公开(公告)号：KR100198035B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950004949

申请日：1995-03-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: H04Q9/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 키레스 리모콘 제어방법 및 그 장치에 관한 것으로 특히, 움직임 검출센서(11)와 리모콘 제어부(12), 리모콘 송수신부(13) 및 전원부(14)로 휴대용 리모콘(1)을 구성하고, 차체 송수신부(21)와, 주제어부(22), 락개폐장치(24) 및 락개폐 스위치(23)로 자동차내 콘트롤 유니트(2)를 구성하여 리모콘장치가 일정시간이상 정지상태에 있으면 신호의 발신이 정지되도록 하므로써, 리모콘장치를 차내에서 두고 내렸을 경우 리모콘 신호로는 락의 개폐가 불가능하여 다른 사람의 침입에 의한 도난사고등을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100187863B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019930012261

申请日：1993-07-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이보형 ,  홍재희

IPC: F02P3/04

Abstract: 본 발명은 내연기관용 동시점화식 점화코일구조에 관한 것으로, 몸체(2)의 일측에 원통형상으로 된 수용부(11)와 이 수용부(11)내에 돌출형성된 단자(12)를 구비한 제2고압타워부(4)가 설치되고, 제1고압타워부(3)가 한쪽끝부분에 일체로 형성된 플랜지부(18)와 내주면 소정위치에 돌출부(19)와 걸림홈(20)이 단계적으로 형성된 凸부(21)를 갖춘 점화플러그접속부재(6)를 매개로 해당되는 점화플러그에 접속되는 한편, 상기 2고압타워부(4)와 제1고압타워부(3)가 동시배전을 행할 수 있도록 전기적으로 연결되어, 배전효율을 향상시키고 제조단가를 저감시키도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR200133529Y1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：KR2019940039417

申请日：1994-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: G01K7/22

Abstract: 본 고안은 자동차의 온도메터지침 구동장치에 관한 것으로, 특히 수온계(4)에서 검출된 라지에이터내의 물의 온도를 밧데리(BAT)로부터 전원전압을 공급받아 지침으로 표시하는 온도메터(1)로 구성된 구비한 자동차의 온도 표시장치에 있어서, 상기 밧데리(BAT)의 출력전압을 검출하여 수온계(4)에서 입력되는 온도신호를 메모리(5)에 기억된 제어맵에 따라 상기 온도메터(1)의 지침을 듀티비로 제어하는 제어부(3)와; 밧데리(BAT)의 전압이 기준전압 보다 높을시, 낮을시 및 중간값으로 구분되는 제어맵이 기억되어지는 메모리(5)를 부가하여 주므로써, 밧데리의 출력전압이 큰 폭으로 변동되어도 안정된 지시특성을 나타낼 수 있어 온도메터의 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 고안인 것이다.

公开(公告)号：KR100178946B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960022384

申请日：1996-06-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60T15/00

Abstract: 본 발명은 유압식 브레이크의 마스터 실린더와 휘일 실린더 사이에 액압 제어 밸브가 제공되어 있는 전자 제어 브레이크용 유압 작동기가 장착된 유압식 브레이크에 관한 것으로, 상기 유압 브레이크의 구조를 개선하여 제동초기에 마스터 실린더의 액압이 휘일 실린더에 직접 연결되므로서 제동초기의 브레이크 작동지연을 해소시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 브레이크 패달을 밟으면 상부에 장착된 리저버로부터의 오일에 의해 유압이 발생되는 마스터 실린더와, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휘일 실린더 및 유로를 형성하는 브레이크 파이프 및 호스를 포함하는 전자 제어 브레이크용 유압 작동기가 장착된 유압식 브레이크에 있어서, 상기 마스터 실린더와 휘일 실린더의 사이 및 리저� ��와 액압원으로서의 펌프 사이에는 밸브 하우징, 파이롯 밸브, 모터, 반력핀 및 반력실을 포함하는 액압 제어 밸브가 제공되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980078670A

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：KR1019970016262

申请日：1997-04-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60N5/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 탑승 편의 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 도어의 개, 폐 상태를 감지하는 도어 개, 폐 센서와, 차속을 감지하는 차속 센서와, 상기 센서들의 출력 신호를 처리하여 일정한 전기적 신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부의 출력신호를 입력 신호로 하여 자동차가 정차중이며 도어가 개방되어 있을 때 해당 도어 글래스를 하강시키는 도어 글래스 조정 엑츄에이터 및 해당 시트를 후방으로 이동시키는 시트 조정 엑츄에이터와, 상기 제어부의 출력 신호를 입력신호로 하여 자동차가 정차중이 아닐 때 경고음을 발생시키는 경고음 발생 엑츄에이터로 이루어져, 도어 샤시가 없는 자동차의 승, 하차시에 일정 시간동안 도어 글래스를 자동으로 하강시키고 또한 시트를 후방으로 이동시킴으로서 운전자 및 승무원의 승, 하차 동작을 � ��다 편리하게 한 자동차의 탑승 편의 장치 및 그 제어 방법.

