公开(公告)号：KR100610072B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040022020

申请日：2004-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F04C2/10

Abstract: 본 발명은 외접기어와 하우징 사이의 이격틈에 외부유압을 발생시켜, 그 간격을 항상 일정하게 유지시킴으로써, 오일 압력차이에 의한 오일펌프기어의 불균형 회전을 방지할 수 있는 자동변속기의 오일펌프에 관한 것으로서, 오일이 유출입이 가능한 입구 및 출구가 형성된 하우징과, 그 내부에 구비된 내접기어와 외접기어로 이루어진 자동 변속기용 오일펌프에 있어서, 상기 외접기어의 외주면에 형성된 오일홈과, 상기 오일홈과 연통되도록 상기 하우징의 출구측에 형성된 오일통로를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 불균일 회전에 의한 외접기어의 마모 및 작동소음을 방지할 수 있고, 나아가 오일펌프의 효율을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.
오일펌프, 외접기어, 이격틈, 외부유압, 불균형 회전

公开(公告)号：KR100559650B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020030073631

申请日：2003-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: H02K5/14

Abstract: 본 발명은 알터네이터의 구성중 전기 공급을 위하여 브러쉬 홀더의 내부에 위치하는 브러쉬가 스프링의 탄성력에 의하여 밀려나면서 슬립 링과 연접되게 설치되어 이루어진 브러쉬와 슬립 링간의 연접 구조에 있어서, 브러쉬와 연결된 리드선이 스프링 사이에 끼이는 잼 현상으로 인하여 단선과 함께 알터네이터의 고장이 발생하게 되는 바, 본 발명은 이를 해결하기 위한 단선 방지용 알터네이터에 관한 것이다.
이를 위한 해결수단으로서, 본 발명은 앞단이 알터네이터의 로터축 끝단에 체결되고, 그 후면에는 볼 돌출홀이 형성된 나사결합체와; 상기 나사결합체의 내부에 삽입되어 상기 볼 돌출홀로 이탈되지 않게 돌출되는 전원 전달용 볼과; 상기 전원 전달용 볼을 밀어내는 탄성력을 제공하도록 상기 나사결합체의 내부에 삽입되는 리턴스프링과; 상기 전원 전달용 볼과 구름 접촉 가능하도록 만곡된 형상의 전원 전달판이 내표면에 부착되고, 이 전원 전달판과 연결되는 전원 연결용 커넥터가 하단에 부착되어, 상기 알터네이터의 케이스에 볼팅으로 장착되는 케이스로 구성된 것을 특징으로 하는 단선 방지용 알터네이터를 제공한다.
전원 전달용 볼, 전원 전달판, 케이스, 스프링, 케넥터, 로터축, 알터네이터

公开(公告)号：KR100534819B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030024295

申请日：2003-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: G01M99/00

Abstract: 본 발명은 시험용 기어의 고정장치에 관한 것으로, 단품으로 제작된 기어류를 실제 변속기내 구동축과 종동축상에 장착하여 양산하는 단계 이전에, 단품의 기어류에 대해 치합 상태와 토오크의 전달 과정에서 수반되는 이상 현상의 발생 유무를 사전에 점검할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 구동축(10)상에 일체로 회전되도록 설치되는 드라이브 기어(12)와, 이 드라이브 기어(12)와 치합되면서 종동축(14)상에 공회전이 가능하도록 설치되는 드리븐 기어(16) 및, 이 드라이브 기어(12)와 상기 종동축(14)을 일체로 회전되도록 하는 고정용 기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100501389B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020030060280

申请日：2003-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 변속기용 쉬프트 케이블의 연결구조에 관한 것으로, 쉬프트 케이블(shift cable)을 분할하고, 암수 형태로 분리된 질량체 댐퍼(mass damper)를 이용하여 이 들을 각각 질량체 댐퍼에 체결시킴으로써 차체 이상에 의한 교체 작업시 분해 및 조립이 용이하도록 하면서 코킹의 효과를 증대시킬 수 있으며, 차량에서 전달계로의 전달 경로의 이상 유무의 확인을 용이하게 할 수 있는 변속기용 쉬프트 케이블의 연결구조가 개시된다.

