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公开(公告)号：KR2019970037084U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950043099
申请日：1995-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은자동차측면에형성한보강빔이구비된자동차의사이드실에관한것으로, 더욱상세하게설명하면자동차의측면에형성한사이드실의강성을높이고충격을흡수할수 있도록보강빔을사이드실에형성한보강빔이구비된자동차의사이드실을구비함으로외부로부터의충격을다단계로흡수하여충격의완충효과와이에따른변형을최소화하여센터필라, 도어, 루프상단까지의상대적인변형을최소화할수 있어차량의파손정도를줄일수 있으며, 실내에전달되는충격량을감소하여탑승객의안전을최대한확보할수 있다. 또한측면충돌시험에대한펠시브값이안전수치에가깝도록개선시켜줌으로서자동차의안전도향상에따른신뢰성을확보할수 있는매우유용한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970037052U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950039250
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은측면으로부터의차량충돌시실싸이드의패널이실내로침입하여탑승자에게부상을입히는것을억제할 수있도록한실싸이드의충격흡수구조에관한것으로, 종래의구조는차량의측면충돌시외측패널(10)의내부에설치된보강재(30)와내측패널(20) 및프론트시트마운팅브라켓(40)과의간극이넓으므로, 공간부의약화로인해측면충돌시외측ㅍ널(10)과내측패널(20)이실내로쉽게침투되며아울러도어부까지변형을시키므로, 탑승자에게쉽게큰 부상을일으킬수 있는문제가야기되었던바, 본고안은보강재(70)을계단형으로절곡성형하여상부전면과하부후단에플랜지(71)(72)를형성하고, 상기보강재(70)의배면수직부에두개이상의리브(73)를형성하여상기프론트시트마운팅브라켓(40)의공간부(41)에설치하되, 상기상부플랜지(71)는상기프론트시트마운팅브라켓(40)의상부전단면에결합하고하부플랜지(72)는상기센터플로워패널(50)의상부면에결합하여구성한것을특징으로하는실 싸이드의충격흡수구조를제공하여측면충돌시외측패널과내측패널이실내로침투하는것을방지하므로, 도어의변형및탑승자에게부상을입히는것을방지할수 있도록한유용한고안이다.
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公开(公告)号：KR2019970037051U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950039249
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
Abstract: 본고안은측면으로부터의차량충돌시실싸이드의패널이실내로침입하여탑승자에게부상을입히는것을억제할수 있도록한실싸이드의충격흡수구조에관한것으로, 종래의구조는차량의측면충돌시외측패널(10)의내부에설치된보강재(30)와내측패널(20) 및프론트시트마운팅브라켓(40)과의간극이넓으므로, 공간부간의약화로인해측면충돌시외측패널(10)과내측패널(20)이실내로쉽게침투되며아울러도어부까지변형을시키므로탑승자에게쉽게큰 부상을일으킬수 있는문제가야기되었던바, 본고안은내측패널(20)의돌부(23) 중앙부에삽입구멍(24)을형성하고, 센터플로워크로스멤버(60)의전단부를상향으로절곡한플랜지(61)를형성하며, 상기플랜지(61)가형성된직후방에삽입홈(62)을형성하고, 충격흡수용멤버(70)의전면삽입돌기(72)는상기내측패널(20)의삽입구멍(24)에삽입하고, 하부면삽입돌기(73)는상기센터플로워크로스멤버(60)의삽입홈(62)에삽입하여설치한것을특징으로하는실 싸이드의충격흡수구조를제공하여측면충돌시외측패널과내측패널이실내로침입하는것을방지하여도어의변형및 탑승자에게부상을입히는것을방지할수 있도록한 유용한고안이다.
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公开(公告)号：KR2019970037044U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950038898
申请日：1995-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은자동차의사이드실(Side sill)구조에관한것으로특히, 측면충돌시인체에치명적인골반부의펠비스값을좋도록하기에적합한자동차의사이드실구조에관한것이다. 이를위해본 고안은센터플로워판넬을아웃판넬의내부까지길게연장하여그 연장부의단부에상측으로절곡되는플랜지를형성하고, 상기센터플로워판넬의하부에지지부재를설치하여그 단부에하향절곡되는플랜지를형성하며, 상기보강부재가부착된인너판넬과아옷판넬의하부플랜지를각각센터플로워판넬과지지부재의플랜지에결합함과동시에상부플랜지를연장부의플랜지와결합하여매우견고하고완충효과가뛰어나도록한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970034905U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950049177
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60R16/02
Abstract: 본고안은릴레이박스의고정부품수를감축함과동시에제품의원가를절감하고, 릴레이박스를용이하게고정, 장착하며, 또한엔진룸의외관을단순하게형성할수 있도록된, 차량의릴레이박스고정구조에관한것으로, 릴레이박스커버(10)의상부에커버(20)를접합, 설치하고, 릴레이박스커버(10)의일측면에걸림링(30)을접합하며, 또한걸림링(30)에탄력적으로결합되도록브래킷(40)이일체로접합되고직각으로절곡된에이프런패널(50)을구비하되, 에이프런패널(50)의상단내면에쇽업소버하우징패널(60)을접합, 설치한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970030467U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950043101
申请日：1995-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60K11/04
Abstract: 본고안은라디에이터서포트로워멤버관한것으로, 차량의전방충돌시라디에이터서포트로워멤버에서충분한충격흡수가가능하며자체강성을유지할수 있도록단면구조를개선하며부품을간소화한 라디에이터서포트로워멤버를제공함으로서생산공정을줄여생산성을향상시키고, 생산단가를줄이며, 운전자에게전달되는충격을최소화하여안전성을확보한매우유용한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970030466U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950042061
申请日：1995-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60K11/04
Abstract: 본고안은라디에이터서포트로워멤버에관한것으로서, 로워수직플랜지가연장형성된로워아웃터멤버선단부에초기상태로복원되는스프링백현상을방지하기위해다각면이절곡형성되고, 로워아웃터멤버의수직플랜지와바닥면에는수평플랜지가연장형성된로워인너멤버가스폿용접으로융착되고, 로워아웃터멤버상단에는라디에이터를설치시킬수 있도록서포트센터멤버가직접융착됨으로써, 로워아웃터멤버의초기복귀가미연에방지되어융착성이향상됨은물론별도의서포트센터로워멤버가삭제되어작업공수및 이에따른원가를절감시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR2019970030462U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950042044
申请日：1995-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60K11/04
Abstract: 본고안은자동차의라디에이터서포트로워멤버에관한것으로서, 라디에이터서포트로워멤버를구성하는하나의로워아웃터멤버상부에수직플랜지가절곡형성되고, 이수직플랜지에는로워아웃터멤버에일체로연장된연장부가스폿용접으로융착되어박스형태의단면을갖으며, 로워아웃터멤범선단부에는다각면이절곡성형되고, 수직플랜지일측면에서포트센터멤버가직접융착됨으로서, 로워아웃터멤버의초기복귀를미연에방지하여성형성을향상시킴은물론로워인너멤버와별도의서포트센터로워멤버가삭제되어작업공수및 이에따른원가를절감시킬수 있다.
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