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公开(公告)号：KR2020010002053U
公开(公告)日：2001-01-26
申请号：KR2019990012577
申请日：1999-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F16D25/08
Abstract: 본고안은자동차의동력을단속하는클러치시스템에관한것으로서, 특히클러치페달의작동에따라전후진되는피스톤을포함하고일단에는리저버탱크로오일을유출시키는유출구가형성된실린더몸체와, 상기피스톤의작동에따라전후이동되어상기한유출구를개폐시키는공급밸브와, 상기실린더몸체와공급밸브사이에설치되어상기공급밸브에의해유출구가차단되는경우상기실린더몸체내부에완전한액압이형성될수 있도록상기한유출구로의오일누설을방지하는액압보조수단을포함하는차량용클러치마스터실린더의오일누유방지장치를제공함으로써상기피스톤의작동에의해실린더몸체의내부에완전한액압이형성되게되어클러치의오동작이방지되도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR100239651B1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR1019960075330
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: B60T7/10
Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 케이블의 장력을 자동으로 조절할 수 있는 주차 브레이크 케이블 장력 자동조절장치에 관한 것으로서, 내부에 두 개의 챔버(A)(B)와 록킹용 탄성돌기(24)가 형성된 실린더(20)와, 상기 두 챔버(A)(B) 사이에 설치되는 피스톤(25)과, 상기 피스톤(25)과 연결되고 상기 실린더(20)의 탄성돌기(24)에 대응되게 록킹턱(17)이 설치되어 상기 이퀄라이저(5)를 밀어주는 로드(18)를 구비하여 상기 실린더의 챔버에 엔진의 부압과 대기압을 작용시킴으로서 주차브레이크 케이블 장력이 자동적으로 조절되게 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100230761B1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR1019970045200
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: B60R9/00
Abstract: 본 발명은 캐리어 위치 가변장치에 관한 것으로, 캐리어(20)가 루프(10) 중심을 기준으로 수평방향으로 회전될 수 있도록 하는 회전수단(30)과, 상기 회전수단(30)에 의해 수평방향으로 회전되면서 물건을 고정되게 하는 고정부재(21)를 지지하는 캐리어 프레임(22)과, 상기 캐리어(20)가 고정될 수 있도록 상기 캐리어 지지대(11)에 설치되는 고정클립(40)을 포함하여 구성되며, 키가 작은 사용자가 캐리어(20)의 위치를 가변시킴으로서 물건을 캐리어(20)에 편리하게 실을 수 있는 효과를 가져온다.
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公开(公告)号：KR2019990031480U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044198
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F01N13/08
Abstract: 본 고안은 차량용 배기 파이프 행거에 관한 것으로서, 고무의 탄성과 유체의 점성을 결합하여 진동감쇠 기능을 양호하게 한 것이다.
본 고안은 고무제 행거 본체(1)의 상하에 써포터 지지공(2)(2')을 형성함과 동시에 그 사이에 구멍(3)을 형성하고, 상기 구멍(3)의 상하면에 지지돌기(4)(4')를 일정간극(t)이 형성되게 설치하며, 상기 구멍(3)의 상하에 유체 저장실(10)(10')을 형성하여 점성 유체(11)를 주입함과 동시에 상기 유체 저장실(10)(10')을 직경이 작은 유체 이동통로(11)(11')로 연결하여서 점성 유체(11)가 이동시에 유속을 증대토록 하여서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR200144444Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019930008370
申请日：1993-05-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F01M11/10
Abstract: 본 고안의 목적은 기관의 오일 탱크내 오일 속에 들어있는 철 성분의 불순물을 오일 점검시마다 제거하여 오일의 수명연장 및 기계 구성품의 마모를 적게하기 위하여 오일을 점검하는 오일 레벨 게이지 끝단에 자성체를 부착한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 오일 속의 금속성분을 흡착하는 자성체와, 이 자성체가 일단에 부착되며 길이 방향으로 장공이 뚫려진 중공부재와, 상기한 중공부재와 일체를 이루어 일측에 조정장공이 형성된 몸체부와, 이 몸체부의 외측에 끼워지는 캡부재와, 이 캡부재와 몸체부를 탄성적으로 지지하는 탄성부재와, 이 탄성부재의 일단에 일체로 이어지며 종단부에 상기한 장공을 관통하는 핀을 갖는 연결부재와, 이 핀에 의해 고정되며 상기한 중공부재와 자성체의 외주에 이동 가능하게 위치하는 슬리이브를 포함하여 이루어진 불순물 제거용 오일 레벨 게이지를 제공하는데 있다.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR100199766B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960067815
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F16D23/12
Abstract: 본 발명은 자동차의 흡기매니폴드에서 발생한 부압을 이용하는 부압작동식 클러치 조작장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 클러치 조작장치는 릴리즈포크(6)에 부압작동식의 클러치 릴리즈 실린더(30)를 설치하고 클러치 릴리즈 실린더(30)로 공급되는 흡기매니폴드(20)의 부압을 페달(1)에 의해 개폐되는 부압조절밸브(10)로 조절하도록 구성한 것이다.
