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公开(公告)号：KR100187863B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019930012261
申请日：1993-07-01
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F02P3/04
Abstract: 본 발명은 내연기관용 동시점화식 점화코일구조에 관한 것으로, 몸체(2)의 일측에 원통형상으로 된 수용부(11)와 이 수용부(11)내에 돌출형성된 단자(12)를 구비한 제2고압타워부(4)가 설치되고, 제1고압타워부(3)가 한쪽끝부분에 일체로 형성된 플랜지부(18)와 내주면 소정위치에 돌출부(19)와 걸림홈(20)이 단계적으로 형성된 凸부(21)를 갖춘 점화플러그접속부재(6)를 매개로 해당되는 점화플러그에 접속되는 한편, 상기 2고압타워부(4)와 제1고압타워부(3)가 동시배전을 행할 수 있도록 전기적으로 연결되어, 배전효율을 향상시키고 제조단가를 저감시키도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020010108883A
公开(公告)日：2001-12-08
申请号：KR1020000029879
申请日：2000-06-01
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이보형
CPC classification number: E05B77/54 , E05B81/56 , E05B81/64 , E05Y2900/531
Abstract: 본 발명은 도어가 록킹된 상태에서 운전자가 운전석 도어를 오픈 하고자 도어 키 실린더를 언록킹 위치로 구동하였는 가를 판단하는 제 1 언록킹 구동 판단 스텝과, 상기 제 1 언록킹 구동 판단 스텝에서 도어 키 실린더가 언록킹 위치로 구동되었으면 시간을 카운팅하는 시간 카운팅 스텝과, 상기 제 1 언록킹 구동 판단 스텝에서 도어 키 실린더가 언록킹 위치로 구동되었으면 운전석 도어를 언록킹하는 운전석 도어 언록킹 스텝과, 상기 시간 카운팅 스텝에서 설정된 시간을 카운팅하는 도중에 도어 키 실린더가 언록킹 위치로 구동되었는 가를 판단하는 제 2 언록킹 구동 판단 스텝과, 상기 제 2 언록킹 구동 판단 스텝에서 판단한 결과 도어 키 실린더가 언록킹 위치로 구동되었으면 전 도어를 언록킹하는 도어 언록킹 스텝으로 이루어져, 운전석 도어 키 실린더의 작동에 따라 운전석 도어만 언록킹하거나 운전석 도어와 조수석 및 리어 도어를 모두 언록킹하는 차량의 도어 언록킹 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980005521U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016426
申请日：1996-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이보형
IPC: H01M2/02
Abstract: 본고안은자동차용배터리에관한것으로서, 종래의자동차용배터리가극판활성물질의탈락시단락이발생하는문제점이있어서, 케이스(10)와, 극판(20)과, 격리판(30)과, 전해액으로구성된자동차용배터리에있어서, 상기배터리의케이스(10) 내부에는하부양 측면에극판(20)의양 끝단을각각지지하도록된 돌출부(60)가형성된것을특징으로하는자동차용배터리를제공하게되고, 이로써활성물질의탈락시에도단락이발생하지않게되어운전자의자동차배터리에대한신뢰를향상시킬수 있다는효과가있다.
