公开(公告)号：KR1019990001490A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970024844

申请日：1997-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 보다 안정된 리듀싱 압을 유압 제어수단으로 공급할 수 있는 차량용 유압 제어시스템의 리듀싱 밸브를 제공할 목적으로;
차량의 자동 변속기 유압 제어시스템에 적용되어 변속제어를 위한 솔레노이드 밸브의 기준압을 공급하는 리듀싱 압의 안정된 공급이 이루어질 수 있도록 한 리듀싱 밸브를 형성함에 있어서,
라인압이 공급되면 밸브보디의 우측으로 공급되고, 이에 공급되는 유압이 밸브스풀에 형성되는 유압 유통수단을 통해 밸브보디의 좌측 유압 검출실로 이동되어 밸브스풀의 좌측면에 작용하면서 밸브스풀을 탄지하고 있는 탄성부재와 상호 보완적인 작동으로 감압이 이루어질 수 있도록 형성함으로 특징으로 하는 차량용 자동 변속기 유압 제어시스템의 리듀싱 밸브를 제공한다.

公开(公告)号：KR100168299B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019960045878

申请日：1996-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/693635 ,  Y10T477/69395

Abstract: 변속과정에서 발생되는 원심력과 변속충격을 최소화하여 마찰요소의 내구성 및 변속감을 향상시키고, 스킵 변속시 응답성을 향상시키며, 독립적인 라인압 제어가 가능하여 라인압 제어를 용이하게 하고, 전 운전영역에서 페일 세이프 기능을 갖게 하고 변속과정에서 일시적인 중립발생을 방지하여 안정성을 확보하며, 파킹레인지에서도 변속오일량을 측정할 수 있도록 한 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 제1, 2, 3, 4, 5마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기한 유압분배수단은, 자동 변속 컨트롤 수단의 시프트 컨트롤 밸브의 2속압에 의하여 제어되면서 제1압력제어 밸브에서 제어된 제어압이 경유하여 D 레인지 1속을 제외한 모든 변속단에서 작용하는 마찰요소 중 적어도 하나의 마찰요소에 유압이 공급될 수 있도록 유로를 형성하는 1-2 시프트 밸브와; 3, 4속압에 의하여 제어되면서 적어도 2개의 변속밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 3속과 후진 변속단에서 작용하는 마찰요소로 유압이 공급될 수 있도록 유로를 형성하는 2-3/4-3 시프트 밸브와; 매뉴얼 밸브로부터 직접 공급되어 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되는 제어압에 의하여 제어되면서 2속압과 3속압, 그리고 1-2 시프트 밸브로부터 공급되는 유압을 면서 D 레인지 2,3,4 속에서 작용하는 마찰요소에 선택적 또는 동시에 공급하는 유로를 형성하는 컨트롤 스위치 밸브와; 상기 컨트롤 스위치 밸브를 제어하는 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되면서 D 레인지 3,4 속의 변속 완료시 압력 조절수단의 압력 조절밸브로 유압을 공급하여 라인압이 가변될 수 있도록 하는 하이- 로우 압력밸브와; 4속 라인압에 의하여 제어되면서 제2압력 제어밸브로부터 공급되는 유압과, 후진압 관로를 통해 공급되는 유압을 선택적으로 D 레인지 1,2,3 속에서 작동하는 마찰요소와, 상기 2-3/4-3 시프트 밸브를 통해 D 레인지 3속과 후진 변속단에서 작용하는 마찰요소로 선택적으로 공급하는 유로를 형성하는 리어 클러치 해방밸브와; 후진 변속단에서만 작동하는 마찰요소를 제외한 모든 마찰요소로 공급되는 유압에 의하여 제어되면서 트랜스밋션 제어유닛의 작동 불능시 어느 하나의 마찰요소로만 유압이 공급되도록 하여 3속에서 홀드가 이루어지도록 하는 페일 세이프 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100164308B1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR1019960036415

申请日：1996-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 전자 제어 자동 변속기 유압 제어 장치에서, 엔드 클러치 밸브 대신 쉬프트 타이밍 컨트롤 밸브 및 상기 쉬프트 타이밍 컨트롤 밸브를 SCV의 상태와 관계없이 단독적으로 제어하기 위한 SCSV-C를 설치하여; 4속으로 2속으로의 스킵 쉬프트시 SA압을 일정하게 유지한 상태에서 엔드 클러치의 해방 제어와 리어 클러치의 작동 제어를 동시에 각각 다른 유압 패턴으로 실시할 수 있도록 함으로써, 제어 방법의 용이성을 확보함과 아울러 파워 온(POWER ON) 저속시 발생되던 엔진 런업(RUN-UP)현상을 방지하여 변속 충격을 방지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100162785B1

