公开(公告)号：CN107035251A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611273007.6

申请日：2016-11-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·维托夫 ,  U·施米茨

IPC: E05C17/22

CPC classification number: E05C17/203 ,  B60J5/0468 ,  E05B47/0012 ,  E05B63/0056 ,  E05B2047/0023 ,  E05C17/003 ,  E05C17/006 ,  E05C17/56 ,  E05D11/1007 ,  E05F5/00 ,  E05F5/06 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/694 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/70 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/54 ,  E05Y2900/531 ,  F16H25/20 ,  E05C17/22

Abstract: 本发明涉及一种车门的车门制动装置，尤其是机动车的车门制动装置，具有：‑止挡(20)；‑基体(10)，其相对于止挡(20)能移动；‑布置在基体(10)上的可调节的配合止挡(40)，用于通过止挡(20)限制基体(10)的相对运动；和‑致动器(50)，用于调节基体(10)上的配合止挡(40)。

公开(公告)号：CN105874141B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201480070189.X

申请日：2014-12-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃木诚一 ,  酒井伸 ,  中西英介

IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54

CPC classification number: E05F15/643 ,  B60J5/047 ,  B60J5/06 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2900/531 ,  E06B3/4636

Abstract: 开闭体的开闭装置具备：具有相互相对配置的第一及第二支承壁部的树脂制的支承部件；具有分别插入第一及第二支承壁部的轴线方向两端部的支承销。开闭装置具备：配置于第一及第二支承壁部之间且供支承销插通的带轮；张挂于带轮且与开闭体连接的传动带；及以使开闭体开闭的方式使带轮绕支承销的轴线从动旋转并使传动带移动的电驱动源。第一支承壁部具有供支承销的对应的轴线方向端部插通的插通孔及为了使在成形后的第一支承壁部不存在焊缝而与插通孔连续的狭缝。在贯通插通孔的支承销的轴线方向顶端形成有卡合部，卡合部具有能够卡合于插通孔的周缘部的台阶与连接于台阶且朝向卡合部的顶端缩径的锥部。

公开(公告)号：CN106917560A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201610098847.7

申请日：2016-02-22

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 李越 ,  塔静宁 ,  赵永军 ,  栗秋梅

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  H02K7/116

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/442 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/72 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及一种驱动机构，用于驱动汽车车窗的升降，其包括壳体及设置于所述壳体上的驱动组件和传动组件，所述驱动组件与所述传动组件配合，所述驱动组件部分收容于所述壳体内，所述传动组件包括连接于所述驱动组件的第一传动件、与所述第一传动件配合的第二传动件和行星齿轮组；所述行星齿轮组连接于一外部设备，所述驱动组件驱动所述第一传动件带动所述第二传动件转动，所述第二传动件驱动所述行星齿轮组带动所述外部设备运动，所述行星齿轮组与所述第二传动件至少部分重叠。上述的驱动机构结构紧凑、动力输出强劲稳定。

公开(公告)号：CN106555533A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610098848.1

申请日：2016-02-22

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 李越 ,  塔静宁 ,  周垂有 ,  王勇 ,  李勇 ,  赵永军 ,  栗秋梅

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  H02K7/116 ,  H02K29/00 ,  H02K1/14 ,  H02K1/27

CPC classification number: E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H1/28 ,  F16H37/041 ,  F16H57/039 ,  F16H2057/02034 ,  H02K1/12 ,  H02K1/146 ,  H02K1/2706 ,  H02K1/2753 ,  H02K7/1166 ,  H02K21/12 ,  H02K21/14 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  H02K1/278 ,  H02K29/00 ,  H02K2213/03

