公开(公告)号：KR100131307B1

公开(公告)日：1998-04-13

申请号：KR1019920023095

申请日：1992-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: To improve the power efficiency by supplying the oil into the torque converter, this unit is so constituted that the pressure sensor(PS) is installed to detect the operation pressure on the third line(3) providing the oil pressure while the damper clutch(DC) is operated through the damper clutch control valve(DCCV), and this pressure sensor feeds the detection signal to TCU and in case the operation pressure is not optimum, the damper clutch control solenoid valve(DCCSV) is controlled to compensate the optimum oil pressure.

Abstract translation: 为了通过将油供给到变矩器来提高功率效率，该单元被构造成使得压力传感器（PS）被安装以检测提供油压的第三线路（3）上的操作压力，同时阻尼器离合器 ）通过阻尼离合器控制阀（DCCV）进行操作，该压力传感器将检测信号送至TCU，并且在操作压力不是最佳的情况下，控制阻尼器离合器控制电磁阀（DCCSV）以补偿最佳油压 。

公开(公告)号：KR100131303B1

公开(公告)日：1998-04-13

申请号：KR1019920025047

申请日：1992-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: To ensure a higher efficiency of the stability the and response characteristic of the oil pressure, this unit comprises the valve body which forms the third and fourth ports connected with the depressing line, the valve spool containing three lands, positioned to be able to move toward the inner part of the valve body, the first and second detection chambers provided in the left and right side of the valve spool, the ball arranged so the oil pressure as to be drained from the first detection chamber and the spring, holding this ball, also, the adjustment screw for regulation of the elasticity of the spring.

Abstract translation: 为了确保油压的稳定性和响应特性的更高效率，该单元包括阀体，其形成与压下管线连接的第三和第四端口，阀芯包含三个平台，定位成能够朝向 阀体的内部，设置在阀芯的左右两侧的第一检测室和第二检测室，使得从第一检测室和弹簧排出的油压保持该球， 还有用于调节弹簧弹性的调节螺丝。

公开(公告)号：KR100125908B1

公开(公告)日：1997-12-18

申请号：KR1019950036018

申请日：1995-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕 ,  이진희

IPC: B60K17/00

Abstract: To be able to measure the amount of the oil of the transmission even in "P" range and to prevent the friction element damage and the lack of sudden oscillation by the lack of lubrication at the lowest temperature, this valve is composed of these parts ; the first port which is fed with oil pressure from the oil pump, the second, third ports which supply the oil pressure to the shift control valve and to the pressure adjustment valve on "D" range and the fourth, fifth ports, further, the first land, the second land, and the third land which connects the first port to the fourth, fifth ports on "R" range are provided therein, also the manual valve is included herein to be connected with outside through the second discharge nozzle.

Abstract translation: 为了能够在“P”范围内测量变速箱的油量，并且通过在最低温度下缺乏润滑来防止摩擦元件损坏和缺少突然的振动，该阀由这些部件组成; 从油泵供给油压的第一端口，向变速控制阀向压力调节阀供给第二，第三端口的压力调节阀，第四，第五端口， 在其中设置有将第一端口连接到第四端口“R”的第一接地端，第二接地端和第三接地端，此处还包括手动阀通过第二排出喷嘴与外部连接。

公开(公告)号：KR100126038B1

公开(公告)日：1997-10-10

申请号：KR1019920020245

申请日：1992-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

公开(公告)号：KR100116792B1

公开(公告)日：1997-06-19

申请号：KR1019950014255

申请日：1995-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕 ,  임기빈

IPC: F16H61/00

公开(公告)号：KR1019970020622A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950036019

