公开(公告)号：KR1019980047522A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066016

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60H1/04

Abstract: 본 발명은 라디에이터(1)의 전방측에 부착되어 회전적으로 이동함으로써 라디에이터(1)를 외기와 차단하도록 하는 차폐부재(6)와, 상기 차폐부재(6)를 구동하는 구동수단과, 외기 온도와 냉각수 온도를 감지하여 상기 구동수단의 작동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 히터 작동시간 단축장치를 제공하며, 본 발명에 의한 히터 작동시간 단축장치는 냉각수와 외기의 온도를 감지하여 일정 경우 라디에이터(1)가 외기로부터 차폐되도록 함으로써 겨울철에 히터를 켜는 경우 라디에이터(1)에서 불필요하게 열기가 방출되는 것을 막아 히터의 작동시간이 지연되는 것을 방지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980047238A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065714

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02D28/00

Abstract: 본 발명은 과부하시 엔진 보호장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 과부하시 공기의 흡입량을 조정하거나 혹은 가속페달의 작동을 차단하여 엔진을 보호할 수 있도록 하는 과부하시 엔진 보호장치에 관한 것이다. 즉, 이는 가속페달(16)의 조작으로 엔진(14)의 연소실에 공급되는 공기량을 조절하는 수동 스로틀밸브(TH1)를 갖는 장치에 있어서, 엔진오일의 온도(T1)를 감지하는 오일온도센서(11)와, 냉각수 온도(T2)를 감지하는 냉각수온 센서(12)와, 이 온도(T1)(T2)를 인가받아 엔진의 과부하 상태를 판단하고, 과부하시 스로틀밸브 모터(M)를 작동시키는 엔진 전자제어장치(13)와, 이 엔진 전자제어장치(13)에서 출력되는 구동신호를 인가받아 자동 스로틀밸브(TH2)를 개폐시켜 흡입공기를 조절하는 스로틀밸브 모터(M)를 구성함으로써, 과부하로부터 엔진을 보호할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980045527A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063712

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60G11/27

Abstract: 각 공기 스프링으로 에어를 공급하는 에어 라인에 에어 단속수단을 설치하여 파손된 공기 스프링을 에어 라인으로부터 격리 가능케 하여 응급 조치 후, 차량의 운행을 가능케 하기 위하여, 콤프레셔에서 발생시킨 압축 에어를 공급하는 에어 라인, 상기 에어 라인으로 공급되는 에어에 의하여 작동되도록 각 바퀴와 차체 사이에 설치되는 공기 스프링, 상기 공기 스프링으로 공급되는 에어량을 차체의 하중에 따라 제어하여 차고를 조절하도록 공기 스프링으로 에어를 공급하는 에어 라인에 설치되는 레벨링 밸브, 상기 레벨링 밸브에서 조절된 에어가 공기 스프링에 차지 않고 누출될 때, 에어 라인의 에어가 더 이상 누출되는 것을 방지하도록 레벨링 밸브와 공기 스프링 사이에 설치되는 에어 단속수단을 포함하는 차량용 공기 현가장치.

公开(公告)号：KR2019980020146U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033356

申请日：1996-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60Y2400/302 ,  B60Y2400/423 ,  F16D27/00

Abstract: 본고안은페이드현상시엔진출력저하장치에관한것으로서, 종래자동차는페이드현상이발생될경우라이닝이마찰력이감소되어제동력이상실되는문제를보완하지못하는문제점이있었던바, 본고안은배터리의전원을인가하는브레이크스위치(50)와라이닝온도센서(30)를직렬로연결하여마그네틱클러치(10)가제어되게하고, 상기라이닝온도센서(30)와에어컨스위치(20)는병렬연결하여마그네틱클러치(10)를각각제어하여설치하므로써, 브레이크스위치(50)와라이닝온도센서(30)가“온”상태가될 경우와, 에어컨스위치(20)와에어컨온도센서(40)가“온”상태가될 경우에마그네틱클러치(10)가작동될수 있게하여설치구성한다. 이와같이본 고안의장치를이용한자동차는페이드현상이발생될경우마그네틱클러치를자동작동하여엔진의출력을저하시킴으로서제동효과를얻게되는이점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及衰落现象在发动机输出的时间下降装置，当衰落现象时衬的传统车辆减小摩擦力是不能补偿制动力丢失问题棒的问题，纸提案用于施加功率到电池 制动开关50来局到温度传感器30连接在与磁性离合器10系列被呈现，并且所述内衬温度传感器30和空气调节开关20控制，并被连接在平行于磁性离合器10 通过安装，每个控制，制动开关50来局温度传感器30是磁性在为“导通”状态的情况下，当空调开关20和空调的温度传感器40是成为“开”状态 离合器10被配置成允许安装是提及铜。 因此，使用本发明的设计的设备汽车在于获得，发动机sikimeuroseo通过当衰落现象发生时自动操作所述磁性离合器减小的输出的制动效果的点。

公开(公告)号：KR2019980019544U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960032708

申请日：1996-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60T17/00

CPC classification number: B60T17/004 ,  B60T13/268 ,  B60Y2306/05

Abstract: 본고안은, 압축공기공급장치에관한것으로서, 특히공압브레이크와도어개폐장치등에압축공기를공급하기위해서사용되는자동차용압축공기공급장치에관한것이다. 본고안의목적은, 간단한구성변경에의해압축공기의습기를보다완전하게제거함으로해서에어드라이어과공압설비의부식을방지하는한편각종공압액츄에이터의성능을향상시키는것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 공기흡입관(9)을구비한공기압축기(8), 상기공기압축기(8)에연결되되냉각장치용으로기존에설치되어있는레이디에이터(11)의후면에열교환가능하도록설치된습기제거부(12), 상기습기제거부(12)에연결된에어드라이어(14), 및상기에어드라이어(14)에그 입력측이연결되되공압브레이크나도어개폐장치등과같은공압액츄에이터에그 출력측이연결되는압축공기탱크(16)으로구성되는것을특으로하는자동차용압축공기공급장치를제공해준다.

Abstract translation: 本主题创新涉及一种压缩空气供应，并且更具体地涉及一种可用于供应压缩空气的气动制动或与门开闭装置等的汽车空气供给装置。 本文的目的是，通过简单的结构改变到压缩空气中的一个更完全除去水分，从而防止空气的腐蚀干燥器中的气动设备，以提高各种气动致动器的性能。 为了实现上述目的，本主题创新，空气吸入管（9），其具有hangonggi压缩机8，安装在用于连接到空气压缩机8中的冷却单元doedoe现有，后一位女士散热器（11） 水分去除被安装，以使热交换（12），空气干燥器14，空气干燥器14 doedoe蛋输入侧被连接到一个气动制动我耦合到所述水分去除12到气动致动器，如空气开闭装置 要由压缩空气罐16，这使得在输出侧被连接到提供对专利的装置的机动车空气供应。