公开(公告)号：KR100489400B1

公开(公告)日：2005-05-16

申请号：KR1020010045835

申请日：2001-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K17/00

Abstract: 본 발명에 따른 본 발명의 수동변속기용 동기장치는 싱크로나이저 키의 홀의 외측 직경이 싱크로나이저 볼의 직경보다 작게 형성되어 슬리브를 장착하기 전에 싱크로나이저 스프링의 탄성력에 의해 싱크로나이저 볼이 외부로 이탈되는 것이 방지되어 상기 싱크로나이저 볼의 이탈로 인한 기어 파손 및 동기 작용시 불균형 등을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR100476259B1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：KR1020020067083

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16D23/06

Abstract: 수동변속기의 동기장치는 C형 스프링의 양 끝단 측이 각각 반경방향으로 외측을 향해 굴곡되어 상기 C형 스프링에 걸림홈이 형성되고, 상기 허브에 원주방향으로 회전되면서 상기 C형 스프링의 걸림홈에 압입되거나 이탈되는 리테이너가 설치되기 때문에 상기 C형 스프링이 상기 리테이너에 의해 제위치에서 이탈되는 것이 방지됨과 아울러 타부품과의 마찰없이 싱크로나이저 키를 항상 균일하게 탄지할 수 있어 동기 성능 및 부품들의 내구성이 향상될 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050024724A

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020030060814

申请日：2003-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: A mass damper mounting structure of a shift cable is provided to easily install a mass damper to the shift cable without separating the shift cable by splitting the mass damper into male and female mass dampers and to improve durability by stably continuing the mounting state. CONSTITUTION: A mass damper mounting structure of a shift cable(5) is composed of a female mass damper(1) having a mounting hole with the diameter press-fitted to an outer cover of the shift cable and a combining hole separated from the outer cover of the shift cable to form a doughnut-shaped space between the shift cable and the combining hole; a male mass damper(3) having a mounting hole with the diameter press-fitted to the outer cover of the shift cable and a combining cylinder unit(11) separated from the outer cover of the shift cable and inserted into the combining hole of the female mass damper; screw units arranged on the outer peripheries of the male and female mass dampers; and a combining nut(15) joined between the screw units to unite the male and female mass dampers.

Abstract translation: 目的：提供一种换挡线缆的质量阻尼器安装结构，以便通过将质量阻尼器分成公型和阴型质量阻尼器而轻松地将换挡电缆安装到换档电缆上，而通过稳定地继续安装状态来提高耐久性。 构成：变速电缆（5）的质量阻尼器安装结构由具有直径压配合到换档电缆的外罩的安装孔的阴质量阻尼器（1）和从外侧分离的组合孔 换档电缆的盖子，以在换档电缆和组合孔之间形成环形空间; 具有压配合到换挡线缆的外罩的直径的安装孔的一个阳性质量阻尼器（3）和与换档电缆的外盖分离的一组合气缸单元（11） 女性质量阻尼器; 布置在男性和女性质量减震器的外周的螺杆单元; 以及联接螺母（15），其连接在所述螺杆单元之间以联合所述公体和所述阴性质量阻尼器。

公开(公告)号：KR1020040090262A

公开(公告)日：2004-10-22

申请号：KR1020030024295

申请日：2003-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: G01M99/00

Abstract: PURPOSE: A fixing device for a testing gear is provided to allow a worker to detect a problem of the testing gear in advance by integrally rotating a driven gear with a driven shaft through the fixing device. CONSTITUTION: A driving gear(12) is coupled to a driving shaft(10) such that the driving gear(12) integrally rotates with the driving shaft(10). A driven gear(12) is engaged with the driving gear(12). The driven gear(12) is coupled to a driven shaft(14) through a needle bearing(15). The driven gear(16) is integrally rotated with the driven shaft(14) by means of a fixing unit. The fixing unit includes a boss section(14a) integrally formed with the driven shaft(14), a synchronizer sleeve(20) engaged with a clutch gear(18), and a lock nut for fixing the driven gear(16) in an axial direction of the driven shaft(14).

Abstract translation: 目的：提供一种用于测试齿轮的固定装置，用于通过使从动轴通过定影装置一体地旋转从动齿轮来使工作人员预先检测出测试齿轮的问题。 构成：驱动齿轮（12）联接到驱动轴（10），使得驱动齿轮（12）与驱动轴（10）一体旋转。 从动齿轮（12）与驱动齿轮（12）接合。 从动齿轮（12）通过滚针轴承（15）联接到从动轴（14）。 从动齿轮（16）借助于定影单元与从动轴（14）一体旋转。 固定单元包括与从动轴（14）一体形成的凸台部（14a），与离合器齿轮（18）接合的同步器套筒（20）和用于将从动齿轮（16）固定在轴向 从动轴（14）的方向。