Abstract: 本发明涉及一种驱动机构，用于驱动汽车车窗的升降，其包括壳体及设置于所述壳体上的驱动组件和传动组件，所述驱动组件与所述传动组件配合，所述驱动组件部分收容于所述壳体内，所述传动组件包括连接于所述驱动组件的第一传动件、与所述第一传动件配合的第二传动件和行星齿轮组；所述行星齿轮组连接于一外部设备，所述驱动组件驱动所述第一传动件带动所述第二传动件转动，所述第二传动件驱动所述行星齿轮组带动所述外部设备运动，所述行星齿轮组与所述第二传动件至少部分重叠。上述的驱动机构结构紧凑、动力输出强劲稳定。

公开(公告)号：CN106471729A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201580035748.8

申请日：2015-06-24

Applicant: 西门子公司

Inventor： 乌韦·诺尔特 ,  乌韦·布拉茨 ,  迈克尔·克劳泽 ,  乌韦·克劳泽 ,  海因茨·路德维希 ,  迈克尔·维特科夫斯基

IPC: H02P6/16 ,  H02P6/18 ,  H02P29/02 ,  G01P21/02 ,  G01P3/488 ,  G01P3/487 ,  G01D5/244 ,  G01D5/14 ,  E05F15/40

CPC classification number: G01P21/02 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/458 ,  E05Y2400/50 ,  E05Y2800/404 ,  G01D5/145 ,  G01D5/24461 ,  G01P3/487 ,  G01P3/488 ,  H02P6/16 ,  H02P6/182 ,  H02P29/0241 ,  H02P29/024

Abstract: 一种驱动系统(1)、特别是门驱动系统的诊断，其具有带有拥有相绕组(4，5，6)的定子(3)和永磁激励的转子(7)的电马达(2)、优选为同步电动机以及用于确定转子(7)的位置的传感器(9)，根据本发明简单和低耗费地利用下述步骤进行该诊断：a)在没有给相绕组(4，5，6)供给电流的情况下转动转子(7)，优选手动地转动转子(7)，或者通过之前加速后的自行运行来转动转子(4，5，6)中感应出的电压和由传感器(9)产生的信号；c)测定在转动期间感应出的电压的空间矢量角度(γab)，并且从在转动期间由传感器(9)产生的信号中测定转子位置角度(γel)；d)将在转动期间测定的空间矢量角度(γab)与在转动期间测定的转子位置角度(γel)比较，并且测定两个角度的值的、方向的和/或转动速度的差以用于诊断驱动系统(1)。(7)；b)在转动期间同时测量通过转动在相绕组

公开(公告)号：CN103930638B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201280044197.8

申请日：2012-09-05

Applicant: 斯泰必鲁斯有限公司

Inventor： J·克斯勒 ,  A·里特尔 ,  V·诺伊哈特 ,  S·马泽帕

IPC: E05F15/611 ,  H02K1/17 ,  H02K7/08 ,  H02K7/116

CPC classification number: E05F15/60 ,  E05F15/603 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546 ,  H02K1/17 ,  H02K5/148 ,  H02K5/15 ,  H02K7/06 ,  H02K7/083 ,  H02K11/215 ,  Y10T74/18568

Abstract: 本发明涉及一种驱动装置（120），该驱动装置具有第一外壳部件（122）和相对于此可相对移动的第二外壳部件以及电机组件（130），并且在期望的情况下还具有传动机构组件（132）或/和配设于电机组件（130）的传感器单元（156），该电机组件具有一个转子（134）、两个支承元件（138、140）和两个永磁壳体（142、144）。按照本发明的第一方面，由所述转子（36）、所述两个支承元件（138、140）和所述两个永磁壳体（142、144）形成的单元直接地容纳在由可磁化材料制成的第一外壳部件（122）中。按照本发明的第二方面，设置在传动机构组件（132）和电机组件（130）之间的支承元件（140）同时形成传动机构组件（132）的外壳盖。按照本发明的第三方面，传感器单元（156）设置在电机组件（130）和传动机构组件（132）之间。

公开(公告)号：CN105909114A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610491091.2

