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公开(公告)号：KR1020120058000A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119585
申请日：2010-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원 , 동양대학교 산학협력단
Abstract: PURPOSE: A steel damper having an S-shaped slit is provided to improve performance for dissipating horizontal load energy. CONSTITUTION: A steel damper(1) having an S-shaped slit is composed of a steel plate. S-shaped slits(11) are formed on the steel plate. The horizontal top and bottom parts(12,13) of the steel plate are connected to S-shaped struts(14). Each S-shaped strut is composed of first, second, and third inclined parts(14a,14b,14c). The first inclined part is inclined from one side of the horizontal top part. The second inclined part is inclined from the first inclined part in the opposite direction to the first inclined part. The third inclined part is inclined from the second inclined part in the same direction as the first inclined part.
Abstract translation: 目的：提供具有S形狭缝的钢制阻尼器，以提高消散水平负载能量的性能。 构成：具有S形狭缝的钢制阻尼器（1）由钢板构成。 S形狭缝（11）形成在钢板上。 钢板的水平顶部和底部（12,13）连接到S形支柱（14）。 每个S形支柱由第一，第二和第三倾斜部分（14a，14b，14c）组成。 第一倾斜部分从水平顶部的一侧倾斜。 第二倾斜部分从第一倾斜部分沿与第一倾斜部分相反的方向倾斜。 第三倾斜部分从第二倾斜部分沿与第一倾斜部分相同的方向倾斜。
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公开(公告)号：KR101074426B1
公开(公告)日：2011-10-17
申请号：KR1020110048565
申请日：2011-05-23
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)희상리인포스 , 동양대학교 산학협력단 , 서울메트로
IPC: E01D22/00 , E01D19/02 , E04G23/02 , E01D101/26
CPC classification number: E01D22/00 , E01D19/02 , E01D2101/26 , E01D2101/266 , E04G23/02
Abstract: 본 발명은 고강도 섬유판을 이용한 콘크리트 원형기둥의 연속 래핑공법으로서, 더욱 상세하게는 노후하여 균열 및 변경이 발생된 콘크리트 교각 등 원형기둥의 내진성능을 향상시키기 위하여 스트립 및 시트형태의 고강도 섬유판을 래핑하여 보강하는 고강도 섬유판을 이용한 콘크리트 원형기둥의 연속 래핑공법에 관한 것이다. 이를 위하여, 원형기둥의 양측에 두 개의 철골기둥을 가설하는 단계, 원형기둥 표면의 열화된 부위를 취핑하는 단계, 고강도 시멘트 몰탈을 이용하여 취핑 부위면을 복구하는 단계, 연마공구를 사용하여 면처리를 위한 연마단계, 중간고정부재의 앵커홀을 원형기둥에 일정간격의 복수개로 뚫는 단계, 원형기둥에 프라이머 도포단계, 원형기둥에 접착제를 도포하는 단계, 고강도 섬유판의 끝단을 원형기둥에 고정하고, 철골기둥의 인장장치를 이용하여 고강도 섬유판을 당겨 원형기둥에 밀착시키면서 중간고정부재로 고강도 섬유판을 원형기둥에 고정시키고, 반대편의 철골기둥의 인장장치와 중간고정부재로 고강도 섬유판을 반복하여 나선방향으로 휘감아 올리면서 보강면에 설치하는 단계, 접착제의 경화가 끝나고 끝단고정부재와 중간고정부재를 해체하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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145.发明公开
公开(公告)号：KR1020110100991A
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：KR1020100020110
申请日：2010-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 한비세트론 , 서울메트로
Abstract: 본 발명은 도시철도에 사용되는 전력설비의 절연 진단 장치를 개시한다. 개시된 본 발명의 SHF 전자파 대역 검출을 포함하는 도시철도 전력설비 절연 진단 장치는, 전력기기의 부분방전 시 방사되는 전자파를 SHF 대역까지 검출하기 위한 RF 센서부;와, 상기 RF 센서부로부터 전자파 감지 신호를 입력받아 로그 스케일링 변환한 전자파 로그 신호를 출력하는 RF 신호 처리부;와, 상기 전자파 로그 신호와 외부 전원으로부터 검출된 위상 동기 신호를 중첩하여 부분방전 분석을 위한 위상 중첩 신호를 출력하는 디지털 신호 처리부;를 포함하여, SHF 전자파 대역까지 포함하는 부분방전 신호를 검출하는 것에 의해 도시철도 전력설비의 부분방전 검출 측정 신뢰성을 향상시키고 도시철도 전력 설비의 안정성을 증대시킨다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110070244A
公开(公告)日：2011-06-24
申请号：KR1020090126985
申请日：2009-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A method and device for diagnosing axle of train are provided to improve management efficiency of temperature measurement data by effectively analyzing the axle temperature change. CONSTITUTION: A method for diagnosing axle of train is as follows. The temperature of a train axle is measured per a fixed time period during the operation of a train(S210). The measured temperature data is collected and registered(S220). The measured temperature data is stored in database of a train diagnosis server(S230). The registered data is analyzed. The change of axle is diagnosed(S240).