公开(公告)日：1998-12-01

申请号：KR1019930028244

申请日：1993-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕 ,  임기빈

IPC: F16H59/00

Abstract: 자동차용 자동 변속 유압 제어 시스템에 관한 것으로서, 5속의 변속단을 갖도록 함과 아울러 토오크 압 제어와 드라이브 압 제어가 순차적으로 이루어지도록 하여 변속감을 향상시키고, 스킵변속을 가능하게 하여 응답성을 빠르게 할 수 있도록 하기 위하여; 오일압을 형성하는 오일펌프와, 이 오일펌프에서 발생한 라인압을 전후 주행에 적합한 유압으로 조절하는 압력조절밸브와, 이 조절된 유압을 매뉴얼 밸브의 밸브스풀 위치에 따라 공급되는 드라이브 압 및 후진압으로 각각 작동하여 차속에 알맞는 변속단으로 작용하는 5개의 전진 마찰요소와, 2개의 후진마찰요소, 그리고 이들 마찰요소에 선택적으로 유압을 공급하는 적어도 2개이상의 시프트밸브를 갖는 변속 제1제어부 및 변속 제2제어부와, 상기한 변속 제1제어부로 토오크 압을 공급하기 위한 토오크 압 변환부로 구성되는 자동차용 5속 자동 변속기 유압 제어 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100158154B1

公开(公告)日：1998-12-01

申请号：KR1019950013459

申请日：1995-05-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/693635

Abstract: 내용 없음.

公开(公告)号：KR1019980036505A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055075

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 차량 주행중 킥 다운 변속이 필요할 때 4→2 스킵 변속에 사용되는 솔레노이드 밸브의 제어함과 동시에 3,4속 주행중 라인압의 가변이 이루어지도록 하여 제어를 하고, 1,2속 주행중 트랜스밋션 제어유닛의 작동 불능시 인터록 발생을 방지할 수 있도록 하며, 4→2 스킵 변속시 마찰요소의 독립적인 제어에 의하여 변속이 이루어질 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답특성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 제1, 2, 3, 4, 5마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하는 이루어지며; 상기한 유압분배수단은, 수동 및 자동 컨트롤 수단의 시프트 컨트롤 밸브의 2속압에 의하여 제어되면서 제1압력제어 밸브로부터 공급되는 유압을 컨트롤 스위치 밸브와 2-3/4-3 시프트 밸브로 공급하여 이들에게 연결되는 마찰요소로 유압이 공급되도록 유로를 형성하는 1-2 시프트 밸브와; 제3마찰요소로 공급되는 유압의 공급시기와 2속 및 4속에서 반력요소로 작용하는 제2마찰요소의 제어시기를 조절할 수 있는 수단을 가짐은 물론 4→2 스킵변속시 제2마찰요소의 작동측 쳄버 작동압을 2속압으로 대치하고, 제3마찰요소의 작동압을 제1압력 제어밸브와 일체시켜 해방 제어압으로 제어할 수 있도록 유로를 형성하는 컨트롤 스위치 밸브와; 제1, 2, 3, 4마찰요소로 공급되는 유압에 의하여 제어되면서 제2마찰요소의 작동측 쳄버로 공급되는 유압을 제어하는 페일 세이프 밸브와; 타이밍 제어관로로부터 제5솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의한 제어압을 공급받아 제어되면서 3, 4속단 정속 주행시, 제3속압을 압력 조절밸브로 공급하여 라인압을 가변시킬 수 있도록 유로를 형성하는 하이-로우 압력밸브와; 3속 및 4속 변속단에서 좌우측으로 공급되는 3, 4속압에 의하여 제어되면서 1-2 시프트 밸브로부터 공급되는 유압과, 후진 변속단에서 3-4 시프트 밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 제2마찰요소의 해제측 쳄버와 제4마찰요소로 공급하는 유로를 형성하는 2-3/4-3 시프트 밸브와; 시프트 컨트롤 밸브의 4속압에 의하여 제어되면서 1, 2, 3속에서 제2압력 제어밸브로부터 공급되는 유압이 제1마찰요소를 공급되도록 함은 물론 4속 변속단에서 2-3/4-3 시프트 밸브로 4속압을 공급하여 이의 밸브를 제어함으로써 제2마찰요소의 해제측 쳄버가 제4마찰요소로 공급되는 유압을 차단함과 동시에 이의 해방 제어압으로 제어할 수 있도록 유로를 형성하는 3-4 시프트 밸브와;를 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980031048A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960050560