申请日：1995-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: B60K20/00

Abstract: “P”레인지에서도 라인압 제어가 이루어지도록 유압이 공급되도록 하여 마찰요소 파손 및 발진 성능저하를 방지하고, “P”레인지에서도 변속기 오일량을 측정할 수 있도록 하며, “N”레인지에서 최저 유압으로 오일펌프의 구동손실을 줄일 목적으로; 오일펌프로부터 발생된 유압의 압력을 조절하는 압력 조절밸브와; 운전자가 조작하는 셀렉트 레버에 연동하여 포트변환이 이루어지는 매뉴얼 밸브와; 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 따라 상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 유압을 분배하여 각 변속단에 알맞게 마찰요소로 유압을 공급하는 복수의 시프트 밸브 및 클러치 밸브를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템에 있어서 라인압 관로와 연결되는 제1포트와, “N”레인지에서 압력조절밸브로 유압을 공급하는 제2포트와, “D”, “2”, “L”레인지에서 라이브 압 관로로 유압을 공급하는 제3포트와, “2”, “L”레인지에서 2-3시프트 밸브와 3-4시프트 밸브로 유압을 공급하는 제4, 5포트와, “R”레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 제6포트와, 상기 제2포트와 제6포트 사이로 형성되어 제2포트의 관로와 연통되는 제7포트를 구비하는 밸브 보티와; 일측에 커넥트부를 두고, “R”레인지에서 제7포트로 공급되는 유압을 제6포트와 연통시켜 주는 제1랜드와, “D”레인지에서 상기 제2포트로 공급되었던 유압을 커넥트부 반대측으로 개구되는 배출로를 통해 해제하는 제2랜드와, “N”, “R”레인지에서 제1포트로 공급되는 유압이 제4, 5포트로 공급된 것을 차단하는 제3랜드를 보유하는 밸브 스풀을 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기 유압 제어시스템의 매뉴얼 밸브를 제공하며, 상기 매뉴얼 밸브를 적용한 유압 제어 시스템에 있어서, “P”, “N”레인지에서 엔진의 구동신호를 트랜스밋션 제어유닛으로부터 받아 솔레노이드 밸브가 온 제어되면서 압력조절밸브에 유압을 공급하여 라인압을 저압으로 유지토록 하고, “R”레인지에서 제1솔레노이드 밸브를 오프 제어되면서 압력 조절밸브의 제2 포트로 유압을 공급하여 라인압을 고압으로 유지토록 하며, “D”, “2”, “L”레인지에서 압력조절밸브의 제2포트의 압력을 해제하고, 제3포트에 유압이 공급하여 드라이브 압이 발생되도록 조절함을 특징으로 하는 차량용 자동변속기 유압제어시스템의 라인압 제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970020603A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950036018

申请日：1995-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕 ,  이진희

IPC: B60K17/00

Abstract: “P”레인지에서도 라인압 제어가 이루어지도록 유압이 공급되도록 하여 “P”레인지에서도 변속기 오일량을 측정할 수 있도록 하고, 극 저온시 윤활성 부족으로 인한 마찰요소 파손 및 급발진 부족 등을 방지할 목적으로; 오일펌프로부터 발생된 유압의 압력을 전하는 압력 조절밸브와; 운전자가 조작하는 셀렉트 레버에 연동하면서 포트변환이 이루어지는 매뉴얼 밸브와; 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 의한 솔레노이드 밸브의 작동에 의하여 동작되는 시프트 컨트롤 밸브와; 상기 시프트 컨트롤 밸브로부터 공급되는 유압을 각 마찰요소로 분배 공급하는 다수의 시프트 밸브를 포함하여 이루어지는 유압제어시스템에 있어서, 오일펌프로부터 유압을 공급받는 제1포트와, “D”레인지시 시프트 컨트롤 밸브와 압력 조절밸브로 유압을 각각 공급하는 제2, 3포트와, “R”레인지시 압력조절밸브와 NR 컨트롤 밸브로 유압을 공급하는 제4, 5포트를 보유하며, 상기 제5포트의 일측으로 2개의 배출구를 갖는 밸브 바디와; 일측에 커넥터부를 두고 그 타측으로 “P”레인지에서만 상기 제2, 3포트 사이에 위치하고 그외의 레인지에서는 제2포트의 일측으로 위치하는 제1랜드와, “P”, “R”레인지를 제외한 레인지에서 제3포트 또는 제2, 3포트를 제1포트와 연통시키는 제2랜드와, “R” 레인지에서 제1포트와 제4, 5포트를 연통시키는 제3랜드를 보유하며, 상기 제1랜드와 제2랜드 사이에 원주방향의 제1배출공을 형성하여 밸브스풀의 내부에 제3랜드측으로 형성되는 배출로와 연통이 이루어지게 하고, 상기 배출로(76)의 제3랜드측단은 제3랜드를 원주방향으로 관통하는 제2배출공을 통해 외부로 연통되도록 형성한 매뉴얼 밸브를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기 유압제어시스템의 매뉴얼 밸브를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970008501B1

公开(公告)日：1997-05-24

申请号：KR1019920002826

申请日：1992-02-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/38

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H2061/0258 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2312/02 ,  Y10T74/19158