Abstract translation: 目的：提供一种诊断车轴的方法和装置，通过有效分析车轴温度变化，提高温度测量数据的管理效率。 构成：列车诊断方法如下。 在火车运行期间，在固定时间段内测量列车轴的温度（S210）。 收集并记录测量的温度数据（S220）。 测量温度数据存储在列车诊断服务器的数据库中（S230）。 分析注册数据。 诊断轴的变化（S240）。
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公开(公告)号：KR1020110070243A
公开(公告)日：2011-06-24
申请号：KR1020090126984
申请日：2009-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01S19/14
Abstract: PURPOSE: A method for indicating gps coordinate positions in a design drawing is provided to confirm a location on a design drawing by displaying a satellite signal, received from a GPS receiver in a construction field, on the design drawing. CONSTITUTION: Surrounding landmarks and construction information are computerized by using the Bessel coordinate system(S1). A design drawing is inputted into the terminal(S2). GPS coordinate positions are received from a satellite(S3). The received coordinate positions are converted into the Bessel coordinate positions(S4). The design drawing in correspondence with the converted Besssel coordinate positions are searched(S5). The searched design drawing is outputted on a screen of a terminal(S6). The coordinate positions are displayed on the outputted design drawing(S7).
Abstract translation: 目的：提供一种用于指示设计图中gps坐标位置的方法，用于通过在设计图中显示从建筑领域中的GPS接收器接收的卫星信号来确认设计图上的位置。 规定：周边地标和施工信息通过使用贝塞尔坐标系进行计算机化（S1）。 设计图被输入到终端（S2）。 从卫星接收GPS坐标位置（S3）。 接收的坐标位置被转换为贝塞尔坐标位置（S4）。 搜索与转换的贝塞尔坐标位置对应的设计图（S5）。 搜索到的设计图在终端的屏幕上输出（S6）。 在输出的设计图中显示坐标位置（S7）。
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148.发明授权
公开(公告)号：KR101013502B1
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：KR1020090038866
申请日：2009-05-04
Applicant: 한국철도기술연구원 , 동양대학교 산학협력단 , (주)희상리인포스
Abstract: 본 발명은 아라미드 스트립 구조보강재 제조방법 및 이에 따라 제조되는 아라미드 스트립 구조보강재에 관한 것으로서, 상기 제조방법은 복수의 강선을 다수의 아라미드 섬유로 감싸도록 하여 수지욕에 투입함으로써 수지가 침투되도록 하는 단계; 상기 강선과 상기 아라미드 섬유를 안내판 사이로 통과시켜 판상형의 강선매입 아라미드 섬유층을 형성하는 단계; 상기 강선매입 아라미드 섬유층, 접착용 필 플라이, 및 열화 방지막을 인발다이에 투입하여 강선매입 아라미드 스트립을 인발하는 단계; 및 판상형으로 일체화된 상기 강선매입 아라미드 스트립을 시공에 알맞는 길이의 바 형태로 절단하는 절단단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 위와 같은 구성에 따라 제조된 아라미드 스트립 구조보강재에 의하면 아라미드 섬유층 내에 매입되는 PC 강선에 의해 극한 하중에 대한 연성을 증대시켜 구조물에 대한 내진성 등을 향상시킬 수 있게 되며, 바깥쪽에 부착되는 열화 방지막에 의해 아라미드 섬유층의 열화를 방지할 수 있게 된다.
아라미드, 스트립, 구조보강재, 강선, 필 플라이, 열화 방지막-
公开(公告)号：KR1020100128158A
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020090046630
申请日：2009-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 씨. 아이. 테크
IPC: B61L25/04 , H04N7/18 , G08B25/00 , G08B13/196
CPC classification number: B61L27/00 , B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L2205/00 , G06F17/30002 , H04N7/18
Abstract: PURPOSE: A monitoring system of a railroad car is provided to monitor the image of a mobile station by inputting a simple search value through a main sever. CONSTITUTION: At least one mobile station(100) receives image and information data while being moved. A plurality of receiving stations(200) stores the image received from the mobile station. The mobile station converts the information data received from the mobile station into image data. A main server(300) forms a database to the mobile station based on the image information received from the receiving station. The main sever receives an image from the receiving station to transmit the image.
Abstract translation: 目的：提供铁路车辆的监控系统，通过主服务器输入简单的搜索值来监控移动台的图像。 构成：至少一个移动台（100）在被移动时接收图像和信息数据。 多个接收站（200）存储从移动站接收的图像。 移动站将从移动站接收的信息数据转换为图像数据。 主服务器（300）基于从接收站接收的图像信息，向移动台形成数据库。 主服务器从接收站接收图像以发送图像。
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公开(公告)号：KR1020090091396A
公开(公告)日：2009-08-28
申请号：KR1020080016631
申请日：2008-02-25
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/18
CPC classification number: B61L27/04 , B61L15/00 , B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L27/0038 , H04Q9/00 , H04Q2209/40
Abstract: An automatic control system of a train based on a ground control and a method thereof are provided to secure safety of a passenger on a platform by remotely controlling and monitoring a train on a ground. An automatic control system of a train includes a ground control unit(100) and an on-board control unit(200). The ground control unit monitors a state of a train(10), and controls an operation of the train. The ground control unit includes a ground terminal(110), a ground information processor(120), and a ground RF transceiver(130). The on-board control unit is installed in the train. The on-board control unit transmits a control signal received from the ground control unit to a train control device. The train control unit transmits state information of the train received from the train control device to the ground control unit.
Abstract translation: 提供基于地面控制的列车的自动控制系统及其方法，以通过远程控制和监视地面上的列车来确保乘客在平台上的安全性。 列车的自动控制系统包括地面控制单元（100）和车载控制单元（200）。 地面控制单元监视列车（10）的状态，并控制列车的运行。 地面控制单元包括接地端子（110），地面信息处理器（120）和地面RF收发器（130）。 车载控制单元安装在火车上。 车载控制单元将从地面控制单元接收的控制信号发送到列车控制装置。 列车控制单元将从列车控制装置接收的列车的状态信息发送到地面控制单元。
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