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    ELEKTROMAGNETISCHE REIBSCHLÜSSIGE SCHALTKUPPLUNG UND VERFAHREN ZU IHREM BETRIEB
    151.
    发明申请
    ELEKTROMAGNETISCHE REIBSCHLÜSSIGE SCHALTKUPPLUNG UND VERFAHREN ZU IHREM BETRIEB 审中-公开
    电磁摩擦离合及其操作方法

    公开(公告)号：WO2003104671A1

    公开(公告)日：2003-12-18

    申请号：PCT/EP2003/050199

    申请日：2003-05-27

    Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  BITTNER, Eric ,  HUMEZ, Thomas ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  DE JONG, Alexander

    Inventor： BITTNER, Eric ,  HUMEZ, Thomas ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  DE JONG, Alexander

    IPC: F16D27/112

    CPC classification number: F16D27/112 ,  E05F15/41 ,  E05F15/603 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische reibschlüssige Schaltkupplung (l; 20) zur Anordnung innerhalb eines einen Antriebsmotor und eine Fahrzeugtür oder eine Fahrzeugklappe verbindenden Antriebsstranges. Um zu erreichen, dass die Fahrzeugtür in jeder Zwischenposition sicher gehalten wird, wenn sich die Schaltkupplung (l; 20) in ihrem ausgeschalteten Zustand befindet, und ausserdem die Möglichkeit einer manuellen Notbetätigung der Fahrzeugtür erhalten bleibt, schlägt die Erfindung vor, an dem Rotorteil (4) zusätzlich zu der elektrischen Spule (6) mindestens einen Permanentmagnet (15) anzuordnen, so dass bei nichtbestromter Spule (6) die Ankerscheibe (10) mit einer Kraft gegen den Reibbelag (2) des Rotorteiles (4) gedrückt wird, die gross genug ist, damit die Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe in der jeweiligen beim Ausschalten der Schaltkupplung (1; 20) eingenommenen Position sicher stehenbleibt und bei einer anschliessenden manuellen Betätigung der Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe der Reibschluss zwischen Ankerscheibe (10) und Reibbelag (2) überwindbar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种电磁摩擦离合器（升; 20），用于一个驱动马达中的配置和车门或车辆翼片连接动力传动系。 为了确保车辆门在任何中间位置可靠地保持在离合器（升; 20）处于其关闭状态，并且也被保持在车辆门的手动应急操作的可能性，本发明提出（转子部 4）除了电线圈（6），安排至少一个永磁体（15），以便（在用抗摩擦的力衬片（2）的转子部分（4）被按下时，大nichtbestromter线圈6）所述电枢板（10） 够在相应关闭离合器车门或翼片（1; 20）所占据的位置处停止安全地并且在车门或车盖的后续手动操作，衬电枢盘（10）和摩擦之间的摩擦接合（2）被克服。

    VEHICLE DOOR CINCHING METHOD AND APPARATUS
    154.
    发明申请
    VEHICLE DOOR CINCHING METHOD AND APPARATUS 审中-公开
    车门开槽方法和装置

    公开(公告)号：WO2002072983A2

    公开(公告)日：2002-09-19

    申请号：PCT/US2002/007181

    申请日：2002-03-08

    Applicant: DELPHI TECHNOLOGIES, INC.

    Inventor： ROGERS, Lloyd, Walker, Jr. ,  CIAVAGLIA, Michael, A. ,  LINDSAY, Theodore, J.

    IPC: E05B

    CPC classification number: E05B81/20 ,  E05C19/166 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2900/531

