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公开(公告)号：JP2018510087A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2017547982
申请日：2016-02-19
Applicant: 浙江吉利控股集団有限公司 , ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP CO.,LTD. , 浙江吉利汽車研究院有限公司 , ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE RESEARCH INSTITUTE CO., LTD
Inventor： 李書福
CPC classification number: F02P3/05 , B60K5/08 , B60K6/00 , B60K6/28 , B60W20/13 , F02D25/00 , F02D25/02 , F02N11/0814 , F02P3/01 , F02P3/0435 , F02P5/1506 , F02P7/035 , F02P9/002 , F02P9/005
Abstract: シリーズハイブリッド車用の点火システムであって、複数のエンジン(100、110、120、130、140、150)を含み、前記点火システムは、前記エンジン毎に少なくとも1つ配置され、それぞれ互いに嵌合する一次巻線と二次巻線を含む複数の点火コイル(101)と、前記複数の点火コイルに対応する数の複数の出力ポート(103)を有し、前記出力ポートがそれぞれ対応する前記点火コイルの前記一次巻線に接続されて、前記点火コイルの前記一次巻線における電流の導通/遮断を制御する1つの点火器(200)と、前記シリーズハイブリッド車の現在必要な電力に基づいて前記複数のエンジンのうち起動すべきエンジン、及び前記した起動すべきエンジンの前記点火コイルのうち電圧を印加すべき点火コイルを決定して、対応する点火コマンドを送信する電子制御ユニット(300)を備え、前記1つの点火器は前記点火コマンドに基づいて、対応する前記電圧を印加すべき点火コイルの前記一次巻線における前記電流の導通/遮断を制御する。【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6274056B2
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：JP2014189661
申请日：2014-09-18
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: F02P15/10 , F02P3/0407 , F02P3/0442 , F02P3/05 , F02P3/051 , F02P3/0892 , F02P5/145 , F02P5/15 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P17/12 , Y02T10/46
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公开(公告)号：JP2017125484A
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2016006367
申请日：2016-01-15
Applicant: 富士電機株式会社
Inventor： 宮沢 繁美
CPC classification number: H02J7/0068 , F02P3/05 , H03K17/08122 , H03K17/0822 , H03K2017/0806 , H03K2217/0081
Abstract: 【課題】回路規模が小さく、安定動作するタイマ回路を有する駆動回路。 【解決手段】高電位側の第1端子および低電位側の第2端子の間に接続されたパワー半導体素子と、キャパシタと、パワー半導体素子がオフである期間の少なくとも一部において、キャパシタを充電する充電部と、パワー半導体素子がオンとなったことに応じて、キャパシタを放電させていく放電部と、キャパシタの電圧が閾値電圧よりも低くなったことに応じて、パワー半導体素子をオフ状態とする遮断部と、を備えるスイッチ装置を提供する。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JPWO2014115269A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2014558356
申请日：2013-01-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02P17/12 , F02D35/021 , F02D41/18 , F02P3/05 , F02P9/002 , F02P17/00 , F02P17/02 , G01F9/001
Abstract: 本発明における内燃機関の点火制御装置は、筒内の混合気に点火するための点火プラグ(34)を備え、点火プラグ(34)の放電電圧および放電電流を計測可能に構成されている。上記点火制御装置は、放電電圧と放電電流との積を所定期間積分することによって得られる放電エネルギー積分値に基づいて、筒内ガスの流速を判定する。
Abstract translation: 用于本发明中的内燃机点火控制装置包括：用于在气缸中点燃混合物的火花塞（34），放电电压和火花塞的放电电流（34）被配置为测量。 该点火控制装置的基础上，放电电压和放电电流通过时间积分的预定周期获得的放电能量积分值的产物，以确定所述气缸内部气体的速度。
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公开(公告)号：JP6052325B2
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：JP2015082467
申请日：2015-04-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 安田 宏通
CPC classification number: F02D41/22 , F02B77/085 , F02B77/088 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/3005 , F02P5/151 , G01M15/08 , F02D2041/228 , F02D2200/101 , F02D35/028 , F02D41/009 , F02P3/05 , F02P5/045 , F02P5/153 , Y02T10/46
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016084732A
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：JP2014216812
申请日：2014-10-24
