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公开(公告)号：WO2009072342A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/JP2008/067397
申请日：2008-09-26
Inventor： 倉知晋士
IPC: B60N2/44
CPC classification number: B60N2/015
Abstract: 車両の床面にシートを取り付ける車両用シートの取付構造３であって、車両の床面において前後方向に敷設されたレール４と、所望の位置に複数の貫通穴５１を備え、レール４を覆うように配設されたモール５と、シートに締結されるボルト部６１とレール４に係合する係合部６２とを備えたシート固定部材６とを有する。シート固定部材６は、ボルト部６１をモール５の貫通穴５１から上方に突出するように挿通させた状態で配設されており、モール５の貫通穴５１の位置によって配設位置が決定されている。
Abstract translation: 一种用于将车辆座椅安装在车辆地板表面上的结构（3）包括：沿纵向放置在车辆地板表面上的轨道（4），具有通孔（51）的模制件 所希望的位置并且被设置为覆盖轨道（4），以及座椅固定构件（6），每个座具固定构件（6）具有紧固到座椅的螺栓部分（61）和与轨道（4）接合的接合部分（62）。 座椅固定构件6被布置成使得螺栓部分61穿过模制件（5）的通孔（51）插入以向上突出。 座椅固定部件的布置位置由模制件（5）的通孔（51）的位置确定。
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公开(公告)号：WO2009016877A1
公开(公告)日：2009-02-05
申请号：PCT/JP2008/059219
申请日：2008-05-20
Inventor： 内野 敬一
IPC: B62D25/18
CPC classification number: B62D25/161 , B62D25/16
Abstract: 本発明は、前輪から前方に飛ばされた泥等がフェンダライナの水抜き穴からフェンダ内に入り込まないようにするとともに、上方に跳ね上がった泥水が水抜き穴を通過して上方の吸気口まで到達しないようにすることを目的とする。 本発明に係るフェンダライナ構造は、フェンダとフェンダエプロンとフェンダライナ（１０）とにより囲まれた空間内の上部に吸気口（９）を備え、空間（９）内の空気をエンジンに導く構成の車両におけるフェンダライナ構造であって、前輪（Ｔ）のトレッド部（Ｔｒ）を囲んで配置されたフェンダライナ本体（１２）には、前輪（Ｔ）の中心よりも前側の位置に複数の水抜き穴（２０）が円周方向に形成されており、水抜き穴（２０）は、上方を指向して上下方向における開口面積が大きく、前後方向における開口面積が小さい開口部（２１）と、上方に跳ね上がって開口部（２１）を通過しようとする泥水が衝突する庇部（２２）とを備えている。
Abstract translation: 一种挡泥板衬套结构，其防止从前轮抛出的泥浆等从挡泥板衬里中的排水孔进入挡泥板，并且防止泥水向上溅射通过排水孔，到达位于上方的进气口 排水孔。 翼子板衬里结构适用于在由翼子板，翼子板围裙和翼子板衬里（10）包围的空间中的上部具有进气口（9）的车辆，并被构造成将空气引导到空间 （9）发动机。 围绕前轮（T）的胎面部（Tr）放置的挡泥板衬套本体（12），并且在挡泥板衬套主体（12）中形成排水孔（20），以沿周向布置在向前的位置 从前轮（T）的中心。 每个排水孔（20）具有朝上的开口（21），在上下方向具有大的开口面积和在前后方向上的小的开口面积，排水孔（20）也具有屋檐 ），泥浆水向上溅出并试图通过开口（21）与之碰撞。
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公开(公告)号：WO2008105534A1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：PCT/JP2008/053648
申请日：2008-02-29
CPC classification number: B60R16/0215 , H02G11/00
Abstract: ラゲージドア等の回動軌跡を描く可動構造体に対応して、ワイヤハーネスを摩耗等なくスムーズに屈曲及び伸長させる。ワイヤハーネス６を余長をもって収容するボディ部３と、ボディ部から突出したガイド筒４とで成るケース２と、ワイヤハーネスに装着された先端側のプロテクタ７と中間側のプロテクタ８とを備え、中間側のプロテクタをガイド筒内に進退自在に挿入させ、先端側のプロテクタをガイド筒の外側に突出させ、先端側のプロテクタと中間側のプロテクタとの間にワイヤハーネスの屈曲可能部６ｂを露出形成した給電装置１，１’を採用する。屈曲可能部６ｂの屈曲外側面に沿うフード部１０を先端側のプロテクタ７に設けた。ボディ部内にワイヤハーネスの余長部６ｃをループ状に収容した。