    Abstract: A vehicle door (16) cinching apparatus (10) for assisting the final closing motion of a sliding vehicle door (16) includes an electromagnet (12), a ferrous metal plate (24), a cinch drive (26) and a controller (28). The electromagnet (12) mounts on either an outer periphery (14) of a vehicle sliding door (16) or an inner periphery (18) of a vehicle sliding door frame (22) that's shaped to receive the sliding door (16) as the door (16) moves along a final inward cinching portion (18) of a door path (20) to a final closed position within the door frame (22). The plate (24) is supported on the other of the outer periphery (14) of the door (16) and the inner periphery (18) of the door frame (22) in a position where the plate (24) can magnetically engage the electromagnet (12) when the door (16) is disposed along the final cinching portion (18) of the door path (20). Whichever of the plate (24) and electromagnet (12) is supported on the inner periphery (18) of the door frame (22) is also supported for lateral movement in a direction generally parallel to the cinching portion (18) of the door path (20). According to the method, the cinch drive (26) moves whichever of the electromagnet (12) and plate (24) is supported on the inner periphery (18) of the door frame (22) to drive the door (16) along the final cinching portion (18) of the door path (20) and into the final closed position. The controller (28) de-energizes the electromagnet (12) and releases the door (16) from the cinching apparatus (10) once the door (16) has reached its final closed position.

    Abstract translation: 用于辅助滑动车门（16）的最终关闭运动的车门（16）收紧装置（10）包括电磁体（12），黑色金属板（24），束带驱动器（26）和控制器 28）。 电磁体（12）安装在车辆滑动门（16）的外周（14）或车辆滑动门框架（22）的内周（18）上，其形状适于接收滑动门（16），作为 门（16）沿着门通道（20）的最终向内收紧部分（18）移动到门框架（22）内的最终关闭位置。 板（24）支撑在门（16）的外周（14）的另一侧和门框（22）的内周（18）之间，板（24）可与磁 当门（16）沿着门路（20）的最终收紧部分（18）设置时，电磁体（12）。 在框架（22）的内周（18）上支撑板（24）和电磁体（12）中的任何一个也支撑在大致平行于门通道的收紧部分（18）的方向上的横向运动 （20）。 根据该方法，带状驱动器（26）移动电磁铁（12）和板（24）中的任一个支撑在门框（22）的内周（18）上，以沿着最终的位置驱动门（16） 门通道（20）的收紧部分（18）并进入最终关闭位置。 一旦门（16）已经到达其最终关闭位置，控制器（28）使电磁体（12）断电并从收紧装置（10）释放门（16）。

    VEHICLE LIFTGATE POWER OPERATING SYSTEM
    155.
    发明申请
    VEHICLE LIFTGATE POWER OPERATING SYSTEM 审中-公开
    车辆起重动力操作系统

    公开(公告)号：WO0172541A3

    公开(公告)日：2002-06-27

    申请号：PCT/US0140388

    申请日：2001-03-28

    Applicant: DELPHI TECH INC

    Inventor： WYGLE MICHAEL G ,  MARTIN IAN ,  DOMBROWSKI DOUGLAS ,  KUHLMAN HOWARD WARREN

    IPC: B60J5/10 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/619 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/546

    Abstract: A power operating system for opening and closing a vehicle liftgate (12) has a pair of drive units (22, 22') supported on the vehicle roof and connected to the liftgate (12) for opening and closing the liftgate (12). Each drive unit (22, 22') includes a housing (38, 60) having a curved track (80) and a curved gear rack (48) that is bodily movable endwise in the housing (38, 60) and guided by the curved track (80), the rack (48) also serving as the drive link between the housing (38, 60) and the liftgate (12). The combined rack and drive link is extended and retracted by a pinion gear (40) that is journalled interiorly in the housing and engages the teeth of the curved gear rack (48). The pinion gear (40) is rotated by the output shaft (62) of the motor (24), which in turn is fastened to the side of the housing (38, 60). The motor (24) is a reversible electric motor and is adapted to be operably coupled to the vehicle ECU unit and preferably includes an internal transmission and electrically operated clutch controlled by the ECU unit.

    Abstract translation: 用于打开和关闭车辆升降门（12）的动力操作系统具有一对支撑在车顶上的驱动单元（22,22'），并连接到用于打开和关闭提升门（12）的升降门（12）。 每个驱动单元（22,22'）包括具有弯曲轨道（80）和弯曲齿条（48）的外壳（38,60），其能够在壳体（38,60）内端部可移动并被弯曲的 轨道（80），还用作壳体（38,60）和升降门（12）之间的驱动连杆的齿条（48）。 组合的齿条和驱动连杆通过小齿轮（40）延伸和缩回，小齿轮（40）内部安装在壳体内并与弯曲齿条（48）的齿啮合。 小齿轮（40）由马达（24）的输出轴（62）转动，马达（24）又被固定在壳体（38,60）的一侧。 电动机（24）是可逆电动机，并且适于可操作地联接到车辆ECU单元，并且优选地包括由ECU单元控制的内部变速器和电动离合器。

