公开(公告)号：KR100254814B1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR1019970044750

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01M99/00

Abstract: PURPOSE: A method for testing a defrost capacity of the windshield glass of an automobile is provided to visually confirm the defrost capacity without directly forming moisture or frost, thereby achieving an accurate test result in design with reducing time and cost for defrost design. CONSTITUTION: A method for testing a defrost capacity of a wind shield glass(G) of an automobile includes the steps of manufacturing a designed model to be tested, scattering PH ion solution(P) to the inside surface of a wind shield glass of the designed model, sending air to the inside surface of the wind shield glass through a defrost nozzle(N) of the designed model, and monitoring discoloration state of the PH ion solution applied to the inside surface of the wind shield glass.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测试汽车挡风玻璃除霜能力的方法，以视觉上确认除霜能力，而不会直接形成水分或霜冻，从而在设计中实现精确的测试结果，减少了除霜设计的时间和成本。 构成：用于测试汽车的防风玻璃（G）的除霜能力的方法包括制造被测试的设计模型的步骤，将PH离子溶液（P）散射到防风玻璃（G）的内表面 设计型号，通过设计型号的除霜喷嘴（N）将空气送到挡风玻璃的内表面，并监测施加到挡风玻璃内表面的PH离子溶液的变色状态。

公开(公告)号：KR100250812B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019970071828

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60S1/54

Abstract: PURPOSE: A control device of a nozzle injection angle is provided for a driver to ensure an effective view in such a short time by removing frost(ice forming etc) efficiently within a short time since an injected area moves over time, not concentrically injected over specific area of hot air. CONSTITUTION: A driver generates hot air from an air conditioner and injects the hot air through a defrost nozzle(200). Herein, a damper controlling air flowed in is to be developed. When hot air is allowed to flow into the defrost nozzle, in the beginning, the hot air is injected perpendicularly upright to cause a concentric collision on a specific are of windshield or a side window for eliminating frost of D area. Moreover, wax filled in a wax chamber(210) starts to expand. As the wax expands, an injection angle control panel(220) is pushed to go upward inclining to the defrost nozzle by the wax. Flow of hot air injected is changed in direction caused by the control panel. The hot air direction-changed moves from a D area to an E area. The movement continues until wax expansion reaches a limit so within the limit, injected direction of hot air continues to be changed and the collision area as well keeps moving. Thus frost relatively long distance apart from the D area where hot air firstly collided is efficiently eliminated.

Abstract translation: 目的：为驾驶员提供喷嘴注入角度的控制装置，以确保在短时间内有效地观察，因为在短时间内有效地清除霜（冰形成等），因为注入区域随时间移动，不能同时注入 特定区域的热风。 构成：驾驶员从空调机产生热空气，并通过除霜喷嘴（200）注入热空气。 这里，要开发控制流入的空气的阻尼器。 当允许热空气流入除霜喷嘴时，一开始，热空气垂直注入，对特定的挡风玻璃或侧窗进行同心碰撞，以消除D区的霜冻。 此外，填充在蜡室（210）中的蜡开始膨胀。 当蜡膨胀时，喷射角度控制面板（220）被推动以通过蜡向上倾斜到除霜喷嘴。 注入热风的流量由控制面板引起的方向改变。 热风方向改变从D区移动到E区。 运动继续，直到蜡膨胀达到极限，因此在极限内，热空气的注入方向继续改变，碰撞区域也保持移动。 因此，与热空气首先碰撞的D区域相隔较长的距离被有效地消除。

公开(公告)号：KR100227911B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019970067021

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01L9/00

Abstract: 차량의 원하는 위치에서 자유자재로 압력을 측정하여 공기의 저항에 따른 차량의 떨림이나 항력을 개선하기 위하여,
차체의 일측에 부착되고 외부공기를 유입하기 위한 압력홀을 갖는 외부공기 유입부와,
상기한 외부공기 유입부와 일체로 연결되어 외부공기 유입부에 의해 유입된 공기를 이송시키는 튜우브와,
상기한 튜우브와 연결되어 외관을 이루는 압력 센서 케이싱과,
상기한 압력 센서 케이싱의 내부 양측단에 걸쳐서 고정 결합된 압력감지센서와,
상기한 압력 센서 케이싱의 외부 일측에는 형성되어 압력 센서 케이싱 내의 압력을 일정하게 유지하는 압력 유지공으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 압력센서를 제공한다.