Abstract translation: 为了容纳诸如行走门拉动旋转运动轨迹的可移动结构，线束在没有摩擦的情况下平滑地弯曲和伸长。 一种馈送装置（1,1'），包括由用于容纳具有额外长度的线束（6）的主体部分（3）和从主体部分突出的导向管（4）组成的壳体（2），保护器 7），以及在中间侧的保护器（8），其中中间侧的保护器插入引导管中以自由前进和后退，远端侧的保护器 被允许突出到引导管的外侧，并且线束的可弯曲部分（6b）被形成在远端侧的保护器和中间侧的保护器之间。 在前端侧的保护器（7）设置有沿着弯曲部（6b）的弯曲外侧面延伸的罩（10）。 线束的额外长度部分（6c）包含在主体部分中的环中。
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公开(公告)号：WO2008072659A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/JP2007/073948
申请日：2007-12-12
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 加藤 健二 , 河口 明世
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/1047 , E05Y2900/531
Abstract: 【課題】開き始めや閉じきる間際に大きな操作力が要らず、開閉の操作フィーリングを良好にできる車両のスライドドア構造を実現すること。 【解決手段】 車体側面のドア開口１の上縁および下縁に沿って設けられてドア本体２の前端側を案内するアッパガイドレール４およびロアガイドレール５と、ドア開口１の後方の車体後部側面７に設けられてドア本体２の後端側を案内するセンタガイドレール６により案内されて開閉移動せしめる車両のスライドドア構造において、ロアガイドレール５を、直線状で、レール前端部５ａがレール後端部５ｂよりも車内側に位置するように車体前後方向に対して傾斜方向に形成し、ロアガイドレール５を転動するドア前端下部の支持ローラー３２を軸支する横軸３１をロアガイドレール５と直交する方向に設ける。
Abstract translation: 一种用于车辆的滑动门结构，其中用户不需要施加大的力来移动滑动门以打开它并且在关闭之前立即。 用于解决问题的手段车辆的滑动门结构具有沿着车辆侧面的门开口（1）的上边缘和下边缘布置的上导轨（4）和下导轨（5） 并且引导门体（2）的前端侧，并且滑动门结构还具有设置在门开口（1）后方的车身后侧面（7）的第二导轨（6），并且引导 门体（2）的后端侧。 门体（2）在被导轨引导的同时被移动而打开和关闭。 下导轨5形成为相对于车体的前后方向呈直线状且倾斜，使轨道前端5a从轨道后端5b位于车辆内侧， 。 在垂直于下导轨（5）的方向上设置用于支撑位于门前端的下端并在下导轨（5）上滚动的支撑辊（32）的侧轴（31）。
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公开(公告)号：WO2008056477A1
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：PCT/JP2007/066804
申请日：2007-08-29
Abstract: 車両の後部開口部に連結されたバックドアの下部ドアに設けられた収納構造において、下部ドアの内面に形成された凹部に嵌め込まれた収納部材（２０）には開口部を開閉する蓋体（３０）が取り付けられ、ロック部材（４０）によって蓋体（３０）のロック状態とロック解除状態を切り替えることができる。ロック部材（４０）のつまみ（４４）は、皿型部材（４１）からの突出方向に向かって徐々に皿型部材（４１）の外周部（４１３）方向に広がる逆テーパ面（４４５）を有する。これにより、蓋体（３０）を持ち上げて開く際、逆テーパ面（４４５）に指が引掛りやすく、持ち上げ操作が容易となる。