申请日：1996-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/38

Abstract: 4 → 2 스킵 변속에 사용되는 컨트롤 스위치 밸브와 솔레노이드 밸브의 제어에 따라 3,4속 주행중 라인압의 독립적으로 가변이 이루어지도록 하고, 4 → 2 스킵 변속 후 킥 다운 서어보 작동측 쳄버의 작동압 저하를 방지하며, 엔드 클러치의 작동압을 2 → 3 변속 후 라인압과 동시에 제어되도록 하여 용이한 제어가 이루어질 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 제 1, 2, 3, 4, 5 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기한 유압분배수단은, 1속관로로부터 공급되는 유압을 제어하는 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 상기 수동 및 자동 컨트롤 수단의 시프트 컨트롤 밸브 2, 3 속 관로압과, 1-2 시프트 밸브를 경유하는 유압 컨트롤 수단의 제 1 압력 제어밸브 제어압을 공급받아 킥 다운 서어보의 작동측 쳄버와, 엔드 클러치로 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와; 상기 컨트롤 스위치 밸브를 제어하는 솔레노이드 밸브와, 리어 클러치로 공급되는 유압의 일부에 의하여 제어되면서 3속압이 선택적으로 엔드 클러치로 공급되도록 하며, 4-2 스킵 변속시 엔드 클러치로 공급되었던 유압이 컨트롤 스위치 밸브와 1-2 시프트 밸브를 경유하여 제 1 압력 제어 밸브를 통해 배출될 수 있도록 유로를 형성하는 4-2 시프트 밸브를 더욱 더 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980027190A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960045884

申请日：1996-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 차량용 자동 변속기에 적용되어 작동의 안정화로 안정된 유압을 제공하고, 응답성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 자동변속기 유압 제어 시스템의 리듀싱 밸브를 제공할 목적으로;
라인압이 공급되면 밸브보디의 우측으로 형성되는 검출실로 공급되어 밸브스풀을 동작시키고, 배출 유량이 밸브스풀의 좌측부를 통해 배출이 이루어질 수 있도록 형성한 차량용 유압 제어시스템의 리듀싱 밸브를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980027188A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960045882

申请日：1996-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 차량용 자동 변속기에 적용되는 유압 제어시스템에 있어서, 2 → 3, 4 → 3 변속시 전자 제어에 의하여 변속이 이루어지도록 하여 변속과정에서의 일시적인 중립상태가 발생되는 것을 방지하며, 특히, 3, 4속에서 작동하는 마찰요소와 라인압을 동시에 제어할 수 있도록 한 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 각 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기한 유압분배수단은, 자동 변속 컨트롤 수단의 시프트 컨트롤 밸브의 2속압에 의하여 제어되면서 제 1 압력제어 밸브에서 제어된 제어압이 2속단에서 작용하는 마찰요소로 공급되도록 하고, 후진시 작동하는 마찰요소로 공급할 수 있도록 유로를 구성하고 있는 1-2 시프트 밸브와; 3속 및 4속 변속단에서 좌우측으로 공급되는 3, 4속압에 의하여 제어되면서 1-2 시프트 밸브로부터 공급되는 유압과, 후진 변속단에서 3-4 시프트 밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 3속과 후진 변속단에서 작용하는 마찰요소로 공급하는 기능을 수행하는 2-3/4-3 시프트 밸브와; 1속 라인으로부터 공급되는 유압을 제어하는 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되면서 3속단 및 4속단의 입력요소로 작용하는 마찰요소의 작동압을 공급하거나 작동압을 해제하기 위한 기능을 가지며, 이의 마찰요소로 공급되는 유압의 일부를 압력조절수단의 압력 조절밸브로 공급하여 라인압을 조절할 수 있도록 하는 기능을 갖는 컨트롤 스위치 밸브와; 4속 라인압에 의하여 제어되면서 제2 압력제어 밸브로부터 공급되는 유압을 1,2,3 속에서 작동하는 마찰요소로 공급되도록 함은 물론 3→4 변속시 상기 마찰요소로 공급되었던 유압이 직접 배출되게 하고, 3→4, 3→2 변속시 3속 및 후진 변속단에서 작용하는 마찰요소로 공급되었던 유압이 2-3/4-3 시프트 밸브와 후진 제1 제어관로를 경유하여 매뉴얼 밸브를 통해 배출되도록 하는 기능을 수행하는 3-4 시프트 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기의 유압 제어 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980017012A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036763

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 파킹 레인지와 중립 레인지에서는 최소의 유압을 유지하여 진동 및 소음을 줄이고 주행 레인지에서는 라인압을 차량의 운행조건에 따라 가변시켜 오일펌프의 구동손실을 줄일 수 있도록 하기 위하여, 오일압 발생수단과, 상기한 수단으로부터 생성된 오일압을 일정한 라인압으로 조절함과 아울러 파킹 레인지 및 중립 레인지에서 최소압 라인압을 유지시키며, 주행레인지에서는 차량의 운행조건에 따라 라인압을 가변시키는 라인압 제어수단과, 상기한 라인압 가변수단으로 라인압을 공급하며, 셀렉터 레버의 이동에 따라 포트 절환이 이루어져 라인압을 변속부로 공급하거나 차단하는 메뉴얼 밸브와, 상기한 라인압 제어수단으로부터 공급되는 라인압보다 낮은 유압을 공급받아 변속제어를 행하는 변속제어수단과, 상기한 변속제어 수단에 의해 제어 된 유압을 각각의 마찰요소로 공급하기 위하여 변속단별로 각각의 시프트 밸브들의 포트절환을 행하는 수동 및 자동 변속단을 포함하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.