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F02D21/08 , F02D41/02 , F02D43/00 , F02P3/05 , F02P5/15 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 【課題】 火花点火エンジンにおいて、EGR量の気筒間ばらつき発生による安定性悪化の抑制。 【解決手段】 排気を燃焼室に還流するEGR手段と各気筒の空燃比を検出する空燃比検出手段と、を備えた火花点火式エンジンを制御するエンジン制御装置において、前記EGR手段による排気還流実施時かつ所定空燃比よりリッチな気筒とリーンな気筒とに各気筒の空燃比がばらついているとき、前記リッチな気筒の点火制御に関するパラメータを変更する手段とを備えたことを特徴とするエンジンの制御装置。 【選択図】 図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了抑制火花点火式发动机中气缸之间发生EGR量变化的稳定性劣化。发动机控制装置控制火花点火发动机，其包括EGR装置，将排气回流到燃烧室， 燃料比检测装置，用于检测各气缸的空燃比。 发动机控制装置包括当EGR装置执行排气回流并且各气缸的空燃比变化到比预定空燃比更浓的气缸和气缸更精简时改变参数， 丰富的圆柱体。选择图：图3
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公开(公告)号：JP6331613B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2014080657
申请日：2014-04-10
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: F02P3/05 , F02P3/0407 , F02P3/0442 , F02P3/0892 , F02P5/1502 , F02P9/007 , F02P15/10 , F02P17/12 , Y02T10/46
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公开(公告)号：JP2017027978A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015141852
申请日：2015-07-16
Applicant: 株式会社デンソー
Inventor： 秋本 克徳
CPC classification number: H01F38/12 , F02P3/05 , H01F27/022 , H01F27/40
Abstract: 【課題】ケースへの応力の緩和、及び小型化を図ることができる内燃機関用の点火コイルを提供すること。 【解決手段】内燃機関用の点火コイル1は、互いに磁気結合された一次コイル11及び二次コイル12と、ケース2と、充填樹脂13と、栓部材3と、弾性シール部材10と、を有する。ケース2は、一次コイル11及び二次コイル12を収容するケース本体部21、及びケース本体部21から突出形成された筒状の高圧タワー部22を有する。充填樹脂13は、ケース本体部21内に充填されると共に、一次コイル11及び二次コイル12を封止する。栓部材3は、高圧タワー部22の内側に配されると共に、軸方向Zに電気的導通可能に構成されている。弾性シール部材10は、栓部材3と高圧タワー部22とに密着して栓部材3と高圧タワー部22との間の隙間を密封すると共に環状を呈している。 【選択図】図1
Abstract translation: 的应力衰减到的情况下，并提供一种用于内燃机的点火线圈的小型化。 一种用于内燃发动机的点火线圈1包括磁耦合的初级线圈11和二次线圈12彼此，一个壳体2，和填充树脂13，插塞件3中，弹性密封部件10， 。 壳体2具有一个初级线圈11和突出形成的管状的从二次罩体21和壳体主体21的高电压塔部22中，用于容纳线圈12。 填充树脂13，同时被填充在壳体主体21以密封初级线圈11和次级线圈12。 插塞件3，以及设置在所述高压塔部22的内部，并且导电地在轴向方向Z配置 弹性密封构件10具有环形的与在与所述插塞件3和高压塔部22周的密封件的插塞件3和高压塔部22之间的间隙紧密接触的形状。 点域1
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公开(公告)号：JP6029694B2
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2015002777
申请日：2015-01-09
Applicant: 三菱電機株式会社
CPC classification number: F02P3/05 , F02D17/02 , F02D35/021 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/221 , F02P17/12 , F02P3/09 , F02P5/15 , F02P9/002 , F23Q23/00 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F02D2041/0012 , F02P2017/125
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公开(公告)号：JP2016128653A
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：JP2015002777
申请日：2015-01-09
Applicant: 三菱電機株式会社
CPC classification number: F02P3/05 , F02D17/02 , F02D35/021 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/221 , F02P17/12 , F02P3/09 , F02P5/15 , F02P9/002 , F23Q23/00 , F01L13/0005 , F01L2013/001 , F02D2041/0012 , F02P2017/125
Abstract: 【課題】気筒休止機構を備える内燃機関のリーク状態を精度良く検出し得るリーク検出装置を提供する。 【解決手段】気筒休止制御部の指示に基づき燃料噴射弁とバルブ駆動機構の動作が停止しているときに、気筒の燃焼室内に配設された点火プラグに対して少なくとも1回の点火信号を発生させ、点火放電するタイミング以外のタイミングで発生するイオン検出回路の出力信号に基づいて点火プラグのリーク状態を検出する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够高精度地检测包括气缸停用机构的内燃机的泄漏状态的泄漏检测装置。解决方案：当燃料喷射阀和阀驱动机构的操作基于 泄漏检测装置根据在定时以外的定时产生的离子检测电路的输出信号，检测设置在气缸的燃烧室内的火花塞的泄漏状态， 的点火放电，通过至少一次产生相对于火花塞的点火信号。选择图：图2
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