公开(公告)号：KR100217468B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019950046887

申请日：1995-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01M11/00

Abstract: 본 발명은 차량, 특히 노치 백 타입(Notch Back type)의 승용차에서 차량제원의 변화에 따른 공력을 측정할 수 있는 모형에 관한 것이다.
본 발명은 앞 범퍼부위의 공력비교측정이 가능한 앞 돌출체(1)와, 후드 상면의 경사변화에 대응한 공력비교측정이 가능하도록 다단의 각도로 적층되는 후드 사면체(2)와, 윈드 쉴드 글래스면의 경사변화에 대응한 공력비교측정이 가능하도록 다단의 각도로 적층되는 윈드 쉴드 사면체(3)와, 리어 글래스의 경사변화에 대응한 공력비교측정이 가능하도록 다단의 각도로 적층되는 리어 글래스 사면체(4)와, 트렁크 리드 상면의 높이변화에 대응한 공력비교측정이 가능하도록 다단으로 적층되는 트렁크 리드 높이체(5), 그리고 뒷 범퍼부위의 공력비교측정이 가능한 뒤 돌출체(6)를 구비하고; 상기 각 공력비교측정체(1, 2, 3, 4, 5, 6)를 해당부위에 클립(7a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f)으로 고정시킬 수 있는 기본모형체(8)로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR200150870Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019950017723

申请日：1995-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B60T8/18

Abstract: 본 고안은 차량용 브레이크의 응답시간 가변장치에 관한 것으로서, 마스터 실린더 내벽에 가이드홈 및 돌기부를 형성하고, 상기 가이드홈에 가이드돌기가 돌출형성된 슬라이더를 삽입하며, 상기 슬라이더내에 날개부가 장착된 푸쉬로드를 내설시킴으로써, 차량 중량 및 승차 하중에 따라 브레이크의 제동 응답시간을 가변시켜 차량의 중량이 증가될때 오일공급부재에서 공급된 오일에 의해 푸쉬로드의 이동거리가 짧아짐에 따라서 휠실린더로 유입을 신속하게공급할 수 있는 응답시간이 빨라짐은 물론 차량 제동시 충돌의 위험성을 미연에 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019990048357A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970067021

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01L9/00

Abstract: 차량의 원하는 위치에서 자유자재로 압력을 측정하여 공기의 저항에 따른 차량의 떨림이나 항력을 개선하기 위하여,
차체의 일측에 부착되고 외부공기를 유입하기 위한 압력홀을 갖는 외부공기 유입부와,
상기한 외부공기 유입부와 일체로 연결되어 외부공기 유입부에 의해 유입된 공기를 이송시키는 튜우브와,
상기한 튜우브와 연결되어 외관을 이루는 압력 센서 케이싱과,
상기한 압력 센서 케이싱의 내부 양측단에 걸쳐서 고정 결합된 압력감지센서와,
상기한 압력 센서 케이싱의 외부 일측에는 형성되어 압력 센서 케이싱 내의 압력을 일정하게 유지하는 압력 유지공으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 압력센서를 제공한다.