    ROD ON RAIL POWER LIFTGATE DRIVE MECHANISM
    156.
    发明申请
    ROD ON RAIL POWER LIFTGATE DRIVE MECHANISM 审中-公开
    ROD ON RAIL POWER LIFTGATE DRIVE机制

    公开(公告)号：WO0183247A3

    公开(公告)日：2002-05-16

    申请号：PCT/CA0100574

    申请日：2001-04-27

    Applicant: ATOMA INT CORP ,  DANIELS ANDREW R ,  JANDA MIROSLAV ,  KACZMARCZYK ALEKSANDER ,  PETROFF KATHRYN

    Inventor： DANIELS ANDREW R ,  JANDA MIROSLAV ,  KACZMARCZYK ALEKSANDER ,  PETROFF KATHRYN

    IPC: E05F15/10 ,  B60J5/10 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/627 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

    Abstract: A power liftgate drive assembly (10) moves a liftgate (12) of a motor vehicle (14) between an open position and a closed position. The power liftgate assembly (10) is aligned along the side of the motor vehicle (14). A liftgate rod (46) extends in a generally vertical orientation between the power liftgate drive assembly (10) and the liftgate (12). The assembly (10) includes a base (24) that is fixedly secured to the motor vehicle (14) near a load floor (22). A guide (28) extends upwardly from the base (24). The guide (28) extends along the side of the motor vehicle (14) and is disposed adjacent the liftgate (12) when the liftgate (12) is in the closed position. A liftgate carriage (40) is connected to the guide (28). The liftgate carriage (40) slides along the guide (28). The liftgate rod (46) is pivotally connected between the liftgate carriage (40) and the liftgate (12). The liftgate rod (46) translates the linear movement of the liftgate carriage (40) into the pivotal movement of the liftgate (12) to move the liftgate (12) between the open and closed positions.

    Abstract translation: 动力升降门驱动组件（10）使机动车辆（14）的提升门（12）在打开位置和关闭位置之间移动。 动力升降门组件（10）沿着机动车辆（14）的侧面对准。 升降门杆（46）在动力升降门驱动组件（10）和升降门（12）之间以大致垂直的方向延伸。 组件（10）包括在承载地板（22）附近固定地固定到机动车辆（14）的基座（24）。 引导件（28）从底座（24）向上延伸。 引导件（28）沿着机动车辆（14）的侧面延伸，并且当提升门（12）处于关闭位置时被设置在靠近提升门（12）处。 升降台滑架（40）连接到引导件（28）。 升降台滑架（40）沿导向件（28）滑动。 升降门杆（46）枢转地连接在提升门滑架（40）和升降门（12）之间。 升降门杆（46）将升降门滑架（40）的线性运动转换成升降门（12）的枢转运动，以使升降门（12）在打开位置和关闭位置之间移动。

    HEADLINER MOUNTED POWER LIFTGATE DRIVE MECHANISM
    157.
    发明申请
    HEADLINER MOUNTED POWER LIFTGATE DRIVE MECHANISM 审中-公开
    HEADLINER安装的动力升降机构

    公开(公告)号：WO01083924A1

    公开(公告)日：2001-11-08

    申请号：PCT/CA2001/000572

    申请日：2001-04-27

    IPC: B60J5/10 ,  B62D25/08 ,  E05F1/10 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/619 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/546

    Abstract: A power liftgate drive assembly automatically moves the liftgate of a vehicle between its open and closed positions. The drive assembly is secured to the vehicle at a position near the top of the liftgate. The drive assembly includes a motor that drives a sector gear between two positions. A guide rod is secured to the sector gear to translate the rotational movement of the sector gear into the pivotal movement of the ligtgate. A slot extends through the sector gear that allows the liftgate to be moved manually. A latch locks the guide rod in position with respect to the sector gear for automated movement whereas the latch releases the guide rod to move in the slot for manual operation.