申请日：2016-06-28

Applicant: 北京汽车股份有限公司

Inventor： 王颖鑫 ,  胡留成 ,  杨仲义

IPC: E05F15/695 ,  E05F15/697

CPC classification number: E05F15/695 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明公开了一种车窗电机控制方法、控制系统和电动汽车，其中，车窗电机控制方法，包括以下步骤：在接收到车窗开关开启的控制指令之后，获取当前环境温度值；根据当前环境温度值调整车窗电机的工作电流采集周期，并根据调整后的工作电流采集周期对车窗电机的工作电流进行采集以获取电流波动值；对电流波动值与预设电流阈值进行比较以生成比较结果；根据比较结果对车窗电机进行控制。该方法可以根据当前环境温度值和车窗电机的电流波动值，实现车窗电机的控制，从而保证车窗电机正常运行，避免在恶劣环境状态下车窗电机运行异常，造成客户抱怨。

公开(公告)号：CN102066683B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN200980122799.9

申请日：2009-05-29

Applicant: 多玛德国有限公司

Inventor： 奥拉夫·卢特曼 ,  哈拉尔德·胡普曼 ,  阿恩·利布舍尔

IPC: E05F15/635

CPC classification number: E05F15/635 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2400/61 ,  E05Y2400/658 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2900/142

Abstract: 本发明涉及一种用于驱动和引导尤其是房间隔墙系统用的墙壁元件的驱动系统(1)，所述驱动系统带有在导轨(3)中可纵向移动地被引导的滑车单元(2)，其中，滑车单元(2)具有滚轮滑车(4)，该滚轮滑车布置在导轨(3)之内，并且滑车单元(2)具有布置在导轨(3)下方的驱动单元(5)。根据本发明作如下设置，即，在滚轮滑车(4)与驱动单元(5)之间的过渡部中设置有引导装置(6)，该引导装置与导轨(3)共同作用用于引导滑车单元(2)。

公开(公告)号：CN105705354A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480029647.5

申请日：2014-09-24

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也 ,  石垣浩

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54 ,  E05F15/643

CPC classification number: E05F15/643 ,  B60J5/06 ,  B60J5/062 ,  B60J5/12 ,  B60J5/125 ,  E05D15/1042 ,  E05D2015/1055 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种门开闭装置，具有轨道组件(10)，轨道组件(10)具备：沿前后方向延伸的导轨(20)；安装于导轨(20)的驱动装置(30)；支承部件(40)，其与一端部连接于驱动装置(30)并且绕过在导轨(20)的一端部设置的第1带轮(21)的闭用线缆(51)的另一端部连结，且与一端部连接于驱动装置(30)并且绕过在导轨(20)的另一端部设置的第2带轮(22)的开用线缆52的另一端部连结，通过从驱动装置(30)施加的驱动力能够沿导轨(20)的延伸方向移动，轨道组件(10)以驱动装置(30)穿过车辆主体(1)的开口(P1)且驱动装置(30)的一部分进入到车辆主体(1)的内部的方式，被紧固设置于车辆主体(1)的外部。

公开(公告)号：CN104968881A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201480004946.3

申请日：2014-01-08

Applicant: 法林高斯铰链有限责任公司

Inventor： M·朵拉

IPC: E05F15/611 ,  A47L15/42 ,  F24C15/02

CPC classification number: E05F15/70 ,  A47L15/4261 ,  E05F1/1261 ,  E05F3/18 ,  E05F3/20 ,  E05F15/616 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2900/30 ,  F24C15/023

Abstract: 一种用于至少部分地遮挡隔室的门的铰链(1)，所述铰链(1)为包括耦接到隔室框架的固定支撑件(2)和耦接到门的可动支撑件(3)的类型，其中这种可动支撑件和固定支撑件至少可旋转地将一个约束到另一个。所述铰链还包括在打开和/或关闭门的过程中以便将相对于固定支撑件的预定义的运动规律施加到可动支撑件的工具，和用于协助打开和/或关闭门的受控电动机工具(5)，所述受控电动机工具(5)施以相对于固定支撑件的推力和/或拉力到所述可动支撑件上。