公开(公告)号：KR2019980040338U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053419

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/12

Abstract: 본고안은공기흡입덕트에형성된댐퍼볼륨에의해엔진으로부터공기흡입장치를통해외부로취출되는전 레벨의소음이직접적으로원활히감쇄시킬수 있는엔진의흡기소음저감장치이다.

Abstract translation: 纸为sikilsu顺利通过由形成在吸气管阻尼器体积从发动机取出到外部的进气口周围的装置的直接的噪音水平衰减的发动机的进气噪音降低装置的内部。

公开(公告)号：KR2019980039149U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052219

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/104

Abstract: 본고안은흡기매니폴드플랜지의벤트(VENT)구조에관한것으로, 특히이물질의엔진내부로의유입을방지하여엔진성능의안정화를이룰수있는흡기매니폴드플랜지의벤트구조에관한것이다. 상기의목적을달성하기위한본 고안에따른흡기매니폴드플랜지의벤트구조에의하면, 실린더헤드의흡기매니폴드플랜지면에장착되는플라스틱흡기매니폴드의플랜지부벤트구조에있어서, 상기흡기매니폴드플랜지(10)부에는다른부분에비해두께가얇은홈부(12)를다수개형성하고, 상기홈부(12)와인접되게챔버(14)를형성하며, 상기홈부(12)와이와연접하는챔버(14)에외부에서유입되는이물질을배출하기위하여두께방향으로이물질제거용홀(16)이형성된것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及通风口（VENT）的进气歧管凸缘，其涉及结构，特别是为了防止异物进入到发动机的内部，并实现发动机性能的稳定化的进气歧管凸缘的通气结构。 根据根据本发明的用于实现上述目的，在塑料进气歧管的凸缘的排气结构的进气歧管凸缘的通风结构被安装到所述气缸盖，所述进气歧管凸缘的进气歧管凸缘表面（ 10）部分具有一腔室（14，厚度形成多个细槽12，以形成槽12，腔室14呈现在接触葡萄酒，与槽12连接在一起，并且这相对于其他部分） 其特征在于，所述外来物质，以从外部进入排出的异物去除yonghol在厚度方向16释放。

公开(公告)号：KR2019980038713U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051781

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/101 ,  B60Y2400/90 ,  F02D2009/0223

Abstract: 본고안은엔진이결빙된상태에서의무리하게시동되지않게하는결빙시동방지시스템이다. 본고안은, 온도감지센서(2,4)가실린더(1,3)의냉각수온도를감지하여전자제어유닛에보내면, 전자제어유닛이그 온도로써냉각수의결빙여부를판단한다. 전자제어유닛은냉각수결빙시시동장치의전원을차단시키므로써엔진이시동되지않게함과동시에계기판의점멸등을점등시켜운전자에게냉각수가결빙되었음을알려주게된다.

Abstract translation: 纸内部冻结启动保护系统，防止不合理eseoui启动发动机结冰情况。 本主题创新，温度传感器（2,4）是用于感测滚筒的冷却剂温度（1,3）发送到电子控制单元，电子控制单元确定的冷却水作为温度的冷冻是否。 电子控制单元写入，因为从一个闪烁的灯光照明点火和发动机冷却液冻结，并在同一时间仪表盘不启动功率是让我知道水被冻结到驱动程序。

公开(公告)号：KR2019980037875U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050921

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M55/00

Abstract: 본고안은엔진의연소실에연료가분사되도록하는인젝터와연료를공급하는연료공급파이프(Delivery Pipe)에관한것으로특히인젝터(Injector)의장착구조에관한것으로이에본 고안은연료공급파이프와인젝터의체결부위에가스켓을삽입시켜 O 링이손상되더라도연료의누출이되지않도록하는데본 고안의목적이있다. 상기한목적을달성하기위한수단으로본 고안은, 연료공급파이프에인젝터를체결하되상기인젝터의단부로 O 링을끼워연료공급파이프의체결부에압입하고그 외주면으로클립을끼워연료의누출이방지되도록하는것에있어서, 상기한연료공급파이프(2)의체결부(2a) 끝단과인젝터(1)의플랜지(1a) 사이에끼워지도록하되다수개의구멍이천공되어인젝터(1)가동시에끼워져체결부(2a)에결합되도록하는가스켓(3); 의구성을특징으로인젝터의장착구조.

