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公开(公告)号：KR1020120033542A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095106
申请日：2010-09-30
Inventor： 김종수
Abstract: PURPOSE: A wire protecting device of an engine room box for a vehicle is provided to prevent corrosion of a fuse and a relay by the penetration of water since water splattering from the ground is blocked from the wire protecting cover during running. CONSTITUTION: A wire protecting device of an engine room box for a vehicle comprises a wire protecting cover(10) and a lower cover(20). The vertical part(11) and horizontal drawing unit(12) of the wire protecting cover are vertically bent to each other. The lower cover of the engine room box comprises a wire discharge port(21) and a coupling unit(22). The coupling unit is formed on a side perpendicular to the wire discharge port. The vertical part of the wire protecting cover is separably fastened with the coupling unit of the lower cover.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机室箱的电线保护装置，以防止水的溅入，从而在运行期间水从地面溅落而从电线保护罩中堵塞，从而防止熔断器和继电器的腐蚀。 构成：用于车辆的发动机箱的线保护装置包括线保护盖（10）和下盖（20）。 线保护罩的垂直部分（11）和水平拉伸单元（12）彼此垂直弯曲。 发动机箱的下盖包括排气口（21）和联接单元（22）。 联接单元形成在与排线口垂直的一侧。 电线保护盖的垂直部分与下盖的联接单元可分离地固定。
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公开(公告)号：KR101092736B1
公开(公告)日：2011-12-09
申请号：KR1020090104888
申请日：2009-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 경신 , 주식회사 유라코퍼레이션
Abstract: 상기와같이본 발명은필요시굽혀절단하기위한절단부재를포함하는어스터미널를구성함으로써어스와이어어를차체로부터간편하고용이하게분리할수 있으며, 더불어와이어하네스의해체성능향상시킬수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020110061834A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118347
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A radiator support structure for a vehicle is provided to improve the strength of a radiator support by improving the structures of a front side member and the radiator support. CONSTITUTION: A radiator support structure for a vehicle comprises an under member(110), side members(120), an upper member, and support holding units. The under member constitutes the bottom of a radiator support(100) attached on front side members. A stabilizer bar is fixed to the under member. The side members are attached on the top of both ends of the under member. The upper member is attached on the top of the side members. The support holding units are attached on the front of the front side members and are coupled to the under member and the upper member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的散热器支撑结构，以通过改进前侧构件和散热器支撑件的结构来提高散热器支架的强度。 构成：用于车辆的散热器支撑结构包括下部构件（110），侧构件（120），上构件和支撑保持单元。 下部构件构成安装在前侧构件上的散热器支撑件（100）的底部。 稳定杆固定在下部构件上。 侧构件附接在下构件的两端的顶部。 上部构件附接在侧构件的顶部。 支撑保持单元附接在前侧构件的前部并且联接到下部构件和上部构件。
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公开(公告)号：KR1020090061450A
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：KR1020070128466
申请日：2007-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 타이코에이엠피 주식회사
Inventor： 김종수
IPC: H01R13/64 , H01R13/629
Abstract: A car connector having improved coupling power is provided to automatically connect a terminal unit of a plug housing to a connecting unit of a sensor housing by a repulsing force of an elastic member, thereby realizing more perfect coupling power of a connector. A sensor housing(100) has a connecting unit on one end, and has a receiving unit connected to the connecting unit. A core housing(200) is inserted into the receiving unit to slide in a direction toward the connecting unit, and has a pierced unit inside. An elastic member(300) blocks inside entrance of the core housing. When the core housing enters as much as set depth toward the connecting unit, the elastic member provides elastic power, so that the core housing is contacted with the connecting unit without external power.
Abstract translation: 提供了具有改善的耦合功率的汽车连接器，通过弹性构件的排斥力自动地将插头壳体的端子单元连接到传感器壳体的连接单元，从而实现连接器的更好的耦合功率。 传感器壳体（100）在一端具有连接单元，并且具有连接到连接单元的接收单元。 芯壳体（200）插入到接收单元中，以朝向连接单元的方向滑动，并且在其中具有刺穿单元。 弹性构件（300）阻挡芯壳体的入口内。 当芯壳体朝向连接单元进入设定深度时，弹性构件提供弹性力，使得芯壳体与连接单元接触而无需外部电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100376849B1
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：KR1020000069967
申请日：2000-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종수
IPC: B62D65/14
CPC classification number: B62D21/15 , B29C65/08 , B29C66/1142 , B29C66/5221 , B62D25/14 , B62D27/023 , B29C65/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 크러시패드어셈블리와 카울패널어셈블리의 조립구조에 관한 것으로, 프런트글래스(2)의 밑면에서 일정간격으로 이격되면서 기밀이 유지되도록 결합된 크러시패드어셈블리(1)와 카울패널어셈블리(4)에 각각 형성된 플랜지부(1a,4a)에 크러시패드마운팅클립(10)이 결합되되, 상기 크러시패드마운팅클립(10)의 일단이 크러시패드어셈블리(1)의 플랜지부(1a)에 열융착 결합되는 반면 그 타단이 카울패널어셈블리(4)의 플랜지부(4a)에 끼워져 결합되어 조립되어져, 상기 크러시패드어셈블리(1)와 카울패널어셈블리(4)의 조립시 조립공정수가 감소되면서 작업자의 편의성이 향상됨은 물론 전체적인 조립원가가 절감되어 상품성이 증진되도록 된 것이다.