    Abstract translation: 动力升降门驱动装置自动地将车辆的升降门移动到其打开位置和关闭位置之间。 驱动组件在靠近升降门顶部的位置固定在车辆上。 驱动组件包括驱动两个位置之间的扇形齿轮的马达。 导杆固定到扇形齿轮上，以将扇形齿轮的旋转运动转换成琴口的枢转运动。 插槽延伸穿过扇形齿轮，允许手动移动升降门。 闩锁将导杆相对于扇形齿轮锁定在适当位置，用于自动运动，而闩锁释放导杆以在插槽中移动以进行手动操作。

    ACTUATOR ASSEMBLY FOR A POWERED SLIDING DOOR SYSTEM
    158.
    发明申请
    ACTUATOR ASSEMBLY FOR A POWERED SLIDING DOOR SYSTEM 审中-公开
    用于动力滑动门系统的执行器组件

    公开(公告)号：WO00066866A1

    公开(公告)日：2000-11-09

    申请号：PCT/US2000/011510

    申请日：2000-04-28

    IPC: E05F15/14 ,  H02K7/116

    CPC classification number: E05F15/646 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2201/726 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/268 ,  E05Y2900/531

    Abstract: An actuator assembly (20) for a powered sliding door system includes a housing (62) having a cavity (70) and a first cable reel (108) and a second cable reel (110) disposed in the cavity (70). The actuator assembly (20) includes a transmission assembly (138) being disposed in the cavity (70) and operatively connected to either the first cable reel (108) or the second cable reel (110) and a motor operatively connected to the transmission assembly (138). The actuator assembly (20) further includes a motor bracket (172) operatively connected to the transmission assembly (138) and enclosing the motor (192). The motor bracket (172) is adjustable relative to the housing (62) to form either a right-hand assembly, left-hand assembly or intermediate assembly for a right-hand and left-hand sliding door for a powered sliding door system (22).

    Abstract translation: 用于动力滑动门系统的致动器组件（20）包括具有空腔（70）和设置在空腔（70）中的第一电缆卷轴（108）和第二电缆卷轴（110））的壳体（62）。 致动器组件（20）包括设置在空腔（70）中并可操作地连接到第一电缆卷轴（108）或第二电缆卷轴（110）的传动组件（138）和可操作地连接到传动组件 （138）。 致动器组件（20）还包括可操作地连接到变速器组件（138）并且包围电机（192）的马达支架（172）。 电动机支架（172）相对于壳体（62）可调节，以形成用于动力滑动门系统（22）的右侧和左侧滑动门的右侧组件，左侧组件或中间组件 ）。

    ACTUATOR WITH AN ANTI-JAMMING SYSTEM
    159.
    发明申请
    ACTUATOR WITH AN ANTI-JAMMING SYSTEM 审中-公开
    执行器陷阱

    公开(公告)号：WO9960241A2

    公开(公告)日：1999-11-25

    申请号：PCT/DE9901294

    申请日：1999-05-03

    Applicant: SIEMENS AG ,  HELMERS CLAUS ,  HOPFMUELLER GEBHARD ,  FIEDLER RUDOLF

    Inventor： HELMERS CLAUS ,  HOPFMUELLER GEBHARD ,  FIEDLER RUDOLF

    IPC: E05F5/00 ,  E05F15/42 ,  E05F15/00

    CPC classification number: E05F15/42 ,  E05F5/003 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2900/55

    Abstract: The aim of the invention is to provide an anti-jamming system which reacts quickly when a closing part comes across an obstacle in spite of the high dynamic inertia of said closing part (1), which is moved by the actuator. To this end, a brake (2; 3) acts directly or indirectly on the closing part (1) in addition to or instead of the actuator deactivating the closing part or even activating it in reverse. Said brake is only released from its braking position when the closing part (1) can move freely, rather like a self-locking device.

    Abstract translation: 为了保证，尽管在封闭部件的启动由所述致动器闭部（1）速效抗干扰系统的移动的高动态惯性（1）对一个障碍物，此外或作为替代，以在关闭部分关闭或致动器的的连计数器控制 （1）作用直接或间接制动器（2; 3）被提供，仅在封闭件（1）的出其制动位置的运动不受阻碍的自锁作用的方式后释放。

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