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公开(公告)号：KR101575338B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140084942
申请日：2014-07-08
Inventor： 이필기
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/20 , F16K11/0876
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진의냉각수제어밸브는, 길이방향중심축을따라서공간이형성되고, 일단부에는냉각수가유입되는제1입구가형성되고, 상기공간에서외측면으로출구가형성되며, 외주면에서길이방향으로제1볼록면과제2볼록면이순차적으로형성되고, 상기제1볼록면과상기제2볼록면사이에형성되는오목부에대응하여외측면에서상기공간으로냉각수가유입되는제2입구가형성되는원통형밸브, 상기원통형밸브가상기중심축을중심으로회전가능하게내부에배치되는밸브하우징, 상기밸브하우징에연결되고, 상기제1입구를통해서상기공간으로냉각수를전달하는제1유입파이프, 상기밸브하우징에연결되고, 상기제2입구를통해서상기공간으로냉각수를전달하는제2유입파이프, 및상기원통형밸브를상기중심축을기준으로회전시키도록상기밸브하우징의일측에배치되는구동부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，发动机的冷却剂控制阀包括：圆柱形阀，包括沿纵向方向沿着中心轴线形成的空间，第一入口形成在圆柱形阀的一端上，以允许冷却剂 流入其中，在该空间中形成在圆筒形阀的外表面上的出口，沿圆柱形阀的纵向方向依次形成在第一凸表面和第二凸表面上，第二入口与第二入口相对应， 形成在第一和第二凸表面之间的凹形单元，以允许冷却剂从圆柱形阀的外表面流过空间; 阀壳体，其中所述圆柱形阀被布置成围绕所述中心轴线旋转; 连接到所述阀壳体的第一流入管，以通过所述第一入口将所述冷却剂传送到所述空间; 连接到所述阀壳体的第二流入管，以通过所述第二入口将所述冷却剂传送到所述空间; 以及驱动单元，其设置在所述阀壳体的一侧，以使所述圆柱形阀围绕所述中心轴线旋转。
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公开(公告)号：KR101558764B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140050517
申请日：2014-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
CPC classification number: Y02E60/142 , B60H1/00592 , B60H1/032 , B60H1/06
Abstract: 엔진으로부터배출되는냉각수가유입되는제1 유입구; 제1 유입구에대향하는위치에마련되며, 라디에이터로부터배출되는냉각수또는공기중 적어도하나가유입되는제2 유입구; 유입된냉각수와오일을열교환시키는열교환기; 및열교환기에오일이유출입되도록연결된오일유동라인;을포함하는차량용축열장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆用蓄热装置，其特征在于，包括：从发动机排出的冷却水流入的第一入口; 第二入口布置在与第一入口相对的位置，其中冷却水或从散热器排出的空气中的至少一个流入; 热交换器热交换流动的冷却水和油; 以及连接用于油流入或流出热交换器的油流线。
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公开(公告)号：KR101500391B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130160438
申请日：2013-12-20
CPC classification number: F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 멀티 유량 제어밸브를 갖는 엔진에 의하면, 중공의 파이프 구조로 형성되고, 그 중심부 공간으로 공급되는 냉각수를 외부의 각 냉각요소로 배출하는 냉각수홀들이 형성되는 밸브, 상기 밸브의 외주면이 그 내주면에 밀착되도록 상기 밸브와 체결되고, 상기 냉각수홀들과 대응하는 위치에 냉각수배출구들이 형성되는 밸브하우징, 및 상기 밸브를 회전시켜서, 상기 냉각수홀들이 상기 냉각수배출구들에 각각 연결되거나, 상기 냉각수홀들이 상기 밸브하우징의 내주면에 밀착되어 폐쇄되도록 하는 구동부를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有多流量控制阀的发动机，其通过作为气缸体和气缸盖分离而冷却而提高整体冷却效率并降低发动机的燃料消耗。 根据本发明的实施例，具有多流量控制阀的发动机包括：形成在中空管结构中的阀，并且配备有向每个外部冷却元件供应到其中心空间的冷却水排出的冷却剂孔; 连接到所述阀的阀壳体，使得所述阀的外周面与所述内周面紧密接触，并且在与所述冷却剂孔的位置对应的位置配备有冷却剂排出孔; 以及操作部分使阀旋转，以使冷却剂孔分别连接到冷却剂排出孔或通过紧密地附接到阀壳体的内周面而被密封。
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公开(公告)号：KR101371492B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120155365
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 인지컨트롤스 주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2060/18
Abstract: An engine system equipped with a thermostat according to an embodiment of the present disclosure includes a thermostat casing of which one end is connected to a first flow passage, the other end to a second flow passage, and a third and a fourth flow passages are connected between both ends, a valve guide that a main valve which opens/closes the first flow passage is formed at one end, a closing valve which opens/closes the second flow passage is formed at the other end, and a by-pass valve which is formed at a distance from the closing valve, an elastic member which elastically supports the valve guide so that the main valve closes the first flow passage and the closing valve closes the second flow passage, an operating unit which make the valve guide move so that the main valve opens the first flow passage and the closing valve opens the second flow passage, and a control unit which controls temperature and flow of cooling water by way of controlling the operating unit. The cooling water may be warmed up more rapidly by blocking the second flow passage connected to the engine while the first flow passage connected to a radiator is blocked, and by making cooling water circulate the engine, a heater, and a thermostat. As a result, fuel consumption is reduced and quality of the exhaust gas is improved.
