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公开(公告)号：KR101199220B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100093333
申请日：2010-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 에스엘라이팅
IPC: F21S8/10 , F21V7/00 , F21W101/10
Abstract: 본 발명은 차량용 헤드램프 구조에 관한 것으로서, 특히 빛을 발광하는 광원(1)이 구비되되; 상기 광원(1)으로부터 발광되는 빛을 내부에 형성된 반사면(110)을 통해 전방향으로 반사시키며, 상단에는 보조 반사면(120)이 돌출 형성되는 리플렉터(100)와; 중앙홀(210)에 렌즈(211)가 삽입되어 상기 리플렉터(100)에 장착되며, 상방에는 상기 보조 반사면(120)에 대응하는 반사홀(220)이 형성되는 베젤(200)로 구성되어, 차량용 헤드램프에 별도의 광원을 추가시킬 수 있게 함으로써 디자인을 차별화하여 상품성을 향상시키는 동시에 단순한 구조 변경을 통해 광원 추가가 가능하게 하여 부품 추가비용 발생으로 인한 차량 가격 상승을 방지하는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101178230B1
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：KR1020100084697
申请日：2010-08-31
Abstract: 본 발명은 자동차의 스페어 타이어 캐리어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스페어 타이어와 결합되어 상기 스페어 타이어를 차체에 착탈 가능하도록 고정시키는 래치 고정 장치, 상기 스페어 타이어의 결합 및 탈거를 조절하며 차체의 일측과 결합되는 래치 해제 장치 및 일측이 상기 래치 고정 장치와 연결되고 타측이 상기 래치 해제 장치와 연결되는 파이프를 포함하여, 차량에 부착되는 스페어 타이어를 더욱 견고하게 고정시킴으로서, 와이어의 절손시에도 스페어 타이어가 낙하하는 것을 방지하여 안전 사고를 예방할 수 있는 스페어 타이어 캐리어 낙하 방지 장치에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120062400A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123646
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 코리아에프티 주식회사
IPC: F02M25/08 , B60K15/035
Abstract: PURPOSE: A canister unit is provided to resolve problems caused by increasing capacity, and using an auxiliary canister. CONSTITUTION: A canister unit comprises an air housing(2), a purge housing(3), a bottom coupling member(10), a lower strainer(20). The purge housing filters hydrocarbon included in evaporating gas, and supplies the gas to an engine when purging gas. The purge housing closely encloses activated carbon filled inside. The bottom coupling member comprises a receiving space without the activated carbon in a lower part of the air housing and purge housing. The lower strainer forms the divergence of air flow to a bottom of the air housing, and forms convergence of the air flow inside the purge housing from the bottom.
Abstract translation: 目的：提供罐单元，以解决由容量增加引起的问题，并使用辅助罐。 构成：罐单元包括空气壳体（2），净化室（3），底部联接构件（10），下过滤器（20）。 吹扫壳体过滤包含在蒸发气体中的烃，并且在吹扫气体时将气体供应给发动机。 吹扫壳体紧密地包围填充在其中的活性炭。 底部联接构件包括在空气壳体和吹扫壳体的下部中没有活性炭的接收空间。 下部过滤器形成空气流到空气壳体的底部的分歧，并且从底部形成净化壳体内的空气流的会聚。
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公开(公告)号：KR1020120031762A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：KR1020100093333
申请日：2010-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 에스엘라이팅
IPC: F21S8/10 , F21V7/00 , F21W101/10
Abstract: PURPOSE: A head lamp for a vehicle is provided to change a design and prevent additional costs by adding a light source to the head lamp for the vehicle. CONSTITUTION: A light source emits light. A reflector(100) reflects light from the light source through a reflection surface(110). A sub reflection surface(120) is protruded from the upper side of the reflector. A lens(211) is inserted into a central hole(210). A bezel(200) is mounted on the reflector and has a reflection hole(220). The sub reflection surface is formed in the reflection hole of the bezel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的头灯，以通过向车辆的前灯添加光源来改变设计并防止额外的成本。 构成：光源发光。 反射器（100）通过反射面（110）反射来自光源的光。 副反射面（120）从反射器的上侧突出。 透镜（211）插入中心孔（210）中。 挡板（200）安装在反射器上并具有反射孔（220）。 副反射面形成在边框的反射孔中。
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公开(公告)号：KR100839701B1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127381
申请日：2006-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재훈
IPC: B60Q1/04
Abstract: A head lamp for a vehicle is provided to reduce a manufacturing cost and freely change a design of an appearance by reducing a size of a bezel. A reflector(200) is positioned in a rear of a lamp(100). A housing(400) is coupled to the reflector to enclose the rear portion of the reflector, and at least a portion of the housing is extended beyond an end of the reflector. A bezel(500) is positioned in such a way that one end is opposite to the end of the reflector. At least a portion of the other end of the bezel is positioned between the end of the reflector and the end of the housing to be coupled to the housing. The bezel is formed in such a way that a middle portion protrudes in a front direction, so that a bent portion of the bezel is exposed between opposite ends of the reflector.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的头灯，以减少制造成本，并且通过减小边框的尺寸来自由地改变外观设计。 反射器（200）位于灯（100）的后部。 壳体（400）联接到反射器以包围反射器的后部，并且壳体的至少一部分延伸超过反射器的端部。 挡板（500）以使其一端与反射器的端部相对的方式定位。 挡板的另一端的至少一部分位于反射器的端部和壳体的端部之间，以与壳体耦合。 边框形成为使得中间部分在前方向突出，使得边框的弯曲部分在反射器的相对端部之间露出。
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