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公开(公告)号：CN106030164A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580010363.6
申请日：2015-02-25
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60T1/005 , B60T2201/06 , F16H63/486
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵车辆的具有自动变速器的传动系的制动装置的方法，具有变速器侧的驻车锁、行车制动器以及可与所述行车制动器无关地操作的驻车制动器。根据本发明，在存在停车条件时仅当所述车辆借助于可与所述驻车制动器无关地操作的行车制动器被保障抵抗溜车时才借助于至少一个控制装置控制地接入所述驻车锁。
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公开(公告)号：CN103429472B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280014322.0
申请日：2012-01-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T8/241 , B60T8/246 , B60T8/347 , B60T8/4013 , B60T8/4054 , B60T13/161 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，所述制动系统具有至少一个第一制动回路（14），所述第一制动回路具有离合阀（22），所述离合阀与主制动缸（10）如此连接，从而能够借助关闭离合阀（22）阻止制动介质从主制动缸（10）移动到第一车轮制动缸（16a）和第二车轮制动缸（16b）中，其中借助第一泵能够将制动介质容量从制动介质存储器（12）泵抽到第一车轮制动缸（16a）和第二车轮制动缸（16b）中，并且其中借助关闭泵控制阀（32；100）尽管要驱动第一泵（28）却阻止了制动介质从制动介质存储器（12）不仅输送到第一车轮制动缸（16a）中而且输送到第二车轮制动缸（16b）中。此外，本发明还涉及用于运行车辆的制动系统的方法，所述制动系统具有泵控制阀和泵（28），所述泵与另一车辆组件（58）共同被驱动。
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公开(公告)号：CN104364131B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380030828.5
申请日：2013-05-28
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/122 , B60T17/22 , B60T2201/06 , B60W30/18018 , B60W2520/04 , B60W2540/12 , B60Y2300/45 , F02D29/02 , F16H61/0031 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供车辆控制装置，其控制如下的车辆，该车辆具有电动油泵，若满足规定条件则执行使驱动源停止的怠速停止控制，在制动踏板释放状态下可赋予制动力，其中，判定车辆是否处于停止状态，判定电动油泵是否处于驱动状态，在判定车辆处于停止状态且判定电动油泵处于驱动状态并对车辆赋予制动力的情况下，执行怠速停止控制，在判定为车辆处于停止状态且判定为电动油泵处于驱动状态后开始赋予制动力。
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公开(公告)号：CN103223935B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310036448.4
申请日：2013-01-30
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T8/34 , B60T7/122 , B60T7/22 , B60T8/00 , B60T8/3655 , B60T8/4872 , B60T13/147 , B60T13/662 , B60T17/221 , B60T2201/06
Abstract: 本发明提供一种车辆的制动控制装置。其在对轮缸施加对主缸液压加上线性阀差压而得到的轮缸液压的车辆的制动控制装置中提高线性电磁阀的耐老化性。在该装置中，在车辆行驶期间，对轮缸施加对主缸液压（Pm）加上线性阀差压（ΔP）而得到的轮缸液压（Pw）来施加与轮缸液压对应的摩擦制动力。在车辆行驶期间通过操作制动踏板而使车辆停止后，每当进行制动踏板的增踏（行程的增加）时使线性阀差压减小主缸液压的增加量。其结果是，能够抑制“由行程的增加引起车辆在坡道上下滑的情况”的产生，并且在主缸液压的增加量的累计达到“车辆停止开始时刻的线性阀差压的大小”的时刻使线性阀差压成为零。即，能够缩短线性电磁阀的驱动时间。
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公开(公告)号：CN105264274A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480030924.4
申请日：2014-05-28
Applicant: FCA美国有限责任公司
CPC classification number: F16H61/68 , B60T7/12 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/182 , B60W30/18118 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60Y2400/421 , F16H59/36 , F16H61/20 , F16H63/48 , F16H2059/663 , F16H2059/6807 , F16H2061/1232 , F16H2061/205 , F16H2312/04 , Y10T477/60