Abstract translation: 根据本公开实施例的配备有恒温器的发动机系统包括恒温器壳体，其一端连接到第一流动通道，另一端连接到第二流动通道，并且连接第三和第四流动通道 在两端之间形成有阀导向器，其一端形成有开闭第一流路的主阀，另一端形成有开闭第二流路的封闭阀，旁通阀， 形成在距离关闭阀一定距离处;弹性构件，其弹性地支撑阀引导件，使得主阀关闭第一流路并且关闭阀关闭第二流路;操作单元，其使阀引导件移动，使得 主阀打开第一流路，关闭阀打开第二流路，控制单元通过控制操作单元来控制冷却水的温度和流量。 当连接到散热器的第一流动通道被阻塞时，通过阻塞连接到发动机的第二流动通道，并且通过使冷却水循环发动机，加热器和恒温器，可以更快地预热冷却水。 结果，燃料消耗降低，废气质量提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060069902A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108476
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F01L3/08
CPC classification number: F01L3/08 , F01L1/462 , F01L2101/00 , F02F1/24
Abstract: 본 발명은 카본 막 형성 방지 구조를 갖는 엔진 밸브 시스템에 관한 것으로, 즉 실린더헤드의 각 연소실에 형성된 포트에 설치된 밸브가이드에 직선운동이 가능하게 설치되며, 밸브리프터에 의하여 직선운동으로 작동하면서 상기 포트를 열고 닫아주는 밸브 시스템에 있어서, 일정의 탄성계수를 갖는 탄성소자(600)와; 밸브스템(201)과 밸브가이드(500)의 접촉되는 밸브가이드(500)의 내경부에 상기 탄성소자(600)가 안착될 수 있도록 상기 밸브가이드(500)를 편심 오차 없이 가공한 탄성소자 안착부(500A)를 형성하고, 상기 밸브스템(201)에는 상기 탄성소자 안착부(500A)에 안착되어진 탄성소자(600)가 영역내에서 탄성력을 받을 수 있도록 돌출되어진 걸림턱(202)을 형성시켜 상기 밸브스템(201)의 상하운동에 따라 상기 탄성소자(600)가 서어징 현상이 발생되도록 하는 것으로써 탄성소자(600)를 구비시켜 탄성소자(600)의 서어징 현상을 이용하여 카본의 고착이 미연에 방지되도록 하는데 특징이 있다.
밸브, 밸브가이드, 밸브스템, 카본-
公开(公告)号：KR3002704520002S
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：KR3020040019785
申请日：2004-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이필기
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公开(公告)号：KR1020050044026A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078534
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F01P11/14
CPC classification number: F01P5/14 , F01P2025/08 , F01P2025/60 , F01P2031/20 , F01P2031/22 , F01P2031/36 , F01P2037/00 , F01P2070/10
Abstract: 본 발명은 워터펌프의 임펠러 고장 감시장치와 그 제어방법에 관한 것으로서, 특히 워터펌프 하우징의 일단에 임펠러의 날개가 근접하여 통과할때마다 소정의 펄스를 출력하는 IPS를 설치하고, 상기 IPS의 감지펄스와 메모리에 저장된 기준펄스를 비교하여 임펠러의 고장여부를 판단한 후 경보출력하는 ECU를 구성하므로서, 엔진 구동시 임펠러의 이상여부를 실시간으로 감지하고, 고장 발생시 이를 신속하게 경보처리하여 운전자가 대처할 수 있도록 하며, 임펠러의 고장에 의해 냉각수 온도가 과도하게 상승할경우 별도의 부저음으로 경보 출력하여 운전자가 임펠러의 고장에 대해 신속히 대처할 수 있도록 한 워터펌프의 임펠러 고장 감시장치와 그 제어방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100489066B1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020020043216
申请日：2002-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: B22F1/00
Abstract: 본 발명은 엔진 실린더 헤드 밸브 시트용 금속분말 조성물 및 이를 이용한 엔진 밸브 시트의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 니켈, 크롬, 망간 및 철이 함유되어 있는 금속분말 조성물을 사용하여 레이저 클래딩(laser cladding)공법으로 엔진 밸브 시트를 제조함으로서 고온에서 내마모성, 내열성 및 내식성이 우수하여 기존의 엔진보다 엔진성능 및 내구성이 우수한 엔진을 제조할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020040026486A
公开(公告)日：2004-03-31
申请号：KR1020020057984
申请日：2002-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01P5/12 , F04D29/2222
Abstract: PURPOSE: A vehicle water pump is provided to form a water receiving part serving as a cooling water path in the shape of stream line for restraining the resistance and the generation of turbulence when discharging the cooling water, and mount an impeller having an optimum outlet angle, thereby improving the cooling water discharging efficiency. CONSTITUTION: A vehicle water pump includes a pump body(13) having a water receiving part(14) and impeller vanes(16) inside. The water receiving part has a sectional area around ends(17) of the impeller vanes, wherein the sectional area becomes increased by a predetermined rate gradually toward a discharge outlet of the water receiving part. Therefore, the shape of the water receiving part is in the streamline shape entirely in the direction to discharge the cooling water.
Abstract translation: 目的：提供一种车用水泵，以形成用作流线形式的冷却水路的受水部，用于在排出冷却水时抑制阻力和产生湍流，并且安装具有最佳出口角度的叶轮 从而提高冷却水的排出效率。 构成：车辆用水泵包括内部具有吸水部（14）和叶轮叶片（16）的泵体（13）。 受水部具有围绕叶轮叶片的端部（17）的截面积，其中截面积逐渐朝向吸水部的排出口增加预定的速度。 因此，受水部的形状完全是排出冷却水的方向的流线形状。
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