Abstract translation: 纸建议本主题创新涉及特定的喷射器（喷射器）椅安装结构涉及这样，在发动机喷射器和燃料供给管（输送管），用于供应燃料的所述燃烧室喷射的燃料被输入到燃料供给管和喷射器的区域 它被插入O形环垫圈，即使损坏是本的目的是防止所设计的燃料的泄漏。 本发明的设计作为用于实现上述目的的一种手段是通过在燃料供给管固定在喷射器而是进入O形环，以压配合到所述燃料供应管的连接部，并防止燃料泄漏到与所述外周面的夹子的喷射器的端部来实现 根据这样，在燃料供应管（2）uiche相关联（2a）的端部之间安装有喷射器（1）的凸缘（1a）中，但被穿孔的多个孔被插入在喷射器（1）中，可动卡止部的时间 垫圈（3）将被耦合到（图2a）; 安装构造的结构，它其特征在于喷射器。

公开(公告)号：KR2019980027804U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040768

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M25/07 ,  F02M31/08

Abstract: 본고안은배기가스재순환(EGR)엔진의흡기온도제어장치에관한것으로, 특히재순환되는배기가스의온도및 흡기온도에따라배기가스재순환밸브를조절하여배기가스의혼합에따른흡기온도의상승을제어할수 있는배기가스재순환엔진의흡기온도제어장치에관한것이다. 상기의목적을달성하기위한본 고안에따른배기가스재순환엔진의흡기온도제어장치는, 배기가스재순환엔진의흡기온도제어장치에있어서, 재순환되는배기가스의온도를감지하기위하여배기가스재순환관(20)상에설치된재순환가스온도감지센서(16)와; 흡기온도를감지하기위하여흡기관(12)상에설치된흡기온도감지센서(18)와; 상기재순환가스온도감지센서(16)와흡기온도감지센서(18)로부터입력된신호에의하여상기배기가스재순환관(20)상에설치된배기가스재순환밸브(14)의개도량을조정하는전자제어부(22)로이루어진것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及排气再循环的进气的温度控制装置（EGR）发动机中，特别是调节依赖于温度和废气的进气温度下的排气回流阀被再循环到被控制在排气的混合物的进气空气温度的增加 它涉及一种排气再循环发动机的进气的温度控制装置。 根据本发明的用于实现上述目的，在排气再循环的发动机的进气空气温度控制装置的废气再循环发动机的进气空气温度控制装置，所述排气回流管，以感测所述排气再循环的温度（20 ）设置在循环气体温度传感器16; 设置在进气管12内的进气温度检测传感器18，以感测进气温度; 用于调整由信号输入来自循环气体温度传感器16和进气温度检测传感器18设置在排气气体再循环管道（20）的废气再循环阀14 uigae计量电子控制单元（22 ）它的特征在于包括。

公开(公告)号：KR2019980027381U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040315

申请日：1996-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01N3/20

Abstract: 본고안은자동차의촉매컨버터직후방에연결되어차속에따라배기소음이저감될 수있도록하는가변식자동차소음저감장치에관한것이다. 본고안은엔진운전시배기가스의변화압력에따라소음감쇠를시키는데본 고안의목적이있다. 즉자동차의촉매컨버터(60) 직후방에연결되는배기관(50)에설치되어배기소음을감쇠시키도록하는자동차용소음저감장치에있어서, 상기촉매컨버터(16)로부터병렬로형성되는제 1, 2 배기관(51)(52)과, 상기각 배기관(51)(52)에장착되는제 1, 2소음기(11)(12)와, 제 1 소음기(11)내로유동하는배기가스의압력을측정할수 있도록하는압력센서(20)와, 제 2 소음기(12)로유동되는배기가스유동량을제어할 수있도록제 2 배기관(52)내에형성한밸브(13)와, 상기압력센서(20)의신호를받아상기밸브(13)를제어토록하는전자제어장치(30)로이루어지도록하는구성이특징이다.

Abstract translation: 纸内部被连接在汽车催化转化器室涉及允许可根据轿厢可以降低排气噪声的可变车辆降噪装置之后。 按照当发动机正在运行有本发明的目的的废气的压力的变化的声音衰减内部Sikineunde纸; 即，在用于以被装配到在所述腔室（50）后，立即连接到车辆的催化转化器60中的排气管阻尼排气噪音，第一和并行地从所述催化转换器的第二构成的汽车噪声降低装置（16） 可以测量排气管51，52，以及第一和第二消音器（11）（12）安装到相应的排气管51和52，流入第一消音器的排气的压力（11） 和压力传感器20，这允许，第二消音器和形成在所述第二排气管52，以控制排气流量的阀13是流量（12），压力传感器20的信号 接收的特征配置到由电子控制装置30的用于控制过阀13。

公开(公告)号：KR2019980025834U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960038671

申请日：1996-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/00

Abstract: 본고안은자동차의흡기다기관에관한것으로, 더욱상세하게설명하면자동차의경량화와마찰손실을최소화하기위하여흡기다기관을두 개의조각으로사출성형하여접합시형성되는접합부가외부로돌출되지않도록접합부를안쪽으로돌출형성한형상을제공함으로접합부가외부로돌출되지않고내부에형성되므로정비작업시정비작업을용이하게실시할수 있으며흡기다기관의외형도매끄러워미관이향상된매우유용한것이다.