Abstract: 交互式变速器移库换档的方法包括：接收对变速器移库换档的请求；基于测定车辆以低于预定速度阈值的速度在大于预定坡度阈值的坡度上向后行进，控制变速器使车辆处于停滞状态；控制电子驻车制动器(EPB)，以保持车辆处于停止状态；控制变速器以接合齿式离合器，以便将变速器置于前进驱动档位；和控制所述EPB以进行下述步骤：i)如果齿式离合器被确定为接合，则停用所述EPB，或ii)如果齿式离合器被确定为脱离，则保持所述EPB激活以保持车辆处于停止状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105196989A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510528761.9
申请日：2015-08-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/128 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及高速列车领域，公开了一种动车组制动控制设备以及方法。其中，所述设备包括：开关装置，安装于所述动车组两端的主控司机室内；至少一个电子制动控制单元，与所述开关装置连接，用于在检测到所述开关装置闭合的情况下，控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力，从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车。本发明通过在动车组主控司机室内设置开关装置，并且电子制动控制单元在检测到开关装置闭合的情况下向机车施加制动力，从而能够确保动车组在坡道启动时不溜车。
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公开(公告)号：CN103003555B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180031814.6
申请日：2011-06-30
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06 , F02D29/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置和车辆控制方法。制动器用ECU基于来自设置于车辆的加速度传感器的检测信号来计算车体加速度（G）。并且，在车辆停车前计算出的车体加速度（G）的绝对值大于被设定为相当于在车辆产生的爬坡扭矩的加速度的爬坡加速度（Ac）的绝对值时，制动器用ECU进行允许发动机停止的停止控制（第2定时t12）。
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公开(公告)号：CN103648862B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201280035211.8
申请日：2012-07-19
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/12 , B60T2201/06 , F02D29/02 , F02N11/0825 , F02N11/084 , F02N2200/0807 , F02N2200/0809 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。制动用ECU在发动机停止中运算出的增压器压力（Pb）比被设定为是否再启动发动机的判断基准的再启动基准值（Pbth1）更接近大气压而再启动发动机的情况下，通过对轮缸的轮缸压力（Pwc）保压，从而进行保持对车轮的制动力的保持控制（第二时刻t12）。
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公开(公告)号：CN103038106B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180039339.7
申请日：2011-06-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T17/22 , B60T1/005 , B60T7/122 , B60T13/746 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种用于保护电气操纵的驻车制动器的方法，其特征在于下列步骤：监控对于驻车制动器的按规定的功能来说重要的运行参量；确定该运行参量是否超过预定的阈值；以及请求驾驶员根据运行参量的值采取特定的行动，其中，行动包括挂入档位或操纵常用制动器。此外，本发明还涉及一种用于实施所述方法的控制器。
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公开(公告)号：CN103124661B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201180046554.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06 , B60W10/06 , B60W10/192 , B60W30/18027 , B60W30/18118
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置以及控制方法。进行用于使车辆的发动机（12）自动地停止的停止控制以及用于使发动机（12）自动地再起动的再起动控制的车辆的控制装置具有：电动机（41、35a、35b），其通过电力使制动装置（32a～32d）赋予给车辆的车轮（FR、FL、RR、RL）的制动力增加；制动控制部（55、S18、S22），其对电动机（41、35a、35b）进行控制来执行配合于发动机（12）的停止状态下的车辆的停车而使制动力增加的停车维持控制；以及判定部（55、S15），其基于设在车辆上的驾驶操作系统的检测器（SW1）的检测结果来判定驾驶员是否有起步的意思，制动控制部（55、S18、S22）在判定部（55、S15）判定为有起步的意思的情况下，以在不妨碍发动机（12）的再起动的电力范围中使制动力增加的方式对电动机（41、35a、35b）进行控制，另一方面，在判定部（55、S15）判定为无起步的意思的情况下，以进行与发动机（12）的再起动相比使车辆的停止维持优先的制动力的增加的方式对电动机（41、35a、35b）进行控制。
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