公开(公告)号：KR100205887B1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR1019950064468

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: E05F3/00

Abstract: 본 발명은 도어 체커에 관한 것으로서, 도어패널 일측면에 배터리의 -극 전원을 인가받도록 내부에 유체가 저장된 실린더가 결합되고, 실린더 바닥면에는 전원연결부가 일정간격으로 이격되게 부착되며, 실린더내에는 선단부에 요철부가 일체로 형성된 피스톤 사이에서 전위차를 발생시키는 볼 베어링이 장착됨으로써, 유체마찰에 따른 체커의 내구서이 향상됨은 물론 체커성능 및 기능을 지속적으로 유지시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019990021105U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034594

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: B62D1/19

Abstract: 본 고안은 조향축의 충격완화장치에 관한 것으로, 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 전면부위로 에어백이 팽창될 경우 조향축을 축방향으로 수축될 수 있도록 하여 전개되는 에어백으로부터 운전자가 받게 되는 충격력을 최소화시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 수납식으로 길이방향으로 수축될 수 있는 상부부재(4)와 하부부재(6)로 이루어진 조향축(3)과, 이 조향축(3)의 결합부위에 통전시 전자기력을 발휘하여 이들을 견고하게 지지하도록 된 전자기력발생수단(7), 이 전자기력발생수단(7)에 평상시에는 전원을 인가하다가 충돌사고시 에어백(1)이 전개될 경우에는 전원을 차단시키도록 된 제어유니트(9), 이 제어유니트(9)에 충격신호를 송출하도록 된 충격감지센서(10), 상기 제어유니트(9)와 연결되어 충돌사고시 에어백(1)을 전개시키도록 된 인플레이터(8)로 구성되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR100174149B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019960038037

申请日：1996-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01F1/20

Abstract: 본 발명은 에어 플로우 미터에 관한 것으로, 흡기 덕트에 유입되는 공기의 질량/유량을 정확하게 측정함으로써 외기 조건에 의한 공기 밀도를 고려하여 연료의 분사를 제어하여 엔진의 연소효율을 향상시킬 수 있게 하는 에어 플로우 미터를 제공하는데 그 목적이 있고, 본 발명의 에어 플로우 미터는 흡기 덕트(2)내에 횡으로 설치되고 구멍(16)을 가지는 내측 실린더(4)와, 상기 내측 실린더(4)와의 사이에 간격부(10)가 형성되도록 그 내측 실린더로부터 떨어져 그 내측 실린더의 외측에 설치되고 양단에서 고정링(8)에 의해 상기 흡기 덕트(2)에 고정된 얇은 벽 두께의 외측 실린더(6)와, 상기 흡기 덕트(2)에 유입되는 공기 흐름에 감응하도록 상기 내측 실린더(4)와 외측 실린더(6) 사이의 상기 간격부(10)내에 설치되어 압축 및 인장 측정값(A, B)을 제공하는 스� ��레인 게이지(12,14)와, 상기 스트레인 게이지로부터의 상기 압축 및 인장 측정값을 전기 신호로 송출하는 브리지 회로(40)와, 상기 브리지 회로(40)에서 출력된 신호를 증폭하는 증폭기(50)와, 상기 증폭기(50)로부터의 신호와 회로에 입력되어 있는 기준값에 따라 유입 공기의 조건에 따른 보정값을 ECU(70)에 제공하는 보정회로(60)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990021222A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044750

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김대훈

IPC: G01M99/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 윈드 쉴드 글래스에 발생되는 성에를 제거하기 위해 설치되는 디프로스트 장치의 성능을 측정하는 방법에 관한 것으로서, 측정 대상이 되는 설계모형의 윈드 쉴드 글래스 내측면에 PH 이온용액을 살포하는 단계와, 상기 설계모형의 디프로스트 노즐을 통해 상기 윈드 쉴드 글래스의 내측면으로 공기를 송풍하는 단계와, 상기 윈드 쉴드 글래스에 도포된 PH 이온용액의 변색상태를 관찰하는 단계로 구성된 자동차 윈드 쉴드 글래스의 디프로스트 성능 측정방법을 제공하여, 윈드 쉴드 글래스의 표면에 직접 습기를 응착시키거나 성에를 결상시키지 않고도 디프로스트의 성능을 용이하게 가시적으로 확인할 수 있도록 함으로써, 디프로스트의 설계시 보다 짧은 시간과 비용을 소비하면서도 정확한 실험 결과를 설계에 반영할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.