Abstract translation: 一种用于车辆的缓冲垫组件（1）和前围板组件的组装结构，其中缓冲垫安装夹（5）与缓冲垫组件的凸缘热熔接，并且与此同时， 将罩板组件插入到防震垫安装夹（5）中，导致组装步骤的数量减少，从而提高工人的工作效率并降低更好质量产品的总制造成本。 ＆lt;图像＆GT;
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公开(公告)号：KR1020020040056A
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：KR1020000069967
申请日：2000-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종수
IPC: B62D65/14
CPC classification number: B62D21/15 , B29C65/08 , B29C66/1142 , B29C66/5221 , B62D25/14 , B62D27/023 , B29C65/00
Abstract: PURPOSE: Structure for assembling a crush pad assembly with a cowl panel assembly of a vehicle is provided to enhance the convenience of a worker and to reduce the production cost by reducing the assembling processes. CONSTITUTION: A crush pad assembly(1) and a cowl panel assembly(4) are combined to a front glass(2), while the front end of the crush pad assembly spaces apart from the upper end of the cowl panel assembly and the bottom face of the front glass is kept airtight. One end of the cowl panel assembly are combined with a flange(1a) of the crush pad assembly by melting-compression. A flange(4a) of the cowl panel assembly is fitted to the other end of a crush pad mounting clip(10). Therefore, the assembling process is simplified.
Abstract translation: 目的：提供用于组装具有车辆面板组件的挤压板组件的结构，以增强工人的便利性，并通过减少组装过程来降低生产成本。 构成：挤压垫组件（1）和整流罩面板组件（4）组合到前玻璃（2），而挤压垫组件的前端与前盖板组件的上端分开并且底部 前玻璃的表面保持密封。 整流罩组件的一端通过熔融压缩与挤压组件的凸缘（1a）组合。 整流罩面板组件的凸缘（4a）装配到挤压垫安装夹（10）的另一端。 因此，组装过程简化。
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公开(公告)号：KR2020000004317U
公开(公告)日：2000-03-06
申请号：KR2019980014670
申请日：1998-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종수
IPC: B60B7/06
Abstract: 본 고안은 알로이 휠의 휠 캡 구조를 개선하여 그 파손을 방지하도록 한 알로이 휠 캡 구조에 관한 것이다. 알로이 휠 캡 구조는 그 내측 소정부위에 휠 캡이 설치되는 알로이 휠에 있어서, 휠 캡의 소정부위에 설치된 복수개의 키이와 이에 대응하게 설치된 복수개의 스프링 케이스의 사이에는 각기 말굽형 스프링이 설치되는 점에 있다. 본 고안의 알로이 휠 캡 구조는 복수개의 작은 말굽형 스프링을 이용하여 장력을 약하게 조절하게 되므로 수차례에 걸쳐 타이어를 장착 및 탈착을 하더라도 키이가 파손되지 않게 되는 잇점이 있다. 그리고, 한 개의 키이가 파손되더라도 연쇄적으로 다른 키이가 파손되는 것을 방지할 수 있고 아울러 스프링을 용이하게 장착할 수 있는 잇점이 있다.
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公开(公告)号：KR200161272Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019950053069
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종수
IPC: F02B77/08
Abstract: 본 고안은 차량의 트로틀 몸체내에 카본이 쌓일 경우 아이에스에이(ISA)을 작동시켜 아이들(IDLE) 상태에서 아이들을 보상토록 한 차량의 트로들 몸체내 카본 누적시 경고 발생 시스템에 관한 것으로서, 트로틀 몸체내에 카본이 없는 아이들 상태의 티피에스(TPS) 개도를 전자제어장치(ECU) 메모리에 입력시키는 단계와; 운전중 아이들 상태마다 TPS 개도를 체크하여 입력된 값 이상이면 운전자에게 경고하는 단계로 구성되어 있다.
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公开(公告)号：KR2019990024597U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970037071
申请日：1997-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종수
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 고안은 차체의 프론트앤드 센터맴버(FRONT END CENTER MEMBER)구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 헤드램프 서포트패널이 장착되는 프론트앤드 센터맴버의 양 절곡부에 별도의 브라켓을 용접되게 하여 상기 프론트앤드 센터맴버의 비틀림을 억제하며, 차체의 기본 강성을 증대되게 한 차체의 프론트앤드 센터맴버 구조에 관한 것이다.
본 고안의 차체의 프론트앤드 센터맴버 구조는, 판재를 ㄷ자 형태로 절곡시켜 이루어지고, 그 양부에 소정의 각도를 이루어 안쪽으로 절곡된 양 절곡부(11)(11')가 일체로 형성되며, 상기 양 절곡부(11)(11')의 상면에 캡설치구멍(11a)이 형성된 프론트앤드 센터맴버(10)와; 상기 양 절곡부(11)(11')에 용접 설치되는 헤드램프 서포트패널(12);로 이루어지는 차체의 프론트앤드맴버 어셈블리에 있어서,
상기 양 절곡부(11)(11')가 형성되는 목부위와 헤드램프 서포트패널(12)(12')간에 별도의 서포트브라켓(20)(20')을 용접 설치한 것을 특징으로 한다.
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