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公开(公告)号：KR1020130063908A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130530
申请日：2011-12-07
Abstract: PURPOSE: A pedal effort adjusting device for a vehicle pedal is provided to easily adjust pedal effort as necessary by moving a motor load or a moving bolt without replacing a spring for adjusting the elasticity of the spring. CONSTITUTION: A pedal effort adjusting device for a vehicle pedal comprises a pedal mounting bracket(12), a step motor(13), and moving device(20), and a spring(15). The pedal mounting bracket is rotatably joined with a pedal(11) and is equipped with a guide hole at one side. The step motor is fixed to one side of the pedal mounting bracket and is equipped with a rotor(13a). The moving device is connected to the rotor and penetrates the guide hole to move along the guide hole when the rotor rotates. The spring is connected to the moving device and a pedal bracket(14) to vary in length along with the movement of the moving device.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆踏板的踏板调节装置，用于通过移动电动机负载或移动的螺栓而不需要更换用于调节弹簧的弹性的弹簧来根据需要容易地调节踏板的作用力。 构成：用于车辆踏板的踏板调节装置包括踏板安装支架（12），步进马达（13）和移动装置（20）以及弹簧（15）。 踏板安装支架与踏板（11）可旋转地连接，并且在一侧配备有导向孔。 步进马达固定在踏板安装托架的一侧，并配有转子（13a）。 当转子旋转时，移动装置连接到转子并穿过导向孔沿导向孔移动。 弹簧连接到移动装置和踏板支架（14），以随着移动装置的移动而改变长度。
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公开(公告)号：KR1020130044010A
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：KR1020110108245
申请日：2011-10-21
Abstract: PURPOSE: A parking brake state alarming device and a controlling method thereof are provided to improve the recognition rate of a driver through the simple control logic without additional devices and designs for the parking brake. CONSTITUTION: A parking brake state alarming device comprises a parking brake(1), a cluster(10), an accelerating pedal(5), an ECU(40), and a controller(20). The parking brake forms a locked state in the stationary state of a vehicle. The cluster is equipped with a parking display(10a) which informs the operation state of the parking brake through a parking brake signal. The accelerating pedal implements the modes in which various vibrations occurs related to the driving state of the vehicle. The ECU processes various kinds of vehicle information which is provided from the information providing unit(30) and receives and processes a signal from a door lock device. The controller receives the information through the communications connected in the ECU. The controller controls the various modes of the accelerating pedal. [Reference numerals] (30) Vehicle information; (A1,A2,A3,A4,G1,G2,G3) Pedal effort; (B1) Stroke; (B2,H1) Stroke b; (B3,H2) Stroke c; (B4,H3) Stroke d; (CC) Normal mode; (DD,II) Vibration mode; (EE,JJ) Pedal effort mode; (FF,KK) Tick mode
Abstract translation: 目的：提供驻车制动状态报警装置及其控制方法，以通过简单的控制逻辑提高驾驶员的识别率，而无需附加的驻车制动器的设备和设计。 构成：驻车制动状态报警装置包括驻车制动器（1），集群（10），加速踏板（5），ECU（40）和控制器（20）。 驻车制动器在车辆的静止状态下形成锁定状态。 集群装备有通过驻车制动信号通知驻车制动器的运转状态的停车显示器（10a）。 加速踏板实现与车辆的驾驶状态相关的各种振动的模式。 ECU处理从信息提供单元（30）提供的各种车辆信息，并接收并处理来自门锁装置的信号。 控制器通过ECU中连接的通信接收信息。 控制器控制加速踏板的各种模式。 （附图标记）（30）车辆信息; （A1，A2，A3，A4，G1，G2，G3）踏板力; （B1）中风; （B2，H1）行程b; （B3，H2）行程c; （B4，H3）中风d; （CC）正常模式; （DD，II）振动模式; （EE，JJ）踏板模式; （FF，KK）刻度模式
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公开(公告)号：KR1020120064259A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125410
申请日：2010-12-09
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0217 , F16H59/06 , Y10T74/20012 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
Abstract: PURPOSE: An operating device of a vehicle is provided to control other devices by reflecting successive operation will of a plurality of shift ranges. CONSTITUTION: A gate means successively selects a plurality of shift ranges arranged on a movement route of an operation lever(1). The gate means provides a gate pattern(2) which is established so that successive displacement formation of the operation lever is possible. An actuator(3) is loaded to a vehicle and forms the change of physical quantity. A controller(5) controls the actuator according to information in regard to successive displacement. The plurality of shift ranges is successively arranged at a first section. A second section is connected to the first section.
Abstract translation: 目的：提供车辆的操作装置，通过反映多个移位范围的连续操作来控制其他装置。 构成：门装置依次选择布置在操作杆（1）的移动路线上的多个移位范围。 门装置提供了一种门图案（2），其被建立成使得操作杆的连续位移形成是可能的。 致动器（3）被装载到车辆并形成物理量的变化。 控制器（5）根据关于连续位移的信息来控制致动器。 多个移位范围依次排列在第一部分。 第二部分连接到第一部分。
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公开(公告)号：KR1020120044830A
公开(公告)日：2012-05-08
申请号：KR1020100106345
申请日：2010-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: A61H3/04 , A61H2201/0149 , A61H2201/0188 , A61H2201/50 , A61H2201/5058 , A61H2205/10 , G01C9/00 , G01R21/00 , H02S40/38 , H04R1/028 , Y02E10/40
Abstract: PURPOSE: A walking assistant device is provided to enable a user to more conveniently walk and to assist the walking of the user. CONSTITUTION: A walking assistant device comprises a controller(10), a sensor unit(20), a power supply unit(30), an interface unit(40), and a driving unit(50). The controller is composed of a main processor unit and realizes an algorithm for controlling speed according to a driving mode and a walking mode. The sensor unit uses an ultrasonic sensor. The power supply unit supplies power source for the drive of the walking assistant device. The interface unit visually displays the information for the operation and drive of the walking assistant device. The driving unit transfers the walking assistant device. The sensor unit produces distance value between the upper body of a user and an upper body sensor.