Abstract translation: 内部到内纸，将更加详细地描述的，当连接点，以便退出进气歧管中的两个式模制，以尽量减少汽车的重量和摩擦损失是当结合未在车辆的空气进气歧管的外侧突出形成的接合 由于可以通过提供在其中形成不进行，以方便维护操作，并且还战争进气歧管的平滑外观是有用的改善维护工作期间向外部突出的突出形状形成结。

公开(公告)号：KR1019980029583A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960048871

申请日：1996-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M25/07

Abstract: 본원 발명의 목적은 배기가스를 흡기측에 리턴시켜 연소하므로써 배기가스를 저감시킬 뿐만 아니라 엔진에의 흡기온도가 낮을 때에는 고온의 배기가스가 리턴되어 혼합되도록 하며 흡기온도가 높을 때에는 저온의 배기가스를 회수공급하므로써 흡기의 충진효율을 높여 엔진의 성능을 최적으로 유지할 수 있는 배기가스 회수 연소장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 배기매니폴드와 흡기매니폴드측의 서지탱크와를 접속하는 제 1 리턴파이프와;
상기 제 1 리턴파이프에 마련되는 제 1 밸브와;
엔진의 연소실과 상기 제 1 리턴파이프를 접속하는 제 2 리턴파이프와;
상기 제 2 리턴파이프의 도중에 설치되어 배기가스를 방열 냉각하는 배기가스 서지탱크와;
상기 제 2 리턴파이프의 도중에 마련되는 제 2 밸브와;
외부로부터 도입되는 흡기의 온도를 검출하는 흡기온센서와; 및
상기 흡기온센서로부터의 온도 정보에 의해 흡기온이 낮을 때에는 상기 제 1 밸브는 개방하고 상기 제 2 밸브는 폐쇄하도록 제어하며, 흡기온이 높을 때에는 상기 제 1 밸브는 폐쇄하고 상기 제 2 밸브는 개방하도록 제어하는 전자제어장치와;로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980022124U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960035459

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01P5/02

CPC classification number: F01P5/04 ,  F01P11/12 ,  F01P2025/08 ,  F01P2070/10 ,  F01P2070/50

Abstract: 본고안은냉각팬 구동시스템이냉각팬의구동을위해서구동모터를작동시켜야하므로구동모터의작동소음이발생하고전력소비가발생하는문제점이있기때문에, 냉각수가흐르는냉각수파이프에냉각수의흐름을이용하여냉각팬을구동시키는팬 구동부가설치되어, 별도의구동원이없이냉각수의흐름만으로냉각팬을구동시키게되므로전력손실의줄어들고구동모터구동에따른소음이저감되고, 냉각수가과열되었을경우에만구동모터를이용하여냉각팬을구동시키므로구동모터의수명이연장되는냉각팬 구동시스템에관한것이다.

Abstract translation: 冷却风扇驱动系统冷却风扇驱动冷却风扇内部纸，需要操作所述驱动马达使利用驱动马达的运转噪声，因为所产生的功耗比的问题，在冷却水配管的冷却水的流动是流动的冷却水 风扇驱动单元被提供用于驱动的​​，因为由此仅通过冷却水的不流动驱动冷却风扇的独立驱动的圆降低了功率损耗和驱动电动机的噪音的降低被驱动时，仅由驱动电机冷却如果冷却水过热 驱动风扇，因为涉及到驱动马达的冷却风扇驱动系统并延长寿命。

公开(公告)号：KR2019980020198U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033409

申请日：1996-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/28 ,  F01N13/1838

Abstract: 본고안은촉매컨버터의케이스내에위치되어배기가스의유해성분을산화, 환원시키는촉매셀 고정구조에관한것으로서, 특히촉매셀의상하에고정링을설치하여케이스내에고정함으로써촉매셀의파손및 손상이방지되도록한 촉매컨버터의셀 고정구조에관한것이다. 본고안의촉매컨버터의셀 고정구조는촉매컨버터의케이스내에위치되어배기가스의유해성분을산화, 환원시키는촉매컨버터의촉매셀 고정구조에있어서, 상기촉매셀은배기가스흐름방향으로선단과끝단둘레에환형의고정링이각각설치되어상기케이스내에고정된것을특징으로한다.

Abstract translation: 破损，并通过固定在外壳防止了催化剂单元的损坏内部纸，特别是要安装在其上涉及催化剂细胞固定结构被定位在所述催化转换器的氧化和还原的有害成分的排气中的壳体中的催化剂单元的顶部和底部保持环 涉及所述催化转换器的固定结构的细胞。 本文中的催化转化器的细胞固定结构为，其定位在所述催化转换器的氧化和还原的废气中的有害成分的壳体中的催化转换器的催化剂细胞固定结构，该催化剂单元是前端和末端圆周到排气流动方向 固定环形环分别设置，其特征在于，固定在壳体中。