Abstract: The present invention relates to an N-D-R control valve for an automatic transmission hydraulic pressure control system that can enhance the gearshift by controlling a line pressure in proportional control and unifies each value operating according to each manual lever position, thus simplifying the construction. According to this invention, the line pressure produced through a manual valve is converted to a control pressure regulated by proportional control of the linear value, and transmitted to each clutch and brake according to the spool moving position of the value.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动变速器液压控制系统的N-D-R控制阀，其可以通过控制比例控制中的管路压力来增强换档，并且使根据每个手动杆位置操作的每个值均一化，从而简化了结构。 根据本发明，通过手动阀产生的管路压力被转换为通过线性值的比例控制调节的控制压力，并且根据该阀芯的阀芯移动位置传递到每个离合器和制动器。

公开(公告)号：KR1019970010266A

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR1019950027631

申请日：1995-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 4-2의 스킵 변속시 엔진의 런업을 방지하고, NR매뉴얼 변속시 변속충격을 줄이고 변속 응답성을 향상시키며, 2-4 스킵 변속시 작동 제어가 용이하게 이루어지도록 하기 위하여; "D" 레인지 3,4속에서 작동하는 제3마찰요소의 유압 라인 상에 유압 제어수단을, 그리고 제5마찰요소의 해제압 관로와, 제1압력 제어밸브와 1-2 시프트를 연결하는 관로 상에 해제압 지연수단을 배치하며, "R" 레인지시 제4마찰요소는 매뉴얼 밸브로부터 1-2 시프트 밸브를 통해 후진압을 공급받고, 제5마찰요소는 NR 컨트롤 밸브에 의해 제어된 유압을 공급받아 작동되도록 한 자동차용 4속 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019960040792A

公开(公告)日：1996-12-17

申请号：KR1019950014255

申请日：1995-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕 ,  임기빈

IPC: F16H61/00

Abstract: 3속 및 4속의 고속 중행중 피구동 조건(파워 온, 파워 오프 모드)에 따라 알맞은 스킵 변속 제어를 구현하여 변속감을 향상시킬 수 있는 목적으로; 엔진 구동시 함께 구동되면서 유압을 생성하는 오일펌프와; 상기 오일펌프로부터 유압을 공급받아 차량의 주행 상태에 따라 유압을 가변시키는 압력조절밸브와; 상기 압력조절밸브로부터 라인압 관로를 따라 공급되는 라인압을 제1, 2, 3솔레노이드 밸브로 공급하는 솔레노이드 서플라이 밸브와; 선택레버에 연동하여 포트변환이 이루어져 "D"레인지에서 드라이브 압 관로로 유압을 공급하고, "R"레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 매뉴얼 밸브와; 상기 매뉴얼 밸브로부터 드라이브 압을 공급받아 상기 제3솔레노이드 밸브의 듀티 제어에 의해 토오크 압을 변환하는 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브와; 상기 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브로부터 토오크 압을 공급받아 제4솔레노이드 밸브의 온/오프 작용으로 제1토오크 압 관로 및 제2토오크 압 관로로 교번하여 토오크 압을 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와; 중립 모드에서 주행 모드로의 레인지 변환시 변속 초기 라인압을 직접 받아 동작되는 제1 마찰요소와 함께 동작되는 제2마찰요소에 변속충격이 발생되지 않도록 토오크 압을 우선하여 공급한 후 드라이브 압을 공급하는 N∼D 컨트롤 밸브와; "D"레인지 1속에서 2속으로 변속시 제5솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 제1, 2토오크 압 관로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압을 제2클러치 밸브를 통해 제3 마찰요소로 공급하는 1∼2 시프트 밸브와; "D"레인지 2속에서 3속으로 변속시 제6솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 상기 1∼2 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 제3 마찰요소로 공급되는 유압 일부를 제3클러치 밸브를 통해 제4 마찰요소로 공급하는 2∼3 시프트 밸브와; "D"레인지 3속에서 4속으로 변속시 제7솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 상기 2∼3 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 제4 마찰요소로 공급되는 유압 일부를 제4클러치 밸브를 통해 제5마찰요소로 공급하는 3∼4 시프트 밸브와; "2" "L"레인지에서 제7솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 제 1, 2 토오크 압 관로로 공급되는 토오크 압과 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압을 제2클러치 밸브와 제3클러치 밸브를 통해 제6마찰 요소 또는 제7마찰요소로 공급하는 매뉴얼 시프트 밸브와; "R"레인지에서 제3솔레노이드 밸브의 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 매뉴얼 밸브로부터 후진압 관로를 통해 공급되는 유압을 제6마찰 요소로 공급하는 N∼R 컨트롤 밸브를 포함하는 유압 제어 기구를 갖는 차량용 자동변속기의 변속시스템과, 이의 변속시스템을 제어할 수 있는 제어방법일 제공한다.