Abstract translation: 目的：提供行走辅助装置，使用户能够更方便地行走和协助使用者步行。 构成：步行辅助装置包括控制器（10），传感器单元（20），电源单元（30），接口单元（40）和驱动单元（50）。 控制器由主处理器单元组成，实现根据驾驶模式和步行模式控制速度的算法。 传感器单元使用超声波传感器。 电源单元为步行辅助装置的驱动器提供电源。 接口单元可视地显示步行辅助装置的操作和驱动信息。 驾驶单元转移步行辅助装置。 传感器单元产生用户的上半身和上身体传感器之间的距离值。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101704221B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150090045
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민정선
IPC: B60W30/14 , B60W50/10 , B60W40/105
CPC classification number: B60K28/02 , B60K31/00 , B60K2310/242 , B60W30/143 , B60W50/0098 , B60W50/087 , B60W2050/0089 , B60W2540/10
Abstract: 차량의정속주행여부를판단하는판단단계; 정속주행하는경우, 주행중의차속변화또는차속변화수단의상태변화을검출하고변화패턴을저장하는기록단계; 검출된변화패턴을통해운전자의주행의도를판단하는의도파악단계; 및판단된주행의도에따라차량의주행상태를제어하는제어단계;를포함하는차량주행제어방법이소개된다.
Abstract translation: 一种用于控制车辆驾驶的方法可以包括确定车辆是否以固定速度行驶，记录包括检测车辆速度的变化或车辆变速装置的状态变化，同时在车辆驾驶和存储变化模式时 以固定速度行驶，基于检测到的变化模式确定驾驶员的驾驶意图，并且根据确定的驾驶意图来控制车辆的驾驶状态。
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公开(公告)号：KR1020170000717A
公开(公告)日：2017-01-03
申请号：KR1020150090045
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민정선
IPC: B60W30/14 , B60W50/10 , B60W40/105
CPC classification number: B60K28/02 , B60K31/00 , B60K2310/242 , B60W30/143 , B60W50/0098 , B60W50/087 , B60W2050/0089 , B60W2540/10
Abstract: 차량의정속주행여부를판단하는판단단계; 정속주행하는경우, 주행중의차속변화또는차속변화수단의상태변화을검출하고변화패턴을저장하는기록단계; 검출된변화패턴을통해운전자의주행의도를판단하는의도파악단계; 및판단된주행의도에따라차량의주행상태를제어하는제어단계;를포함하는차량주행제어방법이소개된다.
Abstract translation: 确定车辆是否以恒定速度行驶的确定步骤; 记录步骤，检测车辆行驶中的车速变化或车速变更单元的状态变化，并存储车辆以恒定速度行驶时的变化模式; 通过检测到的变化模式确定驾驶员的驾驶意图的意图识别步骤; 以及控制步骤，根据所确定的行驶意图来控制车辆的行驶状态。
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公开(公告)号：KR1020160096305A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150017757
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민정선
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/06
Abstract: 본발명은, 페달암의끝단에플레이트가장착되고상기플레이트에패드가결합되는브레이크페달의구조에있어서, 중공관모양으로형성되어끝단에삽입홀이형성된페달암;과진입홀이타공되며, 상기진입홀의테두리에서플랜지가일측면에서돌출되되상기플랜지가페달암의삽입홀로진입하도록결합되는플레이트; 및상기플레이트의타측면에밀착되되진입홀로삽입되는돌기부가형성된패드;를포함하고, 상기페달암과플랜지및 돌기부를관통하는고정핀이삽입되어페달암과플레이트및 패드의결합이이뤄지는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명의브레이크페달은종래구조에서하부홀을삭제할수 있으므로페달암과플레이트의접촉부분의전둘레용접이가능하게되어브레이크페달의강건성을향상할수 있다. 아울러, 고정핀에의해플레이트와패드는페달암에추가적으로체결된구조이므로혹시라도용접불량이발생하더라도, 플레이트및/또는패드의이탈을방지할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种制动踏板的结构，其具有安装在踏板臂的端部上的板和与该板组合的垫，其包括：形成为中空管形状的踏板臂，其中形成有插入孔 结束; 具有入口孔的板，从其边缘凸缘从一个侧表面突出进入踏板臂的插入孔; 并且所述垫靠近所述板的另一侧表面以插入所述入口孔。 插入穿过踏板臂，凸缘和凸块单元的固定销，以组合踏板臂，板和垫。 因此，在现有结构中，可以从本发明的制动踏板中省略底孔，并且能够在踏板臂与板接触的部分中进行焊接，提高其强度 制动踏板。 此外，由于通过固定销另外用踏板臂固定板和垫，所以即使在焊接中发生缺陷，也可以防止板和/或垫脱离。
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