公开(公告)号：KR1019980074146A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970009826

申请日：1997-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F01M11/10

Abstract: 본 발명은 차량용 오일레벨 검출장치에 관한 것으로서, 종래 차량에서 오일의 양을 파악하기 위해서는 운전자가 차 외부로 이동하여 오일레벨 게이지를 살펴봐야 하는 불편함이 있었고, 또 주위가 어둡거나 야간에는 더욱 오일의 양을 파악하기가 어렵다는 문제점이 있어서 이를 해결하고자, 엔진(5) 측부에 설치된 오일게이지 파이프(32) 내의 오일에 의해 승감되도록 볼(34)이 설치되고 내측면에 접촉점(35)(36)이 설치된 오일레벨 검출기(30)와, 일측의 상기 접촉점(36)과 전원(70) 사이에 연결되고 다수의 저항(42)으로 구성된 가변저항기(40)와, 타측의 상기 접촉점(35)에 연결된 오일레벨 표시기(50)와, 상기 오일게이지 파이프(32) 최하단에 설치된 접촉점(37)에 연결된 경고음 발생기(60)를 포함하여 이루어진 차량용 오일레벨 검출장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980058556U

公开(公告)日：1998-10-26

申请号：KR2019970002989

申请日：1997-02-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: H01R13/639

Abstract: 본 고안은 이탈방지용 커넥터에 관한 것으로, 종래에는 상대커넥터의 케이스에 형성된 록킹부가 파손시 상대커넥터가 커넥터와 결합되지 않고 이탈되며, 차량 진동이 심한 노면을 주행할 때는 더욱 이탈이 잘되어 다른 부품과 마찰되어 파손될 우려가 있었다.
본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4 와 같이 커넥터(10)의 단자체결부(12)를 톱니바퀴 형상으로 형성하고, 단자체결부(12)에 안착되는 단자(22)의 상면에는 다수의 돌출부(26)를 경사지게 형성하여 커넥터(10)에 상대커넥터(18)를 삽입하였을 때 상기 돌출부(26)의 뾰족한 부분(끝부분)이 홈(28)에 삽입하여 견고하게 결합하도록 이루어진 것이다.
따라서, 본 고안은 자동차의 내부 전장품을 연결하는 기기로 사용하여 커넥터의 걸림부와 록킹부가 파손되더라도 커넥터 자체가 견고하게 결합하므로 이탈을 방지할 수 있고, 상품성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100153143B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019960007450

申请日：1996-03-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F16H59/00

Abstract: 연료량에 따라 내부 저항값이 가변되는 연료량 센서(20)와, 운전자가 파워모드를 동작시키고자 하는 경우에 파워모드 신호를 출력하는 파워모드 스위치(PSW)와, 배터리로부터 공급되는 기준전압과 상기한 연료량 센서로부터 제공되는 연료량에 대한 전압신호를 비교하여, 현재의 연료량이 기준치 연료량보다 작은 경우에는, 상기한 파워모드 스위치의 동작에 상관없이 파워모드가 차단되도록 하는 파워모드 차단부(30)와, 파워모드가 차단되지 않은 상태에서 상기한 파워모드 스위치로부터 인가되는 파워모드 신호에 따라 자동차가 파워모드로 구동되도록 제어하는 변속 제어부(40)를 포함하여 이루어지며, 연료량을 수시로 감지하여 연료가 일정한 양보다도 이하일 경우에는 파워모드로의 절환을 강제적으로 금지시킴으로써 연료가 빠르게 소진되는 것� � 방지하기 위한 효과를 가진 자동변속 차량의 저연료시 파워모드 절환 방지장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980041496U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054589

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: G01P13/04

Abstract: 본고안은차량차륜속도센서의센서로터에관한것으로, 종래의차륜속도센서는센서로터의치형, 즉, 단턱의자계단속으로발생되는파형을송출하고있고, 센서로터는정회전또는역회전어느방향으로회전하더라도같은파형을송출하고있기때문에컨트롤유니트는차량의후진을감지하기위하여별도의장치가필요했다는문제점이있었다. 이에본 고안에서는예시도면도 3 및도 4에서와같이센서로터(10)의각 단턱(12) 일측마다회전방향감지단턱(14)이형성되어단턱(12)의형상이비대칭형이므로이에따라발생되는파형이비대칭이고, 후진시발생되는파형은전진시발생되는파형의반대파형으로발생되는것이다. 따라서, 컨트롤유니트는이러한파형을모니터링하므로, 컨트롤유니트가차륜속도센서(1)로부터의송출파형으로전진과후진을구별하여감지가능하고, 이에따라신속한 ABS, TCS 제어가수행되며별도의후진감지장치는필요없게되는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车轮速度传感器的传感器的转子，其中，所述传感器转子的齿，即，它被发送到由阶梯磁场断开产生的波形的常规车轮速度传感器，该传感器转子正转或反转方向 因为即使它旋转并送出相同的波形控制单元有一个单独的装置是必需的，以检测车辆的后退的问题。 的这个例子的发明的目的图3和传感器转子10中，如示于图4 uigak台阶（12）方向格但斯克夹爪（14）的旋转感是释放的，以（12）uihyeong生成yiettara左右各一个波形阶梯不同的非对称的不对称 ，并在前进过程中所产生的波形的反向波形产生被反向时所产生的波形。 因此，控制单元是如此监视这些波形中，控制单元具有车轮速度传感器（1）可检测到的前方之间进行区分和反向如robuteoui发送的波形，yiettara快速ABS，TCS，并且控制对于反方向检测装置分别执行需要 这不会是。

公开(公告)号：KR1019980047786A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066300

申请日：1996-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60T8/36 ,  B60T17/04

Abstract: 본 발명은 자동차 ABS의 솔레노이드밸브 배선구조에 관한 것으로서, 차량의 ABS 액튜에이터(1)로 연결되어 좌우 전륜 감압 및 이를 유지시켜주는 솔레노이드밸브(2)(3)(4)(5)는 ECU(10)로부터 인출된 2본의 배선에 접속하여 좌우 전륜은 독립 제어되도록 형성하고 좌우 후륜 감압 및 이를 유지시키는 솔레노이드밸브(6)(7)(8)(9)는 1본의 배선으로 접속되어 좌우 후륜을 동시 제어되도록 구성되는 것이다. 따라서 배선수 감소로 조립성 향상과 원가절감의 효과가 있다.