Abstract translation: 在形成在与车辆的后开口连接的后门的下门中的存储结构中，用于打开/关闭开口的盖主体（30）附接到安装在形成在 下门的内表面。 盖体（30）可以通过锁定构件（40）在锁定状态和解锁状态之间改变。 锁定构件（40）的旋钮（44）具有朝向突起方向朝向突起方向朝向盘形构件（41）的外周部分（413）的方向逐渐扩展的倒锥形表面（445） 盘状部件（41）。 当使用者抬起盖体（30）以使其打开时，使用者可以通过他的手指容易地抓住倒锥形表面（445），从而可以容易地执行提升操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2007052756A1
公开(公告)日：2007-05-10
申请号：PCT/JP2006/321988
申请日：2006-11-02
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/237 , B60R21/232
Abstract: カーテンエアバッグの後端側の展開がスムーズに行われる車両乗員拘束装置が提供される。ルーフサイドレール３に沿ってエアバッグ１の折り畳み体が取り付けられ、インフレータ４によって膨張可能とされている。細長いエアバッグ１の折り畳み体の後端側１ｒは、まず前側且つ上側に１回折り返され、次いで折り返された部分の先端側を再度上側且つ後方側へ折り返す。これにより、エアバッグ１の後端側は合計上側に３段に折り重ねられる。
Abstract translation: 一种车辆乘员约束系统，其中帘式气囊的后端平滑地展开。 气囊（1）的折叠体沿屋顶侧轨（3）安装，并且可以由充气机（4）充气。 细长气囊（1）的折叠体的后端（1r）首先首先折叠到前侧和上侧，并且其折叠部分的端部再次折叠到上侧，然后向后折叠 侧。 因此，安全气囊（1）的后端可以总共三级垂直折叠。
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公开(公告)号：WO2007046373A1
公开(公告)日：2007-04-26
申请号：PCT/JP2006/320648
申请日：2006-10-17
CPC classification number: B60N2/3047 , B60N2/3011 , B60N2/3029 , B60N2/307 , B60N2/309 , B60N2/3097 , B60N2/68
Abstract: シート（１０）では、シートクッションが後側へ回動されることで、シートクッションがシートバックの前側に重ねられて、格納される。ここで、シート（１０）が格納される際には、シートクッションの後側への回動により連動リンクが下側へ移動されることで、シートバック内において、連結リンク（１８）が下側へ回動されて、バックメインフレーム（１４）と受け材（２０）との前後方向距離が収縮される。これにより、シートバック（１２）の厚さをバックメインフレーム（１４）より裏側部分において収縮させることができる。
Abstract translation: 在座椅（10）中，座垫向后侧枢转以重叠在座椅靠背的前侧，从而座椅被收起。 在收起座椅（10）时，当座垫枢转到后侧时，互锁连杆向下移动，这使得连接杆（18）在座椅靠背中向下枢转，从而减小了前后方的距离 方向在后部主框架（14）和接收构件（20）之间。 结果，可以在背部主框架（14）的背面侧减小座椅靠背（12）的厚度。
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公开(公告)号：WO2006040886A1
公开(公告)日：2006-04-20
申请号：PCT/JP2005/016142
申请日：2005-09-02
CPC classification number: B60N2/01516 , A61G3/0808 , A61G5/10 , A61G5/1078 , A61G2220/145 , B60N2/146 , B60N2/245 , B60N3/063
Abstract: 【課題】 着座者が直接回転操作する大径の後輪を備えた車椅子（シート装置）を車室内へ移動させて車室用の座席として利用できる車両用シートにおいて、シート装置を車室内に移動させた時に、後輪を上方へ格納しても着座者の邪魔にならないようにする。 【解決手段】 後輪（１１０）をシートフレーム（１０５）に対して支持する後輪ブラケット（１１２）を、後輪使用時に車軸（１１３）が支軸（１５０）の前側かつ下側に位置し、後輪格納時には車軸（１１３）が支軸（１５０）の後ろ側かつ上側に位置するように設ける。
Abstract translation: [问题]为了防止后轮成为就座者的障碍物，即使当座椅装置在用于通过移动轮椅的座舱的车辆的座椅中的舱内移动时，后轮被向上存储（ 座椅装置），大直径后轮由座位人员直接旋转地操作到车厢内部。 用于解决问题的装置在座椅框架（105）上支撑后轮（110）的后轮支架（112）被安装成使得当后方的轴线（113）位于枢轴（150）的前下侧时， 当后轮被储存时，使用车轮并且轴（113）位于枢轴（150）的后上侧。