본 발명에 따른 부압조절밸브(10)는 밸브하우징(11)에 수평으로 가이드홈(19)을 형성하여 페달(1)의 푸시로드(12)와 연결된 차단판(13)을 전,후진 시켜 엔진의 흡기매니폴드(20)로부터 연장된 부압관(21)과 클러치 릴리즈 실린더(30)로 향하는 부압관(22) 사이의 개도를 개폐하도록 구성한다.
본 발명에 따른 클러치 릴리즈 실린더(30)는 내부에 스프링(33)으로 지지된 피스톤(31)을 구비한 공기압식 실린더이며, 피스톤(31)의 전방에는 푸시로드(32)가 설치되어 클러치 릴리즈 포크(6)와 연결되어 있다.
따라서, 부압조절밸브(10)가 개방되어 클러치 릴리즈 실린더(30)에 연통된 부압관(22)으로 부압이 작용하면 피스톤(31)은 스프링(33)을 압축하며 후방으로 후퇴하게 된다.
이에따라, 푸시로드(32)가 당겨지며 릴리즈포크(6)가 회전하여 클러치(7)를 차단하게 된다.
이에따라, 본 발명에 따른 부압작동식 클러치 조작 장치는 유압장치등 별도의 동력원을 사용하지 않으므로 구성이 단순하여 제조비 절감에 기여할 수 있으며, 페달의 조작력도 경감되어 조작성향상에도 기여하게 된다.-
公开(公告)号：KR200138798Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019940027022
申请日：1994-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: B60Q1/04
Abstract: 본 고안은 헤드 램프 정렬장치에 관한 것이고, 특히 헤드 램프의 가로방향 정렬장치에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 헤드 램프 가로방향 정렬장치가 제공되고; 상기 정렬장치는, 헤드 램프 하우징(12)의 후방면에 고정되고, 기준선(26)을 갖는 투명 튜브(16); 헤드 램프 리플랙터(10)의 후면에 볼 조인트로 결합되고 후방으로 연장되는 로드부(24)를 갖되, 로드부(24)는 중앙부에 누름판(25)이 돌설되고, 후방부가 상기 투명 튜브(16)와 나사 결합된 상태로 투명 튜브(16)를 관통하여 설치되는 에이밍 스크루우(14); 상기 에이밍 스크루우(14)에 관통된 상태로 상기 투명튜브(16) 내부에 수납되며, 일단부가 상기 에이밍 스크루우(14)의 누름판(25)에 밀착되도록 타단부가 스프링(29)으로 탄설되며, 그 외면에는 눈금(28,42)가 형성되는 표시기(18); 그리고, 상기 에이밍 스크루우(14)를 투명 튜브(16)에 착탈가능하게 체결시켜 에이밍 스크루우(14)의 회전을 제한하게 되는 체결수단(34,20,22)를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 구성에 따라, 헤드 램프의 가로방향 정렬이 용이하고 간단한 방식으로 이루어질 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR100184822B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019960053921
申请日：1996-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: B60T11/16
Abstract: 본 발명은 클러치나 브레이크 페달의 작동에 의해 마스터실린더내로 직선으로 운동하는 푸시로드의 선형작동장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 푸시로드 선형작동장치(20)는 힌지부(23)를 설치한 한 쌍의 분할된 전,후방 푸시로드(21,22)로 분할형성하고, 마스터실린더(30)의 선단에는 전방 푸시로드(21)를 안내할 안내부재(31)를 설치하여 구성된다. 힌지부(23)에 의해 분할된 전방 푸시로드(21)는 마스터실린더(30)의 선단에 나합된 안내부재(31)에 스토퍼(32)와 스냅링(33)으로 결합되어 있다. 따라서, 안내부재(31)는 전방 푸시로드(21)가 마스터실린더(30)내에서 직선운동하도록 지지하여 푸시로드(21)의 선단에 설치된 피스톤(37)이 경사지게 운동하는 것을 방지하게 된다. 한편, 전방 푸시로드(21)에 선단이 힌지핀(25)으로 힌지결합되는 후방 푸시로드(22)의 종단에는 종래와 같은 요크(5)가 설치되어, 페달에 연결되어 페달(1)의 운동에 따라 힌지부(23)를 중심으로 곡선운동하며 전방 푸시로드(21)에 추력을 작용시키게 된다.
이에 따라, 푸시로드를 분할 형성하여 후방 푸시로드(22)가 곡선운동하여도 마스터실린더(30)에 설치되는 전방 푸시로드(21)는 직선운동하게 되므로 푸시로드의 곡선운동에 따른 마스터실린더(30)나 피스톤컵의 편마모를 방지하여 마스터실린더(30)의 수명을 연장할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR100174003B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019930027587
申请日：1993-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민규
IPC: F01M11/00
Abstract: 엔진의 시동 전에 각 윤활부에 오일이 우선 공급되도록 하여 윤활부의 원활한 작동이 이루어지게 한 다음, 시동이 걸리도록하여 엔진의 내구성을 향상시킴과 아울러 윤활부의 마모를 최소화할 수 있는 내연기관의 오일 공급장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이에 따라 기관의 하부에 마련된 오일 팬에 오일 레벨 게이지가 삽입된 파이프와 연통 설치되어 상기 파이프를 통해 오일 팬에 저장된 오일을 선택적으로 펌핑하여 기관의 실린더 헤드 측의 윤활요소에 오일이 우선 공급되도록 오일 공급수단이 마련됨을 특징으로 한다.
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