横梁和两个碰撞盒模块，其中其前表面焊接或胶合到横梁的后壁，靠近横梁的两个相对端。加固金属板插入两个碰撞盒模块中的至少一个的前表面和横梁的后壁之间。横梁的后壁具有凹陷的平坦部分，加强板容纳在其中，以这样一种方式，使得加强板的面向碰撞盒模块的表面基本上与横梁的邻近凹陷部分的后壁的表面齐平。加强板容纳在其内的横梁的后壁的凹陷部分以这样一种方式相对于碰撞盒模块位于更靠近横梁的中心的偏移位置中，使得加强板仅与碰撞盒模块的前表面的一部分接触，前表面的其余部分与横梁的后壁直接接触。
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