Abstract translation: 内的文件涉及汽车电池，并且在发生的现有的车辆用电池的电极板的活性物质的情况下如图10所示，电极板20和隔板30，电解质的短路期间被消除的问题 在所产生的汽车电池，所述内壳体的电池10，并且提供汽车电池，其特征在于，极板突起60，20分别以支持uiyang结束支持侧形成，由此 即使当活性物质掉落时也不会发生短路，从而提高了驾驶员汽车电池的可靠性。
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公开(公告)号：KR100368326B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1020000029879
申请日：2000-06-01
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이보형
Abstract: 본 발명은 도어가 록킹된 상태에서 운전자가 운전석 도어를 오픈 하고자 도어 키 실린더를 언록킹 위치로 구동하였는 가를 판단하는 제 1 언록킹 구동 판단 스텝과, 상기 제 1 언록킹 구동 판단 스텝에서 도어 키 실린더가 언록킹 위치로 구동되었으면 시간을 카운팅하는 시간 카운팅 스텝과, 상기 제 1 언록킹 구동 판단 스텝에서 도어 키 실린더가 언록킹 위치로 구동되었으면 운전석 도어를 언록킹하는 운전석 도어 언록킹 스텝과, 상기 시간 카운팅 스텝에서 설정된 시간을 카운팅하는 도중에 도어 키 실린더가 언록킹 위치로 구동되었는 가를 판단하는 제 2 언록킹 구동 판단 스텝과, 상기 제 2 언록킹 구동 판단 스텝에서 판단한 결과 도어 키 실린더가 언록킹 위치로 구동되었으면 전 도어를 언록킹하는 도어 언록킹 스텝으로 이루어져, 운전석 도어 키 실린더의 작동에 따라 운전석 도어만 언록킹하거나 운전석 도어와 조수석 및 리어 도어를 모두 언록킹하는 차량의 도어 언록킹 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019950012495A
公开(公告)日：1995-05-16
申请号：KR1019930021985
申请日：1993-10-22
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F02P3/02
Abstract: 본 발명은 내연기관용 점화코일에 관한 것으로, 일측에 콘넥터(1)가 설치된 케이스(2)의 상부면에 고압단자를 갖춘 고압타워부가 설치된 점화코일에 있어서, 상기 고압단자(9)가 원통형으로 이루어지면서 한쪽 끝부분에 걸림턱(8)을 갖춘 고압타워부(7)에 내장되어, 이 고압타워부(7)에 링터미널(10)이 장착된 하이텐션코드(11)를 끼워 고압단자(9)와 상호접속시키도록 구성되어, 외부충격으로부터 접속부를 안전하게 보호하고 전체적인 연결높이를 최소화시키도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR1019940007362A
公开(公告)日：1994-04-27
申请号：KR1019920017476
申请日：1992-09-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이보형
IPC: F02N11/08
Abstract: 본 발명은, 선단의 릴레이가 미리 설정된 시간 이상 연속 작동될 경우, 후단의 릴레이가 개방되면서 에어히터에 대한 전원이 차단됨과 더불어 선단 릴레이의 고장에 대해 경고등을 점멸시킬 수 있도록 된 전원차단회로가 내장된 자동차 예열장치에 관한 것이다.
본 발명은, 콘트롤 유니트(1)와, 이 콘트롤 유니트(1)의 단자(a)와 접지간에 연결된 수온센서(5), 상기 콘트롤 유니트(1)의 단자(e)에 일단이 접속되면서 단자(e)로부터 미리 설정된 시간동안 출려되는 구동신호에 의해 구동되어 접점 (a, b)의 온/오프가 제어되는 릴레이(2), 이 릴레이(2)와 직렬로 연결됨과 더불어 상기 콘트롤 유니트(1)의 단자(c)에 일단이 접속되면서 단자(c)로부터 미리 설정된 시간동안 출력되는 구동신호에 의해 구동되어 점점(a1, b1)의 온/오프가 제어되는 릴레이(3) 및, 상기 콘트롤 유니트(1)의 단자(h)에 접속되면서 상기 릴레이(2, 3)의 이상 발생시 1㎐의 주기로 점멸되는 예열램프(6)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020030005879A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010041342
申请日：2001-07-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이보형
IPC: B60Q1/04
Abstract: PURPOSE: Ventilating structure for a headlamp of a vehicle is provided to prevent blackening of a lens by discharging heat through a heat discharge port with generating cool air in a cooling unit, and to check the forward area conveniently by restricting moisture in the lens during traveling at night. CONSTITUTION: A lens(10) is combined with the front of a head lamp housing(20), and a bulb(40) and a reflector(30) are installed in the head lamp. An external air inlet(21) and a heat discharge port(22) are formed in upper and lower parts of the headlamp housing to flow air into the headlamp and discharge air. A cooling unit(50) is connected to the external air inlet through a hose(60). Heat is generated in the head lamp, and discharged through the heat discharge port by generating cool air in the cooling unit. Blackening of the lens is prevented, and traveling is performed safely by restricting moisture in the lens.