公开(公告)号：KR1020040050986A

公开(公告)日：2004-06-18

申请号：KR1020020078800

申请日：2002-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16H63/34

CPC classification number: F16H59/0208 ,  F16H61/26

Abstract: PURPOSE: A shifting operation mechanism is provided to reduce vibration and noise of a vehicle by installing a control shaft, executing a damping function while smoothly rotating, to a transmission case. CONSTITUTION: A shifting operation mechanism comprises a gearshift lever(54) rotatively installed to a transmission case(52); a control shaft(56) receiving the operating force of the gearshift lever and making the selecting and the shifting executed; a control finger(58) protruded to a side of the control shaft; plural shift rails(64) to which a shift fork(62) combining with a synchronizer(60) of each speed range is installed; and plural shifting lugs(66) installed to the tip of the shift rails. The control finger is inserted in the shift lugs. The ends of the control shaft are installed to the transmission case to move and rotate, and support units(68) executing a bearing function while absorbing vibration and noise are installed to the ends of the control shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种变速操作机构，用于通过安装控制轴，在平稳地旋转的同时执行阻尼功能来减轻车辆的振动和噪音，从而降低变速箱的运动。 构成：变速操作机构包括可旋转地安装在变速箱（52）上的变速杆（54）; 控制轴（56），其承受变速杆的操作力并进行选择和换档; 控制手指（58）突出到所述控制轴的一侧; 多个变速轨道（64），安装有与每个速度范围的同步器（60）组合的换档拨叉（62）; 以及安装在换档导轨末端的多个移动凸耳（66）。 控制手指插入移位凸耳中。 控制轴的端部安装在变速箱上以移动和旋转，并且在控制轴的端部安装有吸收振动和噪音的执行轴承功能的支撑单元（68）。

公开(公告)号：KR1020040026351A

公开(公告)日：2004-03-31

申请号：KR1020020057784

申请日：2002-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H2063/3079

Abstract: PURPOSE: A shift rail supporting mechanism of a manual transmission is provided to easily dismantle and assemble by installing a compression spring and a poppet ball elastically supporting a shift rail to a guide block easily separated from a case, to reduce working time for manufacturing the case by considerably reducing the number of holes of the case to be precision-machined, and to prevent the leakage of oil caused by the holes. CONSTITUTION: A shift rail supporting mechanism of a manual transmission is composed of a pair of guide blocks(30), a plurality of through-holes(30b), a plurality of compression springs(35), and a plurality of poppet balls(34). The guide blocks are attached at which inner walls of a front case(11) and a rear case(12) of the transmission correspond to each other and arranged with moving grooves(30a) into which front and rear ends of plural shift rails(3) are movably inserted, formed at the surface. The through-holes arranged in both inner walls of each moving groove of each guide block penetrate between two adjacent moving grooves and between moving grooves arranged at the outside and sides of each guide blocks. The compression springs are embedded in each through-hole. The poppet balls are inserted into inlets of each through-hole at the inner wall of each moving groove, elastically supported by the compression spring, and selectively inserted into plural grooves(3a) formed on the surface of the shift rail inserted into the moving grooves and axially arranged, and thus, the poppet ball elastically limits the axial movements of the shift rail by elastically supporting the shift rail.

Abstract translation: 目的：提供一种手动变速器的换档轨道支撑机构，通过安装压缩弹簧和弹性支撑换挡导轨的提升球轻松拆卸和组装，从而可以轻松地从外壳分离的导向块，减少制造工况的工作时间 通过显着减少要精密加工的壳体的孔数，并且防止由孔引起的油泄漏。 构成：手动变速器的换档轨道支撑机构由一对导块（30），多个通孔（30b），多个压缩弹簧（35）和多个提升球（34）组成 ）。 引导块安装在传动装置的前壳体（11）和后壳体（12）的内壁彼此对应并配置有多个移动轨道（3）的前后端的移动槽 ）可移动地插入，形成在表面。 布置在每个引导块的每个移动槽的两个内壁中的通孔在两个相邻的移动槽之间以及布置在每个引导块的外侧和侧面的移动槽之间穿透。 压缩弹簧嵌入每个通孔中。 在每个移动槽的内壁处，通过压缩弹簧弹性地支撑着每个通孔的入口插入提升阀，并选择性地插入到形成在插入到移动槽中的换挡轨道的表面上的多个槽 并且轴向地布置，因此，提升球通过弹性地支撑换档导轨来弹性地限制换档导轨的轴向运动。