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公开(公告)号：WO2005018982A1
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：PCT/JP2003/010809
申请日：2003-08-26
IPC: B60N2/00
CPC classification number: B60N2/067 , B60N2/0232 , B60N2/0244 , B60N2/14 , B60N2002/0236
Abstract: この発明は、モータの速度制御計算を簡単にするとともに、装置の信頼性を向上させることを目的とする。 本発明のモータの速度制御装置は、第１モータの回転数に応じてパルスを発生させる第１パルス発生手段と、第２モータの回転数に応じてパルスを発生させる第２パルス発生手段と、第２モータに供給する電力の初期値に対し、第１パルス発生手段からパルス信号が入力される毎に電力をＫ１だけ増加させ、第２パルス発生手段からパルス信号が入力される毎に電力をＫ２だけ減少させる第２モータ電力制御手段とを有しており、第１モータと第２モータとの回転速度の比がＮ１：Ｎ２に設定されており、第１パルス発生手段と第２パルス発生手段とのモータ単位回転数当たりの発生パルス数がそれぞれＰ１とＰ２とに設定されているときに、電力Ｋ１と電力Ｋ２との間には、Ｎ１×Ｐ１×Ｋ１＝Ｎ２×Ｐ２×Ｋ２の関係が成立することを特徴とする。
Abstract translation: 简化电机速度控制计算，提高设备的可靠性。 一种电动机速度控制装置，包括：第一脉冲发生装置，用于根据第一电动机的转速产生脉冲;第二脉冲发生装置，用于根据第二电动机的转速产生脉冲;以及第二电动机电力 每当从第一脉冲发生装置输入脉冲信号时，每增加一次脉冲信号K1，使每次从第二电动机提供的初始功率相对于第二电动机的初始功率递增电力的控制装置， 第二脉冲发生装置，其特征在于，当第一电动机和第二电动机之间的转速比设定为N1时，关系式N1×P1×K1 = N2×P2×K2保持在功率K1和功率K2之间 并且第一脉冲发生装置和第二脉冲发生装置的每个电动机单位旋转速度的脉冲的产生数分别分别为P1和P2。
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公开(公告)号：WO2004016461A1
公开(公告)日：2004-02-26
申请号：PCT/JP2003/010188
申请日：2003-08-08
IPC: B60N2/06
CPC classification number: B60N2/14 , B60N2/067 , B60N2/1625 , B60N2/245
Abstract: この発明は、車両用シート移動装置において、シート本体を上昇位置と下降位置との間で移動させるときの駆動源に作用する負荷の変動幅を小さくする上で有効な技術を提供することを目的とする。 このため、この発明では、以下の車両用シート移動装置が提供される。シート本体１０を車両正面向きの位置とドア開口部向きの位置との間で回転させる回転ベース３１上に、シート本体１０がドア開口部を向いた状態で車幅方向に水平移動する幅方向スライドベース４１を設け、そのスライドベース４１に四節リンク機構４４を介してシート本体１０を支持する。四節リンク機構４４のアッパリンクアーム４４ａにガイドローラ４６を取り付け、そのガイドローラ４６を回転ベース３１に設けたカムプレート４７のカム面上に乗せる。カム面は幅方向スライドベース４１が移動するとき、ガイドローラ４６が斜め上方に移動するように案内する連続して延在された傾斜案内面４７ｂを有する構成とする。
Abstract translation: 一种用于车辆的座椅移动装置，其能够在座椅主体在升高位置和下降位置之间移动时减小作用在驱动源上的负载的变化，其中，横向滑动基座（41）沿横向移动 在座椅主体（10）的面向门开口部的状态下的车辆安装在在车辆前方位置和门开口部对置位置之间旋转的旋转底座（31）上，座椅主体（10）被支撑在 通过二次连接机构（44）的滑动基座（41），导向辊（46）装配到二次连杆机构（44）的上连杆臂（44a）上，导辊（46）被放置在凸轮 安装在旋转基座（31）上的凸轮板（47）的表面，并且凸轮面具有连续延伸以引导导辊（46）的倾斜导向面（47b），使得导辊（46）以 当横向滑动基座（41）移动时的对角上方向。
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