Abstract translation: 目的：提供车辆前照灯的通风结构，以防止在冷却单元中产生冷气而通过排热口放热而使透镜变黑，并且通过限制行进中的透镜中的水分来方便地检查前方区域 在晚上。 构成：镜头（10）与头灯壳体（20）的前部组合，灯头（40）和反射器（30）安装在头灯中。 在前照灯壳体的上部和下部形成有外部空气入口（21）和散热口（22），以将空气流入前照灯并排出空气。 冷却单元（50）通过软管（60）连接到外部空气入口。 在头灯中产生热量，并且通过在冷却单元中产生冷空气通过排热口排出。 防止透镜变黑，通过限制透镜中的水分来安全地行进。
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公开(公告)号：KR2019980003637U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016490
申请日：1996-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이보형
IPC: F02M61/00
Abstract: 본고안은와류실식디젤엔진의인젝터에관한것으로, 종래에있어인젝터축에위치한글로우플러그는냉간시시동초기에만연료의착화를돕는장치임에도불구하고언제나와류실의내측에돌출되어있어흡입공기의적극적와류발생을방해하는문제점이있었다. 이런경우분사된연료는와류실내의흡입공기와충분히혼합되지않아, 연료의분무특성이하락되고, 따라서효과적인디젤엔진의출력을기대하기어려우며, 불완전연소로인한매연방출도저감시킬수 없었던것이다. 이에본 고안은예시도면제3도및 제4도에서와같이글로우플러그기능이첨가된인젝터를형성하여글로우플러그가삭제됨으로써, 와류실의와류이동을촉진, 연료의분무특성이향상되어엔진의출력향상과배기가스가저감되고, 부품수가절감되어생산성이향상되는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及回旋silsik柴油发动机的喷射器，虽然总是涡旋破碎它突出到内部虽然它装置帮助燃料的电热塞点火起动时冷发生进气的积极涡流初始只，位于喷射器轴与现有 有一个问题需要避免。 在这种情况下，喷射燃料不与涡流室的进气充分混合，燃料的喷雾特性被丢弃，所以很难指望柴油发动机的有效输出，但也不能sikilsu减少由于不完全燃烧的烟尘排放。 本设计通过被插塞函数所示的辉光的免除第三和输出的改进是，以形成添加喷射电热塞被移除，促进涡流运动，一种燃料发动机，例如图1的增强的涡流破碎喷雾特性。4在 并且排气减少，部件数量减少，从而提高生产率。
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公开(公告)号：KR1019950004296A
公开(公告)日：1995-02-17
申请号：KR1019930012261
申请日：1993-07-01
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F02P3/04
Abstract: 본 발명은 내연기관용 동시점화식 점화코일구조에 관한 것으로, 몸체(2)의 일측에 원통형상으로 된 수용부(11)와 이 수용부(11)내에 돌출형성된 단자(12)를 구비한 제2고압타워부(4)가 설치되고, 제1고압타워부(3)가 한쪽 끝부분에 일체로 형성된 플랜지부(18)와 내주면 소정위치에 돌출부(19)와 걸림홈(20)이 단계적으로 형성된 凸부(21)를 갖춘 점화플러그접속부재(6)를 매개로 해당되는 점화 플러그에 접속되는 한편, 상기 제2고압타워부(4)와, 제1고압타워부(3)가 동시배전을 행할 수 있도록 전기적으로 연결되어, 배전효율을 향상시키고 제조단가를 저감